何十年待っても地下鉄が来ないニュータウンがあります

地下鉄が来ると言われ続けて一向に来ない京都市の洛西ニュータウンです。
音声
VOICEVOX:四国めたん
#ニュータウン #京都市営地下鉄

[@reiikari2408]

そもそも地下鉄に固執しないで市電を残しておけばっ、とついつい死んだ児の年を数えてしまうね。

[@IQ-hp9yt]

@@reiikari2408 市電残しておけば、今役に立ったでしょうね。物凄く悔やまれます。

[@-msc]

バスがこれだけ走ってれば、今更地下鉄作っても集客は見込めないのでは？ 人口減少もあるし、京都市は財政破綻の可能性も高いから市営地下鉄を延伸してる場合じゃないと思うね。

[@ふじつ-q3s]

地元民からするとバス本数あって駅行けるし、商業施設も整ってるから不便ではない。けど少子高齢化激しすぎてヤバい。

[@user-farmilk]

亀岡市長、シムシティ感覚やろ笑笑

[@recrecrec]

詳しい経緯は知りませんが、こんな無茶な案は選挙対策で言ってるだけで本人も実現するとは思っていないでしょう。騙される方も愚かだと思える例が地方選には多過ぎます。

[@大木慎太朗]

レジ袋を廃止にする阿呆が市長らしく、そら若者も出ていきますわな。

[@自称モザイクニキ]

地元も立地的に似たような環境だけど、バスの本数と行き先が確保されていればそれほど不便はない。 何でもかんでも鉄道というのも後先考えてない自殺行為という感が否めない。

[@まろまろ-n6c]

小学生から20年ぐらい洛西ニュータウンに住んでました。当初から地下鉄の話はありましたが信じてた住民はほぼいませんでした。洛西口や桂川にでれば意外と便利なのでこのままバスでいいと思います。昔は桂駅までバスでいくか東向日駅まで歩いてました。

[@hundredcity7683]

桂がババ混みだったことを考えると、洛西口・桂川ができたことでだいぶましになりましたよね。

[@MrLandmine50]

最近のJR西の廃止云々に対しての自治体首長同様に亀岡市長も他力本願で何とかする意図が見え隠れしている様にしか見えない。

[@ああ-l6l6b]

高島屋『なんで電車通ってないのに俺ここにいるんだ？』

[@myarmyar4252]

洛西は京都店の分店扱いだから、売上集計上は京都店で集計されるんだって。

[@kataakeo7730]

@@myarmyar4252 だから未だに閉店されないのか。

[@threetwoone3245]

テナント費がバカ安いらしい

[@mugiyuzu8399]

洛西ニュータウンの高島屋好き。庶民的で買えるものがある。地下鉄のある山科区の大丸はなくなったけどここは逆に電車がなくてすぐに京都駅や街中にすぐ出られないから健在なのかも。洛西は緑も多く公園もいっぱいありさほど不便ではない気する。しかし高齢化はしてる。

[@masa-hs1we]

京都は古来から人が住んでいるので、地下鉄建設のために掘れば遺跡だらけで文化財保護のための調査が必要になり、工期は伸びて建設費用が高額になるからです。

[@NonmaruTransit]

奈良で公営地下鉄が出来ない理由は主にこれですね。 現在京奈和道と近鉄奈良線地下移転の計画がありますが、環境アセスは全然進んでいません。

[@キャモカルロス]

80年代小学生の時に団地の階段の下に地下鉄ができる！て張り紙しててビックリマンチョコ食いながら楽しみにしてた・・・が来なかって高校も駅は桂まで自転車走らすハメになりしんどかった。

[@オボットマン]

洛西高校があったやん

[@かたぱん-i1o]

6:35 　歩道を颯爽と走るバイク草

[@めんべい-y2c]

家の近くじゃ軽自動車が疾走してた

[@喜久谷口]

凄いですね🙇いつも夫婦2人で動画楽しみにしております

[@user-asdfghjkl25]

京都市は財政破綻してもおかしくない状況らしいね

[@manyouish]

いっそクラファンする？

[@chokomint_7327]

大阪みたいに民営化はしませんもんね…… 変なプライド持ってるし()

[@バロックぎみっく]

昔、京都府遷都1200年祭てポスターをみて、え？てなりました。 が！正式に東京への遷都はされていない。と知り更に驚きました。 首都高速は東京にあるし、首都機能は東京が担っている？ が！首都は京都。 近畿2府４県は和歌山県以外は１度は正式に首都として遷都されたことがあったり。 すげぇわ関西！ 上方落語の古典聞いても、「うっとことはチガウ関西弁やな〜。」 て、だいたい理解できるし、へたすりゃ古典だって文字が現代の楷書で書かれてりゃだいたい理解できる人が多いし。 ウラヤマ。

[@sagalute]

都市の規模が景観条例のせいで頭打ちになってる、大学やら寺社仏閣やら税制上オトクな施設が多い、 文化財・歴史史料としては高価値でも資産価値は低価値な建物が多い、コロナ禍以前に蓄積された観光需要のせいで地価だけは高止まりしていて固定資産税が高く転出者を誘発している、と

[@みたらし御手洗]

@@chokomint_7327 黒字化の道筋が全く見えてないのに民営化しちゃうと、結局補助金払う形になるか廃線にするかの選択肢しかないですからね。 神戸市営地下鉄もそうですけど、高度経済成長でもやってこないと黒字化は遠い話ですね。

[@blavoski]

洛西NTから特急の止まる阪急桂駅までバスで20分程度でしょ、地下鉄要るか？ NT全体の高齢化が進めば朝夕の通勤・通学需要も減る。 ましてや宇治から長岡京へ地下鉄繋げる需要なんてどこにあるんだ？京都駅まで出ればいいだろ。

[@もょもとの鉄道チャンネル]

宇治から長岡京の需要ですか。 いやあ撮り鉄してる物には有難いです。 という話は冗談として仰る通りだと思います 桂駅のアクセスだけでなく境谷大橋バス停から洛西口、桂川駅行のバスが有るので困ることは無いと思います

[@t8213k]

洛西ニュータウンより洛西口桂川駅周辺の発展の方が凄いからなー　 田んぼと倉庫しかなかったとこに巨大イオンとマンション群が出来て、明らかに人口増えてる

[@hundredcity7683]

公園とか子供のための施設がたくさんできて親子連れがたくさん歩いてたのでかなり驚きました。以前は自衛隊くらいしかいなかったのに。

[@カス-b2t]

人口増えてノリに乗ってる 長岡京市向日市は頑張ってる 京都市は落ち目

[@異端ネロ]

実際、軌道交通は無理だとしても、公共用地取得や建設事業で得した地権者や業者が大勢いるのでしょう。投票率が低い、予算決算に関心が無いと言うことはそういうことです。

[@tourjapan7411]

洛西ニュータウンの物件まだそこまで下がってない 市長は選挙のためだけで口ばっかりで何もしないし環状線なんて財政的に完全に無理なんだからまだ現実的な真横に洛西口だけでもBRTでもLRTでもなんでも建設してもらえばよかった ただ新交通システムも用地買収や建設費はまあまあかかるから現状のバスの増便くらいしか誰がなっても無理なのよほんとは どこに観光で潤ってるはずの税収を使ってるのか調べたほうが早い

[@jisaku360]

民営化は賛成だけど亀岡市長の亀岡市への延伸発言はさすがに無茶すぎる 現職の環状線構想が市民としては望ましいだろうけどやっぱりお金が一番の問題だね まずは財政健全化に取り組んで無駄を無くし民営化を推し進めるべきだ

[@ffs5761]

昔からの政治的風土の影響、税収難、負債の影響で京都は完全に詰んでる。 民営化も相当思い切ったことしないとよけいに悪くなる可能性もある。 正直不採算路線全廃、職員は全解雇して再編成、東西線は今の運賃の数倍、烏丸線で倍までとってようやっとまともな営利企業が運用してくれるレベルでしょ？？

[@setugekka1985]

民営化は反対だな

[@JUN15972]

民営化は経営状態がいいからこそできるみたいなところもあるしなあ 大阪メトロとか神戸空港みたいに

[@rosafoetida14]

地下鉄2路線がどちらも大手私鉄と直通運転をしているので、どちらかに譲渡するのが最善。

[@kyusyu_train]

京都も亀岡も市長の考えていることが小学生並みで草

[@赤井雷]

もう地下鉄じゃねえだろww

[@baka1208]

京都市長は自前のものだから延伸するのはまだ言っても良い でも第三者である亀岡市長は勝手に妄想してるだけ　もはや痴呆レベル

[@みたらし御手洗]

御堂筋とか中央環状線とかも、計画段階では「無駄だ」と散々言われてたみたいやし、ね？ まあこの時代でもなおインフラ新設を唱えてるってってアホくさいけどな

[@rhirai3261]

駅に出るバスの本数が多く便利です。歩道が広く整備されており、公園も緑道も多く散歩や自転車でのお出かけも安全で、子供にも高齢者にも優しい環境です。高齢の親を車椅子で散歩に連れ出せるので、この環境に感謝しています。山が見えて景色も綺麗です。今のままで十分です。区役所、図書館、病院、学校、ショッピング必要なことはほぼ事足ります。欲張るなら高齢者のためにエレベーター付きマンションを増やして、バスの本数を維持してくれれば良いなと思います。

[@monchan1954]

洛西へはサラリーマン時代に営業していたから随分と行った　ただ京都市内は観光地であるが雇用する場が潤沢かと言えば違うから京都郊外にニュータウンを作っても住む人が増えないよね

[@服部道行]

鉄道では、保線などに多額の費用がかかり無理。 バスで妥協してもらった方が今後のため

[@和田裕広志-o2c]

バスは、災害時にも強いからねぇ。

[@猫ラーメン-g4h]

亀岡と大阪が繋がっても亀岡から人口流して終わるだけな気がする

[@s9156]

六地蔵方面より先に洛西方面を建設してたらどうなったんだろう。

[@ユキノch]

現状のまま地下鉄の話してるから延伸に否定的になる訳で。 茨木台なんかと比べると洛西の立地はそこまで悪くないと思う。 元々道幅も広いし周辺に観光地も多いし、学校、大型ショッピングモールもあって景色も綺麗なのでちゃんと再開発すれば再び活気付くと思うんだよね。 行ってみたら分かるけど、今の古びた団地が全て新築マンションだったら住みたい！って思うくらい整備されてて綺麗なとこだよ。

[@knne2580]

茨木台は格が違うからね…

[@Socrate2]

住民追い出して新築にするなら高層化するとかしかないし、そうすると、さらに住民が偏って過疎化/高齢化が進むことになるけどな。 肝心なのは職場が通勤圏にあることだけど、仕事がないなら過疎化が進むだけでしょ。 その他のアピール点は相対的な評価に過ぎない。一生観光で遊んでられる人なんてそんなにいないんだから。 再開発が必要って時点で終わってる。なんで新しい土地に開発しているのかだよね。

[@kurukuru-c6s]

ぶっちゃけ洛西に住みたいってモチベがないんだよね 団地だらけのイメージだし 道は狭いけど北大路とか住みやすいんで、そっちの方がいいかなってなる

[@playboy4649japan]

地下鉄では無いが新都市交通が乗り入れる予定だった愛知県の高蔵寺ニュータウンは高齢化と人口減少が続いてる。新都市交通自体が廃止になった。

[@山田太郎-n8m8x]

サムネに映っている「ダイソー」が全てを物語っている…

[@レコバ-x3z]

洛西ニュータウンまで早く地下鉄が来ていれば、陸の孤島とならなかっただろうに。何故東西線が赤字になるのかわからない。 南北の方が観光的な需要が大きいのはわかるが。。

[@clatro00]

遺跡がいっぱい出てくるから建設費がアホみたいに高くついて借金返せないからだよ。

[@MedakaNoBoo]

身の丈に合わないもんをつくっちまったものだなぁ。京都市は財政健全化どころか、夕張につづく財政管理団体の秒読み段階にある。 地下鉄建設の負債をさらに負債で雪だるま式に穴埋めして止められずに進めてきた結果だ。今年から予算をかなり切り詰めて、ようやく金利だけは払えるようになったが、金利も元本も減らないこの状況は５年で行き詰まる(金利が会計を上回る)とされ、このあと誰が市長になっても手遅れだ。明日にでも身売りせないかんのどすぅ。

[@yuichikids4586]

確か京都市営地下鉄東西線の延伸工事で山科、六地蔵方面を優先したのが間違いです。 六地蔵は京阪宇治線も、JR奈良線もあり、そこのさらに地下鉄を通したのですから。 でもどう考えても山科方面、特に終点の六地蔵にはJR奈良線、京阪宇治線があり、そこに地下鉄東西線ができ、途中の山科にもJR東海道線の山科駅があるのに、なぜ地下鉄東西線まで作らないといけないんだ？って言う疑問はあります。 それに対して京都市の西のベッドタウンの洛西ニュータウン、桂坂には鉄道関係は何も通ってはいません。最寄りの阪急桂駅までもバスで20分は最低かかります。 それで市の財政が悪いて行ってるのですから歴代の市長は自分たちの行政の判断ミスを棚に上げてるだけです。JRや京阪が通ってる所に参入するより、鉄道関係がどこも来ていない洛西ニュータウンに独占的に鉄道を通すほうがいかに収益に貢献するか、中学生でもわかることです。

[@mariamaia-d6g]

E

[@からころ-o3l]

先に三条京阪や醍醐を通したのには京都のタブーが…いや、なんでもないです。

[@clatro00]

@@からころ-o3l 触れたらあかんやつ。 でも、それが原因やろな。

[@朴秀박수毎日投稿中]

こんな場所に高島屋があるってすごいな

[@pskpsk858]

確か桂坂とか地主さんとか金持ちはいるから外商がエグいとの噂。

[@SM-he2jm]

ラクセーヌ好きだよ！

[@佐藤伊織-g9s]

何かしらの路線が既に通っていて更にそこへ地下鉄が乗り入れる話があるぐらいなら良かったんだと思いますがねぇ・・・。全く工事が具体的になっていない時に引っ越すのは少し無謀な気もします。 確かに地下鉄はバスよりもずっと便利ですよ。あれば本当に良いですけどね。今の京都市の財政では多分無理ですね。

[@雷霆王-b5m]

経済破綻の京都市にはこれ以上の何もない 詰めが甘いし、やる事もイモなんよなー

[@mitrokhinarchives4471]

地方交付税を増やせば済む話ですね。

[@純太郎-q5t]

京都の地下なんて遺跡でも出てきて頓挫するのが目に見えてるから、バス交通がいいと思うぜ。

[@TM-se4bw]

絶望的なのは、もはや京都市民からも見捨てられそうになっている現状（洛西ニュータウン在住住民の感想）

[@パク-e2o]

バスがたくさん通ってて、ショッピングセンターもあるし、どこが見捨てられてる？ 茨木台ニュータウンを見てみなさい😭

[@TM-se4bw]

@@パク-e2o 正直な話、今回の参議院選挙の争点でも洛西ニュータウンの事に触れている候補者は本当に誰1人もいないことが絶望的なんです。 茨木台ニュータウンと比較すればマシなんだから我慢しろと？ こっちは身体が不自由で食料品の買い出しも大変なのに、さすがにそれは酷いですよ。

[@dojikaru]

バスの種類が結構あるしイオンモールはあるし見捨てられてはいないと思いますよ。 そもそも地下鉄があっても運賃が高くて使いづらいと思いますよ。

[@バロックぎみっく]

@@TM-se4bw そこに触れてくれれば得票かたいし、少しでも予算組んでくれれば再選も夢じゃないのにね。 もしガラガラに空いてるようなら、車線と歩行者通路の一部を使って路面電車走らせるとかさ〜。 観光客にアピールできないかな？昭和の雰囲気とか謳ってみたり、 エコに近未来！て謳って２階建ての車体を用意するとかさ。

[@かえる-e1q]

坂の下から自転車で高校に通っていました。 現在は自転車に乗る体力すらありませんが、卒業後現在に至るまでも年に一度は訪ねるくらいには思い入れもあり、いい街だと思います。 在学当時から洛西の少子高齢化問題の話はありましたが、今しばらくは見捨てられることはないとおもわれます。 「選挙時に触れられなかったことが絶望的だ」ということですが、この街の中である程度の事が完結している為触れる必要が感じられないからではないでしょうか。 ラクセーヌや高島屋、スーパーに病院。まだ限界ニュータウンではありません。 確かに坂道だらけで不自由は多いです。バスの区域も今ひとつなところが多々あります。 ですがそれは坂の下でも同じです。不自由とてもたくさんあります。でも一切触れられません。 見捨てるつもりなら、わざわざ大原野ICや道路を新しくつくりませんし、近年発展してきている阪急洛西口やJR桂川駅自体も作られなかったことでしょう。 無くなったお店もありますが、新しく出来たお店もありますよね。見捨てるつもりなら、新しく何かを作る事はしません。 身体が不自由で、買い出しが大変。わかります。ですが、坂の下も同じです。しんどいです。 でも文句は言いません、その土地を選んで住んだのはこちらの都合なので。 身体が不自由なのもこちらの都合です。こちらの都合を、他人に押し付けるのって、酷い話じゃあありませんか？ 茨木台と洛西とは、そもそも作られた経緯が異なりますし、あちらは亀岡の土地です。こちらとは勝手が違う部分もあるでしょう。 少なくとも、洛西がああなるまでにはまだしばらく、数十年はかかることでしょう。

[@ひで-q7r]

亀岡経由で需要、コスト的に大阪まで直通するのは厳しそう 低コストでないと厳しいだろうなぁ

[@いみのなりせ]

環状線構想は夢あるなあ

[@clatro00]

夢だな。

[@TM-se4bw]

コメント欄の発言が辛辣すぎてもはや死にたくなるレベル

[@アポロクッキー]

なんか、洛西ニュータウンで交通の便が上がると信じて移り住んだ人が本当に損なように思われるので何かアクションを早めに起こさないと岸田さんみたいになりますよ

[@市川豊-q3e]

飲み屋で知り合った方が、洛西ニュータウン申し込んだけど次点でキャンセル待ちだったそうですが、結局キャンセル出ず買えなくて良かったと言ってました。

[@mikuppoid8052]

環状線になれば免許の更新めっちゃ楽になるね まあ洛西に延伸してない時点で夢物語だけども。

[@たぬきのロバート]

洛西の住人です。ニュータウンが出来るときにそのような話が有りました。 中にはそれを期待してこられた方もいらっしゃたようです。 しかし今は、阪急洛西口駅やJR桂川駅も出来て、鉄道と道路は立体交差になり、 バスも結構な便数が通っていますので地下鉄は必要ないと思います。人口も減ったしね。 そのうえ４０％は６５歳以上の高齢者なので、通勤しない人多いよ。 それはそうと昔、亀岡に阪急電車が来ると言ってたけど、あれはどうなったのかな？　知ってる人いますか？

[@funpeliculas]

大阪環状線やら山手線みたいにグルッと周りたかった…っていう京都市の無為無策の成れの果てですからね。まぁ、実際は何かしらしてるんでしょうけど、京都市は色々あたおかやからしゃーない。 住民税も市バスの運賃も政令指定都市の中では高いほうやし、何を考えてんねん…😢

[@藤田清之]

二度と…市営地下は来ませんよ 前々の市長の公約かな…その市長でも…桂の所に家を買ってますが… 大きい家が有りますが…近くにはイズミヤ屋さんだけですからね。 歳を行けば車が無かったら不便でしょうね…孤島の離れ島❗ 天神川に…通った時点で…二度と地下鉄は来ないよね

[@yuuredpond4172]

駅も無いところに高島屋あるのか

[@tamazoh315]

公約もウソばっかし(´- `*) ラクセーヌ頑張って。 桂坂も寂れて欲しくないな

[@hiroden_precure5200]

こう考えると電化されてないものの鉄道がある広島の高陽ニュータウンは桃花台や洛西に比べてまだましな方だ。

[@nokkuny9814]

洛西ニュ－タウンに住んでいる者です。実感として地下鉄の事は昔話になっています。今住んでいる人の期待は無いのです。

[@ricabull99]

京都がつぶれる寸前なのに無理だわな

[@荻野隆之-d5k]

昔昔この高島屋に関わった時に、当時の高島屋洛西店副店長からこのショッピングセンターの二階に地下鉄が、国道九号から高架になって入って来る予定ですって、話されてました、なのでこの、建物はそれに耐えられる強度で作ってあります。 バスターミナルもそれ風です。 洛西ニュウタウンに住んでたリ、引っ越した方がいずれ、地下鉄が通り市内に向かうので、便利になるからって言っていました。 今の市長もバカだけど前の市長、前の市会議員、が京都市の右、西を、もっと親身に考えてたら。地下鉄も付いてイタハズ。 坊主が、京都のお蔭で寺が繁栄した様に、感謝する心が有れば。古都税に反対して寺を封鎖して、京都市の印象を悪くした坊主も、市長も馬大鹿者です。京都市は市運営面も糞だけど、寺が税金を納めないのも、優遇対象を、良い事に甘えやがって、営利業務を、していても、税金逃れているのでは無いか？ 地下鉄の新車両の先頭車に贅沢飾り、市役所のエレベーターの扉の漆塗りは、ナンボ考えても、いるとは思えない。京都市バスも大阪や名古屋市バスに比べたら内装が豪華やし。降車釦もこれでもか、これでもかって、付いている、 補助椅子の下迄降車ベルが要らんがな！無駄が多すぎです。

[@user-CUB-C75-CD]

仮に出来ても、ぼったくり路線になりそう 初乗り250円～300円？ 今ある地下鉄も24年に250円になるみたいだし日本一高額路線爆誕 バスの連接化が一番なのかも

[@若槻禮次郎-j4e]

環状線構想なんてこれ絶対無理だろ、

[@zumaka1770]

京都府は此の様にしてゴーストタウンを造るのです‼️

[@MisterShu]

近辺の温浴施設に行った者の感想ですが、此処に地下鉄を通す必要はありません。そんなお金があるならば、洛西バスターミナル〜桂・洛西口・桂川駅間のバスを終電対応させる方が利便性が高いと思います。(イオンモール・JR桂川駅〜阪急洛西口〜阪急桂駅を経由してから洛西バスターミナル迄の運行ならば用をなすでしょう) 確かに人口が少なくなっていると感じましたが、決して陸の孤島ではなく、バスの運用を見直せば(乗り場をもっと分かりやすくすれば)より交通至便なNTになる事でしょう。その方が住民の方は無論の事。外から来る人にも優しい街となり得ましょう。(都会の喧騒から離れた場所ですからね)

[@maxwelyt]

地元やんw 地下鉄は期待してません バスで阪急&JRの駅まで行けて、本数も多いので結構便利です

[@Shu767]

京都は破産しそうな状態じゃなかったかな！

[@polyoshinco]

人口増加に対応するためだったニュータウンで肝心の人口が減るんじゃどうしようも

[@manyouish]

効率的に縮小集約するのがいいのでは どうせ歴史の浅い土地だからそこまで思い入れのある住民も少ないのでは

[@polyoshinco]

ほっときゃ滅ぶやろ

[@バロックぎみっく]

古すぎる建物の利用法かぁ。 市営でサバゲーフィールド化、撮影場所で時間貸し、 映画村ならぬ昭和ニュータウンのレトロモダンを体験！ とか？

[@kurukuru-c6s]

サーバールームにしてしまうとか？くらいかな

[@hiroden_precure5200]

一方、桃花台ではモノレールが消滅しましたね。桃花台しかり、洛西しかり補助金や住民の関心性が影響したのでしょうね。

[@スムージーみかん]

亀岡経由大阪直通が実現したら、あの限界ニュータウンと言われる茨木台ニュータウンなんかも駅近に生まれ変わりますね

[@afca-e9x]

んな訳ないやろw

[@monchan1954]

地下深くにトンネルが出来て地下鉄が走っても地上から深過ぎるから駅が出来るとは思えない茨木台ニュータウン

[@takashike]

茨木台ニュータウンの近くに駅が設置される見込みはあるのだろうか。。。

[@555alpha5]

ってことは関西の土合駅になるんやな

[@zeekgtr32]

洛西は本当に不便 車が無ければ生きて行けないが、ニュータウン内にある程度の店があるから何とかなってるんだろな

[@IQ-hp9yt]

亀岡もその先の園部まで街が大きくなったからねぇ、JRも凄い乗客。何か交通の便改善は期待したいけど、何も出来ないだろなぁ、これから人口減だし、何をするにもリスク高い…

[@オボットマン]

そんなことは初耳

[@浮遊層]

岩倉から大枝まで仕事で行った時まじで遠すぎて間に合うかヒヤヒヤしながら行ったわ

[@mr.claley207]

これ途中の梅津、上野橋、上桂から京都市街地方面へ行くのに便利やと思うねんけどな(梅津はバスが充実、上桂は阪急で烏丸まで行ったら乗り換えられるが上野橋は梅津まで歩くか上桂まで歩くか、1時間に2本くらいのバスに乗るかなので)

[@_Marin.]

こういう不便なニュータウン系の動画であまり取り上げられていないのにすごく不便な場所として、大阪府高槻市の北部があると思う。結構な人口が居住しているニュータウン？なのに、最寄りの摂津富田駅（各停しかとまらない）まで急な坂道を4km以上。駅まで行くバスも、道路事情が悪く全く定時運行できていない。機会があればぜひ取り上げてほしい。

[@EFyt-xe2zf]

南平台とかですか？

[@_Marin.]

​@@EFyt-xe2zf 南平台より、「大和」や「月見台」がひどいですね。南平台なら標高もだいぶ低いですし、新快速の停まる高槻駅へのアクセスも比較的良いですが。。。 あと、「奈佐原」に立ち並ぶUR住宅。これほど不便な場所にせせこましく暮らす人の気がしれません。実際夜に見てみるとほとんど明かりがついておらず、1棟に2・3軒しか入居していない棟もありそうです。 今後予定されている、大阪医科薬科大学阿武山キャンパス（もと大阪薬科大学）の移転により、学生がいなくなり、学生用アパートもガラガラになり、さらに活気がなくなることでしょう。

[@yarudo1053]

高槻の北部ですか… それは恐らくニュータウンでは無く、いわゆる『改良地区』『改良住宅』などと呼ばれているものです。 気になるようでしたら『高槻 同和問題』などのワードで検索すればおわかりになると思います。(あまりオススメしませんが。)

[@_Marin.]

@@yarudo1053 それは富田駅の南側ですよ。（道路事情の悪い高槻にしては）不釣り合いな立派な道路が通っていて、駅から近いので便利ですよ。

[@SS-zi5uk]

どうせ洛西だと思ったらやっぱり洛西でした

[@kurukuru-c6s]

大阪延伸はさすがにいらんわw そもそもこれやって便利なら既にJRがやってるだろって話 災害時にはめちゃくちゃ遠回りではあるがJR山陰線、福知山線を通って大阪までいけるわけで もしくは近鉄奈良経由で大阪に行ってもいい まだ環状線構想の方がありかなと思えるよ

[@inoba119]

地下鉄もですがエミナースに映画館が出来ると言う話もありました。 これはイオン桂川のシネマ開業が役割を果たしてくれました・・・・・

[@yo2trader539]

難所の桂川を改修してきた古代人の古墳群を破壊して、その上にニュータウンを造った。

[@karateru]

ニュータウン建設自体が間違いだったということだね。 cop3開催前の京都は実は環境破壊だらけじゃないか。

[@唐紅-u8b]

洛西地区の公団住宅には致命的な欠点があって、境谷や竹の里地区にある比較的新しい建物を除いてエレベーターがありません。5F以上の建物もかなりあります。いくら安くてもこれでは高齢化が進む中人口減少に歯止めがかかることはないと思われます。そんな中地下鉄...ねぇ･･･

[@keihanhiro1247]

5Fまでの住宅にエレベーターが無いのはUR等の標準仕様で、 全国何処でも同じであり、洛西だけの欠点では有りません。 現に大津のUR膳所公園団地などお調べになればお分かりのように、 全てエレベーター無しの5階建てながら、いつも空室無しの状態です。

[@user-ew8vg7pg2m]

エレベーターがない団地の中では、1階や2階を高齢者用に割当てている所もあると聞いた事があります。3〜5階は不便かもしれませんが、その分安く住めると思えば悪くはないと思います。心の持ちよう次第ですね。

[@keihanhiro1247]

@@user-ew8vg7pg2m 様 申請しておけば、下層階のバリアフリーの部屋に空きが出れば移れるそうです。

[@mega-neO]

地下鉄引いてくれたら京大の桂キャンパス(工学研究科)ももう少し人気上がるだろうに…… さらに桂から箕面ぶち抜いたら、京大と阪大の行き来が一気にスムーズになるな

[@オボットマン]

意味わからん

[@sknoneko]

洛西口まで繋がってるのは便利やね

[@阪本潤一郎]

アラフィフの自分が子供の頃から聞いてた案やねぇ…。亀岡から大阪箕面までの延伸と六地蔵から長岡京市までの延伸は魅力的だけど。

[@Re_testes]

正直阪急にもJRにもアクセスはしやすいし市内中心部にも安くで行ける 今のままでいいと思うけどな（現洛西ニュータウン在住民）

[@利弘冨田-w4b]

地下鉄が洛西ニュータウン開業すれば丸儲けになったはずですが、金がないことは仕方ない。 もし、開業すればバスがなくなるじゃないかな。

[@kukkumon999]

動画で紹介されてたショッピングモールにオモチャ屋があるんだけど、店頭にズラリと並んで販売いるのは老人用の手押し車だし、新林、境谷、竹の里、福西にあったスーパーマーケットは全滅し、跡地は老人福祉センターになってます。 高齢化ニュータウンになり、敬老パスで安く楽に乗れる市バスがあれば充分の街になりましたわ。 ただ、若い人間が住むには、駐車場の確保も難しいわ、市バスの料金は高いわで住みずらい所ですね。 まぁ、それでも一時期に比べたらニュータウン内にコンビニが出来ただけでも、だいぶましだし、決して茨木台みたいな限界ニュータウンではないですが

[@djtel-z3s]

不況の波が頓挫に導く😮‍💨

[@オボットマン]

地下鉄が開通しても使う人は少ないと思う。みなさん車もってるので

[@ヘチマキウイ]

現存の東西線すら廃線しろって意見もあるし延線なんて夢のまた夢だろうな。朝のラッシュ時に三条から六地蔵まで乗ったけどガラガラだった

[@関西鐵道9307]

いや、山科区南部や醍醐あたり地下鉄なくなったら鉄道空白地帯なるから、廃止できないでしょう😅 区間にもよりますが昼間でも席が埋まるくらいには乗ってますし

[@大輔中田]

ピタットハウスに手付金を持ち逃げされて困ってます

[@永田隆-h6l]

市営地下鉄延伸は是非してほしいもんやけど、大阪まででもそれが延伸しても私も別に反対でも全くやけどな

[@オボットマン]

市電は洛西には無かったで

[@gooner7768]

京都市の財政難は京都全体のイメージを著しく悪化させていますよね。だらしがなく商才も無い市ですね。。

[@clatro00]

お公家様に商売期待したらあかん。

[@bob3yorkie]

財政面から考えると、亀岡方面に延伸すれば、山陰本線のバイパス路線にはなるのかな？ 客の取り合いにはなりそう。 環状線は例えば愛知にあるような高架のバス路線にしてみるのも面白そう。 ただし、建設途中で遺跡やらが出て来そう。

[@hiroden_precure5200]

いっそう、連接バス導入したら。鉄道無理でもBRTがあれば便利かもしれない。

[@toru2997]

やるとしたら桂川から高島屋付近までLRTを走らせることですかね？亀岡と大阪を結ぶのは非現実的では？

[@太郎洛西]

住みやすい良い町なのになぁ。本当にもったいないわ。

[@moon-li4km]

この市長を選んだこの京都市民ということでｑ

[@rosafoetida14]

もし来たとしても、少なくとも西京区内は地上に出る形になっていたと思われます。何せ、地下は遺跡だらけだし···

[@tinitini8956]

大赤字地下鉄海岸線を実際に作ってしまった神戸市よりはマシです

[@ゆとだぬ]

なんで新交通にしなかった

[@clatro00]

大赤字東西線作ってる段階で同じでしょう。

[@馬場忠則-l5j]

亀岡は嵯峨野線が複線になった だけましだと思うのだが。 ニュータウンと呼ばれる地域が 未来永劫発展した所を私は 知らない。

[@kurukuru-c6s]

ニュータウンって名前はついてないけど、横浜は発展したよね

[@takashike]

バスをLRTに変えたところでメリットはあるのだろうか。

[@NonmaruTransit]

奈良市が地下鉄をやらない理由もわかる気がします。奈良県の公共交通は奈良交通が中心で、ほぼ独占状態です。 イオンモールも京奈和道も難儀している状況なのに、奈良線地下化のアセスがスムーズに行くとは思えません。 近鉄奈良線の地下化以外に地下路線がない理由を、今の奈良市長はご存知ないのでしょうか？

[@hiroden_precure5200]

京都市営地下鉄にニュータウン鉄道補助金降りんかった、また、地下鉄直通の第三セクターのニュータウン鉄道設立の余力なかったのでしょうね。

[@樋口浩介-o2j]

無理して、地下鉄を作る必要あるのかな？　路面電車で良いだろうね。

[@おむらいすおむらいす-r9s]

桂駅か洛西口駅までLRTで結べれば…良かったのに

[@tang6swi]

"話は逸れますが、" 亀岡市の不遇さ加減に涙が止まりません

[@Jusi-houchou]

6:56の左側に映ってるけど、45年前の信号が未だ稼働してる辺りこの街は見捨てられてる感ある

[@ch-mr2cz]

田舎もんや余所もんが洛中に入ってくるとか嫌やわ～とかいう理由ではないのね

[@じゃーじーまかろん]

ほんまに実現したら莫大な赤字になるでしょうね(多分)！ 運賃も北大阪急行は今までみたいに、安い！では済まされなくなります。