ウインカー音が木魚みたいに・ポコポコポコポコ・・『魚屋の　おっさんが　屁をこいた　ブリ！』を　思い出してしまいました（笑 失礼ながら　何年も見ているのに　初めてフジトモさんに女を感じてしまいました！　セーターってやっぱり凄いですね（笑 そこに目が釘付けになっていた為　シートベルトのファッショナブルさに当分の間気が付きませんでした・・。 ルノーのフルハイブリッドは　0-100等のベタ踏みフル加速時に息継ぎの様になるといった事も聞きますが　本当の所はどうなのでしょうか！？

アルカナ、デザインに一目惚れして買いました❤ もうすぐ１年になりますが、後付でハンドリング、パワーフィーリング、シートに大満足です。 燃費は、オマケで驚きです😂 それと、最後のエンジン車としてa110s買いました。 来年の３月納車予定です❤

レブマッチングでシフトダウン時に回転上げるからエンブレしにくく感じるんよ。 レブマッチングのオンオフ機能があればよかった。

イヤーモデル変更でセンターディスプレイが大きくなりましたが、黒い縁なくせばもう少し大きく出来ます。 また、このサイズで電動テールゲートが無い、サンルーフも受注生産、というのが残念。 プジョー・シトロエンの方が装備がたくさん（DSはさらに上）。 あと、ルノーって200馬力くらいのちょっと速いエンジンと4WDが無いんですよね。

石田さんへ 今年の東京オートサロンにもルノーステージにでるなら厳しく切り込んでちょーだいね👍 僕は2年連続でルノージャポンからチケットが当たったのでステージ応援に行くよ。 なんならガンさんも連れてくか(笑)🤣

田中さん、松原さんいいね👍 ルノージャポンの戦略が稚拙で アルカナとカングーしか売るクルマがない事をディーラー代表で訴えないとだめじゃない。 近隣店舗で運営会社が倒産した所もあるんだから...😭 世のモータージャーナリストさんや編集部員さんはジャーナリズムという事をわかってらっしゃるのでしょうか⁉️

ホンダと日産の統合の件で、ルノー本社の思惑と日産100%子会社のルノージャポンの動きがどうなるのか心配ですね。 まさかですが、ルノーと手切れしたい日産がインポーターをやめるなんて事になると大変ですね。 先日、ルノージャポン広報さんから不穏なメールが来てたけど年明けの東京オートサロンで聞いてみます。 日産好きのメガーヌRSウルティムオーナーより

桂さんのような方はメーカーからは敬遠されやすいかもですが、その一方で我々ユーザー側から見れば凄くありがたいコメントしてくれる。「買わない」ってw

フジトモさんセクシー😊

レブマッチ切ってるのでしょうか？聞き漏らしていたらすみません。RS気になってるので、ネガティブポイントとして上げられていたので。

なかなか参考になりました👍 オイラのWORKSはアクセルに触っただけでブーンと加速しますが全開にしても加速が変わらない😂😂😂 セッティングとしてはアクセルを触った程度でスロットルが全開になるセッティングらしいから後はどう操作しても全開のまま🙈🙈🙈 回転落ちは確かに悪いけどギクシャクはしません👌 絶対的な早さは有りませんが楽しい車です👍 昔はベストモータリングのビデオ毎月買って見てましたが突然の販売中止にガッカリしてます😢😢😢 桂さんをはじめバトル楽しかったな🙈🙈🙈

元さんにとって1番は長年大切にしてるNA2typeRってよく分かる笑 富士山ナンバーの赤が凄くかっこいい

桂さん好き！！😂

水野さんは前型の方が上質だったって仰ってた、新型でコストダウンかな😢

見た目だけじゃなく性能もS30に寄せなくていいのに……。

ＧＴさんを見てから来ました。車好きだからこそのコメントだと感じました。いろいろな規制がキツ過ぎなのかもしれません。

相変わらず手厳しいですね。この車、バカ売れしてるんでしょ？それなのに忖度なしなのがやっぱり良いなぁ。

黒澤さんのお話を聞けるだけで嬉しいです。ありがとうございます。

かなりの辛口ですが、この車が216万円なのを忘れてしまってる。

トヨタのハイブリッドシステム積んだクロストレックのPHEVのほうは、かなり以前からアメリカで販売されてたけど何故かあんまり話題にならなかったな・・・

もう少し小さければね アホみたいにデカいからスピードなんて出せない

体力無いから頑張れも言ってられないよね トヨタでいいよ、もう

会社の講習で受ける、こういうことしてませんか？のセクハラの事例紹介ビデオみたいですが世の中このくらいは普通だよねと安心しました

日産頑張って欲しいけど、体力は瀕死の状態。2回目の経営危機。三連メーターなんて不要だったね。ドカンとディスプレイが今のデザイン。ディスプレイに三連メーターが映る方式が良かった。ミッションは簡単にクラッチ交換出来るDSG7速ガソリン良かった。

ガンさんいい事言うてる。昔、15シルビアはハンドルとシフトレバー近くて良いと言ってたなあ。まあ、アメリカ主力のZ。平均体重90キロ近い国だから、離れちゃうよね。

これだからコボちゃんは昔から大好き...w

いかに、安く作る為、売る為しょうがない。

燃費かぁ〜？ あっ！愛車のエクシちゃんガソリンが無い、銭ない！ 軽トラのサンバーで行くかぁー！

サイドブレーキが手引きではないんだ スポーツカーらしくてサイドブレーキ手引き好きだけど。

10:43 輸送用スペーサーの取り忘れが結構あるらしいけど、この個体もそうだったりして

車高昔のkei並にしてくれたら良かったのに

R32 タイプM昔乗った時期あってバランス取れたイイ車だったよ。買う前にベスモでガンさんがテストで高速直進安定性が良いとベタ褒めでハンドルをチョイ切り後に手を離すと直ぐ収束して安定するシーンを自分でも試して納得しました。あの頃はまだ水野さんが日産に居た頃かな？原点基本に戻って生まれ変わって欲しいが現状難しそうだね

中谷さんとガンのコメント評価が凄いので参考になります。

欲しくなった。

桂　伸一さんの正直な感想はメーカーを育てる。

1.5tonの車体が宙に浮かされている訳で、これを傾けて前後タイヤに荷重配分させて、旋回させてるのだが、重量配分が均等じゃないと　バネレートが重い方に片寄り、結果コントロールが狭くなる　又、路面外乱でも不均等に揺れる　重量配分は補完しようもなく車の操安を決定する　今誰だけど恐ろしい結果だ

石田氏の営業トークがウザい。

いいレビューですね。 私はFL1前期MTを所有していて、RSも試乗したのですが、言ってることすごく良く分かります。回転落ちが悪過ぎて、MT車なのにATっぽいんですよ。 私のはECUチューンして多少マシになってて、それでもRSは回転落ちが良くなったなぁって印象を抱いてたんですが…　 動画ではレブ付近まで吹かすとRSも回転落ち悪いですね！音を聞いててびっくりしました。 色々見てるとFK7・FL1のフライホイールはクソ重いらしいですね。なんかCVT用にチューンされたエンジンをそのまま持ってきちゃったんかな、って印象です。

タイプRはリセールバリューが期待できますからね

2016年から妻がゴルフに乗ってますが 8年経って14万キロ走ってますが サスペンションが結構いいままです。

やっぱり土屋さんより良いコメントするなー

先代のフェンダーが飛び出てるデザインが好きだったな

まぁ、費用対効果の問題ですね。 特にフロントサスペンションはマクファーソンですから 完成した技術とは思わないけどロアアーム廻りでなく ストラットとボティの結合部の強度は永遠の課題だろう。 力に対して粘りも必要なので剛性アップは好みの問題と云える。 でもスポーツカーであればダブルウィッシュボーン準拠のサスであると嬉しいと思う。

これはレビューというよりもはや難癖レベルの指摘が多数笑　 日産に親の仇討ちでもしたいんかな？笑

水平対向エンジンが全てをダメにしてるのよね。エンジンを逃げるために、サスペンションを逃がす設計をしてるから複雑な設計ができないからダンパーだけに頼らないとロールを抑えられない。浅い乗り物になる。スバルの水平対向エンジンは、ポルシェと同じ物でも無いから、やる意味が無いのよね。90年に直列の機械を作っていればもう少し違う道もあったのに。道を間違えた会社だよね。

今時の日本車はアクセルが奥にあり、ヒール＆トウがやり難いですが、HONDAさんはちゃんと、爪先でブレーキ踏んで、無理なく踵でアクセル煽れるのですごく良いです👍

辛口の黒沢さんがここまでべた褒めするんだもの.....買おうかな...... 宝くじに当たったら.......😅

前回の動画同様めちゃめちゃ参考になります。 最近もしもの事を思い車中泊出来る様に準備していこうかなとかんがていた所に実体験に基づいてのアドバイスは本当に参考になります。 美珠さんが紹介されていたマットレス折りたたみ時めちゃコンパクトで便利なのでどこで購入出来るか知りたいです🙏

かっこ悪い、顔面はスイフトみたいだわ、、、

私が数年運転代行のアルバイトしていて乗り心地がいいと思ったのがアコードハイブリッドとスバルフォレスターの2台でした。外車だとゴルフと昔のアルファロメオが良い車でした。