【後悔する前に見て】SR400セパハン化の現実「デメリット10選」

セパハン好きのSR乗りだからわかるセパハンのデメリットを話します。
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[@srgarage]

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[@user-qz9tc6gy3f]

ヘルニアでセパハン諦めてアップハンになりました。

[@さしょうりょうじ]

セパハン、バックステップ、ロングタンクでSRに乗ってます🏍️ 39Φのフォークにタレ角15°のバトルファクトリーのセパハンです😆😆😆 格好良さは人それぞれですが、セパハンラブです🥰

[@srgarage]

やっぱりセパハンは最高ですよね！(*´ω｀*)

[@st2195]

「でもカッコいい」のメリット一点でデメリット全部凌駕です。

[@srgarage]

その通りです。かっこいいだけで全て許せますね。(*´ω｀*)

[@Ayumayu0326]

いつも動画楽しませていただいています。ちょっと長くなるかもですが、２輪免許もないのに35年前知り合いにSR譲ってもらったのがセパハン　バックステップ　キャプトンマフラーのSRでした。当時は定番でしたね。その後結婚子育て等免許も取らず手放すこととなりました。現在はSRガレージさんの動画に触発されて免許取得SR購入まで達成しました。走行距離１６０キロのファイナルエディションなのでとりあえずノーマルのまま楽しもうと思ってる６１歳です。SRには年代の差がないですね。

[@srgarage]

二輪免許取得とファイナルSRの購入おめでとうございます。SRはカスタムしなくても楽しいですからね。これからも長くSR400を楽しんでいってください。(*´ω｀*)

[@takashiueno4740]

私も30代ではセパハンの時期がありました。が、腹筋と背筋が弱ってきてハンドルに体重が乗ってしまった時に、路面の荒れによる振動にまっすぐに伸びた両腕が耐え切れずあわや転倒ってことがあってからもうセパハンは止めました。６０代の今ではもう首も上がらないので無理ですね。

[@srgarage]

ハンドルに体重が乗りやすいためにフロントがノーマルだと沈み過ぎます。フロントが下がってキャスターが立った状態になるので凹凸でハンドルが振られやすくなりますね。足回りのリセッティングが必要とかなかなかわからないですよね。;つД｀)

[@flt4054]

こんばんは！乗りにくいって分かっていてもカッコ良さが上回るので、セパハンにする人の気持ちが分かります。私も一生に一度はセパハンに乗りたいです🎉

[@srgarage]

機会があれば跨らせてもらったり純正でセパハンの車両に試乗してみるのもありかもですね。(∩´∀｀)∩

[@takatubefire]

ショップでセパハンにしてもらって間もない頃取り付けボルトが締結不良だったようで別のお店の駐輪場の白線枠内に止める直前くらいで左にきった際左ハンドルがタンク側に動き数秒間ホーンを鳴らしながら駐輪枠に入った。みんなに大注目されて恥ずかしかった。 それよりも走行中にハンドル動いてたらと思うと笑い話じゃ済まなくて怖いですね。 でもセパハンが良いね。 首は痛いけど手首は体重乗せないから平気だし肩や腰も全然大丈夫ですね。

[@srgarage]

新車もそうなんですが新品のパーツを取り付けたら1000㎞走行あたりで増し締めチェックをしたほうがいいですね。私も新品カスタムパーツが振動で緩んだことあります。よかったら参考にしてください。(∩´∀｀)∩

[@shintada7972]

SR ガレージさんこんばんは．自分も'みため重視'なのでわりきれます カフェレーサーSR. とにかくいちばん'かっこいい

[@srgarage]

本当にセパハンが一番かっこいいですよね。私はセパハンのカフェレーサーSRをおかずにご飯三杯はいけそうなくらいです。( *´艸｀)

[@shiroyama1068]

オーバーレーシング製のセパハンを付けてます。 セパハンなのに低すぎず乗りやすいです。 振動は増えましたがハンドリングや車体との一体感、何より見た目がかっこいいのでデメリットを感じていませんね。

[@srgarage]

セパハンのバイクとの一体感は走っていて楽しいですよね。(*´ω｀*)

[@東北バビロン]

若いころ、いきがってSRにセパハンを取り付けていた時期がありましたが、あんな乗りにくいもの、その後の人生で出会ったことがありません。無理に乗っていたのですが箱根でこけて痛い目にあいましたw

[@srgarage]

SRをノーマルの足回りのままセパハンにすると下り道でフロントが沈みすぎて危ないですよね。そんなことわかんないですもんね。(T_T)

[@isaoyamamoto9768]

セパハンはどこのメーカーが良いのでしょうか？ 以前はマグラを使っていたのですが辛くてハリケーンに変えて随分楽にはなりましたがカッコ良さは3割引きになってしまいました

[@srgarage]

そうですね。メーカーがどうというより形状が重要です。マグラはクラシックでかっこいいんですが垂れ角度が調整できるのがいいですね。ハンドルの高さを変えるより運転しやすさが違いますね。あともう一つ重要なのがハンドル部分がフォークから離れている形状がいいです。例えば動画の㎇350に取り付けてあるヤツみたいな形です。マグラと比べてみると分かりやすいですね。ハンドル部分が外寄りにあるとハンドルを絞ってもタンク当たらないので姿勢が楽になります。参考にしてみてください。(∩´∀｀)∩

[@継子募集中]

SRガレージさんのカフェカスタムSRのトップブリッジからメーター、セパハンが例えるなら零戦のように美しいですね トップブリッジはワンオフでしょうか？ 重厚感もあり、コクピットから翼の曲線を思わせるデザインでめちゃくちゃかっこいいです

[@srgarage]

ありがとうございます。私のセパハンSRはフォークを太くしてステムを交換しているのでトップブリッジはワンオフですね。ノーマルフォークの時はWMのでハンドルロック出来るようにしていました。(*´ω｀*)

[@user-9000kmh]

ノーマルフレームのままでもかっこいいカフェレーサーに出来ますかね？？大学生であまり弄る金が無いので…😢

[@srgarage]

ノーマルフレームのままで十分カッコ良くできますよ。頑張ってください。(*´ω｀*)

[@スタイリッシュ少佐]

僕の通っている大学にセパハンのSRに乗っている先輩がいるのですが、見た目だけで他はまるでいい所がないと言っていました笑 自分語りになってしまいますが、先日35周年アニバーサリーのカラーのSRが納車されました⸜(*ˊᗜˋ*)⸝ SRガレージさんの動画にはこれからお世話になりそうです

[@srgarage]

先輩は正しいと思います(笑)35周年のアニバーサリーモデルとは貴重ですね。納車おめでとうございます。これからたくさん愛車と思い出を作っていってください。ヾ(≧▽≦)ﾉ

[@葉五-f3r]

サムネのファイナルSRなのにスカチューンできるの！？

[@srgarage]

ファイナルSRでスカは難しいですよ。（キャブタンクをファイナル風に塗装するとこうなります。）(∩´∀｀)∩

[@hanahana-sq6ek]

セパハン憧れます！ まだセパハンにする根性が無いのでスワロー逆付けで慣らしております(;'∀')

[@srgarage]

勢いだけでセパハンにしてしまっても愛があればなんとかなったりします。(*´ω｀*)