Híbrido enchufable o eléctrico 2024 ¿Cuál me compro?

[@enriquecaballero6687]

Tengo un Hyundai kona ev desde hace 6 años, este mes de Octubre hice un viaje de 4.000 km, Valladolid, Burdeos, París, Bruselas, Amberes, Dante, Bruselas, Mont de San Michael, Nantes, Bayona, San Sebastián, Santander, Valladolid, todo perfecto sin problemas de carga.

[@inakilozares]

Mi coche es el mismo 70.000km en dos años, lo uso a diario y lo cargo a tope casi siempre. Muchos kms y sin degradación. Saludos desde Cantabria infinita.

[@RevolucionElectrica]

Tengo los dos, hibrido enchufarle Golf GTE del 2016 y 100% eléctrico Tesla model 3 del 2023. Pues fuimos al eléctrico por la mala experiencia de fiabilidad del enchufable. Ahora usamos preferentemente el eléctrico, por supuesto también para viajar.

[@EmilioAiraSalazar]

Gracias por tu testimonio. Habrá mejorado bastante la fiabilidad desde 2016, no obstante es de lógica que un sistema más complejo sea menos fiable. ¿Crees que lo que digo en el vídeo se acerca a la realidad?

[@RevolucionElectrica]

​@@EmilioAiraSalazarTotalmente, añadir que en los hibridos enchufables no solo sufre la batería, el motor de gasolina se enciende cuando la batería ya no puede más que suele ser cuando se demanda potencia, autopista y subidas, lo que hace que se le exija al motor estando frio. Si esto es lo habitual, ese motor se averiará mucho antes de lo normal. Si no llega la batería para el desplazamiento diario es totalmente desaconsejable los hibridos enchufables. Por otro lado con el precio actual de los eléctricos, el único argumento a favor de los hibridos se llama MIEDO

[@EmilioAiraSalazar]

Amén

[@javierjimenez7651]

4 años y medio con eléctrico, y cada vez lo tengo más claro no uelvo a un combustión ni loco, igual es que estoy loco, saludos😅

[@EmilioAiraSalazar]

Yo igual. Me descojono de las estadísticas que dicen que la mitad o el 30% de los que tienen eléctrico volverían a la combustión. Después de hablar con cientos de propietarios de eléctricos, aún no conozco a nadie que quiera volver.

[@Javier-qk1cr]

Las estadísticas no se hacen en el barrio, requieren grandes números ..

[@EmilioAiraSalazar]

Las estadísticas son datos. El tema es como se cogen esos datos y como se interpretan. He visto titulares haciendo referencia a estadísticas y cuando lees el artículo te das cuenta que es clicbait. Si pregunto a 100 usuarios y los 100 me dicen que repetirían VE quiere decir que el dato real si preguntamos a 10.000 puede ser 90% o puede ser 95%. Pero no va a ser 30%.

[@Javier-qk1cr]

@@EmilioAiraSalazar Pues va a ser que depende. 100 usuarios es una muestra muy muy escasa para nada serio. Y mala con avaricia si son de tu entorno, sesgado como todos los entornos cercanos Necesitas más muestra y distribuirla por edades, zona geográfica, características socioeconómicas... Y dudo que haya muchos no profesionales que tengan 100 experiencias reales, cuñados y tertulianos aparte

[@alberto6587]

​@@Javier-qk1cr, esas estadísticas están hechas en EEUU, y efectivamente están manipuladas, como todo en la vida. Porque se utilizan preguntas como "Si por trabajo necesitas recorrer 500 km diarios, comprarias un eléctrico? " Evidentemente, a día de hoy, la mayoría responderiamos "No", aunque en mi caso, dejaría el trabajo o viajaría en avión, más rápido y económico, porque después de 40 años conduciendo térmicos, y sólo un año con eléctrico, no vuelvo atrás ni aunque me regalen mi sueño, el X6.

[@empe1960]

Los híbridos enchufables de hoy en día tienen más de 100 km de autonomía electrónica por lo que no hace falta cargarlo a diario como comentas, para circular por carreteras nacionales hoy en día ya no hay problema con las recargas otra cosa es el circular por zonas rurales un poco perdidas si sigue habiendo problemas de puntos de carga a no ser que te organices concienzudamente para evitar agobios, lo que para tu experiencia son ideas obsoletas para otros poseedores de vehículos eléctricos te puedo asegurar que de obsoletas nada de nada.

[@EmilioAiraSalazar]

Dime un PHVE enchufable con 100 km de autonomía en condiciones reales. No hay ni un solo punto en España que tengan problemas para cargar. Con un 20% de batería te sobra para llegar a cualquier cargador. Lo de organizar concienciadamente es algo obsoleto como te digo. Como mucho es buscar un hotel con punto de carga o un cargador por la zona. Esto no son ni 5 minutos

[@empe1960]

​​​​​​@@EmilioAiraSalazarTe digo varios, Mercedes GLC, C300, Tiguan, Kodiaq, MG HS etc todos con autonomías de mas de 100 km principalmente en ciudad, pero vamos que puestos a poner en duda autonomías reales ni EV ni PHEV, tú hablas de tu experiencia pero no todo el mundo quiere estar pendiente de planificaciones exhaustivas dependiendo la zona o de APPS que te vayan organizando la ruta, llámame obsoleto será que me estoy haciendo mayor y no tengo la facilidad de manejar tanta APP, preocupaciones las justas 😂😂

[@EmilioAiraSalazar]

@@empe1960 Vamos que no son autonomías reales de carretera o autovía para ir a trabajar en el día a día. Si trabajo a 40km de casa no son 40km de ciudad, serán seguramente autovía. Pues si, estás obsoleto. En 2024 con la red de carga y con las autonomías actuales de los VE no hace falta organizar rutas, ni manejar varias APPS. Como mucho 5min cuando viajas a sitios nuevos. El resto de desplazamientos ahorras tiempo y dinero. Cada cual que compre lo que quiera, pero decir que se pierde tiempo con un VE es muy de 2016

[@empe1960]

@@EmilioAiraSalazar Pues nada estaré obsoleto pero por lo menos respeto a todo el mundo sin menospreciar a nadie que no piense como yo, ni me creo en posesión de la verdad absoluta 😉

[@EmilioAiraSalazar]

@@empe1960 Ni me creo con la verdad absoluta ni menosprecio a nadie. Pero si me molesto en hacer vídeos y una web para informar a la gente y contar mi experiencia con coche eléctrico no me vengas a contar las limitaciones del coche eléctrico que ya están resueltas hace años cuando informarse es muy fácil. Otra cosa es que tu te lo tomes mal, que para nada es mi intención. Insisto una y otra vez, que cada uno compre lo que le de la gana, pero estando bien informado y con datos actuales.

[@carlosferre3861]

Yo he tenido un coche eléctrico tres años y me he cambiado a un PHEP y sin dudarlo es mi opción ideal por el uso que hago del coche y estoy super contento

[@EmilioAiraSalazar]

Muchas gracias por tu testimonio. Nada mejor que la propia experiencia para poder elegir

[@davidfernandezfernandez5882]

Totalmente de acuerdo

[@joancarlesbrichs4996]

Bravo muy buena información y aclaración sobre que escoger.A mí me la has aclarado,me quedo con el electrónico.Te felicito,sigue así y tendrás el reconocimiento de más seguidores.Gracias 👏👏👏👏🌈

[@EmilioAiraSalazar]

Muchas gracias!

[@Siste_ma]

A día de hoy ya no hay duda: 100% eléctrico

[@ElTeslaDePiltrafilla]

MUY buen vídeo Emilio!!! En mi caso, pasámos por todas las fases, hasta llegar al eléctrico 100% 😅 Yo pasé de una C4 Picasso diesel, a un Niro Híbrido... pasados un par de años, mi padre se compró un Niro Hibrido Enchufable... i desde ahí "vimos la luz!" Tanto a mi padre, como a mi, nos quedó claro que, lo que queríamos, era un eléctrico 100%! Y pasado un tiempo, nosotros nos compramos nuestro Tesla Model Y, y a los 2 meses, mi padre se compró el suyo (Tesla también). Si hubieramos dado el paso directamente al eléctrico, nos hubieramos ahorrado bastante dinero. Así que creo que tú vídeo, "abrirá los ojos" a mucha gente que está indecísa y se plantea un PHEV (hibrido enchufable), por desconocimiento de como está el "mundillo" eléctrico. Estoy seguro que tanto tus vídeos, como los que hacemos los que también fomentamos la movilidad eléctrica, ayudarán a romper esos bloqueos mentales!! Sigue así!!! 👍👍❤ Te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!!! ❤🐶❤

[@EmilioAiraSalazar]

Muchas gracias! El vídeo trata de ayudar a los usuarios para evitar lo que te ha pasado a ti. Estoy convencido que la mayoría de usuarios se arrepentirán de haber dado un paso intermedio. En una primera fase el PHVE es bienvenido porque en urbano baja muchísimo los consumos pero poco a poco vas queriendo más autonomía eléctrica... Un saludo

[@erickaviles]

En mi caso prefiero tener un EV y un PHEV, uno de uso urbano y viajes menores a 400 km y el otro para viajes más largos y salidas de mi trabajo. En México si es común realizar viajes de más de 400 km diarios y el tema es su bajo rendimiento a más de 120 km/h. Otro beneficio es que me pagan gasolina y el 50% del vehículo en mi empleo… así que aprovechar usando paneles para la ciudad y la gasolina gratis para el trabajo

[@EliudUrba]

Tengo un eléctrico, y me estoy planteando un híbrido enchufable de BYD, al menos 100 km eléctricos cubren el 80% de mis recorridos. Y no necesitaría un segundo auto de gasolina para el restante 20% de viajes largos. Para mí la solución es el híbrido enchufable de BYD.

[@EmilioAiraSalazar]

Que eléctrico tienes? Con un eléctrico de hoy en día no necesitas un segundo coche. Yo tengo como único coche el Tesla y v cubre el 100% de los desplazamientos

[@EliudUrba]

@@EmilioAiraSalazar Desafortunadamente mi país es muy extenso con una red de cargadores muy limitada. Un punto importante de los PHEV es que son ideales para territorios diferentes a europa.

[@luissouto4197]

Eléctrico dices, hoy en día es muy complicado decir que coche es mejor,tube un Tesla model s 85+ año y medio autonomía real autopista 300 km.Cada vez que tenía que hacer un viaje de más de esos 300 km me quitaba el sueño, lo vendí y compré un PHEV en ciudad eléctrico y trayectos largos gasolina y eléctrico con un consumo misto de 2,9-3,5 litros a los 100.Estoy encantado con él.Mi consejo es que cada uno estudie su caso y compre el que más le convenga.Un eléctrico con almenos 450 km reales como mínimo.Los que no me convencen mucho son los HEV.

[@carlostamayo1868]

Solo tenemos un coche en casa, por lo que me parece más útil un PHEV. Cuando viajamos, el funcionamiento híbrido es más eficiente en consumos a 120km/h que un eléctrico puro. Un eléctrico puro, sin embargo, es más eficiente a velocidades bajas y ciudad. Yo creo que dependiendo el uso que cada uno haga de su coche, le interesará uno u otro sistema. En nuestro caso es un 50% carretera y un 50% ciudad

[@EmilioAiraSalazar]

Gracias por tu comentario. El tema es que un EV es totalmente útil para viajar y en recorridos diarios es mucho mejor.

[@franciscolozano7318]

Más eficiente será en tiempo porque en consumo no creo.

[@nardy-q7k]

A mi no me cuadran porque no hago suficientes kilómetros, pero desde luego al hibrido no le encuentro sentido.

[@EmilioAiraSalazar]

Los que hacen muy pocos kilómetros no tiene sentido comprar un eléctrico, lo mismo que antes no tenía sentido comprar un diesel si hacías pocos kilómetros

[@jaimenavas2687]

Pues te doi la razon en casi todo, yo tengo un enchufable y me gustaria un electrico, aunque cuando lo cogí, en 2022, aun no habia tantos EV con buenas autonomias y precios razonables, y en mi caso iba a tener mi segunda hija en unos meses y no me veia planificando paradas para el coche y bebe. Por eso opte por coger el coche por 4 años y entonces decidire si me lo quedo o lo cambio, y ahi mi idea es cambiar a un EV, ya con mas opciones, mayor red de carga y algo de experiencia en la movilidad electrica. El problema que ahora nunca hay coche perfecto, porque en EV podrias hacer el mismo debate entre standar range y long range, si compensa pagar mas por viajar mas holgado. Yo creo que serian necesarios al menos 600 km wltp.

[@EmilioAiraSalazar]

Gracias por dar tu punto de vista. Cada vez hay más opciones en VE y una red de carga creciente. Por eso, aunque a día de hoy pueda tener algo de sentido un PHVE, la verdad es que en 5 años los veremos como una anécdota en la historia del automovil

[@albertodanielmorenomoreno6751]

Yo tengo un eléctrico de autonomía extendida (Qashqai epower) y estoy casi totalmente convencido de que cuando lo tenga que cambiar, por kilometraje que hago anual y la mayor parte de ellos por ciudad, me pasaré a un eléctrico puro. Mi duda es ¿es mejor cargarlo cada día o esperar a agotar la batería para recargarlo? Un saludo desde Zaragoza

[@EmilioAiraSalazar]

Gracias por tu comentario. Lo ideal para la batería es mantenerla entre el 80% y el 20%. Con un coche eléctrico puro esto es fácil porque te da autonomía de sobra para el día a día. El problema con un PHVE es que la batería es tan pequeña que si estas entre el 20 y el 80 al final no aprovechas las virtudes de lo eléctrico. Lo que hace la gente por desconocimiento es cargarlo al 100% y dejarlo días así. Eso son problemas a largo plazo

[@Antonio-de9le]

No tienes un eléctrico... Tienes un híbrido en serie

[@frana.4492]

@@EmilioAiraSalazarhay canales que comentan que los phev no hacen falta cargarlos al 80%,no es problema cargarlos al 100% a menudo,yo lo hago y llevo ya dos años y medio así y sin problemas

[@frana.4492]

Yo en agosto 2022 no veía claro lo del EV y muy contento a día de hoy con mi phev,ya veremos en el 2026 a qué cambio si es que lo cambio

[@EmilioAiraSalazar]

Cada coche es un mundo. Ya digo en el vídeo que no quiero entrar en detalles para no meter la pata.

[@miguelrios4787]

Los cargadores vienen incluidos en la compra del auto. Son gratis.

[@EmilioAiraSalazar]

Eso ya no es así

[@gregoriogarciafernandez]

Mi experiencia. Tengo un Grandland 300 cv y un ëC4. Vivo en Asturias, el C4 lo utilizamos en la zona central, si el viaje es más largo el PHEV, Asturias es un sube y baja continuo, muchos altos y puertos, que es por donde me gusta conducir, por carreteras comarcales. Recargamos con excedente solares. El futuro comprador debe de analizar sus usos, y la zona donde se van a usar; como coche único, recomiendo los PHEV, subir cuestas con combustible, bajadas regenerando y ciudad en eléctrico, hoy, los hay que superan los 100 km. en eléctrico. Los EV puros, si tienen una autonomía real de 500 Km. Después el secreto de la autonomía de ambos coche, esta en el pie, y en el uso de la regeneración, y en lo que llaman la navegación a vela, aprovechar las inercias. Para viajes por autovía, creo que hay mejores soluciones, mi hijo mayor, que hace 150 km. diarios, tiene un Tesla, está contento, tiene un consumo bajo. Hoy, van llegando otras opciones. Saludos.

[@Eduardo-h1i]

Precisamente estuve en Asturias de vacaciones con un Tesla viendo pueblitos de una punta a otra y la verdad que de maravilla. Saliendo desde Madrid y haciendo una parada de 20 minutos para comer algo. Lo que menos me gustó fue que en muchos cargadores lentos de 22kW hay limitación por tiempo, 2 horas máximo... Imagino que eso depende de los ayuntamientos pero si necesitas cargar y lo pagas no entiendo esa limitación. Otra cosa sería haber terminado la carga y bloquear el punto. O que el cargador sea más rápido.

[@EmilioAiraSalazar]

Gracias por tu comentario. Por carreteras de montala con un VE la autonomía se estira que no veas porque como dices, subiendo gasta pero bajando recuperas. Como digo en el vídeo he ido por zonas remotas de pirineos y sin problemas.

[@gregoriogarciafernandez]

@@Eduardo-h1i Vivo en una aldea. en la zona central de Asturias. No hacemos cargas fuera, ahora no viajamos lejos. Hoy, he estado en un concesionario, para comprar un EV, y darle a mi hijo el Grandland; me comentaban que han empezado a poner mucha carga rápida en la zona centro. En las periferias los servicios de carga rápida son mínimos, espero que lo mejoren. Hoy, en Asturias, como no vivamos del turismo, no hay otra cosa, sólo jubilados con buena paga, cuando nos vayamos, se acabó "la tierrina". Exportamos hijos formados, que no encuentran trabajo en casa. Gracias por visitar Asturias, saludos.

[@picolim1]

Pues Emilio tendras que volver otra vez al taller, pues tu coche en los motores electricos lleva un filtro de aceite y aceite que se recomienda cambiarlo a los 80.000 kms para que no se haga chapapote. Saludos

[@rafaelgomez6194]

Si tienes costumbre de cambiar el aceite de la caja de cambios cada 80000kms, pues está bien que lo sigas haciendo en un eléctrico, pq la caja de engranajes de un ev es eso, una caja de cambios, no lubrica pistones ni está sometido a grandes temperaturas, además tiene mucho menos desgaste, no tiene cambios.

[@EmilioAiraSalazar]

Tesla no dice nada de cambios de aceite a los 80.000km. ¿Tienes algún enlace que diga eso? www.tesla.com/es_es/support/vehicle-maintenance

[@Javier-qk1cr]

Pero hay otros que dicen que sí es necesario cambiar el aceite. Pensar que no se degrada nunca me parece poco meditado. Menos degradación ? Seguramente. 0 degradación? Estrategia comercial. Nos gusta creer en la magia, pero no existe

[@EmilioAiraSalazar]

Claro que habrá que cambiar aceite de motor y diferenciales, pero Tesla habrá calculado que la mayoría de usuario ni siquiera van hacer tantos kms como para tener que cambiarlos.

[@Javier-qk1cr]

@@EmilioAiraSalazar Dudo que Tesla se manifieste con esa idea de que la mayoría no lo va a necesitar. Es muy ingenuo. Tesla probablemente lo dice para "vender" la falsedad de que no hay nada de mantenimiento. Es pura estrategia comercial. Creerlo es, otra vez, engañarse

[@yoyyaesta4808]

El eléctrico puro es lo único que tiene sentido. O esperas o eléctrico puro. Los que conozco con PHEVs no están contentos, incluso han vuelto al de combustión o se han pasado al 100% eléctrico puro. Los que tienen 100% eléctrico puro todos contentos, a pesar de no ser perfectos. Yo, 7 años con eléctrico puro ya. Y el siguiente será 100% eléctrico.

[@EmilioAiraSalazar]

Yo también creo que el eléctrico puro es el único futuro

[@bladeboke]

Estaria bien saber si te van a dar las ayudas de los cojones. Ya que cambia mucho los presupuestos

[@EmilioAiraSalazar]

Las ayudas están muy mal planteadas, pero bueno menos es nada. Puedes preguntar transición energética de tu comunidad

[@bladeboke]

@EmilioAiraSalazar "Los fondos asignados a la Comunidad de Madrid para el Programa MOVES III se han comprometido en su totalidad. Se puede seguir presentando solicitudes pasando a formar parte de la lista de espera que se atenderá por orden de registro en función de la disponibilidad de nuevos fondos. Se desconoce si se va a producir ampliación de fondos y la cuantía de los mismos. Se desconoce si habrá un nuevo MOVES y las condiciones mismo." Contestación de la comunidad de Madrid, me gustaría saber si todos los model y que se ven ahora saben que los 7 k probablemente se lo van a comer

[@andres1mafla]

Es verdad! Con la gente que hablo y tiene los híbridos enchufados! Le pasa los mismos que comenta! Yo lo llamo “el síndrome de híbrido” siempre quiere andar en modo ELÉCTRICO ⚡️ “qué maravilla”, dicen todos… y que no se encienda el motor térmico.😅

[@jesusmonge]

En casa tenemos dos coches, un utilitario eléctrico que recorre 50 kms. diarios y se recarga dos veces por semana, una en el punto de recarga de casa y otro en el trabajo, el otro coche era un híbrido convencional que acabamos de cambiar por un PHEV, recorre 40 kms. diarios y lo recargamos en casa cada dos días, tenemos además una instalación fotovoltaica, claro justo en estos meses de otoño/invierno, la producción es escasa, no tenemos batería pero a partir de la primavera/verano la cosa cambia radicalmente, ha habido meses con 1 mWh de generación. Porqué no dos coches eléctricos puros, pues para tener un vehículo para viajar con tranquilidad. Gasolina? Pues hasta ahora tiene el depósito lleno, 43 litros y en dos semanas habremos consumido manos de 4 litros.

[@EmilioAiraSalazar]

Gracias por tu comentario. Permíteme que te diga que con un EV viajas con total tranquilidad. Después de más de 3 años y más de 100.000km en ningún momento han cambiado mis planes por viajar en EV. Justo lo que comentas que solo has gastado 4L es a lo que hago referencia en el vídeo. Si a mi VE le pongo un motor de gasolina en el maletero dentro de una caja el consumo es 0L. Pero eso no hace mejor al coche, lo hace peor, porque tiene un sistema de propulsión que no se usa. Al final tienes un motor térmico solo para un "extra"

[@franciscolozano7318]

Pues creo que un segundo eléctrico era lo ideal como segundo coche y si haces un viaje largo con lo ahorrado te vas en avión y listo.

[@alejandromarti7194]

Eres usuario de eléctrico y se nota, creo que hablas de los PHEV de oídas, ya solo con el comentario de lo que sufren las baterías por las continuas cargas, como sufren por el calor de esas cargas, cuando son baterías que se cargan a 3,7kw o 7,5kw en la mayoría de los PHEV me lo dices todo. ¿has tenido un PHEV o conducido largo tiempo un PHEV para tener una idea clara de lo que ofrece este tipo de vehículos? porque te digo que hay gente a los que les cuadra al 100% en su vida diaria y un eléctrico no, y por muchas razones, largos recorridos en zonas con muy baja cobertura de cargadores, usuarios que hacen recorridos diarios urbanos o interurbanos en el radio de acción de la batería y luego viajes largos en los que no quieren o no necesitan hacer paradas largas (varios conductores en el coche). y no quieren la esclavitud de parar para cargar....y tu comentario de mas abajo de que el eléctrico puro es el UNICO futuro....no uno de los posibles, no, el UNICO

[@EmilioAiraSalazar]

Se nota que no has conducido un eléctrico y que estás en la fase de desconocimiento sobre los coches eléctricos: 1. Cuando digo que sufren, no hablo de velocidad de carga si no de % de carga y lo dejo claro en el vídeo. Cargar al 100% y descargar al máximo a diario es lo peor que le puedes hacer a la batería. En un EV, a diario te puedes mover perfectamente entre un 40-60% por lo que la batería está en su uso óptimo 2. Viajar con un coche eléctrico NO require de largas paradas como comenteas. Lo explico en el vídeo. Ponte al día que estamos en 2024. En definitiva, comentas exactamente lo que desmonto en el vídeo. Por ejemplo lo de "eléctrico para ciudad y para viajes largos el de combustión". ¿Has visto el vídeo? www.emovilidad.info

[@alejandromarti7194]

@@EmilioAiraSalazar lo de la cargar al 100% las baterías y degradarlas es un poco antiguo, actualízate, a lo mejor te pasa a ti con tu batería NCA o NCM. En mi PHEV, por ejemplo, batería LFP de 14kw, tiene una capacidad neta de 10kw, el resto, por arriba y por abajo son buffers de seguridad y para el sistema hibrido, asi que carga a diario al 100% sin problemas, que estamos en el 2024!!!!!

[@Javier-qk1cr]

​@@alejandromarti7194se nota mucho el sesgo de Emilio y la poca tolerancia a la discrepancia

[@EmilioAiraSalazar]

Entonces por que se pude limitar la carga como por ejemplo el Cupra Formentor? Cada usuario debería conocer su coche. ¿Qué coche tienes? Cada uno que compre lo que quiera, pero no me vengas a decir que lo de las largas paradas, exclavitud de cargar etc etc porque suena a cuñado total

[@EmilioAiraSalazar]

Tengo tolerancia a la discrepancia, lo que no tengo es tolerancia a comentar sin tener ni idea, como por ejemplo el comentario "esclavitud de carga" cuando en la mayoría de los casos se carga de manera desantendida cuando el coche está aparcado, por ejemplo mientras duermes, lo que te hace ahorrar tiempo y dinero.

[@anselmexposito5100]

La primera pregunta es muy simple: Tengo dónde enchufar el cacharro? No, pues a tomar pol culo el eléctrico. Menuda estupidez!!!

[@JoseAntonio-cn2du]

Yo siempre he dicho que los VHE son un quiero y no puedo donde en todos los casos ha habido un cuñado de por medio que ha hecho su trabajo y el usuario de dicho coche sufrira las consecuencias la vida del coche, lo que esta claro que el siguiente no sera VHE.

[@franciscolozano7318]

Pues estás equivocado, los VE además de ser más fiables son más baratos de operar. Pero si tú estás contento pues perfecto

[@JoseAntonio-cn2du]

​@@franciscolozano7318 Supongo que no tienes uno ya que por tu convincente respuesta denota que posees la verdad absoluta sin aportar nada más que lo típico que te contaría el cuñao de turno🤷. A ver te pongo yo algún dato. Sobre la fiabilidad, pues que quieres que te diga todas las marcas tienen sus fallos y los de combustion también y de marcas muy "fiables". El op del canal te está diciendo que ha pasado de los 100k km sin ir al taller y he visto muchos vídeos de taxistas que sobrepasan los 200k y ayer uno que tenía 585k km, eso si el gaitan no opina lo mismo😁. Lo de que son más baratos de operar no entiendo muy bien lo que quieres decir, pero el precio pues dime si encuentras un Híbrido de 285 caballos por 36k €. Lo de contento decir que no puedo estar más y lo malo que el otro TDI que tengo no lo he vuelto a coger.

[@franciscolozano7318]

@@JoseAntonio-cn2du A ver , si tengo uno desde hace 5 años y antes durante 4 años el smart eléctrico y antes motos eléctricas (vectrix) 4 años más y 0 problemas en más de 10 años. Yo al leer VHE pensaba que te referias al Vehículo Eléctrico y si, creo que poseo la verdad absoluta en vehículos eléctricos por mi experiencia, un saludo 🙂

[@mikikim5420]

carro electrico por el momento ni madres, no tengo donde cargar y ademas el que quiere choche electrico debe tener minimo 2 carros en su casa, ya cuando se estandarice puede ser, pero por ahora coches a combustion es todo

[@EmilioAiraSalazar]

Los argumentos de mi vídeo son para España

[@ToniBenlloch]

En mi caso estoy esperando que mi viejo coche diga basta para pasarme a un EV, lo tenía claro incluso antes de ver este vídeo. Es cierto que cada uno debe valorar el uso y sobretodo la opción de carga, yo tengo la suerte (o el privilegio) de poder instalar un cargador en mi casa, lo que también tengo muy claro es que mi EV NO SERÁ UN TESLA, y no lo digo por que sea un mal vehículo... si no por Elon Musk. No voy a contribuir a que el hombre más rico del mundo lo sea aún más y apoye a impresentables (por decir algo suave) como Trump, en fin, al menos me quedo con la conciencia tranquila.

[@EmilioAiraSalazar]

Me alegro un montón que tengas claro que tu próximo coche será eléctrico. En cuanto a lo de Tesla o no Tesla a día de hoy y cada vez más hay alternativas muy muy buenas. Es cuando salío el Iphone, era innovador pero a día de hoy te compras un samsung y va igual o mejor por mucho menos dinero.

[@magriodoblasmagrio]

Amigo, con tu dinero puedes hacer lo que quieras obviamente pero no pienses en cosas de politica ni nada, piensa en tu bolsillo o en lo que creas que es mejor, lo que tienes que tener claro es que Tesla es como un iphone, samsung esta muy bien( yo tengo un s22ultra) y tiene mejor procesador, mejor camara y de todo mejor , pero el iphone funciona mejor y hecha mejores fotos, hago este simil para que entiendas que las otras marcas estan muy bien y pueden tener mejores cosas pero tesla con menos te da mas, tu haces lo que tu quieras, pero no descartes una marca porque el dueño te caiga mal o lo que sea, porque ni tu por comprarselo o no comprarselo vas a cambiarle algo a el. Suerte con la decision, pero pide una prueba de conducción y lo piensas, igual con las otras marcas, un saludo.

[@ToniBenlloch]

@@magriodoblasmagrio gracias por la info. No cuestiono si Tesla es bueno o no (estoy seguro de que lo es), si no que por el motivo que comentaba antes no pienso comprarlo. No voy a cambiar el mundo, pero sí que aporto mi pequeño granito de arena... Por cierto, decirte que tampoco soy de IPhone, (y de móviles entiendo bastante, soy ingeniero informático).

[@franciscolozano7318]

Te entiendo perfectamente, pero Elon no hace los coches los hacen cientos de ingenieros y los hacen muy bien, por el momento son los más eficientes y no son feos, pero te entiendo.

[@j.mendez6822]

Macdonnals o burguer king? Yo te doy otra opción ,tabla de embutidos y queso manchego ,Toyota yaris GR, tu mismo.

[@EmilioAiraSalazar]

tabla de embutidos no ibéricos por lo que veo. Pensaba que ibas a decir BMW M3 al menos. Que el Yaris GR está muy bien, pero es para lo que es. Y está lejos de ser un coche para todo a bajo coste

[@franciscolozano7318]

Jajaja Toyota, como no espabilen y hagan un eléctrico real van a tener muuuchos problemas igual que wv , Ford, Audi, Fiat y sino al tiempo.