[ 哈拽漫談 / 手握New X-Trail王牌~ 裕隆會自摸還是相公？ ]

中型SUV不論在國產或進口車市場中，都是兵家必爭之地，但先前HotDrive試駕21.5年式Ford Kuga時，提到了目前三足鼎立的RAV4、CRV與後起新秀Kuga…
不對啊，過去我們不是常提到Toyota、Honda與Nissan日系鐵三角嗎？那Nissan的中型SUV X-Trail到哪去了？
別急，對岸的東風日產不久前剛剛發表了全新一代X-Trail（美規Rogue），全車百分之百重新設計，「1.5T」、「三缸」、「渦輪增壓」加上日產獨家的「VC Turbo可變壓縮比」，諸多嶄新的設計讓我們頗為期待，而裕隆日產何時導入國產，更成了市場關注的焦點！
「哈拽漫談」從以下幾個重點切入：
1. VC Turbo厲害在哪裡？
2. 全新X-Trail能否改寫三足鼎立的局面？
3. 全新X-Trail的市場策略如何訂？福特經驗有參考價值嗎？
4. 面向七期法規壓力，裕隆日產未來產品如何布局？
不論你是準備買車還是純粹看熱鬧，不論你是汽車業者還是媒體同業，全新X-Trail都會是2022年的重要話題，看完哈拽漫談應該會對你有所啟發。
#Nissan_XTrail #1.5T #三缸渦輪 #VC_Turbo #CVT #裕隆日產 #中型SUV #可變壓縮比
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[@user-tc5xk9ip8l]

一年後再看這支影片~ 真的很有趣~ 兩位就算不是先知~ 也算是給裕隆不錯的建議了~ 結果裕隆先打e-power~一個在油耗跟價格都不夠有說服力的規格~ 算是出奇招嗎? XD~

[@anchen1904]

nissan最大的問題就是體系內過舊的營運思維，老舊不堪的銷售規劃，尤其是車輛編成，好的配備永遠只有在最高等級才有，導致常常把一手好牌玩成輸到脫褲

[@MrRyu1021]

市場風向天天在變，裕隆行銷20年不變

[@linallen7067]

現在老闆不懂車吧！ 也不懂台灣真的要什麼 變成是被下面高階主管牽著走

[@user-us3rs3qb2g]

車頭改了變漂亮，各人感覺吧，本人就是不喜歡原先的銀頭框（ 像單齒咧嘴）, 現在很順眼，明年會列入選項。

[@user-et8pm9yd4o]

在影片上架一年後的今天來看，兩位預言的一點也沒錯，佩服了！

[@stanlyhsieh8598]

從技術講到行銷，太棒了，原來還可以用VC-turbo 處理三缸的平衡性！

[@HotDriveMedia]

應該說，不管三缸或四缸，VC Turbo機構都降低了運轉震動與磨耗。

[@Jennie54076]

去看看同樣03年的crv 和 x-tral 18年了路上看到一堆crv 2代 妥善率就差很多了

[@user-kd7ty4ci9o]

這級距的SUV中…… 就屬三菱，速霸陸，和x-trail越野脫困能力較強大！ 其餘的SUV都偏向，都會和運動風格！ 極端氣候越來越頻繁，下個雨到處都是積水，泥濘，坑洞~ 買車，擁有智慧型四驅功能，行車也安全！ 本來就應該把優點凸顯出來~ 可惜……裕隆行銷，暫時沒看見……^^ 新x-trail影片，對岸已經很多頻道都有介紹！ 新x-trail引擎蓋，四個門板，和下支臂都採用鋁合金！ 成本下很大！ 創同級距，最新標竿~ 來到台灣不知道會不會縮水~^^ 日產車的優勢是…… 寧靜，舒適，好坐！ 又擁有比同級對手，強的越野能力~ 空間也大，馬力也不差~ 該有的先進主動式安全配備，全套acc，aeb都有！ 內裝質感也屬佳作，家人坐的也舒服~ 真心推薦……值得等待的好車一部！^^

[@HotDriveMedia]

高質量回文，感謝～

[@vincent6573]

謝謝 兩位大師 專業分享 1.5 三缸 四輪驅動 應該也是首創 相當於：最大馬力、四輪驅動、可變壓縮比 三冠王 若能 向國外的價錢看齊 等於此級距 無敵 令人超期待

[@HotDriveMedia]

有好食材，就看裕隆日產炒出什麼菜色了

[@a0987923010]

身為Nissan 業務認真覺得車難賣，且能來台7人座嗎？常常客人要什麼車什麼沒有⋯ 都進來問一下連看車都沒看就走了⋯ 要小車也沒那種小小車，連萬年Tiida都賣那種價格！客人看完都不如去買三菱小可⋯

[@HotDriveMedia]

只能跟您說聲加油，年底應該有新車了。 話說，歐版Qushqai看起來很迷人啊，可惜國內應該沒機會。

[@marvintsao8282]

看你們的車評，是一種享受！謝謝！

[@bbyakut5557]

裕隆總是不會讓我們停止失望，加油！

[@HotDriveMedia]

繼續失望好像也沒什麼好意外是嗎？

[@kyuuteishu]

1.5T引擎這部分，政義哥的舉例非常到位👍 特別是回頭看看INFINITI的3.5NA車款，就會非常有感。

[@user-wd8ei5lh8g]

第一次看到貴單位的影片 獲益良多 不管在行銷觀點或是汽車知識上 已訂閱

[@HotDriveMedia]

謝謝您

[@websterchen3212]

納智捷不倒，日產不會好 Nissan產品線完整，只是裕隆不打而已～ 小型掀背車：Note 小型四門房車：Versa 商用車：NV200/NV350 皮卡車：Navara 這些裕隆都可以考慮呀🤔

[@MrRyu1021]

裕隆需要你

[@HotDriveMedia]

Nissan Z先進來吧，裕隆需要強心針

[@sfess4298]

Navara 有夠帥 超想要

[@user-ds7gm6fv4u]

因為納智捷，所以nissan不爽，很多車都不給，其實壞的是nissan,被掐住脖子的是裕隆，連價格都無法自己決定的代理商，你能期待什麼？看看nissan為了併吞三菱不惜出賣三菱（雖然三菱自己造假）,但是背後的動機，以及併購之後並未積極發展三菱，種種跡象，次殖民的裕隆，還能有說話的餘地？

[@lds2929]

我待過裕隆，這公司的問題就是韓國三星的兩難，又想要當總經銷，又想要自已做品牌，結果改進口的車型不願意引進，想要讓出空間給納智捷，又如同要培植高端疫苗？還是要引進外國疫苗，一樣的情況

[@HotDriveMedia]

納智捷也讓Nissan跟裕隆更矛盾

[@user-pig-no-use]

密切關注New X-Trail ！

[@HotDriveMedia]

以紮實的體質來說，X-TRAIL確實值得關注

[@nice5825]

講得太好了 裕隆真的該振作醒醒了 一直搞自有品牌真的有比較好嗎? e-power都已經出到第三代了 March在國外也不知道改款改到哪了 雖然這幾年雷諾日產的確在經營上遇到不少困難 但技術本位上根本就是黑科技來的阿

[@HotDriveMedia]

裕隆完全沒有展現科技日產的優勢...

[@user-gf3nz4de9n]

这台三缸车在大陆一上市就扑街了，对比前代平均月销量暴跌90％，一度打75折出售都没人要，这一年多我真的只在街上看到过一次，日产一味的固执换来的就是市场的耳光，现在说要换回四缸但不是用三菱那台现成的1.5t，而是要从新开发一台1.5t四缸，更换周期2年，也就是起码2024年才能上市，可见集团内部内耗之严重，等上市黄花菜都凉了。

[@HotDriveMedia]

三缸確實有先天的弱點，但也被妖魔化過頭了

[@user-gf3nz4de9n]

@@HotDriveMedia 从车友发的视频来看，怠速不规则抖动还是存在的，没宣传的那么安静，另外打开机盖还会有惊喜，不知道台版会不会继承。

[@TenzWang88]

日產的毛病不在發動機而在CVT變速箱。

[@landcruiser6652]

兩個非常有水準的主持人，聽起來真是舒服

[@HotDriveMedia]

小鞭：主持人屁股都翹起來了...

[@zongyichen4570]

新X-trail真的不錯，對岸的車評影片，我看好幾家了，如果配備給滿，價格又漂亮，應該也能站穩中型suv銷量的次集團~期待它早點上市，一定會去看看~

[@HotDriveMedia]

我們也很期待

[@nan-minghuang1225]

說不定只是改車殼，首批掛祖傳2.0自然進氣引擎繼續賣。等n年後所謂大改款，再搭新的vc turbo引擎。

[@HotDriveMedia]

市場不會等他n年的

[@ankohung]

更想瞭解他的孿生車OUTLANDER更多~~

[@alexyeh8275]

慢慢等吧，第四季才會上市 2022年

[@ctteady]

日產從以前s13與gtr車種渦輪車就很成熟到如今大多車廠也都慢慢走向小排汽量渦輪化只有日產還在推出自然進氣的新款sentra1600cc當然toyota的神車Altis也是自然進氣但他至少有油電車款可以選台灣裕隆要在市廠佔有率變多勢必要慢慢走向渦輪化

[@HotDriveMedia]

小排量渦輪跟油電是七期環保法規的救贖

[@ericchen8795]

福特會起來完全跟廣告沒關係、只說對一半（網路聲量） 網路聲量會起來是因為配備給滿給好、並不是找誰代言、拍的多催淚 所以新X-trail 不用浪費錢找明星、浪費錢想劇情 「配備給滿給好」自然就有網路聲量、也就自然會有銷量

[@HotDriveMedia]

不論產品或是善意都要找對跟市場溝通的頻率，先引起共鳴，後面才有可能性，雖然成功有很多要素，但被看見被認同是最重要的

[@aceddar]

裕隆前幾年弄納智捷，集團資源全部投入，手上其他品牌根本就沒有好好經營。日產和三菱，在台灣銷售狀況都不好，就靠中華商用車撐著。 嚴凱泰當年賣cefiro，什麼好料都用上，車好才有行銷。車不夠好，行銷只是擦脂抹粉，還會被笑 。我家買過很多裕隆車，速利，青鳥，cefiro……現在講到日產，都說買座椅送車殼，真的沒有什麼行銷賣點。

[@HotDriveMedia]

您這些點說到很多人的心坎裡啊~~

[@aceddar]

@@HotDriveMedia 很現實，車好，宣傳才有用。cafiro當年剛推出，我爸進展間沒半小時就下訂了，其他牌根本打不贏。日產在台灣，現在真的沒有什麼話題。車沒其他牌子好，品牌定位和風格也不明確。很希望裕隆好好振作，不要讓和泰一直領先。消費者真的沒有這麼多品牌忠誠，車好，大家就自己靠過來了。

[@HotDriveMedia]

以前買日產是因為價值，現在只能訴求價格

[@tommy0125]

看YYP的解說, 全車運用大量的鋁合金外觀件, 尾門也改用工程塑膠材質, 都是為了減輕重量, 不知道到了台灣之後, 會不會又全部為了公司賺錢利潤改回較重的金屬件

[@HotDriveMedia]

寶：鋁合金跟壓鑄合金的模具或製程不完全相同，所以若以台灣市場規模來看，裕隆不至於另開昂貴的模具，但其實也不一定

[@linfuyu3451]

有用心在關心Nissan的媒體人！

[@HotDriveMedia]

因為有期望啊

[@anguswang2491]

我期待NISSAN直接把epower系列帶進台灣, 才能在這麼競爭的市場多點突顯聲量

[@siemenhuang]

12月就要發表了啊

[@z101020]

變速箱事件 大家都怕了...

[@HotDriveMedia]

希望Jatco新CVT有改善囉

[@user-hl7yo9vs7e]

其實就很現實的一面，和泰、裕日車的EPS這麼高，扣掉經銷商跟業務，隨便賣就這麼賺 誰會想端牛肉出來或削價競爭搶市場? 裕隆的重心感覺還是在納智捷(還跟鴻海合作) 反觀福特為了搶市場，就給你配好配滿，有競爭才會有進步

[@HotDriveMedia]

Toyota有足夠的基本盤支撐，TNGA在全球打得響亮，提高消費者認同。哪些車衝量，哪些車衝毛利，哪些車佈局碳排放和泰都很清楚，甚至民用商用都細分的很徹底，短期內地位難以撼動，其他品牌只能在2-5名洗牌

[@nealsu4827]

主被動安全配滿,會比宣傳馬力扭力數據還有3缸1.5T好賣很多!!!

[@HotDriveMedia]

主動安全很重要，但宣傳手法要有技巧，讓一般消費者更好理解箇中差異

[@a0935154008]

說重點何時才會上市，年底好多車子要推出，快等不及了！

[@David-xg2jq]

2022年中了還是沒消息…

[@d892009]

很精闢分析

[@SuperKEVIN88888]

只要跟納智捷打到的產品都不會進 這種過度保護的思維根本是活化石 好像我們不買日產就會去買納智捷ㄧ樣 能做出GTR的車廠實力不容質疑，就是你代理商笨而已

[@HotDriveMedia]

裕隆日產原本手牽手，後來多了東風集團打破平衡，再自己生出個姓納的私生子，矛盾讓雙方很難回到從前。但嚴董事長發展台灣自己的汽車產業，不想技術、品牌處處受制於人，明知不可為而為之，這點絕對是要敬佩的！

[@user-cc1dj9uf6d]

質量高的評論

[@HotDriveMedia]

小鞭：已轉達政義總編&寶總監，我繼續鞭策他們進步

[@user-cc1dj9uf6d]

@@HotDriveMedia 希望台灣汽車工業可以在全球市場上出名

[@HotDriveMedia]

台灣汽車配件工業全球知名，但不是整車製造這塊

[@user-kr9rh5vt9q]

三缸引擎用一段時間就知道，是優還是缺點較多

[@micekmon]

Mam tego e-4orce i sr.spalanie po przejechaniu 3500km 8,89 l/100 przy wszystkim co umiem na temat eco. A obiecują średnio 6-7,5 :( W mieście 6,5-7 (tryb EV, rekuperacja itp...) a obiecują ~5,5 :( Autostrada na tempomacie po płaskim (w nocy nikt nie spowalniał): 140km/h - 10,5 l/100 115km/h - 9l/100 90km/h - 7,5 l/100 90km/h z wymuszanym co chwilę trybem EV - 6,8l/100km Spalania podaję wg tankowań pod korek a nie wg komputera). Bardzo polubiłem charakterystykę jego silników elekrycznych. Najprzyjemniejszy z napędów jakimi jeździłem. Mógłbym dużo pisać... Świetna jazda w trybie snow po śniegu. Przyśpiesza od razu, w każdym zakresie prędkości. To po prostu jazda elektrykiem z własną prądnicą i to jest rewelacja. Żal, że jeśli to musi palić 9l/100 to tego nie napisali i przy 2500km/miesiąc budżet rzeczywisty zwiększył mi sie o kilkaset zł do zakładanego.

[@p36758728]

日產和三菱的問題，換總代理就可以解決了！

[@MrRyu1021]

換蘇嘉明看看能不能解決

[@user-rq4gh3dt8k]

日產乾脆換代理純進口就好！台灣目前的不會做車和賣車⋯

[@HotDriveMedia]

不行啦，三義工廠轉型還需要時間

[@bravedennis]

@@HotDriveMedia 有開始轉型?還是轉行?

[@st10247]

其實哪有什麼行銷重點 我不看廣告也是買focus 配備給的好 價錢有誠意 大部分的台灣人就會買單了

[@HotDriveMedia]

情感行銷的目的是產生產品認同，消費者當然會比牛肉，但先得在感性上說服自己

[@user-of3mk7po6v]

希望能直接的提供雙動力選擇，而不是只有1.5T

[@HotDriveMedia]

先引進ePower，1.5T還要再等等

[@kenhsu2]

X-trail內外觀很漂亮,但3缸說服不了我。雖然用機械結構改善先天的震盪，但幾年後，引擎腳⋯⋯還是會越來越差。可以撐幾年？

[@David-xg2jq]

三缸物理、機械上的缺陷是改變不了的

[@williamliu7515]

真的是恨鐵不成鋼

[@user-wm2dz5ql2q]

E-power 、1.5t渦輪總該進來吧不然真的沒競爭力

[@HotDriveMedia]

品牌已經逐漸弱勢，機會也在一點一滴流逝

[@user-wm2dz5ql2q]

@@HotDriveMedia 唉各家廠牌都在佈局，toyota油電系統佈局更久，E-power沒道理會輸，就是不進來，台灣這麼適合油電系統……..真的是齁…..

[@user-rw8vj9qu1u]

請問裕隆有進逍客打算嗎？和泰cc賣拿麼好，裕隆真的要加油了

[@HotDriveMedia]

全新Qashqai確實很正點，引進Qashqai然後Kicks價格下調，陣容就整齊了

[@user-rw8vj9qu1u]

@@HotDriveMedia 感謝您的回覆謝謝！！

[@user-bw8cx3co9c]

本來以為今年e power的kicks會改款上市，很期待的說⋯現在都第四季了還沒半點消息⋯準備要去買fit e 了

[@HotDriveMedia]

未來選擇會越來越多滴

[@ericchen8795]

當初嚴先生走的時候我個人是高興的、或許新老闆有機會解放日產&三菱 把手上本來的好牌真的打好、希望新X-trial 讓大家改觀

[@HotDriveMedia]

嚴先生的抱負與行動力是非常令人敬佩的

[@iah3me]

缺點就是抱負多。卻一直用老人當經理人，忘了集團內跟他同一輩的年輕人

[@rongzhaohua]

一直以為裕隆是賣沙發的耶

[@HotDriveMedia]

其實他們也賣西服

[@135__film]

Outlander就默默的掉出去競爭了哈哈哈 人家能文能武🥺有四傳超強加持欸 同級裡面最強的四傳

[@MrRyu1021]

中華有苦難言啊

[@HotDriveMedia]

老驥伏櫪，任重而道遠

[@user-nw3qh9gd6l]

中華貨車太好賺，其他的隨便弄…熱銷是奇蹟…

[@chenhungchiu4060]

Turbo能開40萬以上不壞嗎？我的vios已經開了40萬不吃黑油，油耗15以上，搬椅子看這turbo引擎能撐多久，我在考慮

[@jackiehsu1109]

開vios還能很驕傲喔！利害

[@chenhungchiu4060]

@@jackiehsu1109 沒錯，我非常驕傲買的車開不壞，別跟一推人花大錢買車穿雨衣還顧路

[@user-qr2vi7ml9s]

Vios也敢拿來說，快笑死😂

[@6Y510]

SUV 还是 速霸陆 Forester 比较强

[@9187187]

非常棒的講評👍👍👍......訂閱了。

[@z101020]

怎麼不談談本田 哈哈 ~ 在台灣策略 感覺 就很保守 一堆好車都沒進來

[@HotDriveMedia]

好，下次來聊本田

[@MERICHO80222]

不期不待沒有傷害⋯⋯

[@yuchelin6786]

不知現在發表的價格 大家覺得如何

[@AkiyamaYT]

我家的老翠小問題越來越多了(引擎還是一尾活龍)，他是不是感應到我想換車了XD

[@HotDriveMedia]

有愛它能再跟您上山下海20年的

[@KaiKadok]

幾歲了？

[@AkiyamaYT]

@@KaiKadok 19年2x萬公里！最近換了煞車感應和流量感知器，小滲油還算頭好壯壯中！

[@f86480434]

我想知道(三缸渦輪New X-Trail)(New X-Trail e power)什麼時候可在台銷售..

[@HotDriveMedia]

應該早在排程中，只是疫情增添了變數

[@AlanCChen-rp5pw]

對於裕隆近幾年你還期待什麼? 蠟燭兩頭燒的集團

[@pingu514]

決策不變,繼續相公(看看"最近剛出"的TIIDA...) 標準的有牌不會打

[@HotDriveMedia]

裕隆所有車都是打功能性的務實客戶，沒有將科技認同與品牌認同做好，跟消費者溝通的都是價格而非價值

[@HotDriveMedia]

看內部組織架構就能略知一二

[@meraboy8322]

日產VC Turbo 👍👍👍

[@user-wt8hy8cw4g]

有在關注大陸汽車方面信息 這真的很好，如果有機會講講大陸汽車的自主品牌吧，有幾個品牌發展的還不錯。

[@HotDriveMedia]

是，吉利集團旗下的領克，還有幾個新創電動車品牌，裡面有不少台灣資深汽車專家，下回來講講

[@bravedennis]

日產是日產，裕隆就本國玩法 等待到那天來臨就是等

[@HotDriveMedia]

小市場處處受制於人啊，嚴董知道納智捷是使命，雖然很難

[@bravedennis]

@@HotDriveMedia 嚴董有心 但那些中高層就科科 U6是嚴董親自督軍出來的 其他車型就不言了

[@user-og7du6pb2d]

有一手好牌，打出來佈局慢吞吞！

[@HotDriveMedia]

其實我們到現在還看不懂裕隆日產要怎麼玩？

[@porschetaycan2264]

早就該推電動車了！看不到貴死人的特斯拉滿街跑嗎？

[@HotDriveMedia]

小車電動化最大困難還是成本跟定價，完善配套是最大的無形成本

[@user-uv6or4rp7s]

會怕說什麼 這台就不用看了

[@omorihuang2125]

比韓國起步早,現在都快看不到韓國飛起的揚塵了...扶不起真的是扶不起

[@HotDriveMedia]

韓國，日本車很久以前就知道走出去才有活路，台灣確實錯過了最佳時機

[@kingware2001]

裕隆 只會引進前輪系統舊引擎繼續賣新車高價

[@HotDriveMedia]

應該不致於啦...（希望）

[@drawing0936]

太好笑了一年後在台灣上市的車，一年前就拍節目在討論，飯都冷掉了

[@HotDriveMedia]

寶：所以你就知道我們跑太前面了😅

[@user-xw3ns2yg2u]

折扣大一點的話！擠下第3名的kuga有機會！

[@HotDriveMedia]

初期一定沒什麼折扣的

[@user-wv5gt8gi4w]

一些實用的車台灣日產不進口或國產化.只會越來跟不上對手 而且不去了解台灣買車群眾的需求.莫怪越來越～～ 日本日產一些好車就是不在國外賣.一些實用車只出右駕版.莫怪一直不賺錢

[@HotDriveMedia]

一切都是成本作祟，先進的引擎變速箱全靠進口，代價高昂，加上沒有足夠的把握量，弱勢的談判籌碼，導入新車型的成本壓力會讓人喘不過氣...

[@user-eb5pu8gw2y]

何時會上市？

[@Jerry-hd3oq]

2022吧

[@David-xg2jq]

22年中…還沒有…

[@noel_liu1003]

這個系列可以做podcast嗎！

[@HotDriveMedia]

寶總監：厲害！你怎麼知道我們正在想這件事？

[@landcruiser6652]

這集不要看影片，其實真的就是一個正式的podcast了😆

[@kuan0607]

推！真的好喜歡兩位主持人專業的探討聊天😂

[@user-dk5qf2fk7s]

什麼時候會進來臺灣

[@HotDriveMedia]

依往例會是國產，也至少明年中以後了

[@Bing6715]

Luxgen 不玩了 日產有機會拼

[@HotDriveMedia]

日產一刻都不能放鬆啊

[@user-wm8he9es4r]

外觀拉皮改配色跟座椅車縫線 又改款瞜~

[@HotDriveMedia]

有點想笑又不出來

[@haochang1369]

裕隆感覺就是敗筆！！或許換個代理商更好！給他兩個大品牌三菱跟日產 做成這樣！ 市佔率越發低！唉！

[@HotDriveMedia]

其實中華算是把三菱賣得不錯的，其他國家更慘

[@easonlin1811]

裕隆無心經營，日本nissan車款這麼多搞得出不了新車款

[@haochang1369]

@@HotDriveMedia 原來如此！！

[@fishman0907]

轉給嚴陳莉蓮看看....

[@HotDriveMedia]

希望陳董事長能看到(其實問題他們自己更清楚)

[@user-vi5gh1hu5u]

裕隆的品質，讓我感覺很不穩定，而且原廠技工的功夫普普而已，於是我就不再買ㄖ產的車了。

[@syselectricalsalesservices5710]

一公升油能行走多少公里

[@HotDriveMedia]

按大陸版本的數據，平均約17-18km/L

[@user-il1lj2gf6f]

Altima就是啊。

[@HotDriveMedia]

是的，而Infiniti是最早搭載這具2.0T VC Turbo引擎的。

[@user-cl6jl1ei4g]

精僻解析!

[@ufjk0816]

台灣落後大陸市場已經非常遠了！到現在還在賣舊款車，台灣到底是幾等公民啊？

[@HotDriveMedia]

唉，裕隆日產有苦說不出，納牌包袱太重

[@user-up6zw7mc3v]

還是會苦戰！

[@HotDriveMedia]

2022快到了，法規緊箍咒讓大家都面臨苦戰，但相對的，挺得過總能迎來春天

[@gondong7304]

與本田相比，日產總是具有更好的功能

[@user-ze9ot9rw3l]

因為Vtec被誇大了，在infiniti 的技術面前相比，Vtec並未有太多贏面

[@HotDriveMedia]

其實思考的初衷不同，但日產技術上一直是積極的

[@user-wy8gp3us7h]

以前賺太多了，現在又怕賣太好！真的是霎費苦心啊！

[@HotDriveMedia]

哈哈，恩怨糾葛，矛盾至深。

[@dav821220]

RAV4是進口的

[@HotDriveMedia]

當然，但你也知道大家多年來一直把RAV4當國產車在買

[@user-ei3kg8ik4d]

裕隆會不會像中華一樣被母廠半放生

[@HotDriveMedia]

不會啦，三菱是因為自己都快斷氣才顧不了中華，日產沒這個問題

[@user-ei3kg8ik4d]

@@HotDriveMedia 可是雷諾日產三菱集團的2021上半年獲利才1.67%，是世界知名大廠倒數第一，而且最近裕隆成績不好，又搞自有品牌，還轉投資果凍的電動車，會不會某個程度上惹惱母廠？

[@chiannfanglo]

讓對岸先飛一會兒，最快2023年初才能看到吧

[@HotDriveMedia]

如果不是疫情跟晶片荒攪局，現在都應該有眉目了

[@user-ou7qi6zf8p]

台灣跟著日本走，結果堪优

[@expert330]

台灣裕隆連中國東風日產都比不上, 能對新xtrail有期待嗎? 最後都轉變為傷害, 可憐阿~

[@HotDriveMedia]

東風日產X-Trail的三缸最近也是被噴的很慘

[@jumboaom]

吹了半天，車呢？沒看到嘛！

[@HotDriveMedia]

哈哈，快了

[@jpandrew886]

剛看到大陸車主的分享影片，把這台三缸性能批的一踏糊塗。 然後又看到台灣這麼崇拜，很是奇怪了

[@HotDriveMedia]

確實有些厲害的技術，但台灣哪裡崇拜了？

[@paulmo15]

三缸引擎就是一個笑話，連bmw都作不好，現在還有人想自爆，可以收一收關一關，別丟人

[@HotDriveMedia]

有些弱點時間久了，里程數高了就會顯現出來。

[@user-ks9ln1rs1f]

看到3缸，我就不要了！

[@HotDriveMedia]

三缸渦輪跟油電是未來嚴苛法規下的救贖

[@user-xf3ro9vj7e]

同意