Nem fogy a villanyautó én pedig: ÖRÜLÖK ENNEK

Idén nagyot zuhantak az elektromos autók eladásai, de ez nem feltétlenül rossz nekünk.
Támogathatsz itt: / @handras
vagy itt: / handras
Instagram: / handrashu
Facebook: / handras.hu
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras

[@Handras]

Szerintetek elérjük, hogy 2035-re legyen elég elektromos autó?

[@vezertrojai]

Ebben az ütemben biztos, plusz kezdik betiltani a benzineseket!

[@inaktivfiok2274]

@@vezertrojai gázolajost nem?

[@markobaracsi9839]

Szerintem nem. Magyarország eléggé le van maradva a töltőket nézve és nem akarnak harcolni a töltőkért. Ha 5p alatt megvan 20%-80%-ig a töltés akkor talán.

[@visulea]

3 Nemzeti konzultacio... Es mindezt teljesen komoly arccal elo tudod adni. Behalok rajtad, komolyan. Respect!!!

[@vezertrojai]

@@inaktivfiok2274 mi a tököm megy gázolajjal?

[@kalmanstube]

Az utolsó par mondathoz: Annyira elkeserítő, hogy ilyen egyszerű lenne előbbre vinni az országot, de ha elkülönítünk valamire pénzt, az valahogy mindig valakinek a zsebébe különül...

[@andrasszecsi08]

Egyetlen kiút van ebből: edukáció. Legyen az akár iskolában, vagy KZbin-vidókban, ismerősökkel beszélgetve, vagy önállóan utánanézve.

[@injust9198]

@@andrasszecsi08 így van , egy medencében élünk , itt nem lehet vízi vagy szél erőműveket tenni , itt csak a fi...gszag gyűlik. Azért mert ezt máshol látta a guru , lehet H itt nem műxik.

[@p.i8459]

Még beszélünk 12 év múlva, nagyokat lehet mondani, hogy nem lesz többé benzines meg diesel autó, de egyelőre a valóság pont az ellenkezőjét igazolja, németországba épp most nyíltjak újra a szénbányákat. Még egy háború és orvendeni fogunk a karburátoros Teslanak is .

[@balazspetho5070AgroGO]

Köszönöm még egy gondolatébresztő videó. Van nekem egy olyan érzésem az árakat látván, hogy a robbanómotoros autók után sok család nem az elektromossal, hanem a buszbérlettel fog ismerkedni.

[@andrasszecsi08]

Vagy megy gyalog, biciklivel, rollerrel, vagy akár úgy dönt, hogy nem utazik annyit. A fenntarthatóság kulcsa a fogyasztás mérséklése, illetve a hatékonyság növelése. Hatékonyságban a mikromobilitás és a közösségi közlekedés a nyerő, bármilyen meghajtású egyéni autózással hasonlítjuk össze.

[@balazspetho5070AgroGO]

@@andrasszecsi08 Egyetértek veled. Amit felvázoltál jó a városra. De vidéken se jó út a rollernek, se normális járatszám, se a lehetőség a kevesebb utazásra nem adott. Munkába, a gyereket iskolába vinni kell. Egy pici olcsó autóka kellene.

[@andrasszecsi08]

@@balazspetho5070AgroGO A vidék menthetetlennek tűnik jelenleg. Nincs munka, nincsen pénz, nincsenek fiatalok. Ilyen módon buszra sincs igény, így nem is lesz. 10 éven belül ki fognak üresedni a falvaink. Globális tendencia ez, pár évtizeden belül csaknem az összes ember városi vagy elővárosi lesz. Lehet ennek örülni, vagy sem, úgy néz ki ez a jövő.

[@gpeti76]

Az a gond, hogy a felső-közép és a gazdag rétegnek éri meg autot gyártani, nem az átlagembernek. A fő szempont hogy lesprintelje a Ferrarit, nem az hogy a csóró melós 13ezer euróért vegyen egy alap autót. A villanyautózás is csak a profitról szól, mint minden. Környezetvédelem, aha.

[@Handras]

Pedig az elektromos autó nem öl meg a városban.

[@renatokautz9053]

Nem is a magyar piac a fo celpont, Angliaban azert nagyon sokan rohangalnak 2-3-4 eves autokkal atlag minimalberes melosok is taxisoknal futaroknal egyre nepszerubb itt az elektromos vagy hibryd autok.

[@richardgargya4961]

@gpeti76 indítsd be a tesládat meg a diesel kocsidat a bezárt garázsodba.. melyik folyt meg főnököm? 😂❤️🤟

[@Mertsajt]

@@Handras .... de tömegével(ha mind e autó lenne) foglalja a helyet a parkolókban és az utakon. A dugó akkor is dugó, ha e autók állnak a csúcsforgalomban, mintha újraforgatnák a kurszki csatát.

[@zzoli7835]

Nagyon jó videó lett és teljesen egyetértek az elhangzottakkal. A 15 milliárdos példánál sajnos nálunk alap hogy az előbbit, azaz a 3 konzultációt választaná a kormány....

[@karolyszigeti3370]

Már itt is ezt kell hallgatni, pardon olvasni....

[@TheCherios007]

VW EUp, citigo voltak az utolsó értelmesek, amikor 5m körül el lehetett hozni támogatva, talán még most a Spring de nyilván az is csak támogatva. Most meg ugyanezeket adják 11m körül, kész vicc. De nem baj, van legalább 20m-ért Skoda Enyaq meg 40-ért Merci..

[@TheCherios007]

@@mater1092 Ha neked tetszenek az árak, vegyél dupla áron akkor az említett típusokból..

[@TheCherios007]

@@mater1092 Csak kérdés mi marad az akksiból 10 évesen, akkor már hiába akarod megvenni igazából, na ez a baj az e-autókkal.

[@georgetheconcrete9979]

Nincs annyi nyersanyag, hogy a mai összes személygépjárművet lecseréljük villanyosra és az új villanyos személygépjárműveket karban is tarthassuk.

[@Handras]

De van.

[@valakividekrol]

Előbb - utóbb telítődik elektromos autóval az a réteg aki azt meg tudja fizetni. A belsőégésű használt motorral szerelt autóknak megy fel az ára, amikre majd egyre durvánbb adókat fognak kivetni. Az emberek folyamatosan szegényednek, így egyre kevesebben engedhetik meg majd azt hogy egyáltalán valamilyen autójuk legyen. Nem adok 20 évet és fele annyi autó lesz az utakon mint ma, és az mind csak a jómódúaknak. Szabadságnak ezt a formályát ,mint az autózás, ezt is elveszik az emberektől!!! 😠

[@molnarattila3113]

Sajnos, igazat kell hogy adjak! Én is arra gondoltam, hogy ez a 2035-ös dátum azt fogja hozni, hogy az elektromos autót az átlag ember még mindig nem fogja tudni megfizetni, viszont a belsőégésűeké meg drasztikusan megy fel most is, mondván, nincs az új autók gyártásához elegendő chip. 1 millióért már most sem nagyon lehet működőképes, 20 éves krehácsokat venni, pedig 1 millió is rengeteg pénz egy kiskeresetű ember számára.

[@zsoltszaszko4347]

Pláne ha valaki olyan hülye ötleteket ad a kormanynak, hogy 100ezer adót fizettessenek a belső égésű motoros autók tulajdonosaival...fizessen a villanyautós adót ha telepített töltőket akar a szarjának.

[@westunion5481]

Szerintem még nem fog csökkenni az autók száma ! Most is vannak viszonylag olcsó " ovodazos , bevasarlos " olcsó kikategorias elektromos autók ! Nem lesz mindenkinek új ! Ez most is így van ! Amíg losza@ van , veréb is van !! A benzines ,dízel sem fog kifutni hiszen 35 előtt mikor áll le a gyartasuk ? Nem 25- Ben ez tutti !! A belsőégésű motorok gyártásánál alkatrészeket is gyártanak annak is kell átfutási idő , hogy elfogyjon , és ha fogy v drága lesz vannak " szakemberek" akik biztosítják az utánpótlást , de lehet a tiédet nem fogod találni !! Nem eszik forrón a kását !! És ha 2060 - rá elérjük a teljes elektromos autó készletet akkor is lesznek akik nem váltanak ,nosztalgiabol , mi peddig csepegunk ha egy elmegy mellettünk , mondjuk egy Camaro !! Igaz egy vagyon lesz fenntartani !

Ez hasonló ahhoz a véleményhez, amit az emberek 1995-ben gondoltak a mobil telefonálásról, amit a gazdagok kiváltságának kiáltottak ki.

[@zzzzz2903]

@ aha, elektromos autók velünk vannak 10 éve. Ezalatt csak drágultak. A mobillal mi történt 10 év alatt?

[@SygmaGbr]

Az a legnagyobb gáz, hogy a fő setétződek atomenergia ellenesek. Éjszaka pedig nehéz tölteni napelemről a villanyverdát, be kell röffenteni mellé a gázturbinákat, természetesen demokratikus, óceánon áttalicskázott gázzal.

[@Handras]

Az nem baj ha vannak atomellenesek, az a baj, hogy a németeknél nem a környezetmérnökök győztek, akiknek van eszük, és bezárták az erőműveket.

[@krisztiankugler9781]

Úgy gondolom a kérdésed után meg is mondtad a választ. Az a 15 milliárd pengő sosem változna megújuló energia vagy érdemi fejlesztéssé. Az már van akkora összeg hogy érdemes befektetni pl gáz szerelő vállalkozásba.

[@leeaymi]

Én most cseréltem le a benzines autóm egy motorra. Pont fele annyit fogyaszt, nem pöfékelek napi egy órát a belvárosi dugóban, gyorsabban odaérek. Kevesebb alapanyag kell a gyártáshoz, nem kell bele egy többszáz kilós elem se. Sokkal olcsóbb volt megvenni is, filléres a biztosítása és a fenntartása. Szerintem a motor ma jó alternatíva azoknak, akiknek nincs pénzünk használható hatótávú elektromos autóra.

[@a.e.b.1773]

részben igazad van , de csak részben mert én spec megnézném magamat hogyan tudnék feltuszkolni 2 teljesen kiépített szerver gépet mindenestől egy motorra :D és elvinni 200 km-re :D (ezért is tudok hangosan felnevetni amikor a nagy tudású politikusok jönnek a " használd többet a tömeg közlekedést " szlogennel :) )

[@gyalogistvan1483]

Milyen tipusú motorról van szó ? Amelyik 1 liter üzemanyagból több károsanyagot gyárt , mint egy jól működő katalizátorral szerelt elvileg agyonellenőrzött autó . Én 2 éve cseréltem ki a huszonéves verdát egy kicsit kisebbre , minimum 25%-kal csökkent a károsanyag kibocsátásom .

[@leeaymi]

@@a.e.b.1773 Jogos, ezekre az esetekre vannak az autótulajdonos haverok 😁

[@leeaymi]

@@gyalogistvan1483 Most néztem meg, pont feleannyi a kibocsátása mint a volt autómnak, ami duplaannyit fogyasztott. Motorokban is van katalizátor kb az elmúlt négymillió évben.

[@gyalogistvan1483]

@@leeaymi Kb az elmúlt négymillió évben akkor semmit se fejlesztettek rajta .

[@cslacko1989]

Logikus az érvelés a belső égésű autókra vonatkozó adóra, csak attól tartok, hogy az így befolyt összeg sem a megfelelő helyre kerülne. Így végül megintcsak a szegényebb emberek lennének mégjobban megszivatva, akik nem tudnak átállni elektromosra.

[@JTomi86]

Így igaz. Ez egèsz egyszerűen hülyesèg. Inkább az E- autókat kellene komolyabban támogatni, hogy a kisebb pènzű emberek is meg tudják vásárolni. Európában pont az ellenkezője törtènik.

[@andrasszecsi08]

@@JTomi86 Ahhoz, hogy valamit az állam támogasson, ahhoz annak társadalmi jólétet kell szolgálnia. Az egyéni autóbirtoklásban a társadalom ellenérdekelt, számos ok miatt. Így szakmailag nem indokolt a támogatás. (Kivéve speciális eseteket)

[@kellermihaly8353]

Statisztika a minden autó legyen elektromos kérdéshez. Magyarországon van 4 millió szgk ., átlagos futásteljesítmény 15000 km/szgk. = 60 milliárd km. Egy átlagos elektromos autó kb 17 kw/100 km. 0,17 kw/km. 60 milliárd x 0,17 kw/km = 10,2 milliárd kw, ( 1 TW = 1.000.000 kW ) = 10.2 TWh. Az ország bruttó villamosenergia igénye 46,92 TWh A négy paksi blokk éves bruttó villamosenergia-termelése 16,055 TWh Magyar termelés 2021-ben összesen közel 34,17 TWh A megújuló alapon előállított villamos energia ~900 GWh, 0,9 TWh Az utolsó szám elkeserítő, főleg úgy, hogy a 10.2 TWh fogyasztáshoz kb a hatszorosa beépített kapacitást kellene telepíteni.

[@Handras]

van ra 50 evunk.

[@palkiss6746]

A hidrogén üzemanyag celláknak nagyon komoly jelentősége lehetne (kéne, hogy legyen!!!) a megújuló energiák tárolása szempontjából! Nagyfeszültségű elosztópontokra kellene telepíteni a hálózatok fenntartóinak! Ez csak így lehetne ilyen beruházási költségek mellett beilleszteni a rendszerbe. Lítiumos akkumulátorokban nem lehet egy ország energiaszükségletét tárolni!

[@laszlokenyo9151]

Nagyon szeretem ahogy levezeted a témát,értelmes,érthető és több oldalról közelíted meg a témát. Ha már megújuló energia, esetleg foglalkoznál a napelempark kontra magánházon a napelem. Mert azt hiszem átba..nak ebben a témában. Ha már volt így a téma akkor bocsesz. 🤓👍

[@ismeretlen]

Azt mondjuk soha nem gondoltam volna, hogy pont Magyarország fog annyi pénzt kilapátolni Németországból, hogy erre a németek ennyire drasztikusan reagáljanak. Szerintem valami más van ott háttérben. :D

[@JTomi86]

Ezt ne is vedd komolyan, semmi köze nincs hozzá...

[@babem000]

Dehogy fognak csökkenni az árak! Ami egyszer drágult, az onnantól úgy is marad. Max. egy kicsit tovább nem emelkedik az ára. De hogy csökkenni nem fog az tutti. A Tesla is csak azért tudta csökkenteni, mert direktben árul és nincsen közbeiktatva magyar kereskedő aki lenyúlta volna a külömbözetet. Most hogy 50-60 Ft-t csökkent az Euro ára, mutass rá csak egy termékre a boltokban aminek visszaesett volna az ára. Nincs ilyen. Ez Magyarország.

[@Huntech_]

A euró árfolyam csak 1 tényező a sok közül, ami befolyásolja 1 termék árát.

[@tibormohacsi6464]

@@Huntech_ ja de amikor emelik mindig a ft-euro árfolyamra hivatkonak,ilyenkor meg nagy kuss van amikor csökkennie kellene sokmindennek...

[@szabolcs8349]

Valójában az a gond, hogy ha lenézek a parkolóba az autók 80%-a másfél milla alatti értékkel bír. Ezeknek az embereknek honnan lesz 15-20 milliójuk egy elektromos autóra?

[@Handras]

Sehonnan. Majd megveszik használtan.

[@szabolcs8349]

Kérdés, hogy mennyiért és lesz-e pénzük akkupakot cserélni?

[@GBatya]

@@szabolcs8349 Gazdasági totálkár lesz, mint a dízel.

[@HUNOwl]

Remélem ebben a baromságban senki nem gondolkozik, hogy ide-oda tegyünk bármire 100.000 Ft-ot. Kommentelni meg csámcsogni rajta "Ti mit szóltok" 🙂, na arra jó, pörgetni a kommentmotort. Már elég a 27% Áfa, elég a világbajnok , füstre is kivetett adótartalom. Minden megoldható ebből és még marad is, ha nem lopnák el.

[@Handras]

Ez egy másik kérdés, hogy ellopják. Kinek mit intézett a kormánya. Azért látod, Norvégoknál elég jól működik ez a rendszer.

[@dy9ivk]

A benzines és dízeles autó tulajdonosok befizetik évente a gépjármű adót. A zöld rendszámosoknak (elektromos, PHEV) nem kell fizetni. Nem hiszem, hogy extra adót kellene kivetni a benzines, dízeles autókra.

[@Handras]

A elektromos autósok kifizetnek a magas ár miatt egy halom plusz áfát...

[@viszokid]

Ha figyelembe vesszük, hogy a belsőégésű mennyi kárt okoz az embereknek, természetnek,( negatív externália!) az a gépjármű adó rettenet kicsi kompenzáció

[@tothferenc8882]

@@Handras Hmm?? Ez így "butaság". Arányaiban véve ugyanannyi ÁFA-t fizet mint az aki benzin, vagy dizel autót vesz! (megjegyzem: abból is vannak k** drágák)

[@cheek1_breek1]

@@tyutyesz01 ez hogy jön ide? Olajfúrás, finomítás??

[@GergelyLaris]

@@cheek1_breek1 hagyjad, nem fogja fel.

[@Mycr0bi]

De jó Ioniq 6 teszt! :D Egyébként igen a politika az életünk része bármennyire is ágálnak sokan ellene. S ha szimplán ignoráljuk a bajt az általában csak rosszabb lesz. Na minden jót!

[@norbeartist]

Amikor a rogán-féle propagandaminisztérium költségvetéséhez hasonlítasz valamit, akkor le kellene vonni a következtetést, miszerint “a hatalom megtartásáért SEMMI sem drága”. Előre, nem hátra…

[@Handras]

Még hozzáadhatnánk az M1 100 milliárdját is. :)

[@zalanzaja3845]

Azzal tarthatnák meg ezek a nyomorultak a legjobban a szaros hatalmukat ha egy élhető országot csinálnának.Akkor nem lenne szükség a propagandára sem.Meg golyóálló mellényt se kéne hordania a daginak.

[@norbeartist]

@@zalanzaja3845 Ahhoz érteni is kéne a saját zseb megtömésén és a hatalom bármi áron való megtartásán kívül máshoz is…

[@andrasmeszaros6973]

@@ferb6102 azért legalább kapunk is valamit

[@jozsefkiss5780]

Nem kellene a belsőégésű motorok gyártását megszüntetni és az elektromos járművekre kényszeríteni azokat akiknek a műszaki tartalom és a klasszikus design számít. Egyébként ezt az erőltetést diktatúrának hívják.

[@tamaspeternics]

Kedves András! Egy 20M Ft-ot meghaladó (listaár) 160 kW (218 Le) teljesítményű IONIQ5-el a hátad mögögött aminek a saját tömege pontosan 1910 kg a megengedett legnagyobb össztömege pedig 2430 kg, a SUV kérdések boncolgatása vajon mennyire hat őszintének?! Mennyire volt zöld a mögötted lévő autónak az előállítása? Melyik szénerőmüből töltöd a napelemeken kívül az utazásaid során gyorstöltővel? Mennyire időszerű töltöhálózat bővítésről, az elektromos autózás jövőjéről elmélkedni amikor a lakóhelyeden szemetet, vizes fát égetnek a kazánba, mert mást már nem tudnak?! Nekik csak a lerúgott dízel maradt az opció mert KELL valami! Mert a kerékpár a melós cuccot, vagy a beteg gyereket nem viszi be Pestre! Feltűnt hogy a magyarok többsége nem H.András? Panem et circenses.... 🍊

[@Handras]

Nem az én autóm. Tartósteszten van nálam. Nemsokára vissza fogom adni. Ionity töltőkön töltök, amik zöldárammal mennek az egész EU-ban. Egyéb kérdés?

[@hallohello5942]

Amúgy átlag SUV, pl Peuget 3008 vagy Renault Kadjat csak 1500kg. Szóval sose értem miért mondják hogy de nehezek a SUV-ok.Nem minden SUV 2 tonna.

[@tamaspeternics]

@@Handras Kérdés:tömeg, mennyire zöld, hálózatbővítés időszerűsége, kényszermegoldás ....? Nem is az enyém a verda ..... 😟

[@Handras]

Rengeteg videóm van a témában. Edukáld magad. Kezdetnek megnézhetnéd, hogy egy ekkora benzines Crossover -merthogy az Ioniq 5 eleve nem SUV - mindössze 200 kilóval könnyebb, ellenben hónapok alatt ennek a többszörösét tolja a levegőbe széndioxid formájában. Majd ha az alapokkal képben leszel, gyere vissza.

[@hallohello5942]

@@Handras szerintem a SUV-ok démonizálása azért érdekes, mert egy 3-as BMW 2-300 kg-al nehezebb mint egy 3008-as Peugeot. Az eauto valóban jobb,de azt az apróságot ne felejtsük el hogy a benzines autók egy olyan hálózatot használnak ami már ki van építve,az eautók meg egy olyat amit még ki kell építeni. Szóval az eautóknál nem csak az autók hanem a halózat kiepitését is figyelembe kell venni.Ami több ezer km nagyeszültsegű vezeték kiépitéset is jelenti és ezzel Németország se tart sehol.Amúgy a benzines autók a világ co2-nek jó ha 8%-ért felelősek. A gázerőmű jobb mint a szén ,de ugye mégis szénerőművek épülnek Európában. Szóval az eautók rákényszítése az európai emberekere egy zsákutca és egy marhaság a co2-ra való hivatkozás,ha közben lignit bányákat nyitunk és falukat dózerolunk el érte,mint pl Németországban.

[@matehajnal5769]

200.000Ft-os minimálbért Norvégiába, akkornem kell tekergetni a "potmétert". Soha senki nem fog tudni megint autót venni :D

[@Huntech_]

Azért az, hogy minimálbér 200.000 Ft-nyi lenne, az nem azt jelenteni, hogy mindenkinek beszakadna oda a bére, a kereslet határozza meg a fizetést :D

[@matehajnal5769]

@@Huntech_ Csak arra akartam célozni, hogy Mo-n azért zuhannak az eladások, mert épp belecsúszunk egy megélhetési válságba. Jól keresek, de azért az durva, hogy egy bevásárlás már 20.000-30.000, és alig veszel valamit. Nyilván ilyen esetben nem az autócsere lesz a legfontosabb az embereknek.

[@lakasmegoldasok]

Ez a cél ...

[@zoli55l]

@@Huntech_ Ez egyszerűen nem igaz. Itt inkább lehúzzák a rolót de nem fizetnek többet. Menj el a vendéglátásba és nézz körül. Kell az ötödik családi ház és még egy Porsche a vendéglátósnak, ha nem lesz meg következő szezonig bezár de nem fizet többet, nyereség csökkenésről szó sem lehet. Az hogy az alkalmazottakkal és a családjukkal, a vendégekkel mi lesz fossa le, csak az önzés megy. Szerencsére meg is szopja az ilyen, mióta sok a rezsi nincs bérlő az energiazabáló hodályokra. Mehet a rinya.

[@matehajnal5769]

@@zoli55l Én is tapasztaltam. Dohánybolt és söröző, egy ember vigye el mindkettőt, napi bejelentéssel 1000Fr-os órabérrel. Mondtam neki, hogy ennyiért senki nem fog eljönni, azt mondta akkor bezár, van már elég pénze....

[@Norberto92]

Borzasztó az Autóipar is... Csak a szar van aranyáron. Tartóság már sehol.. de ez mindenre igaz.. Milliárdosnak kell lenned, hogy tartsd az iramot..

[@jozsefhszabo3686]

Köszönjük!

[@Handras]

Köszönöm! :)

[@laszlolutz1042]

Mi lehet venni otthonra ionityt hol és mennyiért lehet megnéznj?!

[@peterkiraly356]

Viszont ne haragudj, de pont itthon kvára ne akarjanak újabb adókat kivetni, pont ez hiányzik... és leszarom, h ez 20 milliós autóra csak 100 ezer. Kvára elég az extra adókból.. bocs, de már az ötlet is felbaszta az agyam.

[@adrianfekete4517]

Az adoban az az a jó hogy lehet emelni. És manipulálni vele 🥴 hogy épp megérje. Vag nem

[@szabofelix8079]

Itthon még az adó adóján is adó van azon meg ÁFA… elég belőlük

[@szabofelix8079]

Itthon még az adó adóján is adó van azon meg ÁFA… elég belőlük

[@laszlovarga9657]

Ez is így igaz de Nallunk ez nem aaz jövő de akik megvehettek ezután is lásd Akik a csók 2,,5 milliós támogatásra is lecsaptak és Olyan autók vettek ami ára, akár A többit milliós és Arra is fizetett a család , támogatás büdzséjéből Tellett ja azért mert aaz az adófizetők től Beszedet. Adók. ? családbarát Nak hívott gyakorlatának

[@magyarmg]

A 3 tonnás kocsik tulajdonképpen a közlekedésbiztonság zálogai: nagyon hamar szétkúrják a magyar utakat aztán a kátyúk között majd csak lépésben lehet közlekedni...

András, a sodium az magyarul nátrium, még ha nem is hangzik olyan szexin

[@jakabgipsz4788]

Az, hogy 2023 -ban még sok az olyan hang ami az elektromos autót szennyezőnek mondja, az az olaj lobby műve. A hidrogén, mint a jövő üzemanyaga, az szintén. Az ő céljuk, hogy továbbra is náluk tankoljanak, ne otthon és ne a villamos cégektől...

[@K_G_49]

A legzöldebb megoldás az lesz, ha kevesebbet autózunk. Sokkal kevesebbet. :) Erre a drágaság kapóra is jöhet, ha 15 millió lesz 1 normál autó, azt már nem fogja megvenni a magyar átlag, és fellélegezne mondjuk Budapest, lehetne többet biciklizni, az egészségesebb.

[@Handras]

Megveszi az olcsó szutyok kormoló kivénhedt dízelt és azzal fog járni

[@K_G_49]

@@Handras Kivéve, ha azokat meg kitiltjuk. :)

[@imrelaszlo2839]

Sziasztok én most veszem az első elektromos automat mégpedig egy Nissan townstar furgon e.v.-t. Remélem nem fogom megbánni bár amit csak tudok videot írást tapasztalatot megpróbálok beszerezni. András a videoidat folyamatosan nézem és sokszor vissza vissz térek korábbi epizodokhoz igy prbálom magam felkészíteni hogy hatékonyan tudja használni magamat az elektromos társadalomban. De a videora térve maximálisan egyetértek önnel. További sok sikert a további munkához és baleset mentes jó utat mindenkinek.

[@lajoskincses8201]

Kedves András! Mit gondolsz a NIO-ról és az akkucserés technológiáról? Nagyon érdekelne a véleményed! Köszi! Lajos.

[@Handras]

az idei etron gt video vegen beszelek rola

[@lajoskincses8201]

@@Handras Köszi!

[@gyura19]

Tesla azért csökkentette az árat, mert érzik a vesztüket és próbálnak még kipréselni annyit a piacból amennyit tudnak. Meg magyarázni a semmit nem kell. Ilyent egy jól menő vállalkozás nem csinál akinek a termékére van megfelelő kereslet.

[@petere16]

Én még kb 2010-ben hallottam a bécsi Műszaki Egyetemen egy előadást ami arról szól hogy 2035-re az áram fogy el Európában, majd 2050-re az élelem. És akkor az elektromos autók még sehol se voltak. Azóta jobban elő lett véve a zöld energia témája, de attól még elég nagy szarban vagyunk, főleg a túlnépesedés miatt. Én már annak örülök hogy ha megélem 2035-öt, kocsival vagy enélkül 😅

[@Handras]

Én arról tanultam 40 éve, hogy mostanra elfogy az olaj...

[@csoki99]

Európában nincs túlnépesedés! Más kontinenseken inkább. Ezért jönnének Európába a bevándorlók, de nem mindegy, hogy dolgozni jönnének vagy ingyenélőnek!

[@JTomi86]

Európában nèpessègfogyás van, túlnèpesedès Ázsiában, ès Afrikában van.

[@roberth4466]

Magyarországon azért nem veszik az elektromos autókat mert nincs rá pénzük, sokan 2 millió forint alatt vesznek autót, a másik meg hogy Magyarországon sok olyan ember van akinek az az autó aminek ha nyomod a gázt akkor jó hangja van és nem egy semmilyen mint egy elektromos autónak.

[@Handras]

Magyarországon 130-150 ezer új autót vesznek. Ebből 4700 elektromos. Ezekről szól a videó.

[@AntonyoKnight]

Szuper jó lett ez a videód is!

[@tamaspeter9700]

Egyetértek. A politika mindenben benne van, leginkább a saját túlélését finanszírozza. Fontosabb, mint a jövő.

[@mrdot1126]

persze, mikor pl Angliában egy Lidli dolgozói Eladó kereset ( ha nem kéne élni belőle) évi £17156, és egy Vauxhall (Opel) Corsa E (GS) £31800 akkor az autó ára 1.86x-sa az éves fizetésnek. ezzel szemben nálunk 4.400.000fT (brutto) -val számolva, és a szintén (GS) 14.160.000FT árt nézve ez 3.189x.... szóval 1.86x VS 3.189x na vajon miért nem veszünk annyi elektromos autót?

[@negrusz]

Az a szomoru ha le veszed a terkeprol Pest megyet es egy kisvarosban ha megkerdezel egy kisbolti eladot akkor evi netto 2.500.000 -at fog mondani kb. Szoval van az a szorzo 5.5 is... Itt mar reg a netto minimal bernek 200.000 kornyeken kene lennie es ehez merten a tobbi fizetesnek. Arrol nem beszelve en pl. E autot csak is kizarolagosan 2. autonak akartam volna, varosban hasznalnam mert a sor6 benzines, manual youngtimer-bol nem engedek, csak kicsit sokba kerul a 12 literes varosi fogyasztas most mar...

[@gaborfeher741]

Néz Indiát, vagy Etiópiát és mindjárt meglátod, mennyire jól is élünk 🙂

[@nagyla7939]

Ha pénzügyi szempontból veszel autót, akkor a pénzügyi okosok azt mondják, hogy 6 havi bevételedből vegyél autót, ami azt jelenti, h 14 milliós autóhoz nettó havi 2,33 milliót kell keresni :)

[@laszlobauer5274]

​@@nagyla7939 helyes. Azert vagyunk szegenyek mert azt hisszuk hogy nekunk jar azert mert mas megengedheti maganak. Az autohitel a szegeny ember horgonya.

[@pdenes89]

Kedves András! Szép és jó gondolat a 100e Ft-os újautó-adó, viszont azt mindannyian tudjuk, hogy az általad kiszámolt lecsapódó 15mrd Ft úgysem ott landolna, ahol kellene neki... itt egyelőre ez a nagyobbik probléma..

[@gabormol1970]

Amit most fogok venni az BMW 6 GT M!Szarok az elektromosokra!!!Üdv Münchenből!!

[@dancingmangoes1]

16:34 ott tartunk 2023-ban, hogy anyósom nem köti be a biztonsági övet... 😀 csak megsértődve mikor a kocsi és én is rászólok

[@Handras]

Természetes szelekció. :)

[@robertkosik9196]

Mivel a kertem végében épül a sokadik akksigyár nem, én nem támogatom az elektromos autózást! Eddig sem értettem egyet azokkal akik szerint ez a “hosszútávú jövő”, talán a hidrogén lesz az, de annak előteremteni a feltételeit ( töltőhálózat, logisztika stb.) abban kis országunk évtizedes lemaradásban van és lesz is… Iszonyatosan túlárazottnak tartom az elektromos autókat és semmiféle ösztönzést nem látok , hogy motiválva legyünk az áttérésre, a környezettudatosság és egyéb blődségeket leszámítva! Ezek előállítása számomra semmivel sem jelent kisebb környezetterhelést, mint a belső égésű autók gyártása! Ne ringassuk magunkat abba a tudatba, hogy ezzel kvázi mi védjük a környezetünket! Remélem eljön majd az az idő is…

[@Handras]

Tehát azt támogatod, hogy na belsőégésű autók megöljenek téged és a gyerekeidet. Értem.

[@robertkosik9196]

Szerintem elbeszélünk egymás mellett, az innovatív technológiát támogatom, mint ahogy a környezetvédelem is fontos szempont számomra, de nem az elektromos autózásban és az azzal járó gyártási mechanizmusban látom a jövőt! Az én gyerekem jelenleg az ebből adódó probléma miatt van veszélyben, én pedig a belső égésű motorok korában nőttem fel, mint ahogy sokan közülünk! Nyilván nem ez az irány, de amíg a tankerek, légi járművek és egyéb teherjárművek fosszilis üzemanyagot használnak, addig nem sok relevenciája van annak, hogy te vagy én milyen meghajtású autóval közlekedünk!

[@icanbeadeveloper1994]

Magyarországon is tekergetik a potit... 'egy kicsit most megszivatjuk az elektromos autosókat, és nagyon a benzineseket, aztán megfordítjuk"....

[@Handras]

Meg a Katásokat, meg a napelemeseket. Kivéve a taxisokat. :)

[@ZoltanHoppar]

Vajon ha a tesla könnyen gyártható egyszerű és kicsi 4 fősre tervezett népautót gyártana ami elérhető lenne állami támogatással 4 M környékén, mekkorát szólna a piacon?

[@raczjanesz74]

Örülhetünk ha tényleg 25e dollár lesz. Támogatásban meg nem is reménykednék

[@Handras]

Ha 19 milla a model 3, akkor 15 lesz a model 2... 4 milláért nem lesz már autó soha.

[@szolnok123]

Erről nem is hallottam , hogy igy kell német autót venni :) A norvégok hová teszik a rajtunk megspórolt pénzt ?

[@davidfazekas9376]

Szerintem ennyi pénzből nem csak az elektromos töltésű hálozatot kéne megújítani, hanem a köz utakat sem ártana.

[@leeaymi]

Kérdezik, hogy miért vesz mindenki terepjárót. Hát mert terepen kell menni...

[@ZK-jk4bv]

Magyarországon lassan már csak tankkal lehet közlekedni. Ha az utak állapota nem javul a következő autóm egy duster lesz.

[@zoltanhodosy4638]

A 70milliárd 170km útra elegendő.Szerinted?Nem lesz új út

[@andrasszecsi08]

Teljesen igazad van, szükség van jó utakra, de fontos hangsúlyozni, hogy az utóbbi évtizedek motorizációját az államkassza nem tudja utolérni a közútjavításokkal, de nem is feladata ez feltétlenül.

[@leeaymi]

@@andrasszecsi08 Az Állam feladata a közúthálózat karbantartása.

[@milanbiri9200]

András! Légyszíves szedd már össze magad! Egyik mondatoddal cáfolod a mâsikat. Először lefekázod a hidrogén hajtást, mert drága a töltő, aztán elmondod, hogy ugyanez volt az elektromos autóknál is. Az előbbi szerinted hülyeség, de az utóbbi a jövő. Nem érzed, hogy kicsit kilóg a lóláb!?

[@Handras]

Nem. Szövegértésed 1-es.

[@Handras]

Nincs nálam szponzorautó. BTW: az Ioniq 5 sem sokáig lesz már nálam. Ostobák vagytok.

[@lalamper]

András, én még ilyen youtubert nem láttam mint te, aki így leoltja a kommentelőket, nem is akárhogyan. Te egy közszereplő vagy, kicsit többet kell tűrnöd. Más vloggerek meg inkább csak olvassák a kommenteket, nem jellemző hogy válaszolnak. Ha ennyire nem bírod más emberek véleményét, akkor szerintem tiltsd le a kommentelést.

[@ChristaHorvath]

Mikortól lehet kölcsönözni az önjáró elektromos autókat? Mikortól lesznek nálunk is önjáró robot futárok, drónok?

[@tamasdonko8996]

A Tesla azért csökkentett árat, mert hatalmasat növeltek a gyártókapacitáson, nem azért, mert csökkent a kereslet, a többiek meg nem tudnak árat csökkenteni, ha nem akarnak veszteséget termelni.

[@Handras]

Tévedsz.

[@tamasdonko8996]

@@Handras Két új gyár épült, ami még harmad kapacitáson sem megy, és a kínai gyár kapacitását is növelték, tavaly jelentősen, sőt a fremonti gyártét is növelték valamit, szóval nem én tévedek. Nagy bajban lesznek a konkurenciánál, hamarosan. A Ford T-modell története ismétlődik, az árak csökkennek, a termelés és a hatékonyság növekedik.

[@Handras]

Mi köze a gyáraknak a kereslethez? 25 gyárad is lehet, ha csökken a kereslet árat kell csökkenteni.

[@tamasdonko8996]

@@Handras Azt kellene megérteni, hogy nem a kereslet csökkent, hanem a termelés növekedett, de mivel nem raktárra akarnak termelni, azért csökkentették az árakat, de ez majd szépen látszik az eladási darabszámokon.

[@KisMka]

Nálunk Brazíliába például mindenki olyan autót vesz amilyet akar, nem erőltetik az elektromos átállást, pedig a megtermelt villamos energia 70%-a zöldenergia. Ez az egészséges szerintem, hagyni kell hogy önmagától természetes úton menjen végbe az átállás. Európa szerintem totális tévúton jár.

[@napey]

Brazíliában alkohollal ( bioetanol)l megy az autók nagy része, úgy tudom. Meleg van, sok az eső, rengeteg növényi anyag áll rendelkezésre, olcsón lehet előállítani így az üzemanyagot. Nem igazán hasonlítható össze az európai körülményekkel. Ráadásul hatalmas területű ország, ott kiépíteni a töltőhálózatot nem egyszerű dolog. Szerintem ott nem is szükséges annyira az elektromos átállás, talán csak a nagyvárosokban közlekekedő autóknál érdemes váltani villanyra

[@gyoergypecsi]

Hááááááát, azzal az elnökkel, aki a választások után egészen Miami-ig futott?! Én nem várnék mást... de azért megköszönnénk, ha nem íratanátok ki az Amazonas-i őserdőt!!

[@nemeshwad7402]

@ Gyoergy Pecsi Pedig igaza van! A világ nem követi európát a szakadékba. Az olyan országok lakói pedig amelyek saját területükön évszázadokkal ezelőtt kiírtották az őserdeiket, elvesztették az erkölcsi alapjukat brazília kioktatására! Tessék minden európai ország területét 50%-ig visszaerdősíteni. Vagy csak az európaiak szájja jár? Csak újkori divatzöld vagy?

[@matejakab6177]

2035-ig ez valóban lehetetlen. Én inkább olyan 2050-2060-ra gondolok ami reális cél.

[@tibsyy895]

Dehogyis! Sokkal gyorsabban vegbe fog ez menni!

[@matejakab6177]

@@tibsyy895 Kizárt dolog. Nem lesznek meg a feltételek addigra.

[@tibsyy895]

@@gerrardsteven2135 Hiaba anyazol, faszt se tudsz! Ha nem tudsz ertelmesen hozzaszolni akkor ne irj semmit IQ betyar! S-curve. Ennyi a lenyeg!

[@tamasfodor5178]

Én tegnap hallottam az inforádióban, hogy 22-ben több elektromos és hibrid autó fogyott mint dizeles. Esetleg én értelmeztem rosszul?

[@Handras]

Ez így van.

[@magdolnafranko9216]

Bocsi, de hol van az a 20 db. Ionyti töltő? Én csak 4-ről tudok...

[@Handras]

De nem 1 darab van a helyszíneken...

[@mikulazoltan]

4 helyszín, helyszínenként 4 töltő az 16 db. Te 20-at mondtál…

[@azadam9328]

Mit kell eljátszani hoyg meg vagyunk rökönyödve a VW elsőségén Németo-ban? Merkel és a VW Gruppe erőltette az egész uniora a villanyautózás kötelezettségét.

[@Handras]

A VW biztosan nem.

[@chcknorrishu7829]

Azért ez nem ilyen egyszerű.. Sokkal bonyolultabbá teszik, akik irányítanak. Olcsóbb nem lesz semmi, inkább csinálnak vmit, ami miatt giga infláció lesz, és máris kész egy burkolt reál érték emelés, még ha olcsóbbá teszik is látványosan az autókat.. stb.. Csak gondolj a részvényeidre.. ;)

[@d_anko9959]

Norvégiában mi van a kamionokkal?

[@gyalogistvan1483]

Hellóka ! Szép szép szép gondolatok . Kezdjem az elején, ha lehet én a helyedben nem jósolnék, mert az olya mint a tőzsdézésed , vagy bejön és happy , vagy nem . Én se politizáljak , mert vizet prédikálnak és bort isznak . Kinyírták a biodízelt , kinyírják a magántelepítésű napelem rendszereket . A valóságban csak azt támogatják , ami nekik anyagilag hasznos . És még lehetne folytatni néhány óra beszélgetésben az autók technikai részét.

[@andrasszecsi08]

A biodízel azért van tiltva, mert veszélyeztegné az emberiség élelmiszerellátását. A többivel egyetértek.

[@gyalogistvan1483]

@@andrasszecsi08 Emberiség élelmiszerellátása ? És nem KB. , hanem csak nálunk van tiltva ? Csak Magyarországon gondolnak az egész emberiség élelmiszer ellátására ? Ez mekkora KAMU szöveg ?

[@andrasszecsi08]

@@gyalogistvan1483 Nem teljes tiltásról van szó, pontatlanul fogalmaztam. A világ számos országában csak nagyon szigorú feltételek mellett szabad előállítani bioüzemanyagot. Ennek egyik oka az élelmiszerbiztonság (magasabb áron lehet eladni üzem(alap)anyagot, mint ételt a világ egyes helyein), a másik a földterületek védelme (védett területek, esőerdők nem vethetők be üzemanyaggyárrásra).

[@Antrek-World]

Nem tudok belekötni, én is így gondolom. Nagyon szívesen használnék én is elektromos autót. Egyrészt a benzinesemnek is csak kb. 400-450 km. a hatótávja, másrészt foglalkoztat a működéséből fakadó szennyezés, még akkor is, hogy megfelelő műszaki állapotvan van!

[@pirosszirom8998]

@@commenthu Lukas a tank.

[@Antrek-World]

@@commenthu 55 literes a tank és 13-14 litert fogyasztok városban...

[@oszikedvenc]

Nagyon jó az amit mondasz, de ez csak akkor megvalósítható, ha az abból származó adó oda kerül, ahova te mondod, nem pedig a csilli-villi villákba meg kastélyokba, meg magánvagyonokba. Akkor én is így állnék ehhez az egészhez. De tudjuk (mindenki tudja) hogy ez nem így lesz 👍

[@Handras]

Hát ez már egy másik történet.

[@gergelyturcsanyi6743]

Inkább az lesz, hogy jelentős társadalmi rétegek fognak kiszorulni az autózásból. Mindenhol. Nyugaton is ez lesz, csak kevésbé.

[@tibsyy895]

Sümeg: 15 Millard -> 25 MW-os napelempark? Akkor ez mennyire jon ki KW-onkent? Csak nekem tunik nagyon draganak? Erre milyen statisztikak vannak,hogy mennyi egy napelemparkot felhuzni per MW mondjuk kulfoldon?

[@Balga555]

Ma 25kW-os rendszer 5 millió körül mozog. Ez azt jelenti, hogy 5 milliárd forint lenne. Természetesen minél nagyobb beruházás, annál költséghatékonyabb, az az még ennyiben sem lenne alapban. Ehhez természetesen jön még olyan költség mely nem szerepel magán kiserőműveknél. Ekkora teljesítménynél ki kell építeni a hálózatot az áram rendszerbe juttatásához. Az számomra is kérdéses, hogy ennek kiépítése meghaladja-e a 10 milliárdot?

[@belatoth4170]

Kár, hogy egy rakás fenyvest és teljes ősborókást vágtak ki érte. Annak a parknak egy része át is van tolva egy közeli bányába.

[@tibsyy895]

@@Balga555 en 7-7,5 koruli osszegre jutottam.

[@balucaptian787]

de sok 1.7 szeres arányítva az ár ,de gondolom meg kellet venni a földet ,Tartó elemek , lehet akkumulátor is kellet hozzá.STB

[@tibsyy895]

@@balucaptian787 Ez az Angliai arban mind benne van!

[@thankunext3109]

szerintem nincs igazad

[@Handras]

szerintem igazam van

[@azadam9328]

Még mindig ott tartunk 2023-ban, hogy alapvetően el kell magyarázni, hogy Handrás az önjelölt profétája a villanyautózásnak, ahogy volt annak idején az Appleözésnek is. MInden prófétának maga felé hajlik a keze.

[@Handras]

Sajnálom, hogy csak ennyi fikára telik tőled.

[@nascar2278]

Kedves András! Bennem komoly kérdések merültek fel a "villanyautózással" kapcsolatban! Egyáltalán nem rosszindulattal, vagy bármiféle hátsó szándékkal szeretném feltenni Neked a kérdéseimet! Nekikezdenék! Ha áttérünk a belsőégésű autókról az akkumulátoros villanyautózásra, akkor ehhez mennyi bányát kell majd létesítenünk, ahol az akkukhoz kellő alapanyagot bányásszuk? A kibányászott földet milyen gépekkel bányásszuk majd ki? A kibányászott földből kinyerhető alapanyagokat milyen kémiai vagy fizikai módszerekkel vonjuk ki? Ezek mennyire környezet szennyezőek, főleg a kémiai folyamatok? Mi lesz majd az elhasználódott akku-pakkokkal? Szerinted a 20-25-30 milliós, vagy még drágább autókat, normál bérből, és fizetésből élők majd hogyan tudják megvenni? Ha már csak villanyautók lesznek, akkor majd mennyi villany-töltőállomásra lesz szükségünk? Pl. egy lakótelepen, ahol több száz, vagy ezer autó áll, ott mennyi villany töltőfejre lesz szükség? Ezt a bődületes energia mennyiséget hogyan fogjuk majd előállítani? Ezt az irgalmatlanul nagy infrastrukturális fejlesztést ki fogja megtenni? Mi a véleményed a magasfeszültségű kábelek által gerjesztett elektromos mezők negatív élettani hatásairól? Mert ugye az áramot, főleg ilyen mennyiségben valahogy el kell vezetni a töltőfejekhez! AZ előzetes tervek szerint Európában 2030-ra 6,8 millió töltőpontra lenne szükség, ez heti 14 ezres töltőpont telepítést feltételez. Jelenleg heti 2000-et telepítenek. Nem lesz kevés? Az emberek a töltőfejeknél fognak majd verekedni az áramért? A Hollandiától Genováig tartó Rajna-Alpok útvonalon 100 kilométerenként 311 gyorstöltő pontra lenne szükség. A Skandináviától a Földközi-tengerig tartó keleti útvonalon, amely megfelel a németországi A9-esnek, még mindig 264 gyorstöltő pont lenne. Az EU egészére vonatkozóan a tanulmány 47 ezer kilométerenként 85 ezer gyorstöltőpontot feltételez, ami 100 kilométerenként 184 töltőpontnak felel meg. A végén már mozdulni nem fogunk tudni a gyorstöltőktől! Ez mennyire fogja elcsúfítani a környezetünket? Mi a véleményed a töltőfejekkel telepakolt zárt garázsokban, parkolóházakban a töltések közben keletkező nagy mennyiségű hőről? Most zártak be egy ilyen parkolóházat, mert kiszámolták, hogy a töltések közben kb. 60°C-ra melegedne a garázs, vagy parkolóház belső hőmérséklete. Ez nem veszélyes?Azt gondolom, hogy a mostani "villanyautózás" egy zsákutca, nem ez lesz a végleges megoldás a belsőégésű motorok lecserélésére, persze ez csak szubjektív vélemény! Nagyon kíváncsi lennék, hogy ezekre a kérdésekre mik lennének a válaszaid? Egyenként!

[@Handras]

Kezd el nézni a megszakértem playlsitemet, minden kérdésedre választ kapsz.

[@nascar2278]

@@Handras Eddig minden videódat megnéztem, mert tisztelem a felkészültségedet a témákban, és érdekel is amit csinálsz. De a feltett kérdéseimre nem kaptam kielégítő válaszokat. Ezért kérdeztelek... 😉 Ezek jogos kérdések. De akkor pl. mit gondolsz az óriási önsúly miatti extrém gumikopásokról? A nevesebb gyártók már külön készítenek abroncsokat a villanyautókhoz, mert a normál gumiabroncsok nem viselik el a megnövekedett súlyt, és a nagy nyomatékból adódó kopásokat. Mi lesz az 1-2 év alatt elkopó óriási mennyiségű gumiabroncsokkal? Ez nem környezet szennyező? Vagy mi van a több tonnás súly miatti útkopásokkal? Rengeteg kérdés, és nincs kielégítő válasz, csak ködös, meg homályos találgatások, maszatolások, és csúsztatások... Stb., stb... Mivel korrekten szoktad körbejárni a témákat, ezért készíthetnél egy "elfogulatlan" videót ezekkel a témákkal, és kérdésekkel kapcsolatban, szakértők bevonásával.

[@Handras]

A villanyautókhoz nem ezért készítenek külön gumikat, hanem azért, hogy kisebb legyen a gördülési ellenállás. A fenti írásodban is rengeteg a téves állítás.

[@nascar2278]

@@Handras Akkor kicsit nézz utána a gumiabroncsok gyártásának. A gördülési ellenállás csökkentése, és ezzel a hatótáv növelése csak egy szegmens az újfajta gumigyártásban. Az óriási súlytöbblet miatt meg kell erősíteni a gumikat, a megnövekedett nyomaték miatt pedig a gumik összetételén is változtatni kell. Továbbá a fentebb leírt kérdéseim abszolút releváns kérdések a jövővel kapcsolatban. Az általam leírt adatok pedig az Európai Autógyártók Szövetsége (Acea) és az energiaipari szövetségek által megrendelt tanulmányból lett pontosan kimásolva. Ennyit a téves állításokról. Egy tájékoztatás akkor korrekt, ha mind a pozitív, mind a negatív tényeket egyenlő módon mutatják be, és nem elfogultak egyik oldalra sem. Én ezt várnám el Tőled, mint felkészült szakembertől.

[@istvan368]

11:38-nál a maphoz tudnál linket adni kérlek? Baki rész kimaradt a végéről :/

[@Handras]

electricitymaps

[@istvan368]

@@Handras köszi szépen

[@danielszab0110]

a legvégén hogy lehetnénk megújuló nagyhatalom miért nem vagyunk azok? miért nem próbáljuk meg? vagy mi az oka ?

[@gyoergypecsi]

Politika. A Putyin pincsije Fidesz vezérkartól mit várnál? Magyarországnak nincs zöldpolitikája és hatóságilag TILOS szélgenerátort/szélerőmű parkot építeni! Miért? Mert orosz olaj, orosz gáz, orosz atomerőmű. "Fizesd be az adódat aztán kussolj, szolga!" - gondolta OV.

[@patrik3566]

Szia András, csak annyit szeretnék, hogy kifelejtetted az elektromos hálózat fejlesztését beszámolni ami szerintem a nagyobb része és a kissebb része a töltő oszlop ára. Amúgy gratula, egyet értek

[@Handras]

Az 50 millában már benne van az is.

[@patrik3566]

@@Handras Ja, akkor rendben. Csak szóltam, mert tudom, hogyan számolnak a villanyreszelők ...

[@kovacskrisztian1175]

Kiváncsi leszek hogy hol fogják tölteni a lakótelepiek az autóikat esténként mikor hazaérnek.

[@andrasszecsi08]

@@kovacskrisztian1175 Már most is hatalmas parkolási káosz van a lakótelepeken, amit a populista önkormányzatok szándékosan nem kezelnek. Hiába lenne ott töltő, beállnának oda és elé is a belsőégésűekkel, mivel nincsenek kikényszerítve a KRESZ szabályok.

[@SalaKaland]

@@kovacskrisztian1175 Aki lakótelepen lakik,annak nagyobb baja is van,mint e autót venni.

[@ZoltanHoppar]

Másik kérdés: Mennyiből lehetne kialakítani egy EV népautót itt Magyarországon a meglévő autógyártókkal? Belemennének-e hogy ide gyártsanak?

[@andrasszecsi08]

A népautó koncepció téves, a közlekedéstudomány évtizedek óta tudatában is van ennek, csak a populizmus folyamatosan megakadályozza a szakmai döntések meghozatalát. A probléma a népautóval, hogy azon a marketinghazugságon alapul, hogy olcsón széles tömegek számára biztosítható egyéni autózás. Figyelmen kívül van hagyva ennek a brutális infrastruktúraigénye, mind fizikai kiterjedésben, mind költségben. A szakma célja, egyben a társadalom érdeke, hogy az autóhasználat ne legyen olcsón hozzáférhető széles tömegek számára.

[@droland1978]

Klima nelkul max 100 km hatotavos kocsit szar torestesztel csomagtarto nelkul ki venne meg? Kb. ez jonne ki max millaig.

[@ottovastag9670]

Ha nem lesz hagyományos autó honnan fogják pótolni a kiesett adókat ?Egy kútnál a tíz töltő helyett 100 lesz akkor ahhoz a mostani kábelezés elég?Ha még kurva drága lesz az áram akkor mi lesz?Vagy ugy sem lesz aki megvegye mert nem lesz munkahely és fizetős kereslet.

[@Handras]

Tudod mennyit költünk légszennyezettség miatti megbetegedésekre? Pont annyit amennyi befolyik az üzemanyagok jövedéki adójából...

[@ottovastag9670]

@@Handras Rengeteg munkahely megszünik,csak a tehetoseknek lesz autó,a hétvégi kirándulás nem lesz meg több munkanélküliA betegség meg,hogy mindenki városba költözik .Bostonba éltem 20 évet de ilyen bűdöset mint pesten nem éreztem sosem,igaz diesel csak a teherautó ,busz és sajnos a vonat volt.

[@outdoorstechalex7412]

Jó a GLS reklám :) A témában igazad van

[@fileferenc7920]

Akkor let volna 10/10 ha elektromos lett volna.

[@tamashunyadi3168]

Még 1....éltem Norvégiában 1.5 évet kb képben vagyok de....otthon ha jól tudom van 4!!!!millió autó....16 átlag!!!! évvel....most Ausztriában élek és mivel 2 autónk van voltam pár műszakin. Ha ez a szisztéma lenne otthon 4 évig maradna 3 millió.....ne várd el, hogy akiknek nincs pénzük egy 10+ éves fostalicskát normálisan szervizelni azok alig várják a 20 millás e-autókat. Amit nem lehet Pistánál okosba mókolni. És tudom nehéz belátni de az EU nem Magyarország....és sajnos Mo nem EU szint.

[@Handras]

Új autókról volt szó végig.

[@tamashunyadi3168]

@@Handras igen....hány ember vesz otthon új autót? Főleg egy villanyost 1.5x-es áron?

[@andreasr.r.7094]

16 éve élek Norvégiában, keress bátran ha infó kell...

[@belavarga4457]

Egyetértek jó észrevétel... Én sírok és swájcban szopok a jövőmért mert otthon mindent elbasznak, elbasztak.......

[@csabakoch3425]

Ki az a Tóni? :) ;)

[@Handras]

Ki az a Barbara? :)

[@azadam9328]

Érdekes, hogy handrás még mindig benyalja ezt a villanyautó menti meg a földet dumát . . .bár nyilván ebből él...

[@Handras]

Szóval sem mondtam soha a büdös életben, hogy a villanyautó menti meg a földet. Unalmas a sok hülyeség, amit idefosol.

[@janoskernya5351]

@@Handras Szerintem direkt szívat. Hagyd a francba!

[@nicksunny]

Benzines/Dízeles adónak csak akkor van értelme, ha szinten csak akarat kérdésévé válna az elektromos autók vásárlása. De jelenleg legfőképpen pénztárca kérdése. Nem tudom az X1-et lecserélni iX1-re mert az iX1 X3-as árába kerül az iX3 meg X5-ösébe stb. Kisebb autó a család miatt nem jöhet szóba de még márkaváltással sem lehet ugyan olyan kategóriájú elektromosra váltani. Szóval ki lesz pengetve az adó érdemi eredmény nélkül. Ha a szabályozói akaratot nézzük, a bünti adó mellé valami váltási kedvezményt kellene párosítani, azaz aki ezt kitalálja (pl te) gondolja végig. 1. mi a konkrét célom? (pl. x benzines autó váltása elektromosra), 2. milyen célcsoportban? 3. milyen jövedelemcsoportban? 4. milyen kiutat ajánlok fel? és így tovább.

[@zzzzz2903]

Én évente 5000 km-t autózok (ez a zöld nem a villany /dízel autózás) benzinessel. Mennyi idő múlva lenne pozitív a "zöld egyenleg" a villanyauto szennyezőbb gyártásat figyelembe véve, ha olyat vennék benzines (6L/100km) helyett?

[@Handras]

5000 km-re felesleges autót tartani.

[@zzzoo8450]

@@Handras Felesleges?? Hogy lenne mar. Konkretan letfontosagu!

[@Handras]

@@zzzoo8450 Az autó luxus, nem létkérdés.

[@zzzoo8450]

@@Handras 80 eve lehet , de ma sokaknak letkerdes.

[@mr.archer1026]

14:54 vaagy ujjabb kastelyt a pusztaba a sztár gazszerelonek a 15 milliardbol vagy egy stadiont uj stadiont borsod megyebe.

[@hunfalu]

Érdemes megnézni az elektromos töltőpontokon szabott kwh árakat

[@istvanvasarhelyi2753]

hajrá elektromosság! Bár még benzines a kocsi, de az is 1,2 literes C4 és teljesen elég (nem nagy SUV). Mindenesetre febr 1-től termel a napelem a tetőn.

[@azadam9328]

NIncsenek kicsi villanyautók? HAHU-n nézzünk már rá, 5M Ftig milyen villanyt kapni. Csak ilyen kis lófasz Matchboxok vannak amik hasonlítani sem hasonlítanak autóra.

[@ViktorP]

Jaj már megint azok a fránya logikus lépések és értelmes pénzköltés... ez nem ránk vall! :D

[@Handras]

Jó hát én naív vagyok és álmodozó. :)

[@davidnagy2894]

Egész járműipark öregszik mi ez ha nem környezet rombolás.

[@belepo76]

Az a baj, hogy aki meg tudja venni a 30-80 milliós autót, az nem hogy 100.000-en, hanem 100 forinton is spórol és inkább megveszik németországban, az ottani kedvezménnyel. De amúgy én is ezt érzem helyes útnak: megadóztatni a luxust és abból kedvezményt az ésszerű kicsi autókra. És ez így is lehetne, ha a politikus aki megszavazza, nem a felső osztályhoz tartozna. Egy kis koktélparty, egy kis susmus és rögtön a kis autóst adózattják, nem a luxust.

[@lllldddds]

Nagyon jó a megvilágításod a politika nézőpontra vonatkozólag, ez az amit az emberek nagy többségének meg kéne érteni...... persze nincsenek illuzióim.

[@balintvarga2146]

Nemcsak az elektromos autó eladások csökkennek. Hónapok óta eladatlan 11-13M Ft körüli kis új VW SUVokat látok egy közeli adutókereskedésen. Egyszerűen túl magas az áruk és nem veszik meg.

[@tibormohacsi6464]

ahhot képest a legtöbb márka brutál évet zárt :)

[@tibormohacsi6464]

@@trokkertrokker ja csak közben az új autok árai megduplázodtak és az felhuzza a használtak árát is. nem mindben van annyi csak keresni kell. ha meg mégsem szimpi meg kell venni az újat 20 évre :) :)

6:20 azért ide egy annyit hozzáfűznék, hogy 2022-ben Romániában az összes eladott új autó 7,8%-a volt elektromos (összesen 5520 darab ami 371%-os növekedést jelent 2021-hez képest).

[@lehelzelenka207]

Ez a 2035 már vagy a századik EU kitűzött határidő. A lobbik oda vissza tologatják a dátumot szóval nem kell ezt komolyan venni. Majd a piac állapota fogja meghatározni, nem egy Pistike akit kineveztek az EU zöld harcosának. Magunk alatt nem vágunk fát.

[@Handras]

Mindig is 2035-ről volt szó.

[@tiborlukacsi6780]

Ennyit az elektromos megmentjük a földet autókról…lehet magyarázkodni meg színezni csak a profit számít…

[@Handras]

a gyartok nem jarnak jol az elektromossal…

[@vdanii]

A Tesla reszveny pedig 30% csökkent az elmúlt 1 evben

[@Handras]

70-et, csak már visszamászott.

[@vdanii]

@@Handras persze, ha a legrosszabb periódust nézzük, igen. De akkor meg az elmúlt időben 100% erősödött :)

[@karolynerath1671]

Kedves Anrás! Életem első kommentje :) 3. Pont. Megújúló energia. Magyar ország geothermikus energiából NAGYON jól áll. De ha csak a benzin/diesel autókat nézzük, akkor az ethanol (pl. kukorica) v. a napraforgó (repce) sütőolaj újrahasznosítás alapján is "ellennénk". Gratula! Keep on rollin' :) Üdv. Karesz

[@gyorgyvero6638]

Teljesen igaz , reális nézőpont , örülök ,hogy ilyen értelmesen levezetted !

[@zalanmester3947]

Nem kell bocsánatot kérni a politizálásért, kicsit egyértelműbben is fogalmazhattál volna. Nem kell udvariaskodni a söpredékkel meg a köztörvényes bűnözőkkel.

[@bacsijancsi]

Mindez szép.... esetleg kéne egy olyan gazdaság is amelyikben kis hazánk nem szakad le folyamatosan az európai életszinvonalról, az átlag magyarnak ma a használt diesel autó is leginkább álom. Mennyire nőtt az autók átlagéletkora??? 16 év??? Elektromos majd akkor ha lessz tényleg olcsó kis városi modell... egyenlőre szemmel láthatóan nincs (talán a kínaiak de inkább még ők sem...)

[@JTomi86]

Közèp- Kelet Európa soha sem lesz nyugati színvonalon.

[@andrasszecsi08]

A közlekedési szakértők évtizedes célja, hogy az egyéni autóbirtoklás ne legyen álom. Hogy miért? Mert régóta lehetőség van olyan közösségi közlekedési rendszert megalkotni, ami mellett felesleges évi milliókat kiszórni saját autó fenntartására.

[@rockjano]

@@andrasszecsi08 Igen csak mez sajnos nem mindenütt működik. Nállam az utcában vidéken nincs tömegközlekedés le kell mennem gyalogolnom esetleg bicikliznem(elekrótromos robogóznom) a vastállomásig ahol már elég sűrűn járnak a járatok. És közben van egy iszonyat lejtő idősebbeknek nem nagyon legyürhtő.

[@andrasszecsi08]

@@rockjano Azért nem működik, mert a közösségi közlekedés a szegények játékszerének lett lezüllesztve, hol tudatosan, hol felelőtlenség eredményeképpen. Fontos látni, hogy bár vannak autófanok, a többség mégis kényszerből tart fenn súlyos összegekért saját autót, mert nincsen jó alternatívája. Vidéken még csak járda sincs sok helyen, nem hogy járműmegosztás, színvonalas vasút.

[@rockjano]

@@andrasszecsi08 Hát ja... nállunk van szuper vasút van, még járda is hellyel-közzel csak helyi buszjárat nincs azért le kell gyalogolni a vasútállomásra 3-400 m szintkülönbség (az nem kevés) mert hát pilis :-) muszály valaminek lennie amivel lemész kamaszfiam le és felbringázik de én spec belehallnék, anyósom meg már a lépcsőn alig bír feljönni... itt az autó nem választható dolog... hanem muszály...

[@azadam9328]

Amúgy pedig lovaskocsival kellene megint járni és akkor kajak karbonsemleges lenne minden. Majd ha Elon kitalálja, akkor ez lesz az igazi ötlet

[@andrasszecsi08]

A fenntarthatósághoz nem kell feltétlenül visszamenni az őskorba. Van lehetőség jó minőségű és környezetbarát közösségi közlekedési rendszert működtetni, a mikromobilitásban rejlő kiaknázatlan lehetőségekről nem is beszélve.

[@andrasszecsi08]

@@gabrielmihaly1303 Kikre gondolsz pontosan?

[@andrasszecsi08]

@@gabrielmihaly1303 Arra gondolok többek között, hogy egy csomó gyerek járhatna gyalog, rollerrel iskolába kocsi helyett, ha lenne hozzá biztonságos járda. A kerékpározás, elektromos rollerezés meg szórakoztató is, amellett, hogy hihetetlen kevés energiával és egészen jó sebességgel lehet vele mozogni a térben, nincsenek dugók, késések.

[@andrasszecsi08]

@@gabrielmihaly1303 A tömegközlekedés már most is nagyon olcsó. További árcsökkentések nem autósokat ültetnek át, hanem újabb utazásokat generálnak. Ezt mondja a közlekedés-gazdaságtan, melyeket igazolnaka németországi tapasztalatok is.

[@andrasszecsi08]

@@gabrielmihaly1303 Kisarkítod a helyzetet. Senki nem állítja, hogy ingyenes közlekedés esetén a komplett társadalom felköltözik a buszokra, és ott éli le az életét. A díj csökkentése viszont igenis létrehoz utazásokat. Egyszerű közgazdaságtan. Ha ingyen van a zsömle, az emberek pazarlóan sokat vesznek belőle, azzal etetik majd az állatokat, szétszórják az utcán, stb. A párezer forintos fapados légitársaságoknak köszönhető a lisztferihegyi reptér forgalmának drasztikus (asszem duplára) növekedése az utóbbi 10 évben.

[@darthvader8316]

10:12-nél megjelent a GLS kocsija, hozta a Fiat 500-ast.