黒澤元治 EVカーにドライビングプレジャーはあるのか!?【Best MOTORing】2010

黒澤元治 EVカーにドライビングプレジャーはあるのか!?【Best MOTORing】2010
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[@YH-dv9ie]

ガンさん「荒くんはちょっとって言うけど、ちょっとなんてもんじゃないよ。ありゃ、ちょっと問題だよ。」

[@forte1066]

9:25

[@PSM-Bahn]

ガンさんはちゃんと理解した上で 評価してるとおもうし、 理解して噛み砕いたものを ちゃんと視聴者に伝えてくれてる。 視聴者にも考えさせるような、 そんな伝え方をしていると思う。 闇雲に批評している訳じゃないところがとても好き。

[@tsqcx663]

がんさんいいぞ！！言ったれ言ったれ

[@土橋由弥]

真剣なガンさんがやっぱり格好いい。 貶してるようでちゃんと鼓舞して応援してる。

[@tt-hm6km]

SAIの総評のコメントをガンさんがしている時に、トヨタのテストドライバーはレベルが低いと言った瞬間、カラスがカァカァ鳴いたあたり、修繕寺のカラスは分かっているなと感じました。

[@karinsama9498]

読んでてコーヒー吹きましたw

[@starolon]

ポロのスキール音本当綺麗だな

[@sato_tetsu]

さすが元さん、ハッキリものを言う！ 現行NSXデビュー時も、他の記者はべた褒め＆提灯記事ばかりだったのに、アクセルON/OFFでエンジン動きすぎてコーナリング中の挙動が乱れる・・・エンジンマウントが弱いな！とか開発者に指摘してたなｗ でも、可変式エンジンマウントを採用すれば、改善可能とかの提案もする。モータージャーナリストはこうでなくっちゃ。

[@yuiayaka]

結局ホンダは2019年モデルで大幅に設定を見直して来たみたいですしね。あと土屋の圭ちゃんも良い評価してなかったですしね

[@s207white2]

ドイツ勢は製造している全ての車に楽しさを持たせているのに対し日本勢は楽しさより価格や燃費等を優先して作った車と楽しさを目的に作った車に二極化しているよう思う。 トヨタ自体が悪いわけではない。86を望むユーザーとプリウスを望むユーザーのどちらの声が大きいかといえばプリウスを望むユーザーなわけで・・・結局日本国内の人々の意識が現状を作ってる。 消費者側がきちんと車に対する知識を持って、それでいて本当にいい車に投資するようにしなければならない。

[@rusi6534]

s207 white すごくわかります。トヨタファンとして、こういう見方をしてくれる方がもっと増えて欲しいと思います(17年式ヴィッツハイブリッド乗りから)

[@ああああ-c7k1d]

サイでコーナーの度にピピピピピの警告音が鳴り、 ブレーキが何だこれ、勝手に介入してガッコンガッコン、 制御される度に元さんがボヤいてるの面白い😂 これもある意味でドライビングプレジャーなり😊

[@YSekiai]

国産からベンツC200に乗り換えた時、非常に高い完成度のシャシーに鳥肌が立つほど衝撃を受けたのを思い出します。同価格帯の日本車であっても、ベンツBMWと比べると車体性能の差は大きく日本人として大変ショックを受けました。どうか日本のメーカーもドイツ勢に負けないよう頑張っていただきたいです。

[@にゃんルカ]

ガンさんが絶対に勧めたくない車ですって言ってるのが全て

[@kenken_cyclist]

元さん良い事言うなー！！ ホント、日本のメーカーはもっと見習うべき！！ ブランド力でどうこうしてる場合じゃないでしょ～ 特にトヨタと日産・・・。

[@lfagar7565]

日産は走りはいいけど内装とかがダメなんだよ。だから、変に評価しない方がいいよ

[@domodomon]

元さんは見れば見るほど味が出る🤣 堅そうに見えてかなりブッとんでるじい様🤣 面白い🤣

[@attackingviking4432]

レーシングスーツからして、ガンさんスティグ説

[@kuwano134]

ウチの母ちゃんが乗っているけどポロってこんなスポーティーな走りできるんだ・・・　このおっちゃんが乗るとノーマルもGTIになるんやね・・・

[@ikasuki2244]

トヨタ側も制約されたコストで売れるクルマを作らなきゃいけない使命もある。現場のセールスを考えれば仕方の無い事だとは思う。当然コストを掛ければいいクルマが出来るのは当然ですが、高くて売れなくてはどうしようもない。国内では奥様の意見を聞いて買う方が多いそうだ。燃費がよくて乗りやすくて安いクルマ。走る曲がる止まるが高い次元で実現出来ているかなど眼中にないという層が多いのだろう。

[@RhouranP]

2010年にEV？って観たらハイブリッドだった・・　ガンさん、もう80歳なんだあ・・

[@nagatoshi1963]

先代のプリウス乗っているときにゴルフ６試乗したら目から鱗。即乗り換えました。 燃費以外のほとんどの部分でゴルフ圧勝。ポロも車体がしっかりしていたのを覚えてます。

[@megalopolis4]

いやー、俺もトヨタはクソつまんないと思うけど、ほとんどの人間は車に楽しさとか求めてないんだよなー…。 トヨタは残念ながらそれが分かってるから世界一になったんだよ。

[@花子-i9l]

レーサーや走り屋や遠距離走りする人は楽しさ求めるかもですが、私のようにちょっとそこまで行ければ良いって人には楽しさより維持費です😊 トヨタは安心感がありますからね😊って、乗ってる車はデザインと費用から日産ですが😂

[@中川未來]

普通外車褒めたら外車信仰だろ！ってコメント欄が炎上するもんなのに。。 ガンさんの動画はそんな事にならないから凄い！圧倒的説得力が感じます… 水野さんと清水さんの動画で同じ事言ったら炎上ですねw 水野さんの動画のレクサスRXの動画とレクサスGSのコメント欄見ると一目瞭然w

[@yuiayaka]

こういう時にトヨタがとるべき行動は、「あえてガンさんの元へテストドライバーを修行させに行く」だと思うんだけどねぇ

[@黒沢ちゃそ]

トヨタにもトップガンと呼ばれる優秀なドライバーがいました。そのドライバー本人も言ってましたが感覚的な良し悪しは信用されず自分の理想の車が上の指示で作れなかったみたいです。

[@mpmpmppp]

@@黒沢ちゃそ トヨタの場合デザインもデザイナーが本気で作っても作りやすい売りやすいデザインに改悪されるとか聞いた。

[@ルーシーモンキーD-c7c]

@@mpmpmppp 作りやすいはわかるけど、売りやすいってなんなんだろうな？

[@tofudaisuki7520]

トヨタさん。ガンさんの意見を本当に、真剣に、謙虚に、考えて下さいね。いずれ取り返しがつかないくらい海外勢にやられてしまいますよ。

[@pcnsx8094]

ホントに日本車は置いていかれる未来があるのかもな... ヒュンダイとか良く叩かれててるけどそれは昔の話でいますごい勢いで進化してるみたいだし...是非とも日本メーカーには頑張ってほしい...

[@12ealDealOfficial]

迷惑な英語のコメントをお詫び申し上げます。グーグル経由で翻訳され誤解されるかもしれませんが、私はとても熱心です。日本のスポーツカーが大好きです。 米国では、ホンダとトヨタは何十年にもわたる世代のブランドの忠誠心を持っています。最近、彼らは私たちの労働、特に南東部での労働に投資することにより、アメリカ市民との強い評判を築きました。ここのホンダ工場は労働者を公平に扱い、日本からの上流のスタッフでさえ非常に親切でした。ただし、80年代、90年代、および00年代に開発された熱狂的な自動車コミュニティがここで復活するには、ここでの安全規制の緩和（またはエンジニアリングの偉業）が必要になります。現在の安全規制が緩和されれば、黄金時代の軽量な日本のスポーツカーの路面接触感をもう一度再現できます。私の経験から、ドイツのメーカーの車は、私が所有している日本のスポーツカーほど、毎日の運転と熱狂的な運転の両方で所有するだけでは満足できません。ポルシェ、BMW、およびメルセデスは、はるかに入念な（そして高価な）メンテナンスを必要とします。長年にわたり、日本のエンジニアリングはここアメリカで称賛され、サポートされ続けます。 I see no future where Japanese manufacturer is left behind in USA, at least. Honda and Toyota have invested more in America than Ford and GM lately, and this will not be forgotten. So far, my family has owned an Echo (dad's car), Celica, Legacy GT, MR-S (my current car), Sienna, Tacoma, two Frontiers, two Civics, Prelude, Corolla (my grandma's car), Yaris (grandpa's car), Maxima (mom's car), and an Integra. I plan on buying a newer Supra if Toyota releases a manual transmission version. I am a fan for life. I apologize again if this is mistranslated.

[@shikumi0]

タコメーターの針がパワーバンドからピクリとも動かない・・・この人、速いんだ！

[@evolutionLANCER]

テスラめっちゃ楽しそうっすね

[@atsushitanaka5831]

~10:45　あの世界の荒選手の顔が引きつってて笑えるｗｗ

[@榎本拓也-k3o]

そもそも運転するのが機械になりつつある現状...

[@MOZEN.KATSUO]

ここまで痛快な人なかなかいない

[@yuzunokiX]

エコなのもいいけど、やっぱり車は楽しくなくちゃ！

[@脳無案山子]

然り！！ 楽しくなければ、クルマじゃない。ただの移動手段でしかないのだ。

[@CasualGearheads]

We need more Best Motoring with subtitles :(

[@ねるみる]

6:45からは見どころ

[@Official-uu5cu]

ねるみる ナイス

[@DIRTs_Motorsports]

トヨタが悪いんじゃなくて、自動車を取り巻く社会において『車とは、いかにエコロジーでエコノミーであるか』が至上命題の日本では、ドイツのような考え方が醸成されないだけなんだよね。 日本国民が”便利なアシ”ってレベルを脱却できなければ、自動車業界も変わらないと思う。

[@Channel-wu8kc]

いやいや…ハイブリッド車は元々エコノミーでもエコロジーでもないですから。

[@Official-uu5cu]

ハマの職人Channel それな

[@kit430]

@@Channel-wu8kc ガソリン車よりはいいんじゃないのか...?

[@shima_1264]

なんでいい動画なのに低評価があるんだ？

[@kenken_cyclist]

さくさくビスケット茨城県の主 　サイに乗ってる奴らじゃないの？？ 自分の車を貶されたからww

[@マスク先輩]

朔朔ビスケット社長 横川鉄道 HP ヨタオタが発狂してるから

[@Official-uu5cu]

横川鉄道つつじ台線 トヨタ教信者が湧いてるから

[@mashhash2892]

ガンさんのSAIに対する評価をたまに見たくなる

[@user-fhillssun]

SAIのインプレッションｗｗｗ　ガンさんナイスやでｗ

[@gogohmatui]

化石燃料はなくならない。地球環境はCO２と関係がない。浴室をいくら温めても浴槽の水がお湯になる事は無い。 証明されていないことを無責任にいうべきではない。テレビに騙されているだけ。

[@brobando55]

良い事言っておられる。欧州メーカーはまだ運転の楽しみやレシプロエンジンの可能性探ってるけど、国内メーカーはエコだとか室内の広さとかグリルのデカさで勝負しとる。

[@jbender6997]

それが今では欧州車が積極的にEVシフトを敢行する時代に……

[@hongoikum7424]

改善されたかどうかはともかくTOYOTAの販売台数は伸びてるからね。車が好きな人の為に作る車とそうじゃない人に対して作る車をTOYOTAはしっかり区別してるからなんとかなってるんだろうね。

[@Official-uu5cu]

ASA そのやり方が気に入らないなんだよな

[@kit430]

@@Official-uu5cu いやwww トヨタ嫌いすぎかよwww

[@chaikagome9725]

大トヨタ様にゴマをするジャーナリストばかりだから、こういうの見るとスッキリする。

[@Official-uu5cu]

chai kagome それ

[@世界放送]

20年前からトヨタに走りを求めちゃいけない

[@bianconero6010]

べスモでトヨタ車出てくるとほぼ毎回ﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟってなるよね

[@エンパチャンネル-d5z]

10年経った今 自動運転なんて 言ってますよ あ〜嫌だ嫌だ

[@kit430]

たぶん自動運転は自然だと思います。 実際、運転免許の取得率も減ってますし... その代り、自動運転車が普及したら その車の中でカラオケができて 気づいたら家ついてるみたいな 自動運転時代に合った暮らしのしかたが 出来ると思います。 その代わり、自分で運転したい人は サーキットに行くみたいな そんな風になると思います。 実際、自動運転の時代は直ぐそこに来てる と思います。 KZbin等のSNSで「Tesla AutoPilot」 って英語で調べると結構面白いものが 出てくると思います。 自動運転がすぐそこにあるのを 感じることが出ると思います。 テスラモーターズファンという オーストラリア在住の方が 日本語で解説されています。 ぜひ見てみてください。 既知だったらすみません。 長文失礼しました。

[@gyauchi]

確かにこのサイは相当駄目だと思う。 ただ当時からユーロ圏って結構なユーロ安な上にリーマンショック直後で日本は円高だったわけでビッツとポロが本国100万相手国200万なら為替レート加味しなければビッツの方が安いだろうから単純比較は違うと思う。 それにドイツ車の乗り味から何から何まですべてつぎ込むというのはとりあえずなんでも機能付きにしてコストが下げられない日本のスマホメーカーや家電メーカの迷走のようにも見える。 それに対して日本車は耐久性が高いおかげでドリフトやチューニングを大金持ちでなくても楽しめる分化があった。ノーマルの乗り味がどうこういうならチューニング、こだわらない人はそのままというすみ分けができてた。 そもそもこの時代はヨーロッパ勢がユーロ安ごり押しの上に自国やその近辺で移民・難民を低賃金で安く叩いて原発大国フランスなどから安い電気を送電線で買える状態は維持され続けてなんでもできる追い風だったのに対して、日本勢は当時の為替介入しない糞日銀と不況なのに緊縮財政しかしないバカ政治家のせいで相当なハンデを背負ってた。この時代だけは日本メーカの駄目さも擁護せざるを得ないと思う。 ようやく円高が是正されたら今度は他国から内燃機関辞めます宣言続発と米国の保護主義問題。 そりゃこんなんじゃ利益のことしか考えなくなるよ日本メーカーは。

[@NoriD1spec]

SAIで攻める人間は居ないんだから、そんなにボロクソに言わなくても良いけど、制御の荒さは宜しくないね

[@racer39]

ドライバビリティーと言う言葉を謳わなければここまで言われなかったと思います笑

[@オリバーマイ]

トヨタのテストドライバーはアキオさん・・・ フォルクスワーゲンのボディは、スポット溶接ではなくレーザー溶接だから剛性が高いんだそうな。

[@rtlove69]

是非ともガンさんに新型のテスラロードスターにのって頂きたい(*´ω｀*)

[@kit430]

ロードスターじゃなくてもModelXでも十分だと思うよ

[@takacchiiiii]

この頃のトヨタは本当にひどかった。 誰もが安全に乗れる車にするために電子制御を使うのは仕方がないことなんだけど、その制御に粗い部分が多かった。 まぁそもそもSAIのいる位置があんまり定まってなかったわけで。 ちなみに今は改善されてると思う。たぶん考え方が変わったんだと思う。 プリウスもとてもいい車、燃費も良くてTNGAとTSSPで安全性もある。 まぁトヨタ叩いとけばツウぶれると思ってるおこちゃま思考な人がいるのは本当。トヨタというだけで叩くのはもったいない。 その意見は、誰かが言っていた意見ですか？それなら自分の意見じゃない。自分の意見は自分で乗ってから言いましょうね。

[@サニーブラウンズ]

takacchi 実際、アクア、プレミオあたりを最近乗りましたが、サイと通ずる部分があります。 プレミオも峠なんかで軽く流しただけでフロントの外減りがかなりしますね。アクアもブレーキの制御の荒らさ、ステアリングのフィーリング、乗り心地しかり、良さが感じられません。 水野和敏さんのカーグラフィックの試乗記を読んでみると納得しました。 いい車もあるだけに、大衆車（車が良くわからない人と言ったらあまり良くないですが）も力を入れて開発して欲しいですね。

[@rusi6534]

takacchi ヴィッツハイブリッドに乗っていますが、いい車ですよ。踏めば走るし、停めればピタッと停まる。結構遠出もしましたが、乗り心地は良かったです。

[@Official-uu5cu]

takacchi トヨタ車乗ってたからからこそ二度とトヨタは乗らないとそう思えましたね。 車内の色々な面での使いづらさ、視界不良も酷い。 良いところシートがヘタらないぐらいしかない

[@kit430]

@@Official-uu5cu それも言い過ぎなのでは？ と思います。 ちなみになんの車に乗られたんでしょう？

[@andy-fr4vv]

saiの件はセールスの事を考えると致し方ないかと思う。購入層はどう考えてもシニア層の保守的な人が多い事と、主婦でも安楽に乗れる道具として売る。許せないのはこれにレクサスのボディを乗せて、内装を豪華にしたレクサスhsだ。多分、街乗りだけの試乗で騙されて買った人もいるだろう。

[@220rb]

レクサスHSとかESみたいなことしてたらレクサスの格が落ちちゃうんじゃないかって思うよ

[@kit430]

@@220rb それでも売れてしまうレクサス草

[@いいのさくた]

平均時速30km未満の環境ではドイツ車はストレスがたまるんですよ...

[@4driftzero]

初代SAIの見た目結構好きだな～と思ってたらこれ結構酷いな。。。 安全性だけを持つSAIと走りの良さを加えたドイツ車ってとこか。。。

[@promettre5442]

トヨタは出せば売れるからろくにテストしてないっしょ❕まあトヨタ嫌いだから関係ないけど

[@うーちゃか-j8n]

横の人顔引きつってる

[@ゆうゆうゆう-d9c]

9:09

[@haru-ey5hn]

チンチンチンチンやめなさいで草

[@一二三零-g1w]

トヨタの開発時期がリーマンショックと被ってた車は 総じて酷いもんだったな 中身も外側も全部だよ まぁ日産は悪い方でその上を行っていたしトヨタだけが悪かった訳じゃ無いけど これまでの80点の基準が120点になってたってくらいだった

[@muroace9837]

トヨタ車はGRグレードでやっとドイツ車レベルなのかも。

[@tv2625]

ガキの頃にラジコンやってて電動が優れているのは分かっていたが、やっぱり充電時間がね〜ガンさん長生きしてね❤

[@yuaoki393]

それでトヨタは改善したか？ ＮＯ ガンさんのいうドライビングプレジャー をトヨタにはわからないのだね ガンさん言ってるのに残念だ

[@220rb]

トヨタはそれでやっていけてるからな ガンさんのような考えの人が免許持ってる人のうちどのくらいいるか、だな プリウス持ってる人のなかには、ハイブリッドの技術力に魅力を感じてる人がいるらしい プリウスのレビュー見るとうちらとは違う観点でクルマを見てるなって思う まぁ俺は共感出来ないし、トヨタの営業トークとかハイブリッドブームに乗せられてるだけのような気もするけど

[@Naopio-]

そうですね、ハイブリッド技術がイイと思う事自体は人の自由ですしどうだってイイですが、そのような人にウケる車を作っている会社がトヨタといった日本で最も規模の大きい会社なのが残念ですね。中堅メーカーはどうしてもそこに合わせないといけないし、これではますます日本の車業界が衰退していってもおかしくは無いです。

[@g16e-gts]

今のトヨタ見ればここにいる人達は見直したんだろうなとw ここ最近でトヨタはすげぇよホント。 間違いなく世界のトヨタって堂々と言える。

[@あるま-j5m]

走りは所詮トヨタ車

[@220rb]

トヨタは利益優先に走ってる気がする。トヨタ車は絶対買いたくないし、プリウスとか買ってる人は走りの楽しさなんてどうでも良い人が買ってるんだろうなって思った 日本でプリウスがたくさん売れてるっていうことは…、そういうことなんだなって思った

[@RINKSTT]

乗り物ファン 【B36B】 現行プリウスはハンドリングは凄く良いですよ(普通車として) カッチリしたボディにしなやかな足。 10年前までフニャフニャな車作ってたメーカーとは思えない位まともになった。 まぁ今度はデザインがアレだが…

[@mipre_]

たった200万のポロが430万のサイより燃費いいとかこれは笑うところですか？？w

[@taiki_shima5236]

それ言ったらアルトより燃費悪くてバカ高い車いっぱいあるやん、価格と燃費は比例しないよ。

[@inagakisan9466]

SAIと比べるなら同じ2.4Lの純ガソリン車とするべき。 排気量が半分くらいのポロを出すのはナンセンス。

[@eyeleft4606]

根本の開発思想が違うのだろうが、自動車本来の｢走る｣｢曲がる｣｢止まる｣の基本性能はいつまでもドイツ車には追いつけてないですね… 特に日本車の電子制御の劣悪さは酷いレベル。今時ABSの動作音がモロにするような制御をするドイツ車なんてコンパクトカーですら無いのに、日本車は高級車ですがガガガッという動作音がするし、ABS作動中にステアリング操作しても車体を曲げようとする制御がされない。そんな制御では制動距離が伸びるだけで危機回避には何の役にも立たないのでは？と疑問なのだがw コストパフォーマンスは良いのかも知れないが、こんな製品ではいずれ売れなくなるし新興国のメーカーに追いつかれるだろうなw

[@Tsukudanipan]

正直実用車に運転の楽しみなんていらない、でも最近の車(特にハイブリッド)なんかはやりすぎ。まるでスイッチのような(実際そうだけれども)どこからどう加速するのか全くわからないアクセル、踏んでも回生ブレーキとモーターによる作られたクリープなどにより踏み込み量と減速が一致せずしかも毎回効きが違うブレーキ。HVの比較基準は楽しい楽しくないよりもはや怖い怖くないで比べたほうが楽なくらい。 一部評判が悪いプリウスだってパッケージとしては全く悪い車ではない、でもそれは癖もなく能力も衰えてない若者が乗ればの話。数十年シンプルな反応を返す車に乗ってきてかつ能力が衰えている老人が乗っていい車ではない。現にHVだともう返納しろと思える運転をする老人も畑の軽トラに乗り換えた途端だいぶまともな運転になったりする。そこらで起きてる老人のそういうのが原因の事故は腕のない初心者がドッカンターボ乗って事故るのと何ら変わらないように見える。 と、ここまで書いて自分が何を言いたくてこんな書いたのかわからなくなってきた…とりあえずもっとシンプルで楽な車を作ってくれトヨタさん、そうすりゃ楽しさも出てくるだろうさ←一体何様だこいつ

[@GT-yh1oo]

Tsukudanipan まず、高齢者がATに乗ってるのが怖いですね。

[@Naopio-]

＜ゴンッ おいゴルァ‼

[@220rb]

毎回効きが違うブレーキって電車のブレーキみたいだな 電車もHVと同じく回生ブレーキと摩擦ブレーキ(電車の場合空気ブレーキ)を併用するからブレーキにクセがあるけど、電車の運転士はきちんと教育されたプロだから許される でもHVは老若男女、免許持ってさえいれば初心者だろうが高齢者だろうがいろんな人が乗る車だから毎回効きが違うなんてことはあってはならないことだと思うな

[@ynom1292]

ナオピオ訓練兵 降りろ！免許持ってんのか！

[@ザスティグ]

Tsukudanipan 近所に軽トラの運転めっさうまい78のジイちゃんがいるw

[@skydog3693]

トヨタ車＝白物家電車って上手いこと言うなぁ。 まともな市販スポーツカー造れないメーカーだからね。 プリウスにローダウン、インチアップ、スポーツマフラー・・・何がしたいの？？？

[@kit430]

86とかSurpra、GRシリーズは違うんですかね？

[@ハラミスキー]

86はスバルだしスープラはBMWだし・・・(￣▽￣;)

[@rb3odyssey404]

ガンさんの酷評された動画を見た後で複雑な気持ちになりながらそれでもＳＡＩの中古車を購入を決めました。だって年式も古くなり不人気車種なのか割安だから。

[@花子-i9l]

SAI、キレイしカッコイイと思いますよ！

[@antep6157]

hi i'm not japanese lol

[@zuikakusan]

確かになぁ　ドイツと日本の交通事情・用途が違い開発の方向性が違うと言っても、日本車はあまりにも走行性能犠牲にしてないか？　特にふにゃふにゃの足回りと初期制動のフィールが感じられないブレーキの車が多すぎる　親父の車乗った時高速の合流のカーブ５０㎞ぐらいでゆったり走ってるのに、ふにゃふにゃの足でロールしてタイヤ鳴ってあせった　　家族の事情でミニバンやファミリーカーに乗ってるパパさん達はどう思ってるのかな？　余計なお金かけていじるか運転楽しむことあきらめてるのかな・・・？

[@220rb]

うちがドイツのとあるメーカーのクルマ乗ってて他の車が亀みたいにトロトロ走ってるなぁって思うことが多いけどそんな事情もあるのか いろんな車レンタルして走ってみたいな

[@megasanes2858]

y el ae86 DONDE ESTA EL AE86? ahr

[@juanjuan7904]

サイのタイヤはヒドイな

[@norioroshinger]

10年経って、国産で世界をちゃんと見据えて車作りしてたのはマツダだけだった。

[@まちゃまー-p1n]

何が世界のトヨタだ

[@koukaku2501]

なんだかんだで新型NSXは通過点として良いと思う。そこでのノウハウから、ホンダは完全電気自動車出しそうだし。 最大の重量物となるバッテリーをあえて分割配置とかしそう。 ディーゼルに慣れてると案外慣れも速いかもしれない。

[@kit430]

そのまさか... Honda e という100％電気自動車 出してしまいましたね...

[@taku859]

いずれ自動運転の時代が来れば運転する必要はないわけだからドライビングプレジャーとかは必要なくなりそうだけど。人が運転するより車に任せた方が安全早いとかってなっていくのかなー。

[@kit430]

もうその時代がすぐそこに来ています

[@3s-gte322]

エリーゼベース？

[@kit430]

初期のTeslaはLOTUS エリーゼを 正式にベースとして採用しています。

[@hiroki9103]

所詮トヨタ・・・売れればいい

[@Official-uu5cu]

hiroki takayama 利益出れば何でもありのクソメーカーですからね

[@市マニュアル]

@Takeru Tanaka 実際そうなんだよなぁ

[@ikasuki2244]

忖度の無いインプレッションで良いと思う。今の自動車評論家はメーカー広報の顔色ばかり伺い、酷評すれば試乗車を貸し出し出来なくなるのを恐れている。それじゃ、良いクルマなんて作れる訳が無い。国産車は故障しない、燃費が良い、安い、それを念頭に置いて作ってますから、VW、メルセデスとはアプローチが違うと思います。ワーゲンもDSGのトラブルが多く、クレームも出ているようですが。。

[@avsommelie1440]

ガンさんのレビューは基本好きだが、このラインナップにSAI持ってきて、その上スキール音鳴りまくってる状況でSAIにドライビングプレジャー求めるとかさすがに違うと思うぞｗそれに実際ポロは例の街乗りの燃費インチキする不正プログラム仕込んでた正にその車なわけだ。結局洋の東西問わずモータージャーナリズム特有の派手なスポーティな走りでの評価ばかり気にして実用性度外視の典型例。まぁドイツではポロは公道で動画内のように走らせるのが一般的であるのならしゃあないがｗ

[@honda4790]

正鵠を射たコメントですね。 コーナーをガンガン攻めた時に変な挙動したって、何の問題もない車ですもん。 モータージャーナリストを名乗るなら、車に合ったフィールドで車に合ったレビューをしなくては。 むしろ、ふつーのおじちゃんおばちゃんが本当にやばい領域に入る前に危険を回避できるような制御が優先されるべきなのは、言うまでもない話です。 殆どの一般ドライバーには、スキール音が鳴るような領域でスムースに走れる車より、そんな速度になりそうだったら自動でブレーキ掛けてくれる車の方がありがたいに決まってます。 最近あまりやりませんが、服部さんのパニックブレーキの動画を見る限り、その辺トヨタが一番解ってる。 そん

[@jegan47]

トヨタは明らかに変わった。C-HRがヒットする理由もわかる

[@ラルーチェ-z6b]

トヨタは、ドライバビリティの前に踏み間違え事故を無くそうよ。プリウスとアクア。

[@Cypress_green]

I just came here bcs of Gan-san

[@Naopio-]

ハイブリッドのシステムって効率悪くない？ なんでパワーユニット二基も積んでるの？片方だけで良いような・・・

[@kikuchi0909]

まさかここからトヨタがスポーツカー作ってバカ売れしてルマン優勝、、そんな功績を残すメーカーには思えないよなw まぁトヨタは86って名前を売っただけとか異論はあると思うけども。

[@220rb]

新型スープラだってBMWのクルマにトヨタのエンブレムくっつけたようなもんだからな

[@はくはく-d9d]

まぁトヨタ嫌いとかいうわりに詳しくもない聞きかじり未満のことやプリウスだけなんか槍玉に挙げたりしてるし、 そんなもんだよな末端の消費者層なんて

[@Official-uu5cu]

kikuchi0909 結局GR86もスバルにぶん投げようとして、総スカンくらったから仕方なく自社工場で生産とかって話もあるくらいだし 本当ろくなメーカーじゃない

[@kit430]

@@Official-uu5cu でも、売れてるのはトヨタ おまけに時価総額も1位ｗ

[@Hang_off]

黒澤元治氏エコカー論も、ここまで書いて来ている連中のコメントも皆クズだ。 ただ、くずのレベルが違うだけ。ドイツメーカーと日本メーカーの違いは 全体として如何にエコを実現するか、つまりエネルギー策。 原油生成したら何がどのくらいできるのか、それから抽出した資源を如何に効率よく使うかを考えているのがドイツで、官僚や政治を裏金で動かし国の政策頼みのインチキ偽装をしているのが日本なのです。ドイツ勢が、なぜエコターボやディーゼルもだしそれなりの販売数を稼いでいるのか？日本はどうしているのか？を考えればすぐに答えが出る。 日本はハイブリッド車を売るために、ディーゼル悪者説を流布し、軽油を余らせ日本の裏のブラジルまで輸送している。ターボも同様でターボはスポーツ、ハイブリッドはエコという刷り込みができあがっている。これらの結果、既存のガソリン車よりエナジー効率の悪いハイブリッドカーが販売上位を独占している有様だ。既存のガソリン車より燃費も悪いのを気づけない馬鹿どもがわんさかいる日本。アイドリングストップの実燃費削減効果とハイブリッドのそれは全く同じ数値である。で、エコドライブ率を比べれば当然ハイブリッドユーザーが上なのを勘案するとハイブリッドシステムは燃費悪化装置、資源無駄遣い、税金無駄使いの機構と結論に至る。

[@さいどいたかうえさい]

テスラの内装ロータスじゃね？

[@俊ちゃんクオリティー]

みのみのユウくん ロータス エリーゼをベースと、動画内で言ってるゾ！

[@t-zir]

というか、ロータスエリーゼの車体を正式に使ってるからね。

[@tonkarari]

エコだ燃費がなんてのも 省エネルギー流行った頃も皆さん省エネ省エネと連呼 余りのツマラナサで揺れ戻しが起きないかの 無駄の塊のようなコルベットスティングレーなんて壊れなくても今は売れまへんてか。

[@ソロモン-j1u]

いろいろジャーナリストによって隠蔽されているが、実はトヨタ車なんてクソ。エンジンは古くさいし、コスト削減ばかりだし、遅いし運転がつまらない。

[@kit430]

でもその車が売れてるんだよなー 実際に...

[@Chan-nq9xp]

やっぱりトヨタはクソ、86といい90といいフラグシップの心臓が他メーカー製の時点で自動車会社として終わってる

[@AMY-yj6jr]

GRヤリス「俺をお探し？」

[@岸俊樹-b4l]

トヨタのエンジニアは､間違っている。メルセデスを見習え

[@ziellaregulus9486]

だからル・マンで勝てないのだよ。

[@kit430]

勝てちゃいましたね...

[@masa50000]

アホのトヨタ。

[@spacerendezvous]

日本は道作りからして車ファンを盛り下げている。 トンネルばっかり掘りやがって。 トンネルを廃止して二車線の峠を作れよ。

[@vainqueur5309]

spacerendezvous そんな峠は走り屋しかメリットが無い。

[@220rb]

それよりまっすぐで見通しがいい道路なのに40キロ制限なのがおかしいと思う 歩行者轢いたらどうのこうのの問題が絡んでるみたいだけど歩行者優遇しすぎなような気がする

[@Official-uu5cu]

【B36B】乗り物ファン それな

[@Official-uu5cu]

vainqueur 黙れよ

[@kit430]

@@Official-uu5cu それはちがうだろwwww

[@船橋修嗣]

との

[@MassiveBig]

I love e class Mercedes such a good design. It's almost a shame that the new ones look the same as the C and S class.

[@minato7896]

11:46 13:12 メルセデス・ベンツをメルセデスって呼ぶ事の出来る大人はかっこいい

[@hondaehevfreak4528]

7 CR 私もそう思います。 大抵の人は「ベンツ」と呼びますからね… 私自身は車好きなので、「メルセデス」と呼んでいます。

[@yogul]

9:06