[軽トラ唯一のミッド]ホンダアクティトラック4WD乗ってみた HONDA ACTY test drive

[@ゴルジイ]

アクティ4WDユーザーです。親父の代から４台乗り継いで3台前から4WDに変更、荷物積んで走っても丈夫なので手放せないですね❗このシリーズで生産中止になるようですので、メンテナンスして長く乗ります。他の軽トラは、余程の事がない限り所有することは無いですね❗

[@benotas6256]

私も同じユーザーです。中古HA4・2台乗りHA7後期型の新古車にし、現行の新車SDXにし、今年1月に新車TOWNホワイトに買え替えました。雪国なので全て4WDです。バモスも所有しております。

[@山田鈴木-p8w]

スズキやダイハツの軽トラと違ってパワフルでよく走るので運転が楽しい軽トラです。 ホンダが軽トラやめてしまったのが残念です。

[@takeshimatsumura-y3v]

アクティー乗ってます。 まさに動画で貴殿が仰る通りです。 軽トラとは思えない走りが出来て凄い車だと思いました。 やはり、農道のNSXと言っても良い車です。

[@何でもいい-l4w]

最後のアクティ契約してきました！

[@Hoppe-ni-Chu]

この動画を見て未使用のアクティトラック4WDを買いました。納車はこれからです。

[@磯田和博]

まさに農道のNSX！ エンジン気持ち良く回るし運転が楽しいですよね😊

[@金田庄吉]

清水さん、こんばんは😃🌃おっしゃる通りです＼(^_^)／ 朝一は機嫌が悪いですが、暖まるとバリバリに走りますよ👌エンジンサウンドも気持ちいいですね！ターボサウンドと思うようなエンジン音です。ホントに気持ちいいくらい回りますよ😉ちなみに、パワステ、エアコンなしですが、運転🚗💨がホントに楽しいクルマですね😃

[@tomorosso1799]

アクティトラック、良いですね！ 商用車はスポーツカーの祖先、と言われるだけあって、軽量で機敏、剛性もあってサスもしっかり！ ミッドシップエンジン＋4WDというのも、そそられますね(´∀｀*) 是非機会ありましたらアクティバンかバモス も試乗して欲しいです。（特に静粛性が気になります） 私はおもちゃ兼買い物用に、このアクティトラックと同じ駆動方式の三菱アイ、ターボエンジン仕様をヤフオクで買いました。 アクティのように、完全にエンジンと居住スペースが分離されていませんが、それでも静かですし、よく曲がるし、足代わりとして非常に満足度高いです。 サンバー始め、面白い車が減っていくのは寂しいですが、人口減少の国では仕方ないですよね…

[@yukio2580]

アクティのアタックを3台、会社(農業法人)で所有してます。 デフロック、ウルトラローギアが有るので、豪雨でえぐれた片輪が浮く農道、雨後の畑ぬかるみでは走破性が良いです。 何より、4駆の切替操作が無いので楽で、車に詳しく無い女性、パート社員も普通に利用出来ます。他の軽トラだと4駆にして無くてスリップしてる人も… タイトなうねりの有る林道や、土砂の浮いた舗装路の曲がりの登りなど簡単に走れるのが良い。 切替、直結タイプだと、滑ってから、4駆オン。進むと曲がらずオフ、曲がったら、滑ってオンを繰り返すので、 曲がり多い砂利道と、舗装が混在の農道だと不便。 パート以外の社員は、殆どアクティを利用します。 ただATに、4駆が無いので、 ハイゼット、キャリーの4駆ATもパート社員、AT免許者用に、所有しています。 アクティ買えなくなったら、4駆4ATのハイゼットに統一しようかと思ってます。 ただ、AT車にデフロック、ローレンジトランスファーが無い…。 マイナーチェンジしたハイゼットは、ブレーキサポート付に、車両安定装置が付いてくる副次効果で、スリップした車輪にブレーキかけてくれるので、使いやすいかも。

[@石田玲-v3g]

アタック乗りたいです！

[@テンゴ]

以前アクティトラックに乗ってましたが、さすがにアクティトラック。非常に素晴らしいと思います。 新型ハイゼット ジャンボ4WD、走りは確かにいいですが、ホンダはアクティトラックをまだ販売続けて欲しいです。 アクティトラック24年乗り続けた者です。

[@金田庄吉]

テンゴさん、こんにちは😊今は何に乗られていますか？小生は、平成２年式でマニュアル車、エアコン、パワステなしの重ステ車に乗っています。たまに、ダイハツ車に乗りますが乗り易さは、断然アクティですね！ターボのようなサウンドに痺れています😉ホント、ホンダは素晴らしいクルマを造りましたね😃そんなクルマがなくなるのは、ホントに残念ですね😢

[@テンゴ]

@@金田庄吉 返信ありがとうございます(^^) 意外と安定感があって、アクティトラックは良かったと思います。 空の時、高速はさすがに… 💦 でも、あの当時で軽トラで静かさはアクティくらいだったでしょう。 サンバーも後々人気はありましたが、ホンダF1が印象深く残ってます。 分社化した今では仕方のないこととは思います。これも流れでしょうかね？

[@金田庄吉]

テンゴさん、こんにちは。早速の返信、ありがとうございます！自分のアクティトラックは、エアコン、パワステなし重ステのマニュアル車ですが、走りはなかなかですよ。エンジン音に痺れながら、走っています！さすが、HONDAですね！軽トラながらスポーツカーを彷彿させる走りです👍👍

[@テンゴ]

@@金田庄吉 私のもパワステなどありませんでした。^^; 丸型ライトと平成3年式、平成7年式はウィンカーがライトの下に付いてました^_^ その３代を私の家族は乗っていました。 もちろん丸型ライトは550ccの時代です。(^^) 何故かホンダの軽トラは走りに安定感があり、ホンダに変える前はハイゼットを家で乗ってたのを今でも覚えてます^^; ツーストの軽トラ乗ってたのも覚えてます。また、マツダがボンゴトラック750kgだったような、積載車のトラック、ディーゼルエンジンを買ったのも覚えてます。^^; ボンゴブローニーもあったよな(^_^;) 昔は国内、国産車の売れに売れまくる時代で、凄く今は懐かしく思えます。

[@alleinganger8611]

ロケーションがすばらしいですね 農道のNSXよ永遠なれ！

[@岡本洋-f9l]

バイク感覚で運転できる軽トラです。現行のダイハツ、スズキと乗り比べてホンダにしました。 悔いはないです。 窓を開けるとカタカタ音がするのが、唯一の欠点です。

[@金田庄吉]

岡本さんこんばんは😃🌃スズキと比べると、エンジンサウンドがいいですね。スズキはシート下にエンジンがあるので、騒音👂️⚡️がしますが、アクティーは後部なので室内は静かですよ😉ターボのようなサウンドで気持ちいいです＼(^_^)／

[@Mヒロ-b6u]

軽トラってほぼ90パーセント以上を農業従事者がかうんよね。それで以前バモスが出た頃に、ホンダは軽トラもホィールベースを前一杯に伸ばしちゃったんですよ。そしたら、あぜ道で小回りができんって、農業ユーザーからものすごい総スカンくらったんよね。そんで数年後にまたホィールベースを短く戻したって逸話があるんですよ。

[@user-ju6if9rk2z]

農家ではありませんがホイールベースの長いアクティ乗ってました。 軽トラとは思えない安定感で、今でも1番お気に入りの軽トラです。

[@Mヒロ-b6u]

@@user-ju6if9rk2z あぜ道何回も切り返えさないと曲がれない軽トラは、農家では使い物にならんようです。今だに各社軽トラはホィールベースが短いですよね。

[@ツーリングライダー]

田舎に行けば農家、海辺に行けば漁業関係者、町中は電気屋、プロパン配達、移動販売、工務店など多枝に渡ります。もう少しギヤシフトがカチッとしているといいかな。

[@Mヒロ-b6u]

@@ツーリングライダー 90パーセントは言い過ぎですかね？しかしホンダの設計を元に戻させたくらいなんで、農業関係の購入率はかなりのパーセンテージだと思いますよ。

[@xperiawolf712]

現行型アクティトラックのアタック乗ってます。畑ではまったとき楽に出れて安心して農作業してます。

[@金田庄吉]

こんばんは😃🌃軽トラはやっぱり４駆ですね！これから、雪の季節になりますが、少々の雪❄️でも、難なく走りますね。

[@trpla226]

エンジン音めっちゃ良いっすね。 エンジンがミッドシップだからリアが跳ねづらいってのは目から鱗っすね

[@takak2744]

ホンダの軽トラは伯父さんが存命の頃T 360に乗ってまして、伯母の膝上に乗せられて山菜採りやら花火大会の見物までこなしてましたｗ なおミッドシップな車体のおかげで、畑のフェラーリの名に恥じない走りでしたわ(RRエンジンのスバルサンバーは畑のポルシェでしたねｗ) シートが垂直なおかげと4WDにAT仕様がないで長距離に向かないのだけは及第点でしたが…

[@Yoshi489]

うちには むかし 三菱の軽トラックが ありました。 エンジンは 座席の下でした。 2サイクル 360cc で パンパカ にぎやかでした。

[@ファブリック-y9y]

うちもTOWN２台、SDX１台もってますが他のメーカーは乗りたくないですね。 一番そう思うときは、やっぱ積載時のグングン坂を登る時はアクティだなぁって思います。 エンジンはホンダが一番力あると思います。 ただ軽トラを使う人は基本安い方を選ぶと思うので、そうなるとアクティは高めなので売れないんだと思います。あとは装備ですね。確かにアクティは他社に比べて遅れてるんですよ。ライトだって最上級もハロゲン一択ですし･･･。 スーパーキャリーやジャンボとは比較してはダメですが、アクティは売り文句のとおりキャビンも他社より広々してる気がします。

[@yukio.o2077]

その代わり、荷台フロア長は10cmほど短いが

[@ファブリック-y9y]

@@yukio.o2077 それでも構わない。コンテナだと載せれる数は変わらないから😊👍️

[@ファブリック-y9y]

@cheddar cheese あとうちは最終型ホビオの4wを持ってますがリアウィンドーはクルクルだし他社とは細かい差があって内装のクオリティにはビックリしますが、やっぱミッドシップですよ‼️ ただワゴンの整備だとカーペット捲ったりだの一手間いりますが(笑)。

[@kei56k1]

エンジンがお尻の下にあるキャリイに比べて確かに静かですね。 今時の660ccエンジンを侮ってはいけません。ノンターボでも結構パワフルです。ただし軽トラは高速道路ではベタ踏みで速度計を振り切るところまでいきません。タイヤサイズが小さいので大型トラックが沢山走る道では轍に足を取られたりするとヒヤリとします。 初代トゥデイがアクティの床下のコンパクトなエンジンを利用して小さなボンネットで背の低いクルマになりましたが、Nシリーズのエンジンは背が高そうなので初代トゥデイのようなクルマの再現はもはや無理になりそうです。

[@はる-c8p8h]

エンジン音めっちゃ良いですね！😄😃

[@イチロー-q3p]

スバルサンバの時もそうでしたが、生産中止は残念ですね。ホンダは最初の車がトラックでしたか。

[@ATM09WR]

>ホンダは最初の車がトラックでしたか。 それもあの時代に360ccの4気筒DOHCエンジン搭載の軽トラですよ。 あの頃はOHC(SOHC)は高級でOHVが主流で、まだSV(サイドバルブ)の車が走ってるかも、そんな時代です。 ちなみに、T360のDOHCエンジンは運輸省から許可が出なくて断念したS360に搭載予定だったエンジンなのも有名な話です。

[@浦島隆-b9x]

@@ATM09WR バイクのエンジンだったのも内緒です

[@金田庄吉]

イチローさん、おはようございます。小生も同感です。ちなみにアクティトラック🚚乗っています😉記憶が間違ってなければ、TN 360 という軽トラがありましたね。子ども心に憧れました😃

[@石田玲-v3g]

@@ATM09WR さんへ 「お上の認可が降りなかった」ってそういう時代だったんですね。 今だと理解できませんが。

[@石田玲-v3g]

動画の解説通りで間違いないです。(..) 重量配分がよろしいお陰か、コーナーリングがスムーズです。そこら辺のFF車より癖がなく素直ですね。 軽トラックとは思えない静粛性とマイルドな運転しやすさは完成形かと感じます。軽トラで乗りたいと希望するのはこれしかないです。 高速とオフ路の経験はないのでインプレッションを知りたいものです。

[@1964mimic]

そんな皆んながベタ褒めのアクティも21年６月で生産が終了。OEMに頼らず、後継は作らないと発表。 軽トラからの撤退である。 新車買うならあと半年だよ！

[@石田玲-v3g]

シェア比が低くて生産台数が少ないのがコスト高に繋がるんでしょうか？ 高評価な車なのに終了は悲しいです。根強いファンは沢山居ます。

[@Mゆりかご]

先日 アクティトラック4WD試乗してきました エンジン、 カタログ値以上のパワーと吹け上がり！素晴らしいものありますね！ 3気筒のサウンドじゃないですよ しかし、購入は見送りに どうしても ステアフィールと直進性が 私には、合ってないようで 真っ直ぐなのに蛇行してしまいます それでも アクティトラック魅力あると感じました

[@user-ju6if9rk2z]

大量の荷物が積めるスポーツカー ある意味最強？

[@岡井運蔵]

アクティはリアミッドシップですよね。他メーカーの農耕タイプ以外や軽箱バンはフロントタイヤが前の方にあって、フロントミッドシップです。世間一般的にはFRと言われてますが😁決してＦＲではありません。 アクティは背もたれが直立ち気味で、ハンドルが近すぎて嫌いです。疲れるし😰最近のは少しはマシになったのかな？ まあ、真夏にエンジン熱てお尻が灼けなくて良いのは確か😉　 四輪駆動は基本的に農耕車なんだから、グラベルを走ってみないと😊

[@excelstill]

このタイプはシートのクッションも上質です。

[@きしだかつひこ]

わざわざ探してHA4　SDX　4WD買いました。荷台の長さが必要なので。キャブ車ですが凄くいい感じです。powered by HONDA 最高です。

[@金田庄吉]

きしださん、こんばんは😃🌃小生も乗ってますよ😉パワステ、エアコンなしの重ステですが運転🚗💨が楽しいクルマですね！ちなみにマニュアル車です。平成２年式、走行距離127000キロで朝一は機嫌が悪いのがたまに傷ですね😢

[@きしだかつひこ]

金田さん、こんばんは。私のは5速マニュアル、エアコン付き、135000キロです。月に二度ほど片道70キロを高速使って往復します。ほぼ全開です。タフです。ストリートのメーター移植してタコメーター付きになっております。

[@金田庄吉]

こんにちは。そうですか！それは楽しいでしょうね😃小生はノーマルですけど、エンジン音がたまりません。12VALVEで吹け上がりは、最高😃⤴️⤴️です。ただ、冷えている時は機嫌が悪いのがたまに傷ですね😃ホント、乗っていて楽しい❗️の一言に尽きます😉

[@土屋軽トラ市]

アクティ・キャリイ・ハイゼットと比較検討してハイゼットジャンボと迷った末、アクティトラック買いました。 軽トラとはいえミッドシップの良さは短時間の試乗でも体感できます、内装の質感も軽トラの中ではいちばんですエアコンもシートの下にエンジンやラジエーターがないメリットなのか軽トラではいちばん良く効きます。 違和感ありまくりの電動パワステはディーラーに指摘したけど仕様だと言われ諦めました(笑)

[@x8sagittarius8x17]

いつも拝見しております。 軽トラは、車種それぞれ個性があって楽しいですよね。 リクエストよろしいですか？ ボディガチガチと噂のアコードツアラーの試乗動画お願いします🙇‍♂️ 色んな車乗ってるユーロデザインさんのの評価気になります。

[@user-y.takuya0109]

ほんと生産終了残念 やっぱり軽トラはキビキビ走るのがいい

[@jinseungo3726]

N-Truck待ちの者です。

[@jf3ha843]

一長一短はありますが、アクティが一番乗りやすいです。 乗り心地やリヤの突き上げのなさ、静粛性など。 中期モデルから現行で終わりとの事で最終に乗り換えましたが、ボディ剛性も上がってるみたいだし色んな所が改良されいい買い物出来たと思ってます。 無くなるのは残念です。

[@II-py2od]

アクティトラックは1速はちゃんとローギアで、5速はちゃんとオーバートップになってるからエンジンが後ろなのも合わせて高速走行も軽トラの中ではピカ一だと思われます。 本当に販売終了したのが残念ですね。

[@ナンチ-m3d]

ホンダよ、なぜ軽トラ諦めたんや。 寂しすぎる。

[@itabyu]

以前、運転が楽しいので、趣味車として購入を検討してたことを思い出しました。 残念ながら。 アクティは2021年6月で生産終了らしいっす。 くぅ アクティベースでジムニー対抗のオフローダーの生産を期待してたんですがね。 Z失敗はデザインだけ。。。

[@団子好きの伯父さん]

エンジンが荷台の下に搭載されているので整備性が良さそうですね。

[@石田玲-v3g]

以前バン海苔でしたが、荷台を空にしてサービスホール開けるの結構面倒ですよ。 それと、熱がこもるので生ものとかは気をつけるべき。

[@しゃぼん玉-w7j]

数十年前にアクティ4WDでハンドルを一杯にきってターンをしましたが、内輪差で内側のタイヤが回転をしませんでした。ガゴゴッって音がして壊れるかと思いました。現在はどうなんでしょうね？

[@mutsuhito1868]

アクティのMRの走りもいいんだけどなぁ…… ただ荷を乗せてる時に不調になった時に荷台のボンネット？を開けられないから不便…… そういう時RRサンバーの方が整備製がいいと感じた

[@ギョギョライト]

そんな頻繁にエンジン見なきゃいけないなら整備不良やんけ。ディーラーに持ってけバカタレ

[@koronbo34]

ホンダアクティのリアルタイム4ＷＤは小回り時きつい とにかくやたらと重くなる 職場に数台あるけどどれも同じ エンジン負荷を思うと結局 走破性と経済性ではパートタイム式が最善

[@金田庄吉]

koronbo 34さん、おはようございます。小生も平成２年式のアクティトラック🚚に乗っています。確かに小回り時は、ハンドルが重くなりますね😅それでも、「味のあるクルマ」だと思いますね🤗車歴が３０年になるので、大事に乗りたいです。

[@石田玲-v3g]

切り替えの煩わしさは省かれてますが、やはりパートタイムに軍配が上がりますね。 以前仕事でストリート4WDに乗ってましたが、重ステだったので二の腕が鍛えられました。 それでもＤ社やM社のに乗るよりホンダを選びたい。

[@zinnational6131]

s660も生産終了、低価格のMR車が無くなっていくの寂しいですね

[@森岩光]

アクティートラック4WD。って、ある意味、驚異的なスーパーカー 。 スーパーロー＋デフロックで専用オフローダー擬きでもアウトな場面でも脱出、離脱する能力はピカ一！？

[@金田庄吉]

森岩さんこんばんは😃🌃小生もアクティートラックに乗っていますが、デフロック、スーパーロー等はついていませんがリアルタイム4ＷＤです。それでも大概の道は走ります。ただ、小回り時は、極端にハンドルが重くなるのがたまに傷ですね

[@花岡じった-s6j]

これ、欲しい！

[@YF-lk8bt]

過去に本田車で故障アレルギーがあるのですが、この車は大丈夫ですかね・・・ オフロード走行観たいです！

[@ポロロン梅太郎]

畑や農作業は勿論だけど、漁師と言った漁業関係も、99％軽トラ乗ってるよね･･

[@石田玲-v3g]

🐟️漁港に多く居ますょ。

[@旅好き-m8k]

生産販売が終了した今、未使用車か中古しか購入する手が無いが未使用車でプレミアムが無い条件が良いのがあって商談中だが多分契約すると思う。

[@石沢利也]

ミッドシップでリアリタイム4WD?ある意味S660より凄い！

[@jinseungo3726]

石沢利也 後輪が滑った時のみ前輪に駆動が伝わる、スタンバイ式4WD(なんちゃって四駆)だと思うので、雪、オフロード性は2WDに毛が生えた程度だと聞いてます。

[@ズイズイ-v8x]

@@jinseungo3726 一回乗ってみて下さい。 北海道在住ですが、冬道ガンガン行けますよ。

[@jinseungo3726]

ホンダバモス4wd納車しました！皆さんコメントありがとうございます。

[@user-ju6if9rk2z]

ミッドシップなのでリアが結構グリップします

[@小保保ー保保ー保保]

@@jinseungo3726 実際に乗ってみな 普通に走るで

[@けなけな-h9i]

唯一のベルトドライブＳＯＨＣ

[@須田祥史]

残念ながら生産(販売)終了してしまいましたねアクティトラック。(4WDに4速オートマチックの設定があれば…流石にハイゼットジャンボやスーパーキャリイに勝てなかったのは残念で仕方がありません。) 是非次はNトラック(Nバンのシャーシ使用の…)としてリボーンして頂きたいです。(その時は是非、四駆のオートマチックも追加してくださいホンダ技研さん。)

[@ガラルマッギョ-o8o]

特殊な色に惹かれてディーラー展示車上がりのS510ハイゼットを購入しましたが、ハイゼットと比較するとやはりアクティやサンバーはコストが掛かってるなぁと感じます… 売る方はともかく、ユーザー側は有り難いですよね

[@ギョギョライト]

この車何が良いかって、他社の軽トラより圧倒的に足が強いしトラブルも無い。 ギア比も低速寄り過ぎないからタウンユース時でも軽快かつ伸びやかに走るからストレスが少ない。

[@浜の係長]

軽トラじゃないけど箱バンのスズキエブリイ（3代目）もミッドシップでしたよ。 アクティーよりもリヤタイヤ寄りでしたけどスバルのようなリヤエンジンでは無かった。 同型の軽トラ（キャリイ）とはエンジンの搭載方法（縦向きで運転席下）とは全く違う作り。 アクティーのリアルタイム4WD（別名・勝手に4WD）今も昔もハンドルフルロックからのアクセル踏み込みで2WD→4WD切り替わり、タイトコーナーブレーキング現象で下手すりゃエンストするのが未だに改善されない。 エンジンの個体差が激しい。タペットのカチャカチャ音が酷いアクティーが多い。 よく回るエンジン・・・しかし低速トルク弱い。

[@254-e4d]

アクティアタックの中古車を車屋さんに探してもらってるんですが、なかなか見つからないらしいです

[@dnxff650]

HA8型オーナーです。来年生産終了で走りの軽トラは無くなってしまいます。残念です。

[@和浩-o9k]

ストリートも試乗して欲しいです。

[@nishiy5538]

エンジンがが後ろにあるということは室内静かなんですね。

[@朝陽藤原]

かこいい

[@eiichishiraishi9911]

CAE　コンピューターエンジニアリングが発達途上の現在、設計支援が現実起るような不秩序を回避できる可能性があり、全く実物で試行しなくとも、危険回避、更に操作性など、の 問題を良化する方をかんがえているはず。で　、なので　数十年、数十兆円かかる開発にも 。　必要なのは、そのもの自体のモデルそのもので、あと　可能にする努力と支援。

[@anthonygonzalez7488]

1. A lot of talking, but not really showing much about the truck. 2. We see the truck drive on a paved road, but never see it go offroad.

[@中満正孝]

アクティのリアルタイム四駆は舗装路でフルロックまでハンドル切った時に勝手に四駆になってタイトターンブレーキング現象になるのが唯一の欠点なんですよね～😅 ４気筒時代のスバルサンバーを超える軽トラは未だに無いと思ってます😅

[@taronorin-499]

そうですね！😊 後期のスバルサンバー、今も愛用してますよ！😊 四輪独立懸架は、荒地や曲がりくねった悪路でも路面に追従する性能は捨て難い車ですね！😊

[@浦島隆-b9x]

デスビが意外と弱いです、回すと楽しいけど回し過ぎるとしっぺ返しを食らいます

[@C500改]

最後のスバル製サンバーに乗っていましたが、親父が事故って両方ともあの世行きになりました。 両社ともミッドシップ軽トラでしたが、生き残ったスズキ、ダイハツは、う～ん・・・

[@ntt110]

質問ですが、右ドアからゴトゴトと異音がしませんか？デーラーで何度も何度も調整しましたが納得いくまで治りません。今ではチリが合わない状態で乗ってます。修理はデーラーでは無理なようで、対策方法を知っている方教えて下さい！

[@よまさ-n7f]

給油時にガソリンキャップを固定しておくホルダーが外れているとか？

[@space55star55]

オヤジがサンバーだから俺はアクティにしよかな！ そうするとウチのガレージには（農道の）フェラーリと（農道の）ポルシェが入ることになる。

[@fuugetsukachou4797]

気分は0.66リッターV12エンジン　powered by HONDA

[@HONDA618]

乗ってますよ僕も走りが力強いです

[@金田庄吉]

佐々木さん、こんばんは😃🌃自分も乗っていますよ😃平成２年式で127000キロです。朝一は機嫌が悪いけど、暖まるとビンビンに走りますよ😃ただエアコン、パワステなしの重ステでした😢でも、運転して楽しいですですね～✌️ちなみにでマニュアルです。

[@HONDA618]

@@金田庄吉 僕のも車屋さんの代車だったのを買いました距離もだいたい一緒ぐらいです。僕のは現行型なのでエアコン パワステ付きですよ（笑） マニュアル車は乗ってて楽しいですよね！

[@金田庄吉]

おはようございます😉ホント、マニュアル車は運転🚗💨が楽しいクルマですね！佐々木さんのアクティーには、エアコンパワステが付いているそうで、羨ましいですよ〰️☺️

[@tjun2211]

ダンプ仕様で、軽は350ですが1tを超える時も有ります。そんな時のバランスはどうでしょうか？

[@リターンライダー1960]

ミッドシップ、ツーシーター やんか！

[@jarup6]

スーパーアクティを作らないまま生産終了だ～～ それと４WDAT車も出ないまま　泣

[@小保保ー保保ー保保]

昔のTNアクティなら四駆ATありますよ笑

[@jarup6]

@@小保保ー保保ー保保 そうだったんですかー 凄いですね。あの時代に４WDAT車なんて

[@小保保ー保保ー保保]

@@jarup6 おそらく当時は需要が無かったんでしょうね笑HA型から無くなりましたもんね

[@jarup6]

@@小保保ー保保ー保保 HA型と同時期のエブリーワゴンは、アクティと同じMR式の4WDATがありましたね。 エンジンがストリートと同じ位置ですね。

[@wildcatchannel-wl4jz]

4WD でAT なら乗って見たいのですが

[@森田友之]

新車は生産中止な、アクティー？、在庫限りかしら、

[@リターンライダー1960]

高いからね…。 ハイゼットやキャリーは80万円台で買えるからね

[@12g-b7a2]

キャリイにウルトラオイルを使っても絶対に、アクティの音にはならない。 3気筒のどの気筒にも全くクセが無く、バランスが無限に良い。 他社エンジンはドーにもならない不揃いな嫌な音色。 他社は永遠に技術的追従は不可能だろう❗

[@岡田卓也-j6y]

Ｈａ９に乗ってます。使用するエンジンオイルはホンダ純正オイルが良いでしょうか?カストロールやモービルの全合成どちらが良いでしょうかアドバイスお願いします

[@12g-b7a2]

@@岡田卓也-j6y 　さま バンの20万㌔オーバーの方は、新車以来全てウルトラ。ディーラーで3千㌔ごとに交換してました、アイドリングでボディーに触れても振動なし、止まってるか否か解らず。 ヒグラシ蝉みたいな異音が出た中古車の途中からでも、ウルトラに変えると静かになったTN-Ⅲの経験有り。 今のアクティはまだ11000㌔ですが、ウルトラですね。 他車だが、カストロールは交換後3㌔走行で交換前と同じ加速感にいつも戻る。

[@岡田卓也-j6y]

@@12g-b7a2 という事は、ホンダ車には、ホンダ純正オイルが１番良いということですか?カストロールは、どういう意味かよくわからないのですが

[@12g-b7a2]

オイル交換後に車体が軽くなるか加速が良くなった経験はありませんか？ いつもそう感ずるのですが、カストロールは直ぐに交換前と同じになってしまいますってことです。

[@岡田卓也-j6y]

@@12g-b7a2 わかりやすい説明ありがとうございます。カストロールは、あまり良く無いということですか?ホンダ純正オイルの方がいいでしょうかアドバイスお願いします。

[@630_ji3tbp]

ほとんどの軽トラ、前輪と後輪の間にエンジンあれば「ミッドシップ」じゃ無くて〜

[@いなかめ]

これはリアミッドシップだと思います

[@sujpuj]

Any English subtitles to this channel?

[@masonuhlan5522]

I wish

[@simosimo-fs5gf]

ミニキャブも車軸の後にエンジン積んでたからミッドシップと言えると思うけど？

[@RK-yc9ys]

21年6月をもって、生産終了になる事が発表されてしまいましたね。残念です。アクティーは、自動車関係、二輪関係などの自家用として使用されているケースが多いですね、品質、走りなど、他メーカーよりも値段が高いだけあって、一味違うと思います、 クラッチについてですが、ホンダさんが変更していなければ、オートバイなどと同じワイヤー引きだと思います。そして、オートバイと同じように、クラッチペダルの根元にアジャスト機構があると思います。ペダルの遊びを足元で調整できるようになっています。もともとオートバイ屋さんらしい合理的なやり方ですね。ちなみに、他メーカーの同じようなタイプにはないと思います。 軽トラ、軽バンは、空荷の時は2速発進でいいと思います。その方がスムーズですね。 ホンダは旧型のボンネット型から、わざわざこのキャブオーバー型にモデルチェンジしています。荷台を少しでも広くする為らしいですね。 リアルタイム4wdは、現実として、フロントも、ずっと少しずつ駆動しています。グリップの良いところでハンドルフルロックまで切ってターンしてみると、ブレーキング現象がありますね、 私は、旧型バンタイプ、5Mt、リアルタイム4wdに乗っています。ボンネット型の方が、ハンドリングについては、より良好ですね。

[@旦那兎-r2w]

基本設計はバモスと同じでしょ。

[@おいしいたけ-u8k]

まだタイベルかな？

[@モグ太郎-m7m]

ミッドシップではありません。 正確にはアンダーフロアエンジンです。 昔、バスやトラックにもありました。

[@せいごうあらかわ]

おばあちゃんのアクティトラックのグレードは、SDXの4WD仕様、燃費が悪い。

[@nyankorunaway2446]

軽トラ全般について思うことは燃費改善だな。俺のサンバーが15km/l、兄のクラウンＨＶ高速で20km/l以上てのが癪でならぬ。単気筒ＨＶできんかなぁ。

[@rx-7987]

リア・ミッドシップのみをミッドシップと思っていないかな？ ダイハツ・スズキは、フロント・ミッドシップですよね。

[@koronbo34]

ホンダはインスパイアのデヴュー時もカタログで フロントミッドシップと謳ってましたね やたらロングホイールベースを強調してました （日産プレジデントクラスだとか） 直列５気筒縦置きの結果でしょうけど ５ナンバーボディで細長く感じました。

[@rx-7987]

@@koronbo34 アスコットも縦置き５気筒FFフロントミッドだったかと思いますね。

[@BlackRilakkuma2012]

@@rx-7987 　2代目ですね。確かベルノ店向けにラファーガがあったモデルの。

[@千葉信也-o8m]

直す人間からするとアクティは絶対選ばない

[@内田さとしりや]

HONDAが軽トラやめたんで新車でスーパーキャリイ買いました Nバンベースでトラックが発売されるとしてもそれはアクティーじゃないしたぶんその手の需要はあまり無いからHONDAも出さないね

[@天童光雄]

☆★☆★ == 告知専用 CURRENTS＋RANDOM == ☆★☆★ ＊ 観自在菩薩無礙自在 ＊ 唯無限幸答真理原理定理法則求探叩弥栄　　　　　　　　　　　　　 R3 / 7 / 25 SUN AM11:51 R4 / 2 / 17 THU PM7:31～～現時　　 天童 光雄

[@鶴田朝彦]

これがミッドシップならスズキもダイハツもミッドシップだろ！

[@polandpoznan2158]

11:32この道あれてるじゃないですか～。いや～動画だとわかりにくいんすよ～

[@sumeragi7775116]

ある程度。多走行すると、ヘッドガスケットがやられる。 だから、ホンダの軽トラはダメ‼

[@itigopanty]

あぜ道のポルシェってホントですか？

[@廣瀬育夫]

フレームついてない軽トラってないと思います

[@佐藤一弘-b4p]

ホンダの4WDは滑ってから切り替わるシステムなのであまり役に立たず、ミッドシップはコマの様なものなので雪道で危ないと感じた記憶があり4WDは価格が高いだけ。意味を感じなく買い替え時、2WDにしました。スズキよりは良いですが経年劣化も激しく、DAIHATSUに乗り換えました。

[@mulugiel3522]

ダイハツ海苔なんで欲しく無いけど買えないじゃん

[@hiromituinomata7242]

ミッドシップじゃない軽トラも無いという現実

[@polandpoznan2158]

軽トラはスバル製サンバーしかないと思ってる

[@nyankorunaway2446]

俺もそう思う。 ホンダはなかなか優秀なのだが、パートタイム4駆が良いです。あとホンダはお高い。

[@43ganmo]

サンバー乗ってました。良かっだけどもう作ってないのが寂しいですね。このアクティもホンダが製造やめるそうですね、完成度はサンバー以上だと思います。

[@Apple-jg8nc]

スバルの4駆を中古で買ったけど絶好調。 河原だろうが山の中だろうがどこでも走ってしまう。 音がうるさいのは仕方ないとおもう。

[@小保保ー保保ー保保]

@@Apple-jg8nc 音って何の音？エンジン音とかは軽トラの中では静かな方ですけどね笑 ワイパーの音とかなら納得ですww

[@Apple-jg8nc]

@@小保保ー保保ー保保 さあ、どうでしょう？・・・他の軽トラ乗ったことないから分りません。（比較できない） ワイパーの音がうるさいとは感じませんけど？・・・。 サンバーのエンジンは荷台の下なので、他の軽トラより静かなんですか？・・・・他の軽トラはかなりうるさいってことですかね。

[@長宗我部桃太郎]

なんか、生産中止になると、とたんにアクティ最高！ みたいなのがワラワラ増えてるが、ハイゼットやキャリーと較べて 全然売れねーから廃止されるんだろが。

[@ギョギョライト]

そういう市場だから中身は別として安いだけの他社が売れて当然なんだよなぁー 実際に乗ってるオーナーの声に対して噛み付いてるとこ見ると典型的なホンダアレルギーで草

[@pa3143]

ミッドシップと言うかアンダーフロアって言うんじゃなかったかな、

[@bbcabc3744]

田んぼで　クワとかスコップとか　ゴミとかを運ぶ車です。　ただそれだけ。　どこのメーカーもそれだけ。　あくまでも私の意見です。

[@浦島隆-b9x]

効かない四駆と覚えてください、ビスカスな四駆なんで、なめてかかると殺されます