Háromhengeres, DE MINDENT KIBÍR: így lesz 300++ a Yaris motorja

Háromhengeres, DE MINDENT KIBÍR: így lesz 300++ a Yaris motorja - Check Engine Technika

Рет қаралды 37,919

2 ай бұрын

Olivér GR Yarisa szintet lépett, hiszen már nem csak szoftveresen piszkáljuk a motorját, de a hengerfejbe is belenyúltunk. Ez a rész a motort mutatja be, és a mechanikai változtatásokat. Az autóról rengeteg videót nézhetsz itt: ‪@OliverAmon93‬
#checkengine #toyota #tuning
Iratkozz fel a másik csatornánkra is: @OliverAmon93
eneos.hu
szakalmetal.hu/main?0

Пікірлер: 54

@cuope75 2 ай бұрын

Az lesz, klasszikus! Csak kell egy pár év!

@tamasreiter9114 2 ай бұрын

Azért az esztergakés kiszedi azt a hüvelyt... IS! ;)

@tamasreiter9114 2 ай бұрын

Minden motornál el van tolva a főtengely közepéhez képest vagy a henger vagy a dugattyú csap. Tehát minden stimmel. Jó reggelt!

2 ай бұрын

Igen, és? Ennél is.

@Norbydaner 2 ай бұрын

@ azért mondta mert Anti kiemelte ezt a dolgot mintha csak ennél a motornál lenne így 🙃

@HPAddict 2 ай бұрын

Szerintem minél könnyebb egy autó, annál jobb, és ez vonatkozik a motor súlyára is. Így preferálom a nagy töltőnyomású kis motort egy nagy ccm-essel szemben. twin turbo 3000-esből ültem át a GR yarisba, és még így is jóval reszponzívabb a yaris.

@ferenckluni7652 2 ай бұрын

Nekem a kedvencem lett az évek alatt: 999 köbcenti + Turbó = Gyárilag 107 Le, húzva széria alkatrészekkel 125 Le. Tuning alaktrészekkel el lehet érni a 140-145 Le. Könnyű - 1 tonna alatti önsúllyal egész pofás vezetni. Ezt még egy amatőr is ki tudja autózni maximálisan.

@vandormagyar1432 2 ай бұрын

Jóféle cucc!

@imreszecsenyi 2 ай бұрын

Azért egy pár ilyen motor már megadta magát. Lsd: youtube👍🏼

@nsz2302 2 ай бұрын

2:35 "A kipufogó szelepek természetesen nitrogénnel töltöttek." Ez azért sokat elmond a motort bemutató kollégáról.

@kking69 2 ай бұрын

Elszólás, naa! Mindenki tudja, hogy Nátriumra gondolt..

@martontoth3352 2 ай бұрын

Anti! Az intro és outro alatt lévő motorhang az miért ilyen telefonos hangminőségű? 😁 van ennek valami sztorija amúgy? Nekem nincs bajom a Yaris Gr-el, igazából pacsi a cégnek, hogy kiadtak egy utcai verziót. A Lancer Evo történelme miatt is egy legenda, ezért nem említem vele egy lapon, de úgy gondolom nincs a Gr-nek szégyenkezni valója. Awd rövid tengelytávval jó móka. Ha tehetném, csak keresnék egy jóféle 4 hengeres Toyota motort bele 🙂

@jozsefujvari2969 2 ай бұрын

Az olaszok 90fokos szelep állással építettek motorokat azok is nagyon birták😁

@liroz-alpharimek 2 ай бұрын

Ha nyernék a lottón, a második dolgom az lenne, hogy rendelnék egyet belőle... 😄

@YELLOW-Official 2 ай бұрын

A Fiesta ST-ben a 3 hengeresnek valahogy bejött a hangja, de a Yaris nekem másabb. Másabb frekvencián szól, nekem szebb. De lehet a Yaris motorja sokkal jobb.

@laszlo75komlos 2 ай бұрын

Rallyban is rohadt jó hangja van a fiesta rally3-asnak meg a rally4-esnek.

@andrashorvath4547 2 ай бұрын

Véleményem szerint már egy autó se lesz akkora legenda mint egy Impreza. Bár ki tudja, lehet, hogy 15-20 év múlva amikor már mindenki az elektromos talicskákkal megy úgy fogunk visszatekinteni rá mint most a Subarura.

@W.W.G790 2 ай бұрын

Adjuk neki 5 évet és már klasszikus lesz :)

@staLkerhu 2 ай бұрын

Lehet addigra már új motor lesz benne.

@rigofutty5172 2 ай бұрын

Mi a neve a "nagy csatornának"? Mond meg mi az és átmegyek oda is 😊. Köszi

@ctypeyoda 2 ай бұрын

amon oliver

@istip9085 2 ай бұрын

Oliver Amon a neve. ;)

@zoltangelencser7360 2 ай бұрын

Daihatsu Charade 1.0 Gtti

@ragnolcristian2987 2 ай бұрын

Kérdésedre válasz: szvsz 3 henger, turbó, adaptive sound control, összkerék közútra... felőlem 800 ló is lehet, az élet túl rövid hogy ilyenbe pocsékoljam el, de örülnék ha a szomszédnak lenne, mert valahol mégis izgalmasabb egy átlagautónál. GT86 százszor előbb kéne.

@azElvetemult 2 ай бұрын

Sajnos a GT86 szívóba nagyon vérszegény, ellenben kompresszor szettel állítólag isteni :)

@galantaithomas5540 2 ай бұрын

Kár, hogy Zsolti nem szeret a Redsune-tól nyilatkozni. Èn beszéltem vele erröl, ezzel a motorral hosszútávon ö is szkeptikus… Vegyünk alapul egy klasszikus 5 Liters V8 AMG motort, (amiröl mindenki tudja, hogy elmegy a holdra meg vissza) Öt literböl, nyolc hengerrel hoztak ki ilyen telejsitményt. Szerintem már a 260le is abszurd, ezt tovább húzni tényleg kérdöjeles. Nekem amúgy tetszik a Yaris. Hogy meddig bírja majd egy 1,6-os 3 hengeres motor? Nekem ott van a Redsune-nál (szerintem az volt a háttérben letakarva) a Celica ST185 turbom, az egy stabil négy hengeres motor. Azt mindenki tudja, hogy a mai Toyota motorok már nem olyanok mint annó.

@trokkertrokker 2 ай бұрын

Barátom, az 1,6 os fostalicskákat farikcsálni, az az abszurd.

@MateRe-fo5gp 2 ай бұрын

Én ezt már lattam ezt a videót?

@istvanalbert9196 2 ай бұрын

Ugyanez a kérdés merült fel bennem...

@MrBrook69 2 ай бұрын

igen 6napja az olivér csatornáján (bár gondolom költői volt a kérdés), nem értem hogy miért kellett kettő kb ugyan olyan videót készíteni/leadni/(oké valaki nincs mindkét csatin, csak pont nekünk érthetlen talán, akik mindkettőt követjük) érdekes, nem értem... de történt már "rosszabb" is a yt történelmében.

@iwanawithyou 2 ай бұрын

@@MrBrook69 ez legyen a legnagyobb probléma :D nem költői volt, nekem is lett 1 csombék a fejembe, hogy héé, ezt már láttam, de csak 20 oraja van feltöltve. jöttem is szétnézni a komment szekcióba 😄

@imreradacsi1427 2 ай бұрын

Ugyan ez van vélem is

@attilaalbrecht2736 2 ай бұрын

Igen

@tailorandrew624 2 ай бұрын

Lehet hogy elcsépelt kijelentés, de hamár impreza, a jövő imprezája lesz. Könnyű, ehhez a súlyhoz erős, összkerék, modern futómű. Lesz ennek visszhangja sokáig.

@markpataki5831 2 ай бұрын

Nem látom benne a hűha faktort, előbb vennék egy abarthot mint ilyen yarist. Nem rossz de szerintem van ennél ütősebb kisautó is, akár olcsóbban.

@davidbiro7681 2 ай бұрын

Szerintem túlhájpolt. Az irány tetszik, hogy mernek és akarnak még sportos autókat gyártani, de azért az első videók alapján nekem csalódás volt gyárilag mennyire nem úgy működik mint amit egy élményautótól elvárnánk. Persze azt el kell ismerni, hogy jó alapnak tűnik és így megépítve, kijavítva a gyengeségeket lehet belőle potens kis vasat gyártani. A 3 hengerességről annyit, hogy a hangjával sose tudnék megbarátkozni, vagy hagynám inkább a gyári kipuffot vagy csináltatnék rá valami még halkabbat 😅. Tényleg arról esetleg tud valaki miért nem 4henger lett ha már ott van a toyotának a wrc-ben az 1.6os motorja, abból esetleg lehetett volna "butítani" utcaiba is vagy ha az annyira motorsportos, hogy ez nem megoldható akkor az abban megszerzett tapasztalatok alapján fejleszteni egy hasonlót ami megfelel a szériába.

@broland1989 2 ай бұрын

Mert a váltótol nem fértel a 4. henger.

@fazekasadam7827 2 ай бұрын

Biztosan tudja mit csinál a Toyota, de azt nem értem, hogy gyárilag miért nem kapott olajhűtőt? Főleg, hogy 3 henger nem kevés teljesítménnyel és 0w-20 olajjal. Valaki segítsen megérteni. 😄

@trokkertrokker 2 ай бұрын

Vannak mérnökeik, tesztüzem, stresszterhelés, feltételezem ami van benne azért került bele mert kell, ami nincs meg azért mert nem kell.

@fazekasadam7827 2 ай бұрын

@@trokkertrokker Így már értem, köszönöm. Ja... mégsem.

@smate1990 2 ай бұрын

Korából, technológiájából fakadóan, egy remek jószág. De azért nem egy EJ257, vagy egy 4G63, de ha már Toyota akkor 1/2JZ... Aranyos meg minden, de azé' ne vicceljünk már :D

@staLkerhu 2 ай бұрын

"Háromhengeres, DE MINDENT KIBÍR" Erre térjünk vissza úgy 10 év múlva, deal?

@szokee01 2 ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/n3K3Y2SXordkldUsi=d3P0PZSjyi19UnDx az emlitett ausztrálok...beteg kis gép😮😮😂

@erikbank5963 2 ай бұрын

gemera eleve egy v8 as autó lenne nem is értem h lehet egy yarist és a gemerát egy lapon említeni

@checkengineyt 2 ай бұрын

Ja, igazad van, mennyivel komolyabb cucc már a Yaris…

@szarka996 2 ай бұрын

Nem, a Gemera eleve egy 3 hengeres autónak készült. Az újonnan fejlesztett kompakt méretű váltójuknak köszönhetően döntöttek úgy, hogyha már elfér a V8 is, akkor lehessen kérni azzal is. Remélem sok 3 hengerest nem gyártottak le előre, mert nem hiszem sokan rendelik majd azzal a V8 helyett.

@balagepeter 2 ай бұрын

POWERTRAIN - GEMERA TFG INTERNAL COMBUSTION ENGINE Koenigsegg Tiny Friendly Giant Twin Turbo 3-cylinder Power: 600 hp, 7500 rpm, red line 8500 rpm Torque: 600 Nm Ezt a Koenigsegg honlapjáról másoltam, szerinted mit jelent az a 3-cylinder?