Хабарь 6Ч18/22, судовой.

Запуск дизеля после переборки, касячит одна форсунка, стрельба из выхлопа.

[@anatolsaremba1107]

массово применялись на речных судах благадарю вас за показ

[@soccercat3241]

Применялись ?! Ну ну , завтра иду перебирать его на работу , сегодня крышки скинули )))

[@user-fy7om1zj3q]

Руки и голову иметь надо и все работает и почаще в машинное заходить

[@user-wr2wl1op8m]

У нас на танкерах Волганефть такие стояли , нареканий особых не было.

[@user-vu3ef3my5f]

10 лет работал с этим двигателем вернее ее турбированным вариантом 6чнсп18/22 и уже почти 7 лет работаю на 8чнсп18/22 машины хорошии но очень неудобные для ремонта.найдите мне того коструктора кто проектировал головку цилиндров как можно было так поставит пусковой клапан?

[@oleg7518124]

Помню такой движок . У нас т\х Родина 3-и штуки в генераторной .

[@aleksandrkovalchuk5089]

Ты из Омска

[@Steslenkoyandexru]

У нас такой двигатель стоял на земснаряде МЗ 6 как генератор.

[@user-gt8kr2nm6x]

Отработал на этих чапчиках херову тучу лет отличные из них дизель генераторы Стояли на судне как динамки 3 штуки за 4 года работы не поверите ни одного нарекания ни разу не сломалось хоть что-нибудь вовремя его обслуживали потом ушел с большого флота и уехал работать на север и попал на самоходные плашкоуты а там они стоят 6чнсп 18.22 300 сильные отличались от 225 только плунжерами 13 и усиленной производительностью турбиной и более мощными шпильками на протяжку головок ну и более объемным воздушным холодильником Они уже шли как главные Зае...биль с гидрозапором решили этот вопрос кардинально убрали полностью гидрозапор и поставили мех .форсунки и все больше горя не знали Воздушные клапана да изредко прогорали мы их просто глушили и все на навигацию хватало а потом по весне меняли их и работали дальше А вообще неубиваемые движки дешевые и сердитые и минимум автоматики про электронику молчу вообще

[@ermak.72]

По надёжности, наверное, и немцу не уступит

[@olegrizun5625]

на нашем судне его называли чапчик

[@user-tu6yy5jx6r]

Сама НАДЕЖНОСТЬ ! Курсантом на практике проводили моточистку ХАБАРА!

[@user-le7jz8tx4v]

Видео о том, как убить двигатель. Двигатель 6чсп 18/22 750 об/мин, 150 сил. Так же есть и турбированные 6чспн 18/22 750 об/мин 225 сил

[@DIZELMEN]

Это первый запуск после переборки, после чего отрегулирован дизель. Иначе как поймешь как дизель работает, только после запуска.

[@user-di5fw7uq7y]

не сил батенька ,а КВт

[@user-di5fw7uq7y]

это 100-ка. их редко встретишь. в основном 150- ки или 200-ки. есть еще такие 8чнсп 18/22 это 300-ки в роли главного на буксирах рейдовых ставились. а у вояк были одноразовые 600-тки ,но там только блок был от 18-шки ,а все сверху другое.бошки,топливная,турбина.

[@user-le7jz8tx4v]

У нас на всех буксирах, 911 пр, 6чсп 18/22, не дутые каждый по 150 сил. На Р 14 А, и 912 В, там уже дутые версии по 225 сил.

[@user-di5fw7uq7y]

@@user-le7jz8tx4v ну это 6-ки а не 8-ки

[@user-qo1jl3vh2r]

@@user-le7jz8tx4v а кого же этот буксир кантует при такой малой мощности?

[@user-eb4yu4rf3i]

В некоторых котлах компрессия неважная, или распыл, что без факела один два цилиндра не работают?

[@DIZELMEN]

Только запустили, зима, холодно.

[@user-er3vg7lj9f]

поставте быушные рабочие распылители. из новых обычно один два начинают лить

[@user-vu3ef3my5f]

Дизель не плохой,но хотел бы я видет того конструктора кто проектировал пусковые клапана.

[@DIZELMEN]

Это точно

[@user-di5fw7uq7y]

ахах.это мля точно.да и масляный насос-который под лобовиной а не снаружи и имеет косяк при долгом эксплоатирование, если в среднем ремонте не проверяют его -а это часто бывает,там преотдается фланец на забор с годами ,и вуаля, P масла мы теряем и редукционник тут уже не поможет и кстати там их тоже два.

[@user-vu3ef3my5f]

@@user-di5fw7uq7y было дело.приотдался и и воздух подсасывал.давление играло.

[@user-ch6ts2mn7l]

Да не только пусковые клапана, а вообще весь двигатель.

[@hayals2851]

Я работал на таких СССР ок

[@solarscream88]

Базовую модель таких движков в экстренном порядке разработали в СССР на основе авиационного двигателя в условиях отсутствия подходящего аналога. Впоследствии обнаружилось, что данные дизели (серии М500, М800) требуют тщательного ухода, сложны в техобслуживании и особенно в ремонте. Их преимущества перед отечественными и западными аналогами исключительно в удельной мощности и относительно скромных габаритах при такой удельной мощности. В остальном такие движки дерьмо полное. А иного у нас до сих пор не придумали. Зато на флоте генералы ох, как гордятся ими.

[@ksv-river-men]

Авиационного ? Ржунемогу! Вес этого дизеля знаете ?

[@killr69]

Чето ты путаешь,движок на видео не относится к серии Звезда м400/500/700 никоим образом

[@solarscream88]

@@ksv-river-men почитайте историю разработки дизеля М-50.

[@solarscream88]

@@killr69 да, я не присмотрелся на видео к двигателю и не увидел, что он прямой. А марку двигателя невнимательно посмотрел: я говорил о 12ЧН18/22 (М848, например), а это 6Ч18/22.

[@killr69]

@@solarscream88 дело не в этом.Это обычный чугунный дизель,коих множество,почти одинаковые диаметр цилиндра и ход поршня в сравнении со звездой не делают их идентичными.У звезды даже звук работы и холостые совсем другие,потому как это быстроходный дизель с особым строением грм и цпг,а хабарь-тихоход,довольно устаревшая разработка,ничем не выдающийся.Да и 12ч18/22 не существует

[@alikgiik3739]

А зачем он горелку держит?

[@DIZELMEN]

Холодно, когда теплый воздух подается во всас дизель ровно работает и недымит. Вообщем это подогрев всасываемого воздуха.

[@alikgiik3739]

@@DIZELMEN Понял, спасибо.

[@user-tz2rl5oh5f]

На СРТМК , в Африке просто зае... ли. Что там без наддува ? 150 сил , с гидрозапором форсунок ? Бр... р.. р.

[@user-di5fw7uq7y]

да такие 150 ки когда ремонтировал.фирмачам сразу предлогал механику ставить.

[@v65v6x5v6x]

Великие технологии 21 века.За что мой дед воевал тогда...

[@1984deicide]

Очень надёжный двигатель!

[@user-hj5ju7ry2t]

Механик без мозгов горе команде

[@user-qo1jl3vh2r]

Надо было спросить у деда.

[@user-qo1jl3vh2r]

@@1984deicide для такого литража что-то он маломощный какой-то.

[@kepsmalb1423]

смазка на коромысла не поступает

[@user-ei2cc1hw1n]

а по какой причине это может быть? у нас то же самое- наливаем со шприца на коромысла масло

[@user-lv4tk6kw7r]

Там регулировка есть вал коромысла прокрути и будет тебе счастье

[@Kontur30]

Вал коромысле нужно крутить !

[@user-er3vg7lj9f]

к выше сказанному хочу добавить. если при проворачивании вала ничего особо не меняется... надо выбить бронзовые втулки коромысла до канавок и ... просто их почистить. ну и сами отверстия в коромыслах при работающем двигателе проволочкой ковырнуть и будет парням счастье. в данном случае масла должно быть в меру.

[@user-di5fw7uq7y]

оси коромысел либо трубка в начале засраная шлаком-обожги обстучи.

[@graf___2320]

Придумали это говно и напихали куда только можно чтобы его обслуживать приходится много материться просьба сделайте видео пошаговое о переборке о головках о шатунах о тнвд о форсунках все нюансы рассказывайте и будет много просмотров

[@yuvelir0]

GRAF___ 23 это долго и нудно с капиталкой и не всегда по технологии бывает все так бездарно воснавном из за отсутствия нормальных запчастей.,,.нудный подгон зазоров и обмеры.все этапы и зазоры в литературе,.по этим дизелям и их модификациям..есть отличия в поршня и углах открытия клапанов в зависимости с наддувом или нет

[@user-hj5ju7ry2t]

Вам надо работать на разовых движках отработал выкинул и новый поставил а отремонтировать?