黒沢元治×石田貴臣　最後のメガーヌR.S.ウルティムはガンさんをして「ミュージアムに展示したいほどのクルマ」と言わしめた！

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WEB CARTOP局長石田貴臣の仲間とクルマのおかげです

Күн бұрын

Пікірлер: 47

@hushmotor1 8 ай бұрын

ガンさんの長い経験に裏打ちされた忖度ゼロの直球コメントが清々しく、本当に貴重だと思う。ガンさんにはいつまでも元気でいて欲しい。

@user-sw4lp1qp6q 8 ай бұрын

30や35扁平は公道には向いてない、同感ですね。見た目のためにBMWのF30に20インチを履いてましたが、ドタバタこそしなかったものの乗り心地は最悪でしたし、ガリ傷にも気を使いましま。乗り替えた718GTS4.0は20インチでしたが、逆に18インチ45扁平にインチダウンしたところ、当然乗り心地が良くなりロードノイズも低減したと思います。結果としてロードカーとしてバランスが良くなったと思います。 6ポッドのキャリパー、ローターがギリギリのサイズは逆にカッコいいと思ってます。

@telkor-tzm50r 8 ай бұрын

確かに低扁平化し過ぎだよなぁ… 業界にいたから、本当は低扁平タイヤの方が値段が高く売れやすい側面があるけど、エアハイトを稼げずにピーキーな特性になるだけだもんなぁ… 45扁平ぐらいまでが一番良い気がする。

@FG1911A1 9 ай бұрын

今回もガンさん登場！！！最高の幸せです！！！生きてて本当に良かった！！！とても幸せです♪ ホットハッチの金字塔であるシビックRとメガーヌのガンさんレビューが観れて嬉しいです。「ニュルでの功績を掴んだ方が売れる」というのがトレンドなのでしょうが、コンフォート性能も含めトータルで求められているニーズを満たすモデルが選択できると良いと思っています。電気自動車の展望のお話にも完全同意です。現在は充電時間が長いことが最も不満です。ガンさんによる未来の車の方向性等のフリートークも観てみたいです！今回も素晴らしい動画に感謝です！！！これからも熱く応援しております(*´ω｀)♪

@E36user0272 9 ай бұрын

このチャンネルのガンさんインプレは忖度が全然なく、色々なチャンネルの中で1番信用できる👍

@hyomakun80 8 ай бұрын

😡マルチリンクとトーションビームの重量差だなとか他のモータージャーナリストの動画では聞くわけがないww😅

@xtm_1234 7 ай бұрын

感じ方だから、信用云々など関係ない気がするけど。ウナ丼さんじゃダメなの？とか。

@E36user0272 7 ай бұрын

@@xtm_1234 いやいやウナ丼さんのインプレもかなりハイレベルだと思います。ウナ丼さんのミニクラブマンやジムニーのインプレを見て本気で欲しくなりました。

@mino0r-g1o 8 ай бұрын

R.S.,R.S. スポールをマニュアルで乗り継ぎ、今はTYPE Rに乗ってますが、今回の一連のガンさんのインプレッションは『まさにその通り』と相づちを打ってしまいます。あと加えるならCIVICのほうが4WSもなくホイールベースも少し長い分だけ安定してますかね。ターボの効きかたはRENAULTのほうが刺激的で面白く感じました。これからも色んなクルマのインプレッションを楽しみにしてます。

@yasu6663 8 ай бұрын

FFの限界、ニュルで競っても意味がない…がんさんの言葉の重みを感じます

@RK-gn3kf 8 ай бұрын

ガンさんのインプレッションは信じられます！年齢を感じられない鋭い意見は流石です！頂いたお名刺は家宝にしております！

@シカクシカクス 4 ай бұрын

サーキットをガンガン攻めるのではなくてもガンさんが運転してる姿見るだけでも嬉しい😊😊😊　コメント聞くのも大好きです❤

@VS見えない誰かさん 5 ай бұрын

黒沢元治さん！　貴重な情報ありがとうございます。石田さんのお話も、とっても好きです。黒沢元治さんに　出来ましたら、尖ってる車以外にもたくさん載って頂きたいです。車関係のユーチューブでこのお二人の番組がも一番好きです。８５歳ってのは、チョット驚きました。若い！イケてる！話が面白いし、深いし、もっと聞きたい。

@kt-fs3ql 8 ай бұрын

カートップはガンさんのページを読むためだけの買っています。ニュルいっぱい走って開発してきたガンさんが言うのだから何か重みがありますね。ガンさんが乗ってた頃は車を鍛えるために必要だったから走ってたけども、いまはタイムの為にってことになって本末転倒なことが起こってるのかもしれないですね。日本でも昔は筑波のタイムを争う筑波スペシャルみたいな車ができちゃってましたもんね。特定の場所でタイムだけ合わせこんでってなると偏った車になっちゃうんだろうな。

@motorebialbero 8 ай бұрын

Alpine A110を是非インプレッションしていただきたいです。

@いいああ-x5d 9 ай бұрын

それで、交差点右折時に、毎回違う動きが出ていたのですね。 40にしようと思っていたのですが、45のまま行こうと思います。

@元祖水郷の民 8 ай бұрын

7００万円以下でレーシングスペックカーが買えるのも後5年程度かも物価高！

@香桃-l9c 2 ай бұрын

84歳でこの鋭さと切れ味を維持してるの凄いな

@山田太郎-t9r5x 9 ай бұрын

がんさんの言う通りこれ以上タイムアタックを競っても仕方ないよな。レーシングカー作ってる訳でないのだから、お互いに肩の荷を下ろして次のフェーズに進んで良いと思う。ただこの2台で切磋琢磨したから市場にタイプRが受け入れられたとも思う。欧州ホットハッチと競合する車というアイデンティティは、マーケティングとしては必要だったと思う。 GTRだって水野さんが世界に認めさせたから現在の素晴らしい車になった👍 しかしタイムアタック戦略はその危険性も問題視されてるから、これからは違うやり方も考えないといけないな

@reardrive8052 8 ай бұрын

シビックRの動画🎥で触れた、MTのペダル配置に付随した部分ですが、現行メガーヌRSは一貫してクラッチミートがしにくかったですね😢 その部分では、EDCの方に分があったのかな⁉️と思いました。ニュル競争は、おっしゃるとおりそろそろ自粛して、ユーザーに有益な性能を提供する時代になりましたね😅

@2000GX 2 ай бұрын

自分は６５ですが、人生最後のクルマにルノーのメガーヌRSトロフィーを考えてます。たぶん、あと運転出来て１０年かな？トロフィーで楽しめたらと願ってます。

@daisukineko4608 9 ай бұрын

流石ガンさんだ！タイヤの低扁平化はいき過ぎで市販車なら５０か５５までがいいのではと思う。

@附田大樹 8 ай бұрын

自分も最速タイム意識しすぎてらの疑問に思ってました。ドンドン速く硬く尖らせてくのがあまり好きではありません。

@joekoms4402 5 ай бұрын

石田貴臣氏とガンさんのコンビ最高！

@evochan-t9f 5 ай бұрын

乗ってどの位の時間かわかりませんが前後重量配分のからくり等々見抜いてしまうのって凄いですね。たぶんそんなにスピード出てないし、ちょっとペース上げたってのもそんなに無茶はしてないでしょう。この車「メーカー純正チューニングカー」かな。　シートどうかってレカロですよね。体型が合ってないとか、硬いの嫌いとかじゃなければ「シートはレカロですけど。」でいいんじゃないですか？

@texSetter412 4 ай бұрын

ガンさんの言うことに、間違いは無い😊。

@あか-k3s5w 9 ай бұрын

ガンさんのインプレだけにしてください。他の方は‥ 本当に見る価値がある動画というのはこの動画のことですね。過去インプレも本当に最高でした。これからもガンさん出して欲しいです。

@山本誠一-j2h 8 ай бұрын

五味やすたかさんも入れてあげて下さい。

@Christian-vw8rsChristian 8 ай бұрын

@@山本誠一-j2h あの手の所詮エンタメ連中なんて論外。事実、車メーカーの開発陣やプロショップからは本質に一切触れていないただのプロモーションと失笑されてる。

@しっしーおっすー 8 ай бұрын

五味ちゃんのウルティムの動画は酷かったなー

@xtm_1234 7 ай бұрын

価値ね、それは見る人によって違う。正直ガンさんのインプレは疲れる。

@すぱこん-f6b 8 ай бұрын

ニュルのタイムアタック車載カメラ見てるだけでゾッとするもんね

@month952 8 ай бұрын

失礼な言い方かもですが💧 ガンさん凄くシッカリしていて発するコメントがド的🎯

@ottolidenbrock1119 8 ай бұрын

限定車はサーキット走行を視野に入れてるシャシーカップ仕様だし、これをワインディングで80過ぎの爺様に乗らせてさあどうですかって言われてもそりゃ固いって言われるよなあ。サーキットに行かずワインディングを流して遊ぶぐらいならシャシースポールと本国標準の18インチタイヤの方が楽しいし快適。ガンさんがサーキットでカップに乗った時は至って高評価だったので車自体は評価してるんでしょうね。偉そうに講釈垂れといて私も結局カップを買いました。

@道昭-z2r 8 ай бұрын

ガンさん　流石です

@シカ-m1d 5 ай бұрын

アストンマーティンとかインプレッションして欲しいな

@ttt-ql9xu 4 ай бұрын

4WSまた流行るのかな？

@taflong 4 ай бұрын

ガンさんが走りながら自分で直接的なコメントしないのはかなり良いクルマってこと

@jikobou313 Ай бұрын

ガンさんは自動車評論界の石原慎太郎だ!!!😊

@和久-n1i 2 ай бұрын

まあ、正直言ってこれからの時代はBEVではなく合成燃料車てすよね。BEVは燃料車みたいな使い勝手無理なので。それと、タイヤの扁平率に言及されてましたけど、ハイトが減るとエアの減り方が早まりますよね。高速乗る時なんかは特に注意しないといけないてすよね。それとハイト減るとたわみが減るからわだちみたいなところはしると急にコントロールしづらくなりますよね。いなしの領域減っちゃうから。

@lastmac5317 5 ай бұрын

ガンさんもう84歳なんですね。しかしニュルの話に関しては私は反対です。結果的に２つの車両はレベルの高い製品となっています。ニュルでのタイムアタックがこれに無関係とは思えないからです。

@yamamoto65536 4 ай бұрын

確かに。明確な指標をもって継続的に開発競争を続けたことで、スポーツ走行完成度の高い車が生まれたのだから意味はあった。開発成果の蓄積が財産になっている。一方で、ガンさんが本動画で語られた事は、ニュルブルクリンクを走りすぎることによる弊害、車開発の方向性の偏りと思います。ラップタイム改善のためタイヤの扁平度を上げすぎ公道特有の路面状態でグリップ特性が突然変動することがある、サスが固くバンプを乗り超えるときのコンフォートが低い等、一般道の多様な路面状況で若干乗りにくくなってる面がある。それから、ニュルブルクリンクのランキング表に載るためだけに4ドアFFという縛りを課していて、これが、より根本的な車の運動性能向上の選択肢を減らしているのではないかという指摘もあるように感じました。