黒沢元治×石田貴臣　FFにこだわるとかニュルFF最速だとかなんてもうどうでもいいレベルで仕上がってる！　ガンさんにしていいクルマだといわしめたホンダ・シビックタイプRに試乗

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WEB CARTOP局長石田貴臣の仲間とクルマのおかげです

Күн бұрын

Пікірлер: 234

@pandatoreno86 9 ай бұрын

黒澤元治さん、お元気そうでとても嬉しいです。これからも陰ながら応援させていただきます。

@19701201 9 ай бұрын

待ってました！じいさまをして感動したと言わしめるタイプR、転売目的のユーザーに対する皮肉めいた一言、染みますね。

@無能エンタメ 9 ай бұрын

ガンさんの魅力を引き出しまくる石田さん凄すぎ❗一流の仕事ですね

@オオツカしんのすけ 9 ай бұрын

ガンさん、いつまでもお元気で❗️

@FUJIWARA-rb9ks 9 ай бұрын

沢山の自動車評論家などいますが、ここまで具体的に語れる人ってガンさんぐらいですね。分かりやすいインプレッションありがとうございました✨

@出口英典 Ай бұрын

大抵の自動車評論家は運転下手だし、ナビやら自動運転的な評価ばっかりで家電の説明みたいですよね

@yoshitake-v5k 9 ай бұрын

ガンさんがなかなかここまで褒めるの珍しいな

@道昭-z2r 9 ай бұрын

ガンさん　本当に　鋭い車のこと芯から捉えてる🎉

@あか-k3s5w 9 ай бұрын

これぞ神回！ついにタイプR!

@killablah2427 9 ай бұрын

どんなに突き詰めようとFFであるということ。絶賛しながらも本質的な問いかけ、流石だ。

@セルシオ越後屋サン 5 ай бұрын

もしAWDにしてしまったらランエボやインプレッサの立ち位置が変わってしまうだろうな

@hmmy6963 9 ай бұрын

がんさん！！！！涙出てくる・・・・やっぱりちゃんと後ろみてるな~。さすが。

@ゆうた-l7b 9 ай бұрын

最近265/35R19に交換したら外径大きくなるけど公道ではかなり走りやすくなりました。

@hiroyakoida 5 ай бұрын

それはわかりきった話でなんでメーカー最初からやってないんだよってメガーヌと意味のないニュルのラップ争いがどんだけユーザー無視かストリート派は35/19 サーキット派は35/18 に変えてるその他の部分もそうだけどニュル1ラップの意味ない争いにユーザーはみんな迷惑してる

@よーちゃん-f6g 9 ай бұрын

もう何年前でしょうか？ガンさんが初めてDC2・インテ96スペックRに乗られて「この車はFFレーシングカーだ。」ってコメントされたことが忘れられません。あの映像を見て、96スペックRを衝動買いしてしまいました。そして今、FL5を通勤や買い物に満喫しています。ガンさんのお元気そうな姿を見られて、嬉しく思います。ありがとうございます😊

@daisukineko4608 9 ай бұрын

べスモの鷹栖でのインプレで「　FFフォーミュリャー　」と言ってましたね！

@oksan1582 9 ай бұрын

インテ、EG6、EK9、S2000 は絶賛でしたね

@hidehide73 2 ай бұрын

@@oksan1582 DC2は買いませんでしたがEK9、S2000、FL5に乗ってきてる僕は知らず知らずのうちにガンさんに洗脳されてたのかもしれません😆

@eglight 9 ай бұрын

ガンさんのインプレ、相変わらず分かり易くて流石です。自分はあの豪雨の鷹栖で絶賛されていたEK9に今でも乗ってます😃 走りの楽しさ、感動はずっと変わらないです❗

@水口誠-h4e 9 ай бұрын

ガンさんの元気な姿だけで二重丸、昔のホットバージョンの人達ともう一度筑波が見たい

@shirokuma012 9 ай бұрын

古い人間からするとタイプRのコンセプトが昔と違うから、本当に欲しい車とは思わないんだけれどいい車だってのは凄くわかる。シビックの名前があるからFFじゃないとダメなんだろうから、日産のGT-Rみたいに元々の車種名を変えてシビックを開放して欲しいわ。現実的にこの車で本格的にスポーツ走行を楽しめる人って、ある程度裕福な人じゃないと無理だよね。だって19インチのハイグリップタイヤなんて高くて買ってられないのが本音ですよ。

@aimbit8040 7 ай бұрын

維持できるとかってねぇ… 島先生も言ってたじゃあないですか。全部つぎ込んでるからですヨ

@den97979 5 ай бұрын

@@aimbit8040それこそ島先生もマトモじゃない自覚あるわけで

@しましま-r5u 9 ай бұрын

ガンさん、これからも元気な姿見せてください。

@FG1911A1 9 ай бұрын

連続でガンさん登場！！！最高の幸せです！！！生きてて本当に良かった！！！とても幸せです、感謝感激！♪ 待ちに待ったシビックRのガンさんレビューに興奮！観れて最高に嬉しいです♪ガンさんのおっしゃる通りだと思います。開発側も「ＦＦがどこまで凄いマシンになれるか」というチャレンジを楽しんでいることでしょう。エンジン音からしても只者ではない印象で大好きなマシンです✰ ニュルの最速動画観ていると、凄いマシンなだけに「ＦＦに縛られている」ように見えます。高剛性＋軽量な四駆＋低重心なマシンの方へシフトしていったら次元が違う物凄いマシンになるのではと思っています。今回も素晴らしい動画に感謝です！！！これからも熱く応援しております(*´ω｀)♪

@hawaiina1788 4 ай бұрын

家族でハワイに来ていたガンさんに、仕事忘れて一緒に写真撮ってもらったの覚えてます。宝物です。その時ガンさんは一生懸命”息子たちもレーシングドライバーなんだよ～”って言ってました。

@month952 9 ай бұрын

ハンドル握ってる「ガンさん！」かっこいい❤伝える言葉が分かりやすいです😊

@Pisaca1 9 ай бұрын

ガンさんまだまだ車に対して論理的な思考で的確に評価されてて脱帽です。

@40-555 9 ай бұрын

ガンさんのコメントを聞いていると、 DC2とかEK9が公道で乗るFFのタイプRとしては最高のバランスだったんだろうなベスモのEK9の鷹栖でのドライビングは今でも忘れられない（あれ、確か革靴で乗ってたよな…笑）

@vspecn1 9 ай бұрын

そうでしたね、革靴でした。しかもウェット路面！

@neeeee3-niizan 9 ай бұрын

ガンさんの貴重な評価と動画をありがとうございます。ガンさんの言葉は本当に説得力有りますね

@tettuify 9 ай бұрын

鬼瓦w 鷹栖のdc2インプレは私を車好きにさせてくれた特別なビデオでした。そのビデオでは4輪の接地性をベタ褒めされて「FFレーシングカーだ」ってコメントは当時免許のない私にとって憧れと夢みたいなものを与えてくれました。 DC5は周回路でおちついたか？からのワインディングで正常進化と太鼓判結局、憧れのDC5にしばらく乗りました。恐縮ですがFL5のガチンコワイディングも拝見したかった

@びっぐまっく 4 ай бұрын

ガンさんを感動させるって、シビックタイプＲ、すげーな😱❕

@豊彦関口 9 ай бұрын

若い頃からガンさんのコメントは凄く興味を持っていて今回もためになりました。自分はFK8が好きです。今度、良かったら真剣に乗って欲しいと思いますのでヨロシクお願いします🙇

@香桃-l9c 3 ай бұрын

ガンさんの凄みの一つは考え方がものすごく柔軟なことかもしれない。Zに乗った時には三連メーターに対してこんなもん今時いらないだろって言ってたし、シビックもFFじゃなくても良いだろって言ってるし、先入観というノイズがまるでかかってないように感じる

@turbostele 9 ай бұрын

ずっとガンさんがfl5のレビューしてくれるの待ってました！

@HS-gn1hf 9 ай бұрын

過渡な扁平タイヤへの警鐘。さすがですね

@samama6025 9 ай бұрын

ちょっと乗っただけで… 何処をどうすれば… ここが良い… ここが悪い… を、普通の人にも解りやすく的確に説明できるガンさんってやっぱりスゴイな（笑）

@martiner 9 ай бұрын

初めてガンさんの分析を聞いたけど、すごく理知的で論理的で、でも怖くない感じ

@しっしーおっすー 9 ай бұрын

メガーヌRSウルティムオーナーです。先日のウルティム動画に引き続き、ガンさんの経験と知見に基づく批評は素晴らしいですね👍 先日、自宅マンションの駐車場の正面の区画に、なんとタイプRが納車されてました。宿命のライバル２台が向かい合ってる姿に思わず笑みがこぼれました。😃

@寛古田 9 ай бұрын

私もトロフィー乗ってましたがEDC(DSG)の出来が凄く良かった。ディーラーが駄目で売却しましたがまた乗って見たいです。

@xtm_1234 7 ай бұрын

メガーヌに限らず、ルノーのEDCは本当に良いですよね。先代のルーテシアあたりでも快適でした。

@菅原龍之介-b9d 9 ай бұрын

お〜〜〜ガンさん❗️ お久しぶりです！（勝手に）いやーいつまでもお元気でなにより。ビデオテープだったころのBMを観て育った自分としては涙ものです😭 で、シビックRがクルマらしくなったってコメント、実にガンさんらしくて好き（笑）もうシビックも気軽に買える値段じゃないので、大人の車好きが落ち着いて乗れる佇まいになったのは自分としてもとっても好印象です👍

@yasuoka5018 9 ай бұрын

８０代半ばの年齢を感じさせない容姿とドライブ＆インプレッションに本当に驚きました！元気な限り試乗評価を続けて下さい！

@daisukineko4608 9 ай бұрын

ガンさんの一言一言に重みを感じたインプレでした。お元気でいつまでもこのカートップでの企画を続けていただきたいと思います。　m(__)m

@monster-ev2dz 9 ай бұрын

84歳でタイプＲ乗るなんて凄いね　ガンさん元気ですね！(^^)

@Adamosute-z3o 9 ай бұрын

やっぱガンさんの忖度なしの評価は真実味がある。

@nrtv 9 ай бұрын

徹底して2速のトラクション不足を突くガンさん好き

@eemamichel9917 8 ай бұрын

昔某企画で元さんに追っかけられた事がありますが歳をとっても相変わらず的確なコメントをされていて嬉しい限りです😌いつまでも元気でいてほしいです😌自分も30より35扁平の方が好みですね😎

@Noys0715 9 ай бұрын

結局、ガンさんのように車の構造からここがこうだからとこうなんだっていうレビューができる人って現れないままだなぁ

@baaananaaaaaaa 9 ай бұрын

水野和敏さんは知見が広いかな目の付け所は違うけどね機構的な話で言えば五○さんが詳しいけども……

@クモハ165 9 ай бұрын

水野さんはあえてゆっくり走らせて、ハンドルを右左に切ったりして、独特な評論をしていますね。

@Christian-vw8rsChristian 9 ай бұрын

車の本当の事を話せるレビューは貴重だよね。水野氏は日産のレビューができないのが致命的。機構的な話なんてのは誰でもできる単なるプロモーションであってレビューではないし。

@ChasiuCeleb 8 ай бұрын

別にレーサー目指してる訳じゃ無いし乗って楽しけりゃイイジャンそーゆーのって時代　需要ないんかもね

@okinawa_jiyujin 9 ай бұрын

いい車だけどガンさんは筋金入りのホンダ党だからね。ベスモ時代から

@apache5326 3 ай бұрын

他のメーカーが大した事ないからじゃないの？

@メガネ-i3t 9 ай бұрын

ffの限界を超えてるかもしれないっていうのは、開発陣としては褒め言葉ではあると同時に、果たしてffに固執していいかどうかの問題提起でもありますよね。ユーザーの意見もすり合わせると、なかなか難しいなあ

@rectifier6819 9 ай бұрын

FFじゃなきゃシビックじゃないからね。それはS2000かHSVの後継に期待するしかない。

@pboyz9178 3 ай бұрын

縦置きはコスコかかるし。

@中嶋郁也-y3k 9 ай бұрын

相変わらずガンさんのインプレには感銘を受けます。リクエストなのですが、ガンさんがNDロードスターに乗られてるのを見た事がないので、ロードスターオーナーとしてガンさんのロードスターに対する評価をお聞きしたいので是非インプレッションをお願いいたします。

@お螻蛄 9 ай бұрын

前にベスモかなんかでどのタイプか忘れたけど乗ってたときに、レース中に車の動きを学ぶのに最適な車だなと言ってたよ

@terasuke 4 ай бұрын

新型Zをぶった斬った回と見比べると温度感全然違って笑う。ホンダってすごいんだね👍

@user-yr3em2nc2f-51 7 ай бұрын

シビックタイプRに乗っている訳でもないけど、なんとなく動画を拝見しました。 20分弱の動画でこのガンさんという方のお話の説得力に感動しました。当然ながら車に本当の意味で詳しい事と、説明の仕方、提案力と時代背景すべてを網羅しながらコメントできるって本当に素晴らしいと思いました。

@skyactiv-d2214 7 ай бұрын

櫻井眞一郎さんがガンさんを「ものすごく精密な計算機」と表現されていたのがわかる気がします。ほんのわずかな変化を的確にとらえて理論化するガンさんの凄さがホンダのタイプRシリーズの進化に活かされてきたのかなー✨

@tocktm 9 ай бұрын

トルネオeuro-Rの時にもうすでに22kg-m のトルクでFFではきついと感じてた。操舵輪と駆動輪を前輪の2輪でかまなうのは…もうね…

@joekoms4402 6 ай бұрын

やっぱ凄いわガンさん！一発乗りでフロントサスの対地キャンバーやアップヒル時のトラクションの抜けを指摘するなんて。片手でL字つくってるミーハー叔父さんや運転中に拍手するダメージジーンズおじさんでは絶対に語ることの出来ないリポート。彼らと違ってメーカーにいっさいの忖度なしに純粋に車と向き合う姿勢は尊敬と賞賛に値します！石田さんも勉強熱心でガンさんの応えを引き出すのが上手い！清水和夫＆石井昌道に匹敵する最強コンビです。

@Vicks720 9 ай бұрын

15:15 ここから興味深い。初代タイプRのフィーリングの良さはエンジンの他にも、あの足回りの作りが良かったんだと。ニュルFF最速に拘る必要があるのか。

@gjmqtwmjtwdw 5 ай бұрын

ホンダもガンさんにボディー剛性を褒められる様になったんですね！良かった。

@サムロン-y7p 7 ай бұрын

このタイプＲはデザインが優しく高級感があって好きなクルマ

@mitsunaka690 9 ай бұрын

確か、ベスモでガンさんが、インテRのペダルに何か巻いて、ヒール&トゥしやすい様にしてましたよね！

@エンジェル-x3l 7 ай бұрын

さすがガンさん、久しぶりに拝見しましたが、何もかわらず的確な感想、とてもおもしろく視聴できました！仕様的に、価格を抑え、無駄なものを削ぎ落とした感がして、好感はモテます。セダン自体がほぼ全滅なので本当に好きな人がまた、車で長距離いくよな人ならおもしろと思います。なんかピーキーな仕様にしても良いと思います。ガンさんお元気で😆

@イムアユ 5 ай бұрын

いつもインテRで夜な夜な流してる道を、ガンさんが、走ってるのは、なんか嬉しいなぁ～😂

@じゅんじゅん-n2f Ай бұрын

やっぱり土屋さんより良いコメントするなー

@ロボちび-d8v 2 ай бұрын

ガンさん、ベスモの大井さん等々、VHS時代は毎月買って見てました笑当時のテープ取ってあります笑

@kazu3ndayo222 7 ай бұрын

オススメからやってきて、トヨタ GR86→日産フェアレディZ RZ34→ホンダシビックタイプRと続けて見てたのですが、ガンさんシビックタイプRにベタ褒めですね♥メーカーが量産車で究極のところまで来てしまったのだな！と感じました👏やっぱタイプRは伊達じゃないですね😵💭

@matfm676 9 ай бұрын

非常に良いインプレでした。275/35/18とサスは試してみたいと思います。対地キャンバーの変化っていうのはアフターパーツで対応できる範囲じゃないところなんですかね。

@chanyama6323 9 ай бұрын

おそらくガンさんの解は、ダブルウィッシュボーンなんでしょうね。

@coffeemiri8145 9 ай бұрын

対地キャンバーはジオメトリで決まるのでアフターだと難しいですね。ストロークを制限することで結果的に対地キャンバー変化を抑えることはできると思います。通常のストラットに比べてダブルウィッシュボーンにちかい、デュアルアクシスストラット（ライバルのメガーヌRSもほぼ同様）ですから対地キャンバーの変化はかなり少ないはずです。ダブルウィッシュボーンのほうが、機構が少なくて剛性も出しやすいと思うのでガンさんはこちらを押しているのかと推察します。

@マーヴェ-n9z 6 ай бұрын

庶民の為のシビックも、もう一度作ってもらいたいな。昔のシビックは、どちらかというとスイスポに近かった！もう、あまりにも上級すぎて庶民的な価格ではなくなってます。200万～250万程度で楽しめるシビックも需要あると思うんだよな。

@填補羅李衣 8 ай бұрын

最高のレビュー動画でした！さすがガンさんです！カートップさん、GRヤリスやロードスターもお願いします。

@しん-p5g 9 ай бұрын

がんさんありがとうございます！

@MASANA0811 9 ай бұрын

ある意味、極めてるって事やなレーシングに振るか、街乗りに振るか…でも、タイプRだからレーシング寄りに振った結果がこれなんでしょうね。後、FFに拘る必要は無いと思います。いつかは、その時に出来る力を振り絞って、努力の結晶を突き詰めたTYPE-Rを見てみたいですね！！(まぁ商売しないといけないからそんな事をしてる場合じゃないと思いますが)

@user-mx5srserostreetbob 8 ай бұрын

あのガンさんをもってして、ここまで言わせる😲😲凄いクルマなんですね⁉ 乗ってみたい🤤🤤

@tententen419 7 ай бұрын

こんなにも言語化できるのは素晴らしいな

@なぬなん-n5x 7 ай бұрын

ガンさんのズバッと言ってくれるところ好きだ

@antinoyounafan 9 ай бұрын

昨日のスーパーGT開幕戦、ガンさんが映った瞬間が一番の見どころでした笑

@tonkatsu9016 9 ай бұрын

タイプR8月でオーダー待ちの者ですが、ガンさんにコメント頂ける事に感動しました！ありがとうございます😂

@kt-fs3ql 9 ай бұрын

シフトの右側にあるボタン類が反対側につけばシフト位置がもっとドライバーに近づいていいんじゃないかな。ガンさんが手をシフトのところに降ろした時にそこにシフトが無いタイミングがありました。

@魔弾の射手-k6x 8 ай бұрын

峠を捨てたシビックではあるけど、化け物には変わりない…… 好きな人にはたまらないねえ

@yasu6663 9 ай бұрын

重鎮の言葉は重みがある！いろんな人気車をレビューしてほしい！

@tanobu1 7 ай бұрын

さすが👍一言一言が興味深いです

@いのえいいち 6 ай бұрын

ガンさんの凄さに見合うコメントを書く能力が私には無い。動画見ることができてありがたいです。

@新見拡郎 6 ай бұрын

世界で闘っていくには、FFであるシビックは限界に来ていると言った厳しいお話でした。

@Vtec_spirit_hayate 8 ай бұрын

ガンさんとても御年84歳に見えません、素敵です。 30偏平…たしかに… 2Lで330ps…さすがホンダ。

@徳田あきも 8 ай бұрын

ガンさんの試乗記はは他の試乗記より辛口なのがいいです。他の試乗記はメーカーから金をもらってあるのか、べた褒めが多いです。

@jsuzuki441 7 ай бұрын

ガンさん、うちのオヤジと同じ御年、凄いです。いつまでもお元気でお願いします。尊敬してます（笑）

@th0r0trast 6 ай бұрын

EK9 シビックType-Rのことですよね、97年だったかな…懐かしいなあ。

@noboru4092 5 ай бұрын

さあ行きましょう～　今日はタイプRです～！！とかレビューしている自称評論家とはコメントの重さが桁違いだな。

@SuperJusie 6 ай бұрын

やっぱガンさんが凄すぎる。

@maakun73 9 ай бұрын

シビックタイプRオーナーの人には、ガンさんにこんなに評価されて嬉しいと思います。ガンさんのニュル最速にこだわる開発になんの意味があるのか。この言葉が自分には一番響きましたね、自分は最近のタイプRには嫌気がさしました。(批判されると思いますが。) FL1を買ってカスタマイズして楽しんでます。シビック自体は本当に良い車です。

@のののねねね-z1g 9 ай бұрын

いいですね👍好きな楽しみかたで良いと思います。私はFL5を街乗り用にデチューンして乗ろうと思っています。まずはタイヤをインチダウンするつもりです。

@RacingChai 9 ай бұрын

Install an LSD and make some adjustments on the suspension. I think FL1 can definitely provide you impressive driving experience. The nice 1.5T turbo torque should match the rigid FL1 body frame well 👍🏼

@nakatico6536 9 ай бұрын

ガンさんのインプレッションはロジカルでとても参考になります。もっと色んな車に乗って欲しい！😆

@mino8802 9 ай бұрын

ガンさんの評価を聞いてますます欲しくなりました。それにしてもズバッと本質をつくコメント、さすがだと思います。早く受注再開してよ、ホンダさん！

@shintannn 7 ай бұрын

ガンさんの言葉どおり、FFスポーツカーは限界だと思います。 HONDAにはMRやFRの技術もあるので、そういうスポーツカーをだして欲しい。

@kojiito3347 2 ай бұрын

FRの技術はS2000以降作ってないから廃れているんじゃね？

@fi1591 2 ай бұрын

ガンさん言っちゃったよww ニュルでFF最速に拘る意味

@TM-wh7bs 9 ай бұрын

ガンさんお久しぶりにお目にかかれて嬉しいです😊

@Cobryun 9 ай бұрын

アコードのあれはハイブリッドだから純ガソリン車のタイプRには搭載出来ないかもしれないけど、フロントに電子制御でトラクションをかけてやるシステム…マツダで言うGVCみたいなのを使えれば、サスペンションがストラットでも30扁平でも問題なさそうですね

@GR-wf3yn 7 ай бұрын

自分の中でタイプRはNA高回転型エンジンのイメージ。 DC5を所有してたから。スイフトスポーツみたいな若者でも無理なく買えるフィットタイプRなんて作ってくれないかなぁ。

@佐藤琢磨-v3k 9 ай бұрын

神、降臨👍⤴️

@tetsudohakase 7 ай бұрын

ガンさん、カッコイイです!!

@taoki6088 6 ай бұрын

やっぱりスポーツカーとしてのFFを考えると、どうしてもトラクションの問題が壁になる。 FFは軽くてスピンもしないし、ファミリーカーとしてはメリットだらけなんだけど実際に乗るとフロントが大きく上下して落ち着かない。限界性能は4WDがベストなのは明白で、スポーツカーのFFの存在意義を問うほどのレベルに既に到達していると言う事か。