Így vered át magad a rétegvastagság-mérővel autóvásárláskor?

Nem szabad megijedni a rétegvastagság-mérő képernyőjén látott eltérésektől, egy-két újrafújt elem miatt a legtöbbször nem éri meg elsétálni egy jó autótól: íme néhány tipp, hogy miként szűrheted ki a szakszerűen javított, biztonságos használt autókat!

[@vzozo]

Valami nem stimmel ezekkel a 15 mikronos számokkal! A 15 az valójában 150 mikron. A 33, 40 az meg 300, 400. ÉS MEG IS MONDOM, HOL TÉVEDSZ ÓRIÁSIT! A parkside mérő mm-t mutat. Azaz a 0.15 a kijelzőn az 0.15mm azaz 150 mikron!

[@simontemplomos]

Korrekt a nyomozás. Egyébként a trehányul visszarakott króm díszléc is lebuktatja a javított ajtót.

[@laszlomolnar9502]

Helyén kell tudni kezelni a dolgokat, inkább legyen szépen kijavítva egy mélyebb karc, motorháztetőn és első lökösön kavicsfelverődés, kis húzás vagy sérülés mintsem úgyhagyva, viszont alkualapnak tökéletes.

[@MrAtish25]

Már bocsi de az eltérés lehet 15-20mikronon belül a gyári fényezésnél.Idáig amivel találkoztam 82 és 90 mikron volt a legkevesebb,de gyári autón mértünk már 130-140 mikront.Tudom miről beszélek fényező vagyok,3 szakműhelyben is dolgoztam már....

[@SteveW750]

Hát igen, maga a mérő mérési értéke nem mikronban van, hanem mm. :D Mikronban 50-70 körül vannak a japánok, többi meg felette, átlag 80-140 között. Ezt a mérőt meg kalibrálni kell minden mérés előtt, és úgy sem lesz extra pontos, de arra tényleg jó, hogy a fél mm gittet megtalálja, ha szemre nem sikerül.

[@a.z.6871]

9:52, a probléma inkább azzal van, hogy "sérülésmentes"-nek hirdetett autónál az állítás megbukik, és még jó, hogy a kijárat felé veszik rögtön az érdeklődők az irányt! -Megingott a bizalom, ergó menyivel jobb lenne ez a világ, ha valós tartalmú hirdetések lennének közzétéve! Természetesen tisztelet a kivételnek!

[@rambustibi]

15 mikronnal nem fújnak autót még a gyárban sem. Nem sikerült jól a Weltautó promózása.

[@HadhaziLaci]

Nagyon nem😂

[@AttilaBabo]

Nem tudja leolvasni a mérőt, nem ismeri a technológiát.

[@imreprobocskai818]

Ez most komoly? Ez a tag osztja itt az észt egy 10000 Ft-os lidls festékmérővel ami nem is a gyári rétegvastagságot mutatja 😂😂😂 Nagyon komoly lett ez a teszt 😂😂 A szalonba ezt a tagot be se engedém, mert azt hinném, hogy valami csöves!

[@asztalosgyula]

Én 2500-ert vettem, de lehet akkor épp akciós volt. 😅

[@gaborasz1767]

Alapvetően nem rossz hogy edukatív tartalommal is próbálsz szolgálni a csatornádon, de ezt a videót nagyon-nagyon érdemes lenne újra forgatni, rengeteg sebből vérzik. Azon még túl is lehet lendülni hogy reklámozod a weltautót, nekem ezzel a részével nincs problémám, de a videó tartalma-hitelessége és az említett weltauto szempontjából sem elhanyagolható hogy egy - a piacon legolcsóbb - kínai mérővel próbálsz mérni (hiába van parkside köntösben). Több autós szakportál is tesztelte, vannak róla videók és cikkek is és mindegyik rámutatott arra hogy nagyon pontatlan és megbízhatatlan ez a mérő, egy autót sem lehet körbemérni rendesen újrakalibrálás nélkül. Az én szememben külön ciki a weltautó kapcsán egy ilyen mérés, nem hiszem el hogy nincs nekik egy normális, profi vagy akár félprofi rétegmérőjük amit a kezedbe nyomtak volna a videó erejéig. Elgondolkodtató hogy akkor a weltautósok mégis mivel és hogyan vizsgálnak át autókat amiket átvesznek........ Nekem egy 15 ezer forintos lengyel mérőm van ami pontos és hibátlan, igazán nem lett volna nehéz feladat neked sem egy fokkal jobb eszközzel harcba indulnod. Az, hogy bevágtad a vw passatos videót, bemutatva a különbséget a gyári technológiás és az "átlagos" javítás között, számomra külön dicséretes (amugy ugyanilyen teszt van skoda octavia mk2-vel is) Viszont itt említeném meg hogy itt magyarországon nem javítanak gyári technológiával teherviselő elemeket, küszöböt, oszlopot, mert egyszerűen olyan magas annak a költsége hogy veszteség nélkül nem értékesíthető az autó. Külföldön pedig még drágább az ilyen javítás, gyári technológiával javított kocsi magyarországra nem kerül be. Ide behozzák a törött kocsikat és marad a kétes minőségű javítás, huzatópad, gittelés, fényezés. Hiába mondod hogy nem feltétlen kell megijedni az energiaelnyelő/teherviselő elemeken mért vastagabb festéktől, itt magyarországon igenis ott kell hagyni az ilyen autókat a saját biztonságod érdekében. Hacsak nem tudja az eladó minden kétséget kizáróan bizonyítani hogy az adott kocsi pl. B oszlopa és/vagy a küszöbje rozsda vagy karcolás miatt lett fújva. Ha hazudik ugyis kiderül, egyrészt a mért értékből (ehhez kell a korábban említett normális rétegmérő), másrészt ha mégis vágták a kocsit akkor akár több ponton is vastagabb lesz a festék mert ugyebár minimum 2 helyen kell vágni... És végül: az hogy egy autónak van szervízkönyve és egy nemtudom hányezer pontosnak mondott átvizsgálási állapotlapja, egy nagy cukros l#f@szt sem jelent. Ahogy az sem jelent semmit hogy egy olyan helyen árulják a kocsit ahol bőrfotelos ügyfélváró van, amit egy hatalmas üvegfelület választ el a parasztvakítós látványműhelytől. Ezzel kapcsolatban érdemes elolvasnia mindenkinek ezt a cikket, hogyan próbálnak egy weltautóhoz hasonló komoly és elegáns helyen egy korábban törött, 104 pontos átvizsgálással ellátot kocsit rámelegíteni a gyanútlan vevőre 6 milláért. (semmi közöm Varga Tibiékhez, de imádom a cikkeit, érdemes ezeket minden használt autó keresőnek elolvasnia!!) autovizsgalat.hu/passat-viii-as-hatmillaert/ És akkor még millió dolgot meg lehetne említeni, az átverések és átvizsgálások kapcsán, de arra egy 1 óra is kevés lenne....

[@Gabszi]

Olyan témában osztja az észt az "újságíró" amihez nem ért.Legközelebb keressetek szakembert ilyenhez,mert a videóban megtévesztő információk vannak.

[@ridl893]

Azert a szovetzako+ bézbózsapi hát.. 😂

[@gergelytoth915]

Nekib..tak 1 bevásárló kocsit,aztán leködöltèk,a gyári matricákat kell nèzni a falcokon,ha a fènyezès magasabban van a matricánál akkor kell otthagyni.🙂

[@andsaa4642]

A probléma ott van, hogy a javítás minősége majd csak több év után derül ki, ugyanakkor az autó vételàrâból kellene jócskán kedvezményt kapni. Miért vennék ilyet mikor ebben az árban találok nem javított autót is? Ezt az autó nem venném meg kivétrl akkor, ha mondjuk 10M helyett mondjuk 6M odadnák, de ez is csak szervízelőélet futás teljesítmény függvényében

[@vanorbi]

Mondjuk egy ajtó fújásért 4 millióval olcsóbban vinnéd csak el,az se normális. De persze ha azon az áron árulják mint a törésmentest,sőt van hogy alkudni se enged,akkor az szintén nem az

[@zsoltendredy6956]

Te mi répát csinálnál akkor, ha valami miatt mndjuk 2 ajtót cserélni és fújni kell? Úgy hagynád, vagy megcsinálnád? Utána adnál belőle 40% kedvezményt?

[@andsaa4642]

​@@zsoltendredy6956biztosító fizet.akkor hol a gond?

[@zsoltendredy6956]

@@andsaa4642 Ott, hogy egy betűt sem sikerült abból megérteni, hogy mit írtam... Tehát a 2 ajtó csere után - a te logikád szerint - amikor el akarod adni az autót simán hivatkozhatok arra: ez egy szarrá tört kocsi, 5 helyett add ide 3ért.

[@andsaa4642]

@@zsoltendredy6956persze simán.

[@mopedbike1844]

Ratyirambó ezzel a tudással .menj a Móunika sóba.NEEE ide.

[@ridl893]

Komi, a lidis mm mer..mikron es mm kulonbseg..0.40 mm az 400 mikron ment is a leiratkozas