【後編】トルク表記のワナ!!6Nmと書いてあるけどその通り締めてはいけない!? トルクレンチはどれがいいのか？

前回に引き続きトルクレンチについて。今回は前回お話しきれなかったどんなトルクレンチがおすすめなのかとあわせ、ロードバイク特有の部品に書いてあるトルク表記のワナについてお話していきたいと思います。
00:57 トルクレンチを使うなら覚えておきたいこと
03:24 プレート型トルクレンチ
06:20 プリセット型トルクレンチ
09:29 書かれたトルクで締めてはいけない?
■KTCによるプリセット型トルクレンチの説明 - これは見てほしい!!
• 【トルクレンチ】カチカチッはNG!?
◆BGMはかずちさんよりお借りしています
フリーBGM「青空空港」／作（編）曲 ： かずち
• 青空空港 @ フリーBGM DOVA-SYN...
#ロードバイク #トルクレンチ #ポジション

[@user-iy3ob9rk4x]

東日のプレート型のトルクレンチを使っています。 プリセット型と違うプレート型の良い所は、「自分の手がどれぐらいの力で締めているか」をプレートのしなり加減を通してリアルタイムで可視化できるところだと思います。普通の六角レンチで作業するときも役立ちますね！ それにしてもネジ山や座面のことまで気にしたことはありませんでした。 詳しい説明ありがとうございます！

[@ojisan-po]

東日は安心感違いますよね!以前働いていたところで定期校正立ち会ったことあるんですが、ズレたのを見たことないです(ただ確認して終わり、調整不要)。プレート型は確かに使いにくいところもありますが、その分使いこなしている感もあって私も大好きです!!

[@emcon3]

ずーっと手トルクでやってきました。　ロードはカーボン化してるからトルク管理は重要かもしれないですが金属パーツ系はオーバートルク気味が 問題になることってありますかね。　一つ身に覚えがあるとしたらスルーアクスルを強めに締めるとベアリングに過剰なアキシャル方向の負荷がかかって回転が重くなる、ベアリングの寿命が短くなるというのは経験しましたが。　こういう回転系だけはトルク管理するようになりました。

[@ojisan-po]

難しいご質問ですが、おっしゃるようにスキマが管理されているベアリング等がゴリったり、パーツやねじの座面がへこんだりやはり影響はあるものの一撃破壊のの観点ではやはりカーボンに比べると耐えてくれると思います

[@eejyanaidesukai]

自己整備してます、フレームを替えたタイミングでアルミからカーボンに、神経質になりトルクレンチを購入、指定値やmax値は厳守ですが使う箇所も少なく、慣れた普段はポジション合わせなハンドルかシートポストだけなので手ルクレンチばかりになりました、無ければ困るけど普段は無くても困らない微妙な投資?ですかね😅

[@ojisan-po]

私もトルクレンチをそんなにそろえるわけにもいかず一部手ルクレンチのところありますし、結局慣れてくると手るくレンチはすごく共感してしまいましたwあと杓子定規なトルクではなく、特にひっかかりやかじりといった手感もとても大切だと思います。ただカーボンだけはいまだにトルクレンチ使わないと怖いです…

[@KohjiYamamoto]

前回の動画と今回の動画でよくわかりました！

[@ojisan-po]

プライムデーやブラックフライデーに動画間に合わなくて申し訳なかったですが、すでにお求めであればこれからお使いになられるなかでこの動画が参考になればうれしいです。これからもお役に立てれる動画を投稿できればと思います。