何を言ってるのかわからんな。

私が数年運転代行のアルバイトしていて乗り心地がいいと思ったのがアコードハイブリッドとスバルフォレスターの2台でした。外車だとゴルフと昔のアルファロメオが良い車でした。

車中泊は氷点下の状況下でやると、呼気に含まれる水分が窓ガラスの内側に張り付いて凍るんですよね。あれってどうしたらいいのかな…というか、それ以来、懲りて車中泊はやってません。

ガンさんは自動車評論界の石原慎太郎だ!!!😊

なぜSunaruはこのモデルに馬力（HP）の高いエンジンを選択しなかったのでしょうか？ スバルなら簡単にこれを実行できたかもしれないが、それには必ず理由がある。 素敵なビデオをありがとう。

空気がピキってるのが伝わって来て草

カルロス・ゴーンZ時代からシャシは変わってないのでしょうがない😮

ボディーをべたべた触るのやめてって誰も言えないのかな、、

結局古いプラットフォームを使い続けている問題だな。 ちゃんとアップデートできればいいのに。

黒沢さんあたりが引退してカー〇ューあたりの訳の分からん提灯記事やユーチューバーの案件動画ばかりになったら日本の自動車産業も終焉だな

これ買うなら８６かうわ

Zの3つに並んだメーターはさらにコックピット感を味わえるので必須と思います

ガンさんタモさん化してる？😂

ボロクソじゃないか。いくら忖度なしとはいえここまであしざまに言えるものなのか。

ホンダのNボカスタムターボやNワンRSとか高すぎです。 買う気がしません。 今のS660に乗り続けます。

またお会いしてお話したい･･･コメントを聞いていると乗りたくなります。

自分が買うなら、タイプRだなぁ総合的に考えて

「タイプRと比較するな」って言われるけどタイプRが受注すら出来ない状況でこんなスポーツグレード出されたら、「タイプRは生産するの難しいんで代わりにこれ買ってください」って言ってるようなものに感じる

うちのVABちゃんも回転落ちがわるいのがマイナス。地球とホッキョクグマのため。。

フィット1から3まで乗り継いでたけどこの型だけは買わなった デザインが生理的に全く受け付けないんだよなぁ

そんなに走りに拘るならGTRでも買えばいいじゃ無いか 知らんけどお手軽GTRがタイプRでしょう？ お手軽スポーツカーがRSのように

正真正銘のプロフェッショナルの忖度なしのレビューですね。

走りのホンダ　エンジンのホンダを捨てるのが三部社長

物価が上がってるから仕方ないけど、昔のホンダ好きからすると、高級車だよね。 給料の上がらない日本では、車をグレードダウンしていくしかないのか。

クロストレック・ストロングハイブリッドは、ハイブリッド車として他社の車と比較して選ぶと云うより、SUBARUに乗りたいけど燃費を考えるとちょっと…て人がこのSUBARUなら!!と、背中押してもらえるモデルな気がします🎉

メリットだけを見て買うよりも、デメリットも含めて買うかどうか決める方が良い。

今の日産に、スポーツカーを作れる技術者が居なくなったという事なのか。 かつて、T社も86を作る際にマツダのロードスターの開発者へスポーツカー作りを学びに行った。 今の日産がZを残しただけでも褒めるべきなのでしょう。

そんだけ、お高いですよ〜。そもそも日本の道で2.5Lはオーバースペック😛

このお二人の動画からレヴォーグ・レイバックの動画を視て来ましたが、予言とも言えるお話の内容でしたね👀💦 私もスバル車の乗り味や安全性が好きで、とても乗りたいのですが、最後に燃費が気になってしまい、踏み切れずにいます。 クロストレック・ストロングハイブリッドだとどうしても室内が狭い気がするので、レヴォーグ・レイバック・ストロングハイブリッドが出てくれたら、長く大事にする車として買いたいです。 正直なところ、車に4〜500万円近く払う…かなり大変な事ですけど、平成の時代から安全性や快適性など、進化していること、ITの発達により便利になっていること、原油価格その他の値上がりなどを総合的に考えたら、仕方ない事なのかな…とも思います。

クロストレック・ストロングハイブリッドに乗ったお二人の動画からこちらへ来ましたが、予言とも言えるお話の内容でしたね👀💦 私もスバル車の乗り味や安全性が好きで、とても乗りたいのですが、最後に燃費が気になってしまい、踏み切れずにいます。 クロストレック・ストロングハイブリッドだとどうしても室内が狭い気がするので、レヴォーグ・レイバック・ストロングハイブリッドが出てくれたら、長く大事にする車として買いたいです。

いい車と思うのだけど個人的には幅が大きくなり過ぎた感があるよね。

桂さんの指摘はレブマッチシステムをOFFすれば解決すると思いますね。

ドライブモードを色々試したのだろうか？ 「スタンダード」だけで「スポーツ」は使ってないんじゃないの？

なぜVWJはこの車種だけディーゼル日本導入しなかったのか疑問。パサートとかゴルフにはあるのにね。あれば絶体買ってた!!

実際試乗して自分の感覚を信じた方がいいよ アクセルちょっと軽い事以外そんな事なかった 回転数自動で合わせてくれるのクソ楽でいいw

世界的な大企業の屋台骨ですから、それなりのクルマになるの当たり前ですね😊

もともと2世代前のインプレッサの足回りをベースにしたクルマだけに、色々と限界あるのでしょうね😢 逆にいうとよくここまで仕上げたと云えなくもない😅

楽しい！ 桂さんの本音も 正しい👌 乗って、走れば わかる

タイプR受注停止してるからこそマイチェンでRSにして出したんやろうに。 どうもそれでも社内で反発が相当あった様で、尖った事出来なかったんやなかろうかと思う。 それに、R出した頃との円相場が違い過ぎて、海外部品多用してるシビックはこれでも相当安くしたってどっかで出てたな。 なので、Rの受注再開してももう即価格改定するよ、ついでに後期型にしてくるであろう、この2点で+100万もあり得るよ。 ただ、電スロ制御含めダメ出しは、コレは無いだろうレベルなら「カス・ゴミ」位まで酷評してもええと思うよ。 この制御がスポーツモードでも同じであるなら余計にダメやろうし、違うならモード別の感想が必要と思う。

ガンさん･･･ 80年代後半に免許取った頃から当時は雑誌の付録のVHSなんかでお見かけしてましたが。 スゴいですねえ、80代になってもクルマの評価がしっかりされてますね。 （私の母より1歳上なんですね！） なんというか、懐かしいというか、あの大学生だった頃の自分すら思い出します。 まだガンさんがお元気でスゴく嬉しいです。 でも考えてみたら、あのVHSでお見かけしていた頃のガンさんは、今の私より10歳近く若かったのですねえ。 当時から貫禄がありましたよねえ。 いやあ、我ながら歳をとったモノです。 あの頃の日本車は本当に活きがよくて（欧州車に比べ完成度は低かったでしょうが）楽しかったですよね！

乗れば乗るほど、じわっと味が染み出してくる、乗れば乗るほど降りたくなくなる、良いクルマです。

私の通いのVWディーラーさん限定の話かも知れませんが　これまでに通った数々の国産ディーラーさんと比べ最上級の良さです。 車検や点検や修理代は国産車よりは若干高いですが　ボッタでは全く無いですし　預け期間にお借りするのが全部新しいVW車（車種指定可能！？） 取り敢えず一週間オンボロ代車に乗っといて～なんて話はありません。　待ち時間スペースも殆どが個室的に隔壁されたスペースです。 丁寧で親切な案内とフレンドリーがミックスされた空間　最近工賃値上げしたからオイル交換は車検時一緒にと案内される様なお店です。 （私の走行距離が多くなくオイル補充を自分で施行を把握して下さった上で　お金が勿体無いから混ぜましょうのご提案です）

FF系で言うなら、どの国産セダンに乗ろうと、この剛性感に満ちた走り味に出会う事はないだろう。地味と呼ばれる所以はデザインにあって車そのものの出来は申し分なく快適かつスムースだ。ステアリング周りのシッカリ感も、フロントタイヤの接地が手に取るように判るリニアな感触もVWならではの美点である。

旧大名家の超富裕層さんにバンクーバーで聞いた話： 　ランクルだとランクル３００ＧＲｓガソリン一択でしょう。　　 　　以前ディーゼル使っていたけど、寒冷地の別荘へ行くのに燃料には気を使っていましたので冬は暖かい処だけ行っていました。　道が凍っていると重量級は怖いし。

ZC6乗っていて、RSにも興味湧いていましたが、欲しい気持ちがなくなりました😅

失礼ですが、試乗中の走行モードについて解説がなかったような気がしますが、試乗中の走行モードはノーマル、スポーツのどちらですか？

エンジンは日産シルフィバーよな。ルノーはもうスポーツ系のエンジンでまともなの持ってないから。 クリオもジュークやったし。

メガーヌRSウルティムオーナーです。僕も古い人間なので桂さんの言う事は良く理解できます。 だけど、この時代に様々な制約の中でMTを出してくれた開発陣に僕は大拍手をおくります。 先日、LBXモリゾウ6MTを試乗しましたが、メガーヌRS乗りにとって刺激がなく楽しくなかったですが、レクサスオーナーにとっては逆にこの上質感が良いのでレクサスとしては戦略的に正解なのだと関心しました。 同じくタイプRではなく、この価格でもRS を買うオーナーは僕や石田さんや桂さんの様な価値観と違う人なので、燃費などに振った制約の中で、このクルマを選択するオーナーには満足いくモノとおもいます。 レブマッチが賢く制御してくれますし、回転落ち云々も僕たちの様に気にならないと思います。この動画で購入を躊躇う人や、契約した人で残念に思う人がいると思いますが、タイプRやメガーヌRS等を選択しなかった貴方にとって桂さんの主張は全く問題ないと思いますので安心してRSを購入して下さい。 僕たち世代は違うと思っても、若い人は、コレが自分達のMTだと思っても良いのです。 僕は開発陣が制約の中でMT車を今後も開発する事、若い人が一人でも多くMTの楽しさに気づいてMTが普及する事を希望します。

ラーメンは昔ながらの中華そばが一番って言ってる人みたい

プロが違和感を覚えるMT制御はどうなんでしょう。ブリッピングの介入がプロ感覚と合わないのでしょうか。 インプレッションを聞く限りは、MTモード付きATを、無理やりHパターンで操作させてるということなんでしょうかね。 ちなみに回転落ちがいい、MT制御がプロ感覚で許せる車種(他社含め)を教えて欲しいです。