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【4K前面展望】奈良線(京都~奈良)
1:15:21
36秒でわかる東西線葛西行きキャニオン
0:37
How To Get Married: #short
00:22
小天使和小丑太会演了!#小丑#天使#家庭#搞笑
00:25
Spongebob ate Patrick 😱 #meme #spongebob #gmod
00:15
Spongebob ate Michael Jackson 😱 #meme #spongebob #gmod
00:14
【和歌山→王寺】2画面同時再生で徹底検証! 「和歌山線」は「紀州路快速+大和路快速」よりどれだけ遅い!?
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しろはんどチャンネル豊橋
Күн бұрын
Пікірлер: 121
@シャナ-x7c
Жыл бұрын
大和路快速への乗り換えがスムーズなのがいいですね。
@応援歌復興運動
Жыл бұрын
いや~まさかそこまで行くとは... 紀州路快速、大和路快速が速いのもさることながら、和歌山線の長時間停車の多さも影響しましたね。
@obuqlo
Жыл бұрын
この話は渡瀬恒彦版十津川警部シリーズのトリックのタネでしたね
@mitwakay
4 ай бұрын
あの時は「2両編成だから、車掌も誰がどこで乗降したか把握できるだろ」とは思った
@yiz8392
Жыл бұрын
和歌山線って、近畿エリアで手軽にローカル線気分を味わえるという意味で、自分は好きですけどね。 乗り通したのは一回だけですけど、半端じゃなく早い快速が多いけれども実は山間部が多いという関西エリアを象徴しているような気がして、先人の苦労に思いを馳せるには良い路線だなぁ、思いました。
@カナリア-o7m
Жыл бұрын
十津○警部シリーズで志都美で折り返しの場合でも和歌山につく前の和歌山線電車に間に合うことを題材にした話があるんだよね
@隆之-s3p
Жыл бұрын
逆に遅いと思っていたルートが速くて企画倒れという展開も見てみたい。
@唐木重武
Жыл бұрын
細かくは言えないですが、昔、小田急でやってましたね。
@鯉鷲
Жыл бұрын
羽沢横浜国大から川越のJRvs私鉄がそれだと思います。
@user-cv1wf2td7h
Жыл бұрын
まだ関西本線に東京発湊町行きの急行大和が運転されていた時、王寺駅で寝台車1両が切り離され湊町へ行く本体列車とは別にその寝台車は和歌山線の列車に連結され和歌山まで走っていたそうです。ただ、連結された和歌山線内走行の列車は急行でも快速でもなく普通列車の全駅停車だったとか。 そのため、実際に急行大和に乗車した客が和歌山まで行く場合は天王寺まで行って阪和線の快速に乗り替えて行った方が完全に早かったそうです。
@upaupaよっしー
Жыл бұрын
逆に王子から和歌山線に入ったらどこで落ち合えるのかも見てみたかった気がする
@Jiyuumon
Жыл бұрын
王子だと東京からですね
@upaupaよっしー
Жыл бұрын
@@Jiyuumon あっ!ww
@kenbishilover8545
Жыл бұрын
かつて奈良から和歌山まで桜井線・和歌山線経由で移動しようかと思い、時刻表を見て驚愕して取りやめたことを思い出しました😅
@藤腹蒲足山
Жыл бұрын
大和三山をひかえる藤原京が、千年を超える繁栄を極めていたら、南北朝以後も吉野が第二首都として繁栄を極めていたら、桜井線、和歌山線、メッチャ便利やぞ!であったかもしれない。
@藤腹蒲足山
Жыл бұрын
家の周辺に定食屋が数軒ある。その内の一軒が「とんかつ」やら「アジフライ」にカボスを添えるんですよ! 外国のサイト見ていると、「キンカン」やら「ザボン」の食べ方とかあるんです。 こないなもんも、外国人食べるんやね! 関西空港の問題として、大阪、難波への速達性ばかりが目について、地元泉州やら、河内、紀州、大和に外国人観光客の足が遠い!ここをなんとかせんと、あかんよね? 現在、JR奈良線の複線化とダイヤ改正による時間の短縮が喜ばれています! 関西空港と奈良の近道として、地元自治体として、和歌山線、桜井線のテコ入れやって欲しいな! 泉州の魚も、この地域の果物王国の意地として、外国人観光客に、大阪市内と同じメニューを注文しても、違うモノが出てくるわ!なんとかアピールして、日本に観光して良かったわ!にしてもらいたい。
@yukohazama1568
Жыл бұрын
もはや和歌山線乗り通しは修行ですね。 ありがとうございました。
@巻幡哲也-t4w
Жыл бұрын
おはようございます。実は王寺から和歌山へ向かうダイヤを使ったトリックが西村京太郎トラベルミステリーシリーズで取り上げられたことがありますよ。
@buchigirepanda287
Жыл бұрын
普通と呼ばずににあえて鈍行って言うのがイイ👍
@なとりみさき
Жыл бұрын
経由しても一本でもさほど距離自体は変わらないことに驚きです
@ワイルドメーン
Жыл бұрын
延長戦、木津からJR奈良線や学研都市線ならどこまで行けるの? それと和歌山から天王寺と橋本がほぼ同じ時間かかるのには驚きました。
@焼け石に水-q6u
10 ай бұрын
和歌山線も227系になってかなり乗り心地が改善されましたよね。105系の頃は乗り通すのは苦行に近いものでした。
@bogari2970
Жыл бұрын
天王寺で大和路快速に乗り換えた時の残り距離が22.1km、221系だけに JRが大和路線の221系を置き換えない理由が分かった気がする
@akiratakami7186
Жыл бұрын
おおおお 今度、大阪和歌山奈良に行ってくるので、とても気になってる路線見られてよかった。 流石に、和歌山線は乗る余裕ないので・・・
@小林健一-d2t
Жыл бұрын
このシリーズ大好き❤です。
@あぽーん-p9l
Жыл бұрын
非常に面白く興味有る企画でした「座布団一枚」、有り難う御座いました。
@thessaloniki1_5_18
Жыл бұрын
最後におっしゃった「特別な事情」により和歌山→高田を乗ったことがありますが、それにしてもドカ停1回につき10km前後当たり前に差を広げられるとは何とも哀れ。 もし加茂で逆方向の大和路快速に乗ったら、それでもやっぱり王寺に先に着くのではとさえ思ってしまいました。 なお、次のJR西ダイヤ改正以後・平日時刻表ベースで見ると、13時台~19時台には和歌山発で王子まで通しで動くものがひとつもありません。
@zoomcar2301
Жыл бұрын
超地元路線を取り上げてくれて胸熱 和歌山線が遅いのは散々乗ってきたので理解はしてたがまさかここまでとは 数年前に国鉄型のボロい105系から新型227系に置き換わってからは乗り心地が圧倒的によくなった
@ヘリリバース
Жыл бұрын
精神的には所要時間短くなりましたね。 あの227系は、最近のJR西日本にしては珍しく内装もデザインも優れた車両だと思うので。
@ささきなだ
Жыл бұрын
よく跳ねてましたね、電車 連結部分のドアの下の鉄板がうるさかったです
@長野-g6d
Жыл бұрын
欲を言えばクロスシート
@rr-qd4rd
Жыл бұрын
西村京太郎サスペンスでこのトリックを使った作品がありました。
@マー君-u7p
Жыл бұрын
もし、六十谷、紀伊、和泉砂川しか止まらない快速と大和路線の快速に乗ったらどうなるんだろう
@シャナ-x7c
Жыл бұрын
5分ほど早くなりますね。
@kenjisonoda7710
Жыл бұрын
これ、平成初期頃の阪和線快速+久宝寺なんぞに停車しない大和路快速ならさらに20分近く早かったというね…接続次第で伊賀上野まで行けたかもw
@ワイルドメーン
Жыл бұрын
橋本→河内長野→古市→道明寺→柏原→王寺と和歌山線橋本→王寺とではどっちが早いの? これをやって欲しい
@キータ君
Жыл бұрын
3回乗り換え 少しきつい
@kawaiitotemo
Жыл бұрын
高崎→茅ヶ崎で遠回り主要幹線の上野東京ラインと近道ローカル線八高・横浜・相模線でどれくらい差がつくかやってみて欲しいです!
@ナオだよ
Жыл бұрын
地元駅見れて嬉しかったっす。もち和歌山線。高校まで大和路線で奈良に予備校でJR難波まで行ったのは懐かしい思い出
@トルツメトルアキ
Жыл бұрын
僕は王寺駅で「和歌山まで和歌山線経由で」と窓口の方に申し出たら、「関西線で天王寺に出た方が早いですよ」と言われた経験があります。当時は105系だったので、苦行だった記憶があります。 予想以上に大差が付きましたが、阪和線、関西線共に各駅停車でも天王寺経由の方が早く王寺に着くと思います。
@怪盗キッド甲斐亨
Жыл бұрын
近道も「紀州路快速+大和路快速」なのである。
@なぐら-n4h
Жыл бұрын
大阪近郊大回りで一度だけ和歌山線を通しで乗ったことがありますが、時刻表を調べてて所要時間にびっくりしたことがあります…w 阪和線は和歌山~日根野も快速運転する列車の減少、くろしおの全席指定&4月からB料金制度廃止で大幅値上げと暗い話題ばっかりなのが心配 ちょっとだけリクエストを、いつか「大阪駅~伊勢市駅の「環状線で鶴橋→近鉄の急行」と「新幹線のぞみで名古屋→快速みえ」だとどちらが速く到着できるか」をやってみてほしいです!
@岡田和浩-r1d
Жыл бұрын
今は無くなってしまった奈良発の和歌山行き、高田で40分以上停車した為に全くお話にならなかった。 帰りの南海がとても速く感じた。 ・ ちなみに227系1000番台は海沿いのきのくに線(紀勢本線)と共通運用なので、山間部と奈良盆地でも非常用梯子と津波に関する注意書きがあって知らない人が見ると違和感しかない。
@何でもかんでも-r3p
Жыл бұрын
平日、埼京線の新宿21時16分発海老名行きと、副都心線の新宿三丁目21時16分発海老名行きの対決が観たいです!
@b-verstheartist6051
Жыл бұрын
ネタバレ防止 まさかの延長戦でもうすぐ三重県というところまで行くとは 和歌山線は橋本・五條の時間調整があまりに大きく、紀州路→大和路ルートの天王寺乗り換えよりも時間かかったのは更にハンデでしたな……
@けんみちゃん
Жыл бұрын
おー! おもいっきり我が地元の路線を取り上げてくれるとわ✨
@papatakaken3790
Жыл бұрын
吉野口の人が、和歌山へ行くのに、近鉄で阿部野橋に出て天王寺から紀州路快速を利用する方がかなり早いということを この動画をみてて納得。
@森田和也-f1i
Жыл бұрын
橋本までではさすがに和歌山線の方速いがそこまで差はなかったりする(ただしスタートは和歌山市で南海は天下茶屋でUターン)
@稲岡敬二
Жыл бұрын
嘗ては和歌山⇨高田⇨桜井⇨京都にDC急行[紀の川]が走っていたが此れならどうかな?
@吉晴玉置
Жыл бұрын
近鉄 同士の対決で生駒から田原本(西田原本)まで西大寺経由VS王寺経由、どちらが速い?
@終わりました温め和食
Жыл бұрын
早朝夜間なので撮影しづらいとは思いますが、一応和歌山線にも快速あるので、それだとどうなるか気になります
@MK-fq8wz
Жыл бұрын
快速と普通の差は10分程度なので、いずれにせよ加茂以遠まで行けてしまいそうです。
@マリオの帽子-r2u
Жыл бұрын
快速も橋本とかでの長時間停車はあるのかな?
@thessaloniki1_5_18
Жыл бұрын
ここまで来ると、もはや「有意差無し」のレベルです。
@いつき-r4k
Жыл бұрын
昔鉄道ミステリのトリックに使われていたよね。和歌山線に乗ったと見せかけて阪和線から関西線経由で走る話。昔は日根野での関空快速との切り離し/連結もなく、停車駅も少なかったので阪和線は更に速く、大和路も王寺までノンストップのものがあったので今より更に早かったんじゃないかな。
@mochi1220
Жыл бұрын
だいたい1時間差だとは思っていたが、延長戦を「阪和+関西」を桜井線経由で奈良まで、「和歌山」を王寺から大和路快速で奈良までとしたらどのくらい差が縮まるか見てみたかった。
@いち私有宗教家
Жыл бұрын
対戦ルートが、和歌山ー紀和ー和歌山市ーサザンー南海難波ー徒歩ー大阪難波ー快急ー生駒ー生駒線ー王寺 だったらどうだったか?
@user-sanhei
Жыл бұрын
うめきた新駅が開業したら、奈良から大阪までの、直通快速vs大和路快速をやってほしいです。 なんか柏原駅に、しろはんど氏が作りそうなポスターが貼られていました。
@natu7214
Жыл бұрын
和歌山線快速+万葉まほろば線乗り継ぎルートと阪和線+学研都市線乗り継ぎ各駅停車ルートで和歌山→奈良(もしくは木津)を競わせたらどうなるんだろ
@プリキュアライオットジャベリン
Жыл бұрын
京浜東北線は両者の中間ぐらいか…(81.2km 約2時間) 山手線なら、80kmしか進んでないので、和歌山線よりさらに遅いです
@中野大士
Жыл бұрын
対決シリーズ 待っていました。 〈対戦リクエスト希望〉 西鉄バスダイヤ改正の概要発表に伴い 天神地区〜博多駅間のルートで、 ”福岡市営地下鉄・七隈線VS福岡市営地下鉄・空港線'の対決リクエストをよろしくお願いします。 ”キャナルシティライン”バスが今月(3月)24日で運転取り止めに伴い。
@excellent5exp
Жыл бұрын
平日の18時51分発の快速五条行なら王寺までの所要時間が約2時間25分でした。(ヤフーで調べました。)
@静吉
Жыл бұрын
大差ですね。 参考になりました。
@matute6148
Жыл бұрын
関西ということで 久宝寺から大阪を大和路快速vs直通快速で2画面やってほしいです。
@rf8t.k340
Жыл бұрын
いやぁ、あの、 「和歌山線はゴールする気配が無い」て…ボッコボコじゃん………w
@kibitetsu1434_transit
Жыл бұрын
橋本長野経由は
@投稿侯爵
Жыл бұрын
しろはんどさん 土曜日開業予定の相鉄新横浜線、東急新横浜線で、考えてみました。 (1)海老名~新宿(小田急)と海老名~新宿三丁目(新横浜線経由) (2)湘南台~新宿(小田急)と湘南台~新宿三丁目(新横浜線経由) (3)西谷(羽沢横浜国大)~武蔵小杉、渋谷、新宿三丁目、池袋、川越(新横浜線経由)と西谷(羽沢横浜国大)~武蔵小杉、渋谷、新宿、池袋、川越(JR経由) こんなのいかがでしょうか?
@eto3775
Жыл бұрын
王寺から京都 奈良経由と天王寺 大阪経由見てみたいです。
@rikuson3
Жыл бұрын
阪和大和路両方各駅にしても勝負になるかどうか。
@tama9276
Жыл бұрын
和歌山線は関西の飯田線って感じ。区間利用客の為に快速とか速達列車を出してやれよと言いたい。
@sanjohtrafficrailroads5411
Жыл бұрын
天王寺経由鈍行のみでも勝負にならなさそう
@Kouta.K.
Жыл бұрын
逆方向希望 御坊まで行けるかも?
@ワイルドメーン
Жыл бұрын
紀伊田辺まで行けるよ そこから先は電車の本数一気に減るけど (例)和歌山6:53→紀伊田辺8:40
@Shimaneko227
Жыл бұрын
阪和・関西線ルートはこの事態を想定して、敢えて加茂以東まで繋がるダイヤを選定していたようですね。特急待避した時はどうなるのかと思いましたが。和歌山線は通しで2時間半程度かかる便が多いようですが、436Mという日中最速便は2時間9分(土曜・休日は2時間8分)で走破しています。これと比較したらどの程度の差になるでしょうか…
@bictaka29
Жыл бұрын
和歌山線の場合、事実上運転系統が別なものを、一つの列車で連続して運行してると考えた方が良いんだろう。次のダイヤ改正で大減便される前橋駅発の高崎線直通列車の高崎駅長時間停車もそんな感じだし。
@くろねこセブン
Жыл бұрын
和歌山線は長距離移動の人少ないイメージ。風情のある路線だと思います。
@ワイルドメーン
Жыл бұрын
ちゃんと見てから しろはんど面白すぎと言えよ
@佐久間清来
Жыл бұрын
面白すぎ しろはんどチャンネル豊橋最高
@buchigirepanda287
Жыл бұрын
先手取ってて草
@投稿侯爵
Жыл бұрын
しろはんどさん 新横浜~湘南台。相鉄と横浜市営地下鉄ブルーラインで対決させてみるのは、いかがでしょうか?
@上田哲司
Жыл бұрын
和歌山電鐵貴志川線の貴志駅と和歌山線岩出駅から和歌山駅をしたら面白そう。
@PunctualRailroad
Жыл бұрын
さては普通亀山に乗ったままそのまま帰りましたな?
@shirohand
Жыл бұрын
バレましたか
@jfuuutsuuu2842
Жыл бұрын
玉手駅が王寺駅に見えてしまい、着いたと思ってしまった(音声は聞き逃していた)。
@治郎塚本
Жыл бұрын
良いねぇ🌳
@奈良府知事
Жыл бұрын
いやーせめてそこは普通vs普通で、、、
@yamasan0827
Жыл бұрын
無くなった桜井線直通奈良までとの対決だったら柘植まで行けたかな
@Kazudon_8500
Жыл бұрын
1分前と視聴回数12回で見れた
@jn2eex
Жыл бұрын
和歌山線を乗り通す人マジで0人説
@ワイルドメーン
Жыл бұрын
大回り乗車客か18キッパーぐらいだろうな
@森田和也-f1i
Жыл бұрын
昔大回り乗車でやったことあった(京橋→大阪→天王寺→和歌山→王寺→久宝寺→放出→鴫野)。105系はとにかく揺れ過ぎて一番きつかった。ちょうど桜の季節だったので吉野口で満員の臨時快速急行を目撃できた
@グレイト-z6b
Жыл бұрын
奈良から和歌山に行くときに和歌山線の方が速いと思って王寺乗り換えで和歌山線乗り通しました
@yasuhirokitao1800
Жыл бұрын
阪和線関西線も全部各駅停車にしたらいい勝負ですかね(*^^*)
@sm36006920
Жыл бұрын
快速の方が快い速さで移動できそう
@R.K.1964.
Жыл бұрын
これだけ大差があるのでは阪和線+関西線も普通でも良かったのでは?また和歌山線の長時間停車が短かかったらもう少し縮められたかも?
@MD-jk3ol
Жыл бұрын
奈良に空港作る話が現実になれば 和歌山線も変わるかもしれませんね
@海ほたる-r7y
Жыл бұрын
ぶっちゃけ木津から京都へ向かう快速に乗り換えたら、もっと遠くへ行けた可能性があったのかなと。
@なまチャン-u3r
Жыл бұрын
それ思った。けど大和路快速って関西本線通るからその関西本線に沿って加茂(木津)より先に行ったのかなって思います。
@メトロハンドラ
Жыл бұрын
しろはんどさんが愛知に帰るために関西線を選んだのかと思いました。笑
@待ち合い布団
Жыл бұрын
これならむしろ阪和線も各駅停車で勝負した方がよさそうなレベル
@yamasan0827
Жыл бұрын
日中は直通する普通が無いから日根野で区間快速、鳳で普通に乗り換える上に特急待避が増えるから、下手したら和歌山線の方が速いかも
@user-sanhei
Жыл бұрын
24:03 やっぱりキハ120に乗り換えると思った。
@屋敷大和-g8n
Жыл бұрын
地元民なのでこれはうれしい(/・ω・)/
@IamNEETchannel
Жыл бұрын
ほうほう、想定外の結果ですわ。 妃殿下・・・もとい非電化路線にまで数駅乗れてしまうとは‼️
@1179mbsradio
Жыл бұрын
紀州路快速+学研都市線+桜井線やとどれくらいの差になるんやろ
@nh4726
Жыл бұрын
木津で奈良線乗ればもっと進んだかもですね....
@マリオの帽子-r2u
Жыл бұрын
和歌山線はリニア開業により特急を走らせる検討をしてるらしいけど、どこまで化けることができるのか?
@MK-fq8wz
Жыл бұрын
全線単線で両開き分岐器の駅が多いので速達効果は.. 和歌山〜岩出ノンストップの快速電車(朝と夕方のみ運行)で今の所-10分程度なので、全線通過運転したとして-20分強ではないでしょうか。
@namagomi6827
Жыл бұрын
速達性より快適性重視やろなぁ
@ワイルドメーン
Жыл бұрын
和歌山線特急を急がない超豪華観光特急(橋本から高野山参拝とかのイベント付き)じゃないと無理かなぁ
@森田和也-f1i
Жыл бұрын
橋本で南海直通の方が現実味がありそう
@Kazudon_8500
Жыл бұрын
設備が整ってる今回の対戦の快速側ルートの方が良くねと思ったけど、阪和線って過密ダイヤだもんなぁ 和歌山線改良しようとしても遠回りというのもあってそんなに効率良い訳でもないし(一線スルー化ぐらいなら…?)
@ヘリリバース
Жыл бұрын
快速乗り継ぎの方、木津でみやこ路快速に乗り換えてたらもっと差が付いてそう。
@Kazudon_8500
Жыл бұрын
乗り換えを考慮すると東福寺まではギリギリ行けない気はするが、桃山、六地蔵辺りは確実行かれてたかもな
@リヴァ-d4q
Жыл бұрын
夕方、五條までなら快速出てるんですけどね。
@野村-t8n
Жыл бұрын
急行紀ノ川ならどうだろうか?
@gozoi.youtube
Жыл бұрын
和歌山線の兵庫?
@kibitetsu1434_transit
Жыл бұрын
壱
@小松高明
Жыл бұрын
和歌山線快速の存在わすれてますよ、、、
@gozoi.youtube
Жыл бұрын
それは和歌山線を作った人に言え…
@としぞう暇人な1日
Жыл бұрын
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