Mikor lesz MINDEN AUTÓ ELEKTROMOS?

[@Handras]

Szerintetek mennyi idő lesz a váltás?

[@smnbarna]

Sok legalább 30 év szerintem

[@autofejlesztes2009]

2035re

[@Spirit_81]

Olyan soha nem lesz, OT-autó mindíg lesz és speciális szegmensekben is lesz belsőégésű! 15 év múlva lesz több az eladából elektromos.

[@gelleridani]

Az a gond, hogy ahhoz sok benzines és dízel üzemű autó van az utakon, hogy csak úgy átálljunk csak elektromosra. Nekem a véleményem az, hogy lesz valamennyi elektromos és valamennyi dízel és benzines kocsi is.

[@nagyendru]

Hol van a renault zoe?

[@p.thomas4099]

2050-ben még biztosan lesz az utakon legalább 1 db Trabant :)

[@barnabaskocziha7536]

2 az enyém is

[@lacikeri3102]

Ezekkel az oldtimer hobbiautókkal nincs és nem is lesz baj. A vicces az volt hogy pár napja láttam egy hót szakadt kombi Trabantot, kisámfázva rotációs kapával meg telekre szánt dolgokkal, egy 80éves papával a kormánynál, kb. mintha 1985-ben lettem volna :D Persze igaza van. Évente kétszer lemegy a telekre, arra a rövid időre meg nem éri meg cserélni, de nem gondoltam hogy van még ilyen.

[@peterkiss7742]

Remélem nem

[@ninana-27]

Németeknél a 34000 Teslára van kb 38000 Trabi, 2020-ban 1000-el nőt a Trabik száma . . . ta dam tsssss

[@viktoregerszegi1101]

@@ninana-27 tíz évvel ezelőtthöz képest pedig 10000-rel nőtt. Na erre én is hoppáztam!

[@papistvan3556]

Köszönöm András, nagyszerű videó!! Nem mindig értek teljesen egyet, de ez KIB..SZOTT KORREKT volt Maistro!!

[@McDennis2007]

Az is gyorsíthatná relatíve az átállást, ha végre elkezdenék a műszaki vizsgákat komolyan venni. Ha csak Magyarországból indulunk ki biztos vagyok benne hogy ezzel 10-15 % kiszorulna az "autósok táborából" mert szimplán nem lenne pénze hogy 1. új autót vegyen, 2. megfelelő műszaki állapotban tartson egy régi használt autót. Gonosz dolog ez? Bizonyára. De az nem gonosz dolog hogy slick-re kopott rozsdaboglya Suzuki Swiftekkel furikáznak eggyesek és okoznak akár balesetet? Azt ne felejtsük el, hogy a tömegközlekedés sok vonalon azért szünt meg mert már boldog boldogtalan bagóért tudott autózni, holott nem volt meg ahhoz a pénze, hogy megfelelő műszaki állapotban tartsa azt, így meg a kutya sem használta az adott vonatot, buszt. Ezzel meg azokkal is kiszúrnak/kiszúrtak, akik amúgy tömegközlekednének, mert olcsóbb és egyszerűbb sok esetben. Összegezve, műszaki vizsga szabályok betartásával és a tömegközlekedés fejlesztésével csökkenthető az összautók száma, így ez az átállás is gyorsabb lenne. Túl sokan autózunk ezaz igazság. Az autó egy státusz szimbólum lett. Pezent-nek néznek ha nincs autód..

[@lacikeri3102]

Műszaki okok miatt 0.1% a bekövetkezett balesetek aránya. Szerintem ami számít, azt komolyan veszik. Féket teherhordó kaszni rohadását, világítást, futóművet akkor sem engedik át ha zsebbe fizetnek. Egy vizsgáztató cégnek sem éri meg kockáztatni szarrágók miatt az engedélyét.

[@petertakacs3402]

@@lacikeri3102 Totalcar műhelypornóban nem ezt tapasztaljuk....

[@lacikeri3102]

@@petertakacs3402 Párat láttam. Azért ott nem csak a veszélyes hibákat tárják fel, meg bár valóban van pár pusztulat, ami azonnali bontóba szállításra érett, de van egy sejtésem hogy sokszor eleve az aljából merítenek a pöcegödörből.

[@McDennis2007]

@@lacikeri3102 Én ezt nem látom ilyen pozitívan. Kb nulla kockázat van átengedni egy rozsdakupacot. Azt mondja majd a vizsgáztató, hogy "amikor én műszakiztattam akkor jó volt, tessék nézze meg a mérési jegyzőkönyvet" Az meg nyilván nem azé az autójé. Szerintem soha senki nem látott még olyat, hogy visszatapcsoltak volna egy autót a műszakiról mert egy Deák Ferencért ment át..

[@petertakacs3402]

@@lacikeri3102 Jelentkezés emailben történik, a tulaj küld pár infót az autóról, így kerül be az adásba. Dani nem tudja, hogy az a konkrét autó milyen állapotban van egészen addig amíg el nem jön az ember a forgatásra.

[@domezoltan2010]

Hopsza, hogy megváltozott az a Zoe a háttérben... :) Tiszta Ioniq!

[@JuicyHopsHomeBrewer]

Pimpelték csak :D

[@NEKEM-8]

Kár, hogy nem Ioniq 5! 😜

[@veressj]

Az csak egy Attilaek altal atpimpelt Model 3

[@DauenhauerMate]

A közlekedés a jövőben kiváltság lesz autóval. Az átlag ember nem tudja majd megfizetni az autózást. Most is 435ft 1 liter gázolaj. A belsőégésű autók az üzemanyag miatt drágák lesznek, az elektromos meg az aksik miatt.

[@edycsavo]

Hello Andras, Nem nagyon beszelsz az e-uzemanyag fejlesztesekrol... Szerinted az nem lehet egy opcio hogy egyutt maradnak fenn az e-uzemanyaggal mokodo autok es az elektromos autok? (Ha jol tudom a Forma-1 is az e uzemanyag fele tekinget mivel a Formula-e megvette az elektromos autok versenyzesi licenc-et.)

[@Handras]

6000 forint most 1 liter szintetikus üzemanyag...

Hogy a mai downsizing korszakban gyártott autók 25 évig fogják bírni, azt kétlem.

[@PaulusdeKenezy]

Meg a szoftverupdate-es vezérlések...

[@viktorkurucz6295]

Huh, ez megint nagyon tetszett! Nagyon üdítő látni, hogy "EV-rajongók" között még vannak ilyen reálisan gondolkodók. Gratula, csak így tovább!

[@atasnonsense]

4:30 ez a mennyiségű autó se máról holnapra alakult ki, hanem szépen , folyamatosan lett ennyi...na meg ebbe benne van a régi és új autó is, tehát majd idővel, szépen lassan le lesznek cserélve azok az autók is vagy épp mennek a múzeumokba, garázsokba és majd ott lesznek "forgalomban"...

[@istvanszekely8949]

András mit gondolsz a következő 4-5-6 évben a ma használtan megvehető elektromos autók áraik mennyivel fognak csökken mi az a “végső” ár ami alá már nem nagyon fognak menni? Gondolok itt a legtöbb ember számára megfelelő autókra, 94ah-s i3ra vagy az új leafre ugye ma már 6 millió körül hozzá lehet jutni ezekhez

[@Handras]

lesz az 3m is majd

[@istvanszekely8949]

@@Handras köszi

[@peterpapp2876]

Az ár egy kérdés - ez alakulhat a volumen felfutásával (bár "forradalomra" nem számítok). Még a hatótáv is csak egy másik kérdés továbbá ez a része is alakulgat azért. A véleményem szerint, akkor fog érdemben "eldurranni" az elektromos autózás, ha pl. minden panel parkolóban lesz töltési lehetőség. Most persze lehet kutaknál új villámtöltési generációk stb. - ez részletkérdés. Azaz széles tömegek számára biztos (!!) - és lehetőleg kényelmes - töltési lehetőség ...

[@ennemtudoksemmit]

Gondoljunk kicsit bele, van egy család aki hónapról hónapra él, és 1év alatt nagyjából 700ezer forintot tud félre rakni. Hogy tudna venni elektromos autót ha kibaszott drága az összes? Szerintem teljesen halott ügy ez hogy minden autó elektromos legyen.

[@Handras]

majd 10 ev mulva megveszi hasznaltan.

[@ennemtudoksemmit]

Na hát ebben példaul igazad lehet

[@viktoregerszegi1101]

WRC is egyébként hybrid hajtású versenyautókra áll át 2022-től, gondolom példastatuálás gyanánt. Sokkolt engem is a hír, de a bolygónk és utódaink érdeke miatt teljesen megértem.

[@PeterPusztai]

Ezeket a videókat szeretem András. Realitás magas szinten. Köszi.

[@robertbiro1233]

Mikor olcsóbb lesz mint egy benzines! 👌

[@davidnagy2894]

Várjuk csak elektromos lesz olcsó vagy többi nagyon drága nem mindegy.

[@robertbiro1233]

@@davidnagy2894 jogos! 🤦🏻👌💯✅

[@lacikeri3102]

Pontosan ennyi a feltétel.

[@lacikeri3102]

@@davidnagy2894 Mindkettő. A környezetvédelmi szigorítások miatt a benzinesek egyre drágábbak, egyre bonyolultabbak, és vacakabbak, míg a villanyosok egyre olcsóbbak, és jobbak. Egyszer csak átbillen, és borul a bili.

[@matyaskubik244]

@@lacikeri3102 egyszer vége lesz az állami támogatásoknak is a vacak villanyosokra, és akkor majd más lesz megint minden. Ha betiltják a benzint akkor az diktatúra, nem tehetik meg, ha valaki benzinest akar vezetni, azt fog. Ennyi... És autós talikon benzines autók vannak, szóval mindig lesznek

[@TheMcKoncz]

Végre. Ez végre nagyon realista volt. Gratulálok!

[@northstar9723]

A kérdés hogy mi lessz a környezetünkel mert erre ami most van arra a környezet fog reagálni és annak a levét az élövilág fogja meginni!

[@petertakacs3402]

Prémium benzin már 500 Ft felett van, ha ezt még extrában megadóztatják sokak fognak biciklire ülni :(

[@yodamester10]

Ja nem is tudom mi lesz a sok 2000 ft ért tankolóval :)

[@lazargabor1839]

Nem tudom, ki, hogy van vele, de nekem elkeserítő látvány az erdőszélén húzódó hatalmas napelem park. Termő területeket lefedni napelemmel, valahogy a CO2 probléma meg nem értéséről árulkodik.

[@zoltanzelenak5936]

Ennél reálisabban elmondva ezt a témát még senkitől nem hallottam. Teljes mértékben igazad van. Szerintem minden felmerülő kérdésre választ adtál.

[@gabkoo_]

...fain ahogy hullámzik a bukszus' :)

[@xsonzoloster]

Honnan lesz annyi áram, hogy terjedjen az elektromos autó (akkumulátorról nem is beszélve)??????

[@Handras]

Évekkel ezelőtt tisztáztuk már ezeket, ne kelljen már 2021-ben is ezeket olvasni pls.

[@foxbet1]

Háttérben az új tesztautó?

[@botondzsigmondkristof7617]

Lehet

[@petervarga3182]

Nagyon jó, reális videó lett csak így tovább! :)

[@gaborfeher741]

És akkor még ott van a haszonjárművek piaca, aztán a munkagépek, teher áru szállító járművek (Tesla Semi) és az ezeket kiszolgáló töltő infrastruktúra, főleg az, üzemek, gyárak, üzletek, telephelyek, a rakodások helyszínein, mert amíg rakodnak ki és be addig tud tölteni.

[@zoltantoth5962]

ott az idealizmus helyett a pénz és az ésszerűség a döntő.

[@andrasbiro3007]

Ha azt nézzük milyen tempóban építkeznek, ez nem jelent gondot. A teherszállításnál még könnyebb is a dolog, mert sokkal kevesebb az útvonal, amit le kell fedni.

[@FoodGuideChannel]

Sziasztok! Ha jó az infóm akkor 2040 től csak elektromos autót lehet majd venni angliában, mert full ki akarják a benzines és diesel autókat törölni. Se diesel, se benzines és hibrid sem, csak is full elektromos. "Ha jól tudom" És milyen csendes lesz a világ, ha nem lesznek belső égésűek :)

[@willijiem]

Tök jó realista video volt, én is és szerintem a legtöbben is így látják vagy várják az e-mobilitás eljövetelét. Azonban közben van még egy dolog, az atmoszférába csak nyomjuk bele a sok Co2 meg NOx-t és az csak gyűlik és valamit tényleg tenni kéne, ezért én meg tudom érteni a hatóságokokat is, nagyon nyomni akarják az e-autókat, hiszen egyszerűen a bolygó nem bírja a jelenlegi kibocsátást. Van így még mondjuk 20-25 évünk, aztán vége, az egész civilizációnk léte a kérdés, hogy az emberi faj megugorja-e ezt a problémát vagy elbukunk. Nehéz dolog.

[@akosviczek8945]

És a traktorokkal nagy gépekkel mi lesz ??

[@Ch405S]

Nézzük az előző váltást, mikor a lovasszekér helyére jött a belső égésű jármű és erőssen felfutóban volt 100-120 évvel ezelőtt. Na és még most is látni azért lovas szekeret/kocsit az úton (na jó nem Pest belvárosában). Kb. ennyi idő egy váltás. Majd a dédunokáink elmondják milyen volt 2120-ban.

[@Handras]

elhanyagolhato a lovasszekerek szama. gozmozdonyt se latsz mar

[@Ch405S]

@@Handras Te írtad a címbe, hogy "MINDEN AUTÓ".

[@alexanderdavid4034]

hogy mikor ? majd ha feltalalnak egy hasznalhato energiahordozot, mert az akumulator egy zsakutca.

[@dezsoolah7202]

4 hengeres hibrid AMG?! Hol rontottuk el?.....

[@janosholptalicskavaltolomk446]

Greta Thunbergnèl.

[@dezz00002]

@@janosholptalicskavaltolomk446 Neki ehhez mi köze? Nélküle nincs környezetszennyezés? Szmogos városok? Globális felmelegedés?

[@janosholptalicskavaltolomk446]

@@dezz00002 Figyelj vonulj vissza a mama hotelbe a kis párna bunkeredbe, ès ott irogassàl zsirkrètàval a kis füzetedbe ne ide jó! Ja és anyu üzeni,hogy holnaptól nincsen internet.

[@dezz00002]

​@@janosholptalicskavaltolomk446 20 éve élek a saját lakásomban, öcsi. Totális infantilizmus és együgyűség Greta Thunberg szidalmazása, miközben tönkreb...szuk a bolygót.

[@janosholptalicskavaltolomk446]

@@dezz00002 Hagyàl màr a hülyesègekkel ,könyökömön jön ki ez a tönkre basszuk a bolygót duma, akkor probàld megmenteni a bolygót te szuperhős sok sikert hozzá loser.

[@pomsarrichard_]

A katalizátoros barátaink rettegve tekintenek a jövőbe. :D Szép az az electric ,nekem ilyen Audi Tesla hibrid a dizájn.

[@JoeYi84]

majd mikor az lesz a "divat", hogy kivágják/lopják a kocsi alól az akksit :D

[@horvathsandor420]

@@JoeYi84 aki ki tudja lopni az akksit a kocsimból, anélkül hogy észrevenném, akkor vigye csak😂

[@szilagyipetihu]

Az autó ár egy dolog, vezetéshez jogsi is kell. Én még 2018-ban 3500-ért vezettem egy órát, ma már 5000 fölé mennek az óradíjak. Alig jön ki az ember 300 ezer alatt. Ha most akarnék jogosítványt, a családom egyszerűen nem tudná kifizetni, meg kellene várnom amég saját lábra állok, dolgozok és abból elmenni megszerezni.

[@GoeroegViktor]

Rendeltem egy benzines autót. Sajnálom. Céges, és egy cégben a matek ( főleg ) a lényeg. Akkor lesz érdemi váltás amikor olcsóbb lesz az elektromos autó mint a benzines.

[@lacikeri3102]

Cégben már olcsóbb.

[@GoeroegViktor]

@@lacikeri3102 Hasonlítsd össze az Opel corsa benzinest és elektromost ...

[@GoeroegViktor]

@@lacikeri3102 Segítek. Egy Corsa E 11 410 000 Ft-tól kezdődik. Egy benzines 4 338 350-tól. Pedig tényleg vennék elektromos autót.

[@peterschuster8415]

valszeg a szabályozás miatt nem lesz élmény a vezetés. gyorshatásnál letilt, kresszt betartatja, minden visszamenolegesen lenyomozhato lesz. na ekkor már nem lesz téma az auto

[@a_b_a_r_t]

Miért nem lehetne beiktatni egy köztes állapotot a hibridekkel?

[@Handras]

Bonyolult tech, és az emberek 50 százaléka nem tölti a PHEV-ket.

[@berkidavid6988]

H András szerinted az atom nem lenne meg oldás? Ha a bazi nagy alatt járókat üzemeli évtizedek óta akkor egy kis autónak nem lenne meg oldás?

[@Handras]

usa-ban volt atom auto, de tobb ok miatt is hamar elvetettek az otletet.

[@matelengyel939]

én a megoldást úgy tudnám elképzelni, hogy egy olyan eus támogatást ami nagyon nagy támogatást ad az elektromos autókra akinek 1-2 m forintja van akkor még használtan is tudjon venni

[@whistle194]

2020-ra már repülő autókat vizionáltak, aztán tegnap majdnem elütött egy Wartburg :) Persze nem mi vagyunk az etalon, na de akkor is :) Közlekedni elektromos járművel sokkal jobb, autózni pedig a 80-as, 90-es évek vasaival. Legalábbis nekem azok a legkedvesebbek.

[@gaborignacz6685]

Köszi a videót András! :)

[@rockjano]

Szerintem a kérdés az hogy az elektromos autók mikor lesznek számottevően olcsóbbak a belsőégésűnél. Szerintem ez csak idő kérdése. Mikor lesz az akkumulátor gyártás automatizált és sokkal nagyobb hatásfokú és olcsóbb. Egy EV 7000 körüli alkatrész egy belsőégésű ennek 3-4 szerese....kevesebb alkatrész kevesebb gond....sokkal minimálisabb szervízigény....

[@laszlobauer5274]

A lenyeg az lenne, hogy a nagy varosok kozpontjaibol tunjenek el a hagyomanyos autok. Az hogy a kamion meg dizel lesz ami az autopalyan megy meleg motorral, jo hatasfokkal, az nem olyan nagy baj.

[@attilatoth8326]

Végre egy kompromisszumos!Egyet értek veled!😉👍

[@TheSzilard77]

*Tudtad, hogy az I.D 3 kormánya itt készül Romániában?*

[@peterg3193]

Honnan lesz ennyi áram? Hogy és mikor lesz végre egységes a töltés nem 10appal és nem harmad annyival mint ígér az oszlop...

[@balintnagymusic]

Szuper Ez A Videó Handras🙏💯

[@thankunext3109]

Szia andris mi lett a zoéval

[@balazs6154]

Az eddigi legjobb video ezen a csatornan! 👍

[@Tareszko]

Valaki ki tudjam számolni hogy jelenleg 1.4 milliárd autó mennyi kW energiát igényel? De nem csak autó kamion és traktorok is... Ezt a kW létre tudjuk hozni csak elektromos energiából vagy majd este mikor mindenki tölti, nem lesz villany....

[@gergo3033]

A régebbi, használt autókat miért nem alakítják át? pl 15-20 éves autókba lehetne kisebb akkut rakni a padlólemezre, az üléseket rátenni, és így a városban is tisztán lehetne közlekedni. Akinek nincs pénze új autóra, de viszonylag megfizethető áron át lehetne alakítani, szerintem lenne rá jelentkező. Akár csak 50-100 km hatótávval.

[@zoltantoth5962]

párszázezres autót? Ugyan.

[@andrasbiro3007]

Ez fog történni előbb-utóbb. Most még nagyon drága, de ahogy az aksik fejlődnek, rohamosan fog csökkenni az ára, és egyszer elérjük azt a pontot, amikor olcsóbb lesz, mint tovább fiztetni a benzint.

[@volvoteszt]

Nagyon jó videó. Köszi András, hogy visszatértél a realisztikus énedhez. Nekem is kedvencem a plug-in hibrid és amint lesz rá lehetőségem vásárolok is egyet:).

[@luki8806]

Igen, a plugin jó cucc ha megfelelően van használva. Nekem is az van, esetek 90%-ában villannyal járok, de volt hogy besikerült egy olyan halaszthatatlan út ahol 700km-t kellett egyben ledarálni és sajnos elég sietősen. Persze ez ritka, de plugsharet nézve amerre mentem nem nagyon volt töltőinfra, illetve időm se nagyon lett volna töltögetni, na ott nagyon meg lettem volna lőve egy tisztán villanyossal, pedig egészen biztos vagyok benne hogy a következő autóm tisztán elektromos lesz. Ami a nagy baj ezekkel a pluginekkel hogy felveszik a zöld rendszámot, az adókedvezményeket és utána hajtják őket simán, főleg ha cégesek. Szerintem az egy jó megoldás lenne hogy a plugineket úgy felépíteni hogy a villanymotoruk erős legyen, a benzines meg kb jelképes de nagyon hatékony range extender amivel érezhető kompromisszummá változik a használata, pl egy 110-es sebességlimit, az még nem nagy veszteség ellenben már pont elég kellemetlen hogy ösztönözze a folyamatos töltögetést. Persze hogy ez működjön ahoz az kell hogy lehessen gyorsan tölteni, akksija pedig legyen túltervezve és rendesen vízhűtve/fűtve hogy ne purcanjon ki a sok töltési ciklustól. Illetve hőszivattyű hogy télen ne tűnjön el a hatótáv jelentős része a fűtés miatt.

[@volvoteszt]

@@luki8806 Én is így gondolom. Több plug-in hibrid Volvo volt nálam 1-1 hétre teszten és mindig volt olyan nap amikor 400 km körül mentem el. Menet közben töltöttem is miközben ment a benzin motor autópályán. A fogyasztás pedig autónként heti 600-1000 km-re. számítva is maximum 8,2 volt.

[@andrasbiro3007]

@@volvoteszt A 8,2 nagyon sok, annál egy sima benzines is kevesebbet eszik.

[@volvoteszt]

@@andrasbiro3007 2015 utáni Volvo esetén?

[@legyes]

Hát ezzel a 2022-es kötelező limiter őrülettel egy kicsit közelebb kerülhet. Persze itt a Pusztító és a Mad Max jut az eszembe egyből, hogy mekkora érték lesz az igazi V8 :) De szerintem a sok-sok-sok millió közlekedő roncsot és a keleti autóáradatot nézve, még több tíz éveket tekintve sincs rá esély. Ráadásul az sem biztos, hogy az elektromos hajtás a jövő (legalábbis ebben a formában).

[@endremagocsi6181]

Szia! Milyen V6-ból 😳 ültél át elektromosba?

[@Handras]

Jaguar F-Type

[@adamszekely2694]

A Ford-ot kihagytad a felsorolásból pedig elég jelentős. Főleg a kishaszon szegmensben. Nagyon örülök hogy Magyarország legnagyobb elektromos autós youtubere nem sötétzöld. Azért a villanyautósok.hu nem a realitás határán vannak, és sajna nem jönnek rá hogy minél elvakultabbak, az átlag nézőnek annál visszataszítóbbak. Ettől függetlenül szeretem őket is, de így kell a néppel bánni/beszélni. Nem lehet ebbe az országban olyan kijelentést tenni hogy gyilkos aki benzinest vesz, meg effélék. 16-17 éves átlag autó életkorral... Az elektromos autózás kiváltság. Nem lehet bántani azért valakit ha nem teheti meg! Szuper volt a videó!

[@laszlotokar3570]

Tiszta szívből sajnálom a jövő nemzedék fiait a négyhengeres amg-k és hasonló hangtalan V8 hiányos világ elektromos fergetegében, megértem, hogy szükséges de amikor mi gyerekek voltunk és az utcán odalépett valaki egy Ferrarinak pl. napokig beszéltünk róla..... Nem beszélve, hogy akkor ott még a hajunk is leesett attól a hangtól! Elkeserítő

[@banaszjanos]

Mindig elgondolkodom a videóidat nézve, hogy hová tart a világ, de valahogy bennem felmerül az a kérdés, hogy az eladott járművekkel mi lesz? Mi lesz a sorsuk? Az autógyártók, miért nem hasznosítják újra az eladott autókat például 10- 15 év után? Gyártson új autókat természetesen, de miért ne lehetne kötelező X% használt autó újra hasznosítása. Legyen az benzines, dízel, elektromos. Megérné-e olyan vállalkozást létrehozni, ahol a dízel, benzines autókat elektromos autókká „varázsolnák át”?

[@zb1065]

Ok, de legalább az a nyamvadt részecskeszűrő ne legyen eltávolítva azokból a büdös dízelekből, mert megdöglök amikor robogóval vagy kerékpárral mögöttük haladok. 😬

[@attilatoth8326]

Robogód 4 ütemű?😊

[@zb1065]

@@attilatoth8326 2 kerék, 4 ütem.

[@pitchman1981]

Az is kérdéses, hogy ha holnaptól minden autó elektromos lenne, akkor honnan termelnénk hozzá elegendő áramot? A zöld áramtermelésnek is követnie kell a piacot, ha tényleges változást szeretnénk.

[@Handras]

de nem lesz holnaptol minden elektromos

[@pitchman1981]

@@Handras Értem, tudom. Csak arra akartam volna felhívni a figyelmet, ha növekedni fognak az eladások, akkor ezt az energia piacnak is le kell követnie.

[@andrasbiro3007]

@@pitchman1981 Az energia piac egyébként is növekszik. Mellesleg a napenergia is iszonyatos tempóban nő. Még nálunk is évente duplázódik a termelés. Ha ez a tempó marad, akkor Paks II értelmetlenné válik, mielőtt egyáltalán elkezdenék építeni.

[@pitchman1981]

@@andrasbiro3007 Én azt látom, hogy a napelemek száma tényleg drasztikusan nő, valamint a szél és egyéb zöld energia termelési megoldás is egyre jobban terjed. De, gondoljunk bele abba, hogy pl. a napelem esetén az energiát nem egy időben fogyasztjuk a termelési időszakkal. Napközben, amikor az ember dolgozik (COVID mentes időkre vetítve) termeli az áramot. Ezt ugye a szolgálattó egyelőre még szaldózva átveszi (később ugye már nem lesz így). Az ember este hazamegy, amkor már nem süt a nap, és elkezdi töltikézni az autót. Azt az áramot amit éjjel használunk majd el ki vagy mi fogja megtermelni? Ugye megoldás lehet erre a Powerwall és a hasonló megoldások, de az megint elég nagy befektetést igényel és ha mondjuk egy éjjel szeretnék 30kwh áramot tölteni az autóba akkor még inkább horror beruházás szükséges hozzá. Ezért írtam már az előzőekben is, hogy azt gondolom komplett ökoszisztémában kell gondolkodni, és ennek a fejlődésnek párhuzamosan kell megjelennie, az autóiparban és az energiaszektorban is. Egyébként sem Paks II sem másfajta fosszilis erőmű használata nem lesz kiiktatható. Sőt, ha ez nem történik meg akkor azt is el tudom képzelni, hogy teljesítménynövekedést kell majd prezentálni. És akkor még nem beszéltünk más zöld megoldásokról, mint pl. a hőszivattyúk használatának ösztönzése, amely szintén elektromos áram többletfogyasztást generál. Szóval abba kell belegondolni, ha az össz energiaigényünket nézzük és megnézzük, hogy jelenleg ez hogy oszlik meg energiahordozónként, akkor látjuk hogy mennyit kell majd ebből kiváltani az elektromos áramnak, ami baromi sok. Ha ezt kizárólag zölden akarjuk megtenni, akkor előfordulhat hogy a 20-30kw teljesítményű napelemes rendszer is kevés lesz úgy hogy mellette akár 50-60kwh tárolási kapacitású otthoni akkumulátorokat használunk. És akkor még nem beszéltünk arról napelem tekintetében, hogy mi van télen. Szóval ez egy baromi összetett dolog és úgy vélem mindenhol hatalmas fejlesztést igényel. Sajnos az látszik, hogy az autók nagyon fejlődnek, az akku és napelem technológia is fejlődik de egyelőre nem tudja olyan mértékben követni.

[@andrasbiro3007]

@@pitchman1981 Erre való az akkumulátor. Már most rohamtempróban telepítik az egyre nagyobb aksi farmokat, és ez csak gyorsulni fog, ahogy az árak csökkennek és a gyártókapacitás nő. villanyautosok.hu/2018/09/25/elkepesztoen-gyorsan-megterul-a-del-ausztraliai-tesla-akkutelep/ Ma már ilyeneket tucatjával telepítenek, és tízszer nagyobb projektek is vannak folyamatban. Az új 4680-as cellákkal pedig még jobban fel fog pörögni az üzlet. A napelemek egyébként télen is termelnek, csak kevesebbet. A megoldás részben az, hogy nagyobb kapacitást telepítünk kzbin.info/www/bejne/bKvKqJyHa6eigqM részben pedig a szélerőművek. Az atomenergia is jó lenne, csak nem a mai formájában, mert így túl drága és nehézkes. Kis, 4. generációs, tömeggyártott reaktorok kellenének, azokkal akár 100-szor olcsóbb lenne az atomenergia, plusz sokkal gyorsabban és rugalmasabban telepíthető is. Sajnos ennek minimális az esélye, úgyhogy az atomenergia egyelőre nem játszik. Talán 10-20 év múlva, ha az olajipar politikai befolyását sikerül megtörni.

[@bigandrush24]

ha az autogyartok beszamitanak a belsoegesu motoros automat 3 mill ert. akkor hamar le lehetne cserelni az autokat elektromosra.

[@affidessennew]

Annyit tudnék pluszban tenni az elektromosítás elérésében, hogy olyan autókat, melyeket képesek lennénk átalakítani elektromos autóvá, ezeket előnyben részesíteni. Ugye rengeteg autó ugyan azon a paltformon elektromos, tehát ezekkel lehetne foglalkozni.

[@maszkalman3676]

Megspórolok nektek 16 perc üres szövegelést... mikor lesz minden autó elektromos? soha a büdös életben....

[@peterhliva2889]

Sötétzöld. Ez nagyon jó.😉 Kacsingatok az elektromos autók felé,csak pont a pénzügyi kérdés miatt nem tudok azt venni. Így van,aki 1millióért tud autót venni,az elektromosat sajnos nem tud.😞

[@tibsyy895]

Szerintem sokkal hamarabb vegbe fog menni az atallas. Legalabbis ami az uj auto ertekesiteseket illeti. En megneztem Tony Seba par eloadasat es velemenyem szerint ha felporognek az EV eladasok akkor az erak drasztikusabban fognak esni. Jelen pillanatban meg mindig ott tartunk,hogy csak a Tesla probal tenyleg valamit csinalni. A tobbi autogyarto inkabb csak csinaljagatja mert muszaj elhitetniuk,hogy csinalnak valamit.

[@Handras]

en a felporgovel szamoltam.

[@emberevobiborka3280]

Az eladasoknàl is valoszìnűsìthető hogy az autògyartòk nem ùgy èrtik hogy csak elektromos autòt adnak el, hanem nem tisztàn dìzel v benzines, hanem hibrid.

[@MrGalatis]

Egy mai autó 15 év múlva gazdasági totálkár lesz. Silány alvázvédelem / üregvédelem. Bonyolult emissziós csökkentő rendszerek miatt is. És a szakember munkabérek is csak nőnek.

[@Handras]

A mai autók aluból készülnek, mikor láttál te egy mostani autót rozsdásodni??

[@MrGalatis]

@@Handras melyik mai népautó önhordó karosszériája készül alumíniumból ?

[@tibifiu955]

Ezek a mai modern autók nem fognak olyan sokáig menni nagyon túl vannak bonyolítva a károsanyag kibocsátás miatt és szervizelés nem fogja megérni.....Na meg a gyártók se akarják már hogy olyan sokáig használjuk őket...

[@rolandpolya4975]

Nagyon korrekt videó!

[@Victoryus94]

Szerintem soha nem fogjuk elérni a 90%-ot. Mire eljutunk oda, hogy az utakon több elektromos autó lesz, mint benzines, már elindul majd egy harmadik, "mégjobb"/"mégtisztább" opció, amivel majd mégközelebb kerülünk a kibocsátásmentes, karbonsemleges, energiahatékony autózáshoz. Tehát mire a benzinest lecseréljük, már jön az újabb alternatíva.

[@HerculesVlog]

Tegyük fel, hogy a világon mindenhol elektromos autó lesz. Ok. És a nagy olaj hatalmak? Velük mi lesz? Hmmm? 🤔

[@lacikeri3102]

És most sajnáljam őket? Szerintem dögöljenek meg.

[@bozsokiandras]

Annyira azért nem kell félteni őket. A világ olajfogyasztásának csak 35%-a megy közúti közlekedésre.

[@tzolee21]

Invesztálni fognak gőzerővel az elektromos áram termelésbe és elosztó hálózatba.

[@katreinermartin8731]

A műanyag gyártáshoz is kőolaj kell. Alapból sem várhatnánk amíg elfogy az olaj.

[@HerculesVlog]

@@katreinermartin8731 Világos persze. :)

[@Attes83]

Most cseréltem le a 20 éves bmw-t egy 3 éves mazda 3-ra.Ugyanaz a köbcenti,de közel feleannyi károsanyag kibocsátás.200g/km helyett 120g/km.Évi 20ezer kilóméternél már nem kis külömbség.Tudom,hogy még ez is több mint a nulla,de az elektromos kocsi sem zéró emissziós.A munkahelyemen sok elektromos targoncánk van.Azt szeretem,de autóban nálam egyenlőre marad a benzinmotor.Sajnos otthon nem tudok tölteni. (Amúgy szerintem a 4 hengeres amg merci nem fog menni 10 év múlva sem nemhogy 25 XD)A ma gyártott kocsikat nem 30 évre tervezik

[@Koryhun]

Miért ne menne 10 év után? Számos 4 hengeres autó közlekedik, ami jóval idősebb, turbós is, 20 - 25 éves turbós kocsik futkosnak, amikre 15 éve is azt mondták, hogy hú bezzeg a régiek. Nincs rossz autó, csak rossz tulaj.

[@petertakacs3402]

12:50 Kíváncsi leszek a VW Battery Day-ére. Remélem konkrétumok is el fognak hangozni, nem csak üres fecsegés lesz. Remélem választ kapunk, hogy honnan lesz nekik annyi akkumulátor.....Március 15-én 13:00-kor nézni fogom.

[@repaircorner3322]

- A hidegfúziós reaktorok is minden évben "10 év múlva" készülnek el... Kb. ez a helyzet a belső égésű motorok betiltásával. Az elektromos autózás viszont már egy létező dolog (szerencsére) a fúziós reaktorokkal szemben. - Az akkumulátor gyártókat főként a profit érdekli, ami érthető, különben nem fektetnének ekkora összegeket. Ami nekünk jó, hogy egyre többen foglalkoznak vele és egymás konkurenciájaként talán idővel lemehetnek az árak. - Persze a tömeggyártás előbb-utóbb amúgy is csökkenti az árakat (lásd a napelemeknél, ahol 5-8 évente kb. feleződik az ára), de végre egy igazán olcsó alapanyagból kellene akkugyártásba kezdeni (Indiában és Kínában egyre több ötletet lehet hallani ezen a téren). Szerintem a Cink-Mangán-Oxidos verzió elég olcsó lehetne, a kérdés csak a hatásfok a súly és a gyárthatóság. (az ördögi hármas). - A másik gondom a jelenlegi 1,4Mrd db autóval, hogy 2040-re már a népesség növekedés és a fejlődő országot miatt inkább 3Mrd db lesz belőlük. (A saját megérzésem viszont az, hogy a jelenleg megszokott világunk egy nagyon csúnya gazdasági hanyatlás előtt áll, amit a jelenlegi vírus helyzet tovább erősít...)

[@Handras]

inkabb 4o ev mulva.

[@nna7yk]

Banánnal leginkább a Beverly Hills-i zsaruban ment (vagy nem ment) a járgány, nem?

[@Handras]

Banánhéjat meg mindenféle szemetet dobott bele a doki.

[@kondorkrisztian4903]

@@Handras Az a vissza a jövőben volt . Beverly Hillsben a renderők elöl lépet le akkor dugót banánt a kipufogóba :)

[@nna7yk]

​@@Handras Hát ez az! Ha szőrszálhasogató filmbuzi volnék, még mindig mondhatnám, hogy akinek meg mindegy, hogy banán vagy banánhéj, az meg egy Prot, a K-pax-ből, de nem mondom, mivel azt úgy sem hallaná itt senki... hanem inkább ideírom! :P

[@pusszycat2]

Nem kell a Dunába tolni a benzines autókat elég lesz átalakítani elektromosra. A városokból ki lesznek tiltva a benzinesek mint most a dízel autók sok helyen.

[@Handras]

Nem éri meg átalakítani.

[@pusszycat2]

@@tamasdenem7892 Ha pénz van minden van. Nemtudtad? 😊

[@dezz00002]

@@tamasdenem7892 Előbb-utóbb lesz. (Különben az eleve elektromos teljes flottához sem lenne.)

[@lovasjanos9425]

@@pusszycat2 Azért nem teljesen igaz! A lítium ami minden elektromos autó alapja is, véges dolg! Ha most elkezdenék orba szájba évi 80 millió elektromos autót legyártani akkor kb.20-25 év alatt a teljes készlet félénk. És még ott van rengeteg dolog amihez kell. Ha nem lesz gyökér áttörés akkor nagy forradalom is elmarad, mert hamarabb fogy el a készlet mint a kőolaj

[@Fuelemuele]

azért a szénhidrogén alalpú üzemanyagok árával (adó) lehet gyorsítabi a váltást szerintem...

[@hunscripter]

Szerintem jelenlegi technikai állapotok szerinti extrapolálást arra, hogy mi lesz 40-50-x év múlva, max találgatás. Hiszen rengeteg tecchnikai fejlődés / forradalom történhet addig, az is előfordulhat, teljesen más mobil energiaforrásokat fejlesztenek ki, stb. Pl ahogy te is mondtad, telefonok: 20 évvel ezelőtt abszolút scifibe illő jelenet lett volna az, hogy valakinél van egy kicsi lapos eszköz, amivel videótelefonálni tud, rá tud csatlakozni a világhálóra stb, most meg lassan felnő egy olyan generáció akiknek ez abszolút hétköznapi dolog. Ebből a szempontból én az elektoromos autót egy abszolút olyan dolognak tartom, ami lehet mellékága lesz a technikai fejlődésnek, viszont szükségszerű, többek között azért is, hogy felhívja a figyelmet, hogy van élet a benzinen/dízelen kívül is.

[@davidkiss6624]

Kedves András az Extrem-E nevű '18-as kezdeményezésű és '21-re tervezett bajnokságról lenne kedved egy videót csinálni? Szujó Zoltántól hallottam, hogy nagy nevű pilóták neveztek a versenyre és olyan helyszíneken tervezik megrendezni, ahol az ember által okozott pusztításra felhívhatják a figyelmet a verseny közben!

[@Handras]

Kedvem lenne, de eljutni ezekre nem olyan egyszerű most.

[@rycallter3372]

Egy par mondatra leroviditve az egesz. Nem tudunk SEMMIT arrol hogy mi lesz a jovoben. Lehet hogy ot even belul oriasi technologiai es tarsadalmi fordulat lesz, de az BIZTOS hogy negyven ev kell hozza. ;}

[@csabapalfi2501]

Majd ha elektromossal is megyek 1000 km-t egy feltöltèssel😀 Ja, meg ha 800 nettó lesz a fizetêsek alja. Látod, a kislánynak is kikopott a têrdèn a nadrág, mire lett ilyen szürke csodája😀

[@MrCristopher99]

Ennél sokkal exponenciálisabb lesz az átállás, csak legyen elég akksi.

[@BBalint95]

Én nekem az a kérdésem, hogy lehet egyáltalán mondjuk 10 millió elektromos autót legyártani 1 év alatt? Szerintem nem, de ez az én véleményem.

[@somav2415]

Sok témában változott meg a véleményed a korábbiakhoz képest, a sötétzöld irányod, kezd kivilágosodni. Talán beláttad, hogy kontraproduktiv az elektromos sotétzöldek vinnyogása.

[@Handras]

2017-ben is ugyanezt mondtam, max nem egy videoban.

[@kondorviktor]

Testvérem, igen, a türelem az fontos. Szerintem talán hamarabb, mint 40 év. Küszöbökön kell túl lenni. Az első, hogy megvételkor olcsóbb legyen. Szemezünk egy Mini-vel. A másik, hogy a jelenlegi, élete végén jàró Micra elmegy 250 mérföldet, a Mini kevesebb, mint 200-at. Közelebb kell költözni. Tesla tudna ilyeneket, de még többe kerül, nagyobb, nem is brit, ezért hátravan preferenciázva. Talán két küsszöbbel később. Megjegyzem, ha ma nem beta lenne az FSD, akkor megint más helyzet lehetne: kutya jó lenne handràst nézni melóba menet. Stb. Felmerült, hogy egy autó legyen, ne kettő, de ennek is a költözés a kulcsa, nem a meghajtás fajtája. Szóval, ésszel.

[@TheKunLaszlo]

Mert a Micra az brit, illetve a Mini is... Hagyjuk mar...

[@kondorviktor]

@@TheKunLaszlo Mondtam ilyet?

[@TheKunLaszlo]

@@kondorviktor " Szemezünk egy Mini-vel. A másik, hogy a jelenlegi, élete végén jàró Micra elmegy 250 mérföldet, a Mini kevesebb, mint 200-at. Közelebb kell költözni. Tesla tudna ilyeneket, de még többe kerül, nagyobb, nem is brit, ezért hátravan preferenciázva." Gyanus hogy igen.

[@kondorviktor]

@@TheKunLaszlo Ok. Akkor pontosítsunk: nem én vagyok a brit. Nekem nem lenne szempont. A Micra pedig mindkettő használtan, ahhoz képest töredékáron lett véve, amikor még nem volt szempont a Union Jack a lámpában.

[@TheKunLaszlo]

@@kondorviktor Ok, azt hiszem mar ertelek. Csak az az en meglatasom, hogy a Mini mar nagyon nem brit. A Union Jack meg nem tett BMW-t brite. Belogondolok, hogy a tenyleg neves es patinas autoipart hogy szethordtak... Erdekes, par evtized es elado lett az a Coventy, amiert meg mentek a harcok, es a nemetek szetbombaztak, ha erted mire gondolok.

[@szikla90]

Szerintem a megoldás: Dízel elektromos hibrid. Mondjuk 1.6-2.0 dízel motor+ plug-in villanymotor ami tud menni valós körülmények között tisztán 100km-t. Így városban járhatna tisztán, de el tudnál vele indulni bárhova, mert a dízel motor lehetővé tenné. Valahogy a súlyt kéne lejjebb faragni. Pl. karosszéria elemeket műanyagból készíteni.

[@peterfarkas4757]

Ha például egy adott ország 2038-ban kimondja,hogy 2040-től nem engedi a benzines és dízeles autókat menni,akkor azoknak az autóknak az ára a vasár lesz :) . Azaz nem lesz rá vevő. 2040-es évektől biztos vagyok benne,hogy csak az afrikai és néhány ázsiai országban lesz még ára benzin/dízel autónak.

[@janijag9082]

2055-ben még biztosan pufognak belsőégésű autók ?......hát...az UNIÓ minden 5 évben kiad egy új euro 6-7-8-9...stb. normát amit már ma sem tudnak teljesíteni a gyártók ....vége lesz a benzin-gázolaj autózásnak hamarosan ... lovaskocsi sem járt csak az autózás kezdete után 20 évig !

[@Koryhun]

Lovaskocsi és az autó között elég sok a különbség. Benzines autó vs elektromos autó között kevésbé. Autó - autó.

[@robertnagy2491]

meg mai napig jar lovaskocsi

[@janijag9082]

@@Koryhun Na ugye....csak át kell állni a gyártásra.

[@dezz00002]

@@Koryhun Ami a múlt emberének az első kettő közötti kényelmi különbség, az a ma emberének a második kettő közötti kényelmi különbség. Járó motor nélküli (ami már sok helyen tiltott) előhűtés/előfűtés (olcsóbb típusoknál is); -10 fokban is pöccre indul (akár előre leolvasztott ablakokkal); mind "automata váltós" (kiv. egyes sportkocsik); az e-pedál használatával szinte el lehet felejteni a féket és emelkedőn/lejtőn is könnyedén (fékkel játszadozás nélkül) lehet indulni, megállni, araszolni; nem zúg, nem rezeg és nem füstöl, szennyez; nem kell benzinkútra járni (nem lesz benzinszagú az ember keze, ruhája); stb.

[@Koryhun]

@@dezz00002 Nincsen ekkora különbség a valóságban. Leírva jól hangzik, mindkettőt használom, köszi. 🙂 Kútra én se járok passzióból, hill holder és automata váltó meg bármiben lehet, ugyanígy előfűtés is. Nincsen ekkora difi, hidd el.

[@sandorrubint9878]

Az is lehet, hogy egyszer majd elkezdik átalakítani a benzines autókat elektromosra.

[@szentgyorgyidezso7624]

Látom szereted az Ioniq-et. Szegény Zoe...

[@balazshujder5355]

Egész eddig szerintem pont az ellenkezőjét állítottad.... 🤷‍♂️ én emlékszem olyanra, hogy egy bizonyos győri autóipari mérnöktanàrral bőszen vitatkoztàl töltőállomás kiépítéséről, aksi kapacitásról, kvótákról... na mindegy akkor legalább 20 évig még trollkodhatnak a benzines többség tagjai ezek szerint... 🙃

[@neismond]

még 2060 ban is fognak találni vadonat új ladát valamelyik pajtában :)

[@adamszabo8669]

Lehet teljesen hülyeség, de azon gondolkodom, hogy esetleg az könnyíthetné meg ezt a folyamatot, ha kitalálnának valamilyen módszert a meglévő benzines autók elektromossá alakítására.

[@tzolee21]

😄 Jó vicc

[@TheBlacktom]

Ez a videó olyan volt mintha végig 5 ember vitázott volna egymással.

[@elmarflat728]

Nem éljük meg. A munkagépek, kisárúszállítók, teherautók, kamionok villanyosítása még sehol. Szóval erről kb. meg beszélni is fölösleges.

[@Handras]

nem felesleges. Az amazon es a dhl sorra csereli a kistehereket.

[@Pet1er]

Szerintem nem az az egyetlen és talán nem is a legjobb módja a szemléletváltásnak , hogyha minden autó elektromos. A belső égésű autók elsősorban a városokban okoznak problémát mivel egy helyen egyidőben puffognak ki rengeteg káros anyagot. Az egyik megoldás, hogy oké akkor legyen minden autó elektromos. De! szerintem nem ez a jó megoldás, és most nem az elektromos autók ellen akarok írni. A városokban nem csak a károsanyag kibocsájtás okoz gondot, hanem a helyhiány, és az utak túlzsúfoltsága, hogyha minden autót le is cserélünk elektromosra, ez akkor sem fog minden problémát megoldani. Ehhez a problémához már most vannak tervek a kormány részéről valamint más nem kormányoldali politikusok is fogalmaztak meg működőképes ötleteket. Amiben én a megoldást látom hosszú távon, az az, hogy biztosítani kell a városok és az aglomeráció zökkenőmentes kapcsolatát. Ehhez át kell alakítani a városi vasúti rendszert (ez gyakorlatilag elkezdődött Budapesten ( ennek egyik kézzelfogható első lépcsője a déli vasúti összekötö híd bővítése, de több project is tervezés alatt áll) , ki kell építeni a megfelelő parkolási lehetőségeket a város körül. Hogyha ki alakul a körvasút, valamint a várost átszelő vonalak (mint amilyen a HÉV-ek összekötési tervezete is) akkor ki kell hozzá alakítani a megfelelő alkalmazásokat, hogy mindent lehessen pontosan követni. Ha mindez megvalósul után fokozatosan el lehet kezdeni korlátozni és kitiltani az autók egy részét a belvárosokból (persze ésszel). Véleményem szerint a tömegközlekedés megfelelő átalakítása, a kölzekedők utazási igényeihez alakítása, és a menetidő, járatsűrűség stb fejlesztése a hosszú távú megoldás. Vidéken a belső égésű autók sokkal kevésbé okoznak gondot, mivel nem olyan nagyon koncentráltan vannak jelen. Szerintem ezek egyébként Budapesten, ha mindenki beleáll abszolút megvalósítható lépések, ezekkel igazán szívni USA nagyvárosok fognak ahol eleve nincs igazán jó tömegközlekedés, legalábbis a nyugati parton.

[@Boba0514]

Azért azt is vegyük figyelembe, hogy amikor a világon az autók >50%-a tisztán elektromos lesz, akkor a fejlett országokban gyakorlatilag alig lesznek már tisztán fosszilisak, inkább még valamennyi hibrid, de az is max 10-20%. Szóval nekünk aránylag hamar eljöhet a tiszta levegős utópia. :)

[@lovasjanos9425]

Szép- szép, csak ha itt úgymond " tiszta" lesz a levegő de Kína, USA, brazil India stb.. úgyan úgy kibocsájt akkor mit ér az egész??? Semmit!

[@danesz021]

a dízeles munkagépekkel kéne kezdeni. kamion stb.

[@andrasbiro3007]

Mindennel kell kezdeni, és szerencsére kezdik is. Mindenből van már elektromos, már csak el kell terjedniük.

[@gyulatorda2678]

Majd hordjuk Amerikából a V6-V8-asokat.

[@eennyi]

Ha nem lesz valami komolyabb technikai áttörés, akkor soha nem lesz teljesen lecserélve a géppark.

[@csabapalvolgyi8951]

Pár hónapja láttam egy videót, a jövő üzemanyagaként említették, egyenlőre persze kísérleti stádiumban van... Valamilyen magnézium-akármi trutyi, állaga mint a lekvár... víz hozzáadásával jelentős mennyiségű hidrogén szabadul fel...

[@FDToth2x]

Szerintem a tudatossag sokkkal fontosabb mint h milyen meghajtsu autot vezetunk. Egy pelda: 11 eves rx450h-m van, 7,3 a fogyasztasa. Elmegy egy tankkal 750-800 litert, 90% varos elovarosi hasznalat. Ugyanez a tipus egyik rokonnak 11,3 liter/100. Mert nem tudja vezetni; vagy szarik arra h hogyan vezesse. Illetve tudatos hasznalat mellett manapsag az elektromos auto nem eri meg még. Most ha lenne egy eqc vagy etron, az elmegy 300 km-et egy tankkal, otthonrol lehet tolteni, de ahhoz kell jo tolto; napelem, stb. Ha ionitirol toltod az horribilis. Osszehasnoitva hosszu tavon egy hibrid auto szten kenyelmesebb hasznalatu, max a karbantartasa dragabb, de azt se hinnem h nagyon sokkal.