【航空無線】成田でお尻を擦って離陸したB767 その時、管制官とどんな会話が？

[@柴田柴犬]

飛行中に損傷部位が拡大する可能性がある以上、一度引き返すのが正常な判断だと思いますね。 仁川空港に行くくらいならまだ分からなくも無いですが、バンクーバーまでとなるとリスクが大き過ぎるでしょう。

[@goro-yoko-teto869]

自分から状況説明しとらんやんけ。

[@Hodokami]

テールスキッドの許容範囲内ならおそらく飛行は問題なさそうだけどコックピットから状態把握ってできるのだろうか・・・

[@大好きかすみん]

230000フィートへの上昇を許可します

[@toshita222]

「離陸後デパーチャーにコンタクトします」ってバンクーバー国際空港の離陸みたいな確認ですね。あそこは離陸前に、離陸したらデパーチャーとコンタクトって言われるので。やっぱりカナダ人の英語て聞きやすい

[@ファントムドライ]

滑走路閉鎖？何があったんだい？ カーゴジェットの野郎が滑走路でクソをしていったのさ！HAHAHA!

[@nanndemoNO]

これは駄目ですね、大勢の命を預かっているわけですから何か異常事態が発生したらたとえその時点で運行が可能であったとしても直ちに引き返すべきと思います。私はだから飛行機には乗らない。

[@ウィンストンチャーチル-f7d]

名前の通り貨物機ですから客はおろか座席もゼロですよ。

[@nanndemoNO]

@@ウィンストンチャーチル-f7d そうでしたか、それでも積み荷が有ればやはり引き返すべきと思いますね、しっかり地上で安全点検を受けてから再出発すべきと思います、墜落するような事態になれば大切な積み荷はおろか、地上にいる人たちの人命にも関わりますから。

[@ATS-x5p]

@ただ 万が一操縦不能になって墜落した場合、積荷客･捜索隊･空港関係者･航空会社･機体メーカーと関係各所に迷惑かかりますからね。戻れるのなら戻れるうちに戻ってほしい。