Tod im Schneesturm

[@utakorner6626]

Guten Abend, bitte weitermachen, auch ohne Pilot zu sein kann man viel bei Ihnen lernen. 👍👍

[@dominicsuter5600]

Joa

[@ndmcomputing]

Auch ja 👍

[@Raketenclub]

safety first! immer! :/

[@dernachfrager9346]

Hallo! Auch für mich als Nichtpilot ein unglaublich interessanter Kanal. Bitte nicht von den paar "Kritikern" beeinflussen lassen. Aus solchen Ereignissen nichts lernen zu wollen ist pure Realitätsverweigerung. Danke für Ihre Arbeit!

[@rainerzufall689]

Ich habe zwar keine Ahnung, um welche Kritiker es geht, da ich auch nach langem Scrollen keinen solchen finden konnte (hmmm), aber ich bezweifle, dass diese propagiert haben, dass man aus solche Ereignissen nichts lernen sollte.

[@dieterober4225]

Um als Pilot am Leben zu bleiben ... sollte und muss man aus den Fehlern welche andere Piloten gemacht haben, lernen, es besser zu machen ...

[@florianmeier3186]

Ich hätte es eher so verstanden, dass die Kritiker sich um die Privatsphäre der Verunglückten sorgten als Lerneffekte abzustreiten und das ist natürlich ein Stück weit richtig. Für Angehörige ist es etwas ganz anderes und schmerzhaft verurteilende Kommentare zu lesen oder die letzten Momente ihrer Lieben noch einmal im Video zu hören. Andererseits: Niemand muss sich das antun und aus Fehlern lernt man nun einmal am besten, so dass es hoffentlich vielen Familien erspart bleibt ähnliches erleben zu müssen. Es bleibt auch etwas in der Verantwortung des Kanalbetreibers wie der kommentierenden Community auf allzu starke ad hominem Argumentation zu verzichten und eine allgemein respektvolle Atmosphäre trotz Klarheit in der Sache zu wahren. Im Zusammenhang mit dem konkreten Unfall scheint mir noch die Psychologie des "in-den-Stall-kommen-Wollens" interessant. Es scheint für Menschen oft schwierig sich von einem einmal gefassten Beschluss aufgrund von äußeren Widrigkeiten zu verabschieden. Was in anderen Fällen wichtig für den Durchhaltewillen und Erfolg ist, wird hier fatal und es stellt sich die Frage wie man da heraus kommt. Bei mehreren Piloten kann das unter Umständen der zweite Pilot durch einen Vorschlag machen. Aber hier beim Einzelpilot? Auch wenn die primäre Aufgabe der ATC die Beratung nicht die Entscheidung anstelle des Piloten ist, könnte man trotzdem überlegen, ob man nicht mit einer anderen Kommunikation den Teufelskreis durchbrechen kann, etwa indem man "recommend/consider deviation to airfield XY" o. ä. einstreut. Hier wurde zwar klar kommuniziert, dass das Wetter schlecht sei, aber die offensichtlich fragwürdige Antwort des Piloten wurde relativ neutral hingenommen, was den Pilot ungewollt in seiner Handlung bestärkt haben mag. Natürlich ist es richtig, dass die finale Entscheidung beim Pilot bleibt, aber der Hinweis auf eine alternative Handlungsoption und nicht nur darauf, was nicht geht, hätte vielleicht aus dem Tunnel geholfen?

[@hpzvideo]

Was Angehörige und sonstige Betroffene von Flugunfall-Opfern angeht: Es stimmt nicht, dass man ihnen am besten hilft, indem man über das Ereignis schweigt. Im Gegenteil: Je mehr Details sie erfahren und je öfter sie darüber sprechen dürfen, desto besser können sie das Ereignis in ihr Leben integrieren und Frieden finden. Vermeidungsverhalten führt nur zu posttraumatischen Belastungsstörungen.

[@florianmeier3186]

Jein, natürlich ist es kontraproduktiv unerledigte Emotionen komplett zu verdrängen und im Hinterkopf herum zu tragen, wo sie weiter rumoren, aber Verdrängung ist durchaus auch (nicht nur) ein Teil von der Bewältigungsstrategie - oder: was man nicht gesehen hat, muss man vielleicht auch nicht verarbeiten. Hinzu kommt die Frage, ob das im privaten Raum passiert oder der breiten Öffentlichkeit und man dann im Geschäft von entfernten Bekannten in einem blöden Moment damit konfrontiert wird oder in einer geschützten Atmosphäre. Die Aufarbeitung des Unfalls zur Unfallprävention ist wichtig und in der Tat können auch Details und Gespräche den Angehörigen helfen besser mit dem Ereignis umzugehen, aber manches darf auch vergessen und verdrängt werden. Das ist keine Kritik an diesem Kanal, der ja sehr sachlich mit den Ereignissen umgeht, sondern eher eine allgemeine Anmerkung.

[@dfolt]

Ich bin einmal im Winter temporär unabsichtlich und nur sekundenweise als VFR-Pilot in tiefhängende Wolkenfetzen eingeflogen. Und was mir da durch den Kopf gegangen ist, war die Geschichte in einem Sicherheitsbulletin des LBA mit dem Titel: "Sie haben noch 48 Sekunden zu leben". Ich hatte allerdings Glück und bin da heil wieder herausgekommen, habe kehrt gemacht, und das ursprüngliche Streckenvorhaben abgebrochen. Diese Erfahrung gehört zu den drei einschneidenden Erlebnissen, die ich in 30 Jahren Privatfliegerei gemacht habe, und aus denen ich (hoffentlich) gelernt habe.

[@Viss_Valdyr]

und die anderen 2?

[@jasonnicholasschwarz7788]

@@Viss_Valdyr genau, das ist gemein, wenn es jetzt nicht weitergeht!!!

[@wilhelmberinger4437]

Als Airliners-Pilot kann ich nur den Kopf schütteln über soviel Selbstüberschätzung. Man bekommt derart viel Hilfe angeboten, aber ignoriert alles … Riesendank für dieses Video!

[@hpzvideo]

Danke fürs Lob!

[@SpookyFVier]

Irgendwann setzt ein einfacher, biologischer Prozess ein: natürliche Auslese. Ich bin seit gestern per Zufall auf Ihre Beiträge gestoßen ... und gratuliere Ihnen zu jedem Einzelnen! Ihr besonderer Erzählstil wird andere Kollegen in der Fliegerei besser erreichen, er ist genau richtig!

[@dieterober4225]

Herr Beringer, manche Menschen glauben, dass sie Supermänner wären, was aber oft genug nicht so ist oder war ...

[@nightwolf7205]

Als ehemaliger Privatpilot frage ich mich angesichts des vorliegenden Falles nach der Qualität der Flugausbildung. Meine Fluglehrer stammten größtenteils aus der Militärfliegerei. Die haben uns Flugschüler so sehr auf Sicherheit getrimmt, daß es mir nicht mal im Traum eingefallen ist, illegal in IMC einzufliegen. Dein Kanal ist eine echte Bereicherung, mach weiter so!

[@derhorst1398]

Auch die beste Ausbildung kann man in den Wind schlagen, wenn man der Meinung ist, alles besser zu wissen. Auf manche wartet dann der Darwin-Award.

[@Chris_LSZO]

Die Friedhöfe sind voll mit Piloten, denen es ebenfalls "nicht mal im Traum eingefallen ist, illegal in IMC einzufliegen" und es dann trotzdem taten, nachdem mehrere Faktoren zusammenkamen... Hochmut kommt vor dem Fall bzw. Aufschlag.

[@dieterober4225]

Es kommt immer auf den einzelnen Piloten an, wenn er seine Fähigkeiten überschätzt, können die Fluglotsen nichts dagegen machen ... ich habe den PPL A und auch IFR Erfahrung, bin aber nicht mehr aktiv ... der Pilot hat seine Fähigkeiten weit überschätzt, sein Fehler ...

[@christoflorenz9059]

die ausbildung in usa ist schon ok, aber das grosse problem ist, dass man keine Mindestanzahl von Stunden pro Jahr fliegen muss. Ein Bi-annual flight review ist ausreichend. Der Rest liegt in der Eigenverantwortung...ansonsten: mountain flying ist halt super speziell und eben gefährlich. im canyon beo low altitude mal eben umzudrehen geht halt eher schlecht.. edit: zudem hört man ja , dass die flight services in usa echt super sind.

[@yogibar959]

Die absolute Chronologie von Selbstüberschätzung und ein Danke an Herrn Hans Peter Zimmermann für diese Berichte. Für Leute die solche Unfallberichte als Piloten Bashing ansehen sollten sich darüber im klaren sein daß in der Sportfliegerei ein Grundsatz gilt, lege dich niemals mit dem Wetter an!

[@thendamos]

Ich glaub, das gilt auch für Autos, Schiffe, Ballons, Fußgänger....

[@dieterober4225]

@@charlestisserand7947 ja, richtig und wer wenig oder überhaupt keine IFR Blindflug-Erfahrung hat, sollte besser nicht in IMC einfliegen/Nebel und Wolken ... die ungeübten Piloten verlieren sehr schnell die Kontrolle über ihr Flugzeug und fallen runter, vom Himmel...

[@dieterober4225]

@@thendamos , ein Auto was mit 200 Km/h in eine Nebelwand fährt, auf der AB ... es scheppert sehr schnell und heftig, fraglich ob der Fahrer und Auto überleben ???

[@Sindimindi]

Als warnendes Beispiel für Arroganz und Selbstüberschätzung bestens geeignet! Wer so viele eindringliche Warnungen in den Wind schlägt, dem kann keiner mehr helfen. Ich bin kein Pilot, aber fluginteressiert. Der Kanal gefällt mir sehr gut, weil lehrreich und allgemeinverständlich gehalten. 👍😉

[@alberthoppe4070]

Danke für die Berichte. Bin selbst Pilot gewesen und habe aus gesundheitlichen Gründen mit der Fliegerei freiwillig aufgehört. Gern schaue ich mir die von Ihnen gut kommentierteVideos an.

[@fabiocusato7037]

Hallo Hans, ich bin Flugschüler und kann aus deinen Videos sehr viel lernen! Auch in den Lehrunterlagen merke ich immer wieder, dass der Hauptgrund warum die Fliegerei heutzutage relativ sicher ist darin besteht, das man jedes Flugunglück analysiert, die Fehler benannt und anschließend Lösungen gesucht hat um solche in Zukunft vorzubeugen. Genau das machst auch du mit deinem Kanal. Ich bin mir sicher das es jedem Piloten passieren kann mal in eine schwierige Situation zu kommen, doch vielleicht erinnert man sich dann an eines deiner Videos und kann dann Fehler vermeiden und sicher heim kehren. Ich finde deine Arbeit Klasse! Danke

[@michaelkrohm8132]

Realtiv sicher ? Das haben aber alle Piloten und Flugschüler auch schon vor 10, 20 und 30 Jahren schon gedacht und gesagt. Und lagen auch damals schon falsch.

[@easy08154711]

Kenne den Accident schon vom AOPA Bericht. Einfach unglaublich über wieviele Stoptafeln der Pilot drübergefahren ist. Ein echter Cowboy. Entweder dachte er schlauer zu sein als alle anderen oder es gab andere Gründe warum er unbedingt fliegen wollte. Überheblichkeit gepaart mit Termindruck hat schon viele Piloten gekillt.

[@thomasfaber8180]

Es macht Große Freude ihnen zuzuhören . Sie erklären mir als Flug Laien alles so das ich es verstehen kann. Danke

[@tomf.8130]

Ich kann mich den meisten Vorredner nur anschließen. Ein guter Kanal .. und ebenso kompetent geleitet und begleitet. Es ist unbillig die manchmal deutlichen Worte als "Nestbeschmutzung" oder Pietätlosigkeit zu betrachten. Die Auflösung der meist mannigfaltigen Ursachen von Flugunfällen....hilft allen besser zu verstehen.

[@allmyfriends4382]

Ich selbst kann nicht fliegen und bin zufällig auf Ihren Kanal gestoßen. Die Videos sind gleichsam spannend und lehrreich. Ihre engagierte und unaufgeregte Art finde ich bespielhaft. Bitte mehr davon!

[@0903parachut]

Lieber Herr Zimmermann, Ihre Arbeit finde ich großartig, machen Sie weiter. Nur eine offene Fehlerkultur ist der richtige Umgang mit Fehlern und für mich als Flugschüler extrem wichtig. Vielen Dank!

[@kowinator1]

Ich finde ein guter Pilot, steht zu seinen Fehlern und lässt andere teilhaben, um sie zu schützen. Danke für deine Videos.

[@focushing]

Wenn man in einem Computerspiel abstürzt, so ist man nach einigen Sekunden wieder in der Luft. Man sollte diese Erfahrung nicht in die Wirklichkeit übertragen wollen. -Wiederum ein tolles Video von Ihnen. Besten Dank!

[@teuck9160]

Machen sie bitte genau so weiter wie bisher, lassen sie sich von den Kritikern nicht stören. Sie recherchieren die Unfälle gut und geben sachlich weiter was passiert ist. Ich finde es sehr spannend was man falsch machen kann und es schreckt ja durchaus auch ein wenig ab. Von rücksichtslos kann man nicht reden den eine örtliche Zeitung oder auch überregionale Zeitungen und Medien berichten zum Zeitpunkt des Unfalls deutlich respektloser und dramatisieren soetwas auch gerne. An praxisbeispielen finde ich lernt man eh am besten, warum diese also nicht in solch ein Informatives Video wie ihres packen.

[@pilot_jan]

Danke für diese lehrreichen Videos! Bei diesen Wetteraussichten hätte ich einen Flug niemals auch nur angetreten. Im Rahmen meiner PPL- und CVFR-Ausbildung sind wir häufig durch die Wolken geflogen. Zum Teil ziemlich lange Abschnitte. Das würde ich selbst nie praktizieren. Aber man lernt dabei, nicht in Panik zu geraten und nach Instrumenten Höhe und Kurs zu halten sowie ggf. eine saubere Umkehrkurve zu fliegen. Nichts ist so gefährlich, wie sich von der Ceiling immer weiter in Richtung Boden drücken zu lassen. Also stur bleiben, niemals unter Mindestsicherheitsflughöhe sinken und vor allem nur bei sicheren VFR-Bedingungen fliegen.

[@oreopithecus]

Hallo Hans-Peter, danke für diesen Kanal! Ich wünschte, so etwas hätte es zu meiner aktiven Zeit auch schon gegeben. Menschen machen Fehler (wobei das natürlich ein besonders haarsträubender Fall ist), aber wenn der Fehler bekannt ist, muss ihn kein Zweiter machen. Ganz zu Beginn meiner Fliegerei, knapp ein Jahr nach Erwerb der PPL, habe ich auch einmal einen dummen kleinen Fehler gemacht, der unter anderen Umständen fatal hätte enden können: Für einen Rundflug, zu dem ich einen Kollegen eingeladen hatte, charterte ich eine C-152. Allerdings war die mir vertrautere Maschine schon vergeben und ich musste ein fast identisches Modell nehmen. Der kleine Unterschied bestand in einer Uhr am Steuerhorn, mit der ersteres Flugzeug ausgestattet war, letzteres aber nicht. Das war nicht weiter schlimm, so dachte ich, denn ich hatte ja meine Armbanduhr - die allerdings, es war Anfang November, CET anzeigte. Lange Rede, kurzer Sinn: Bis dahin war ich noch nie im Winterhalbjahr geflogen und machte dann den Fehler, 2 statt korrekt 1 Stunde von der CET abzuziehen um auf UTC zu kommen. Dass etwas nicht stimmt, habe ich erst eine knappe halbe Stunde vor der geplanten Landung in EDQH gemerkt, als es immer dunkler wurde. Als ich dann, schon im Zwielicht, den dortigen Turm anfunkte, war man zwar froh von mir zu hören, allerdings war der Platz schon geschlossen. Letztlich konnten wir dann in stockfinsterer Nacht mit Radarunterstützung problemlos im nahen Nürnberg landen. Mir ist klar, dass wenn nur wenige Faktoren anders gewesen wären (schlechtes Wetter, kein Flughafen in Reichweite), ich beste Chancen auf Erwähnung auf diesem Kanal gehabt hätte.

[@daggrz9692]

Lieber Hans-Peter, Mir gefallen deine Videos sehr gut! Ein Tipp am Rande, auf "Hater" zu antworten ist nur das, was diese Menschen wollen. Am besten ignoriert man sie, dann bietet man ihnen die geringste Angriffsfläche ;) Weiter so, bin immer gespannt auf neue Videos :)

[@evkienlin]

Besonders tragisch wirkt der Flugunfall, wenn man bedenkt, wie hilfreich und engagiert die Wetterberatung durch ATC und alle anderen Kanäle stattfand. Obwohl kein Zweifel am weniger als marginalen Wetter bestand, blieb der Pilot unverständlicherweise stur bei seinem Vorhaben. Danke für die Analyse!

[@michaelkrohm8132]

Marginales Wetter ? Das war absolut schlechtes Wetter. Ein Schneesturm.

[@MP17061980]

Wieder eine sehr gute Darstellung und sehr gut erklärt. Ich bin selbst Privatpilot und finde diese Videos im Zusammenhang mit dem Flugsimulator wirklich sehr lehrreich. Bitte weiter so.

[@Anrufbeantworter]

Bitte weitermachen wie bisher. Man muss nicht jeden Fehler selber machen, und durch Berichte kann man aus den Fehlern Anderer lernen. Deshalb sind Unfalluntersuchungen und Unfallberichte ein gutes Lehrmaterial und dient der Unfallverhütung. Nicht nur in der Fliegerei, sondern auch beim Bergsteigen, Bergwandern, dem Bahn- und Straßenverkehr.

[@gabrielkoch3313]

Was mir als Nicht-Pilot in diesem Video besonders auffällt und das lässt sich auf viele andere Bereiche des Lebens übertragen: Diese Form der Selbstüberschätzung bedeutet, dass ich mein Handeln nicht kritisch hinterfrage. Es gibt immer wieder Punkte, an denen ich mich fragen sollte, ob ich wirklich auf dem richtigen Weg bin und nicht meinen Weg abbrechen sollte. Und mir schon vorher einen Plan B ausmale, den ich eingehen kann. Es gibt normalerweise keinen Grund einen Weg fortzusetzen, der in den Abgrund führt. (Auch wenn das natürlich beim Fliegen, Bergsteigen oder auch Bergwandern besonders fatal sein kann. Das ist übrigens etwas, was man auf der Schule nicht lernt. Natürlich bedeutet das nicht, dass man bei jeder Anstrengung sofort nachlassen sollte, aber ab und zu doch reflektieren, ob man sich nicht in Gefahr begibt...

[@squirrelinteractive]

Ich finde es auch sehr gut das es solche Videos gibt. Als angehender Privatpilot sind diese Berichte Gold wert. Zu wissen aus welchen manchmal simplen Dingen fatale Fehler entstehen können. Man lernt durch solche Videos ungeheuer viel was einem später vielleicht mal das Leben retten kann

[@franciskorn1031]

Halllo Hans-Peter, ich finde Deine Videos immer sehr informativ und authentisch. Bin selber ein Flugliebhaber und Sim-Pilot. Mach weiter so!!!

[@Peter-rz9ub]

Cooler Kanal. Endlich jemand der mal Klartext redet. Danke und bitte mach weiter so. LG Peter aus Marl

[@Danielhummeltal]

Es ist kein Pilotenbashing… dein Kanal ist wirklich klasse.

[@weltvonoben]

Herr Zimmermann, ich schätze ihre sympathische Art und Erzählweise. Danke für all die Videos bis jetzt, sehr spannend und interessant. Bitte mehr!

[@stephankuratli2724]

Wieder ein sehr gelungenes und informatives Video wo sich erhaltene Piloten immer was lernen können. Weiter so!!

[@rolffluri8951]

Hans-Peter, danke für Deine aufschlussreichen Beiträge. Als Pilot, im Moment nicht aktiv, lerne ich viel aus den oft haarsträubenden Fällen, welche zu oft tragisch enden. Ich bedaure es jedesmal wenn jemand stirbt bei einem Flugunfall. Durch Deine Erläuterungen lerne ich viel für mich selbst und kann auch andere darauf aufmerksam machen. Ich schätze Deine Arbeit. Mach weiter!

[@peer917]

Danke für die Original-Funksprüche und die entsprechende Warnung. Es ist leider wirklich harter Tobak 😞.

[@MyTristan88]

Top sachliche Darstellung. Sehr verständlich erklärt. Merci.

[@hpzvideo]

Danke für das Lob!

[@philippewinkler5893]

Ihre videos sind echt der hammer 👍 Sie erklähren das so verständlich, dass auch ein nicht pilot, alles verstehen kann. Vielen dank dafür...weiter so

[@peterwetzel7796]

Hallo Hans-Peter.Danke für das neue interessante Video .Auch als Nichtpilot finde ich diese Serie sehr spannend und lehrreich.Nur aus Fehler kann man lernen.Mache weiter so und lass die Kritiker schwätzen! Mein Abo hast du verdient.

[@hans19scoduct39]

Danke!

[@hpzvideo]

Danke Dir!

[@rapnoremi7918]

Lehrreich und spannend. Auch für den Laien verständlich. Toller Kanal!

[@pfr2544]

Bin zwar nur PC-Simulator-Pilot, habe aber trotzdem hier schon viel gelernt. Auch vielen Dank für den leichten Hauch von Schwyzerdütsch, das macht die Sache gleich noch sympathischer und hebt sich auch akustisch angenehm ab. Mir gefällt´s hier. 🙂 Den Kritikern sollte man einen Wecker stellen, damit die mal bissl wach werden. Ja, es geht hier um Pilotenfehler. Aus Fehlern kann man lernen und somit auch eventuell Leben retten, in dem man als Pilot eben - hoffentlich - derartige Fehler nicht (mehr) macht und - manchmal auch tödliche - Unfälle vermieden werden können. Der Hans-Peter macht das auf absolut seriöse Weise, ohne jemanden auch nur irgendwie "zu nahe zu treten", also bitte nicht hinter jedem Stein das ultimativ Böse vermuten sondern diese Videos als das nehmen, was sie sind: eine professionell präsentierte Informations- und Lernquelle für Luftfahrtinteressierte. Und nun einfach mal locker durch die Hose atmen und nachdenken, liebe Kritiker...

[@raphaelbruegger]

Absolut Fan vo Dim Kanal. Super klari Aasage u Analyse. Flüge zwar säuber nid, finge aber Aviatik im augemeine super interessant! Wyter so! Liebe Gruess, Raphi

[@H4nsWurst666]

Hallo Hans-Peter Vielen Dank für die super analysierten Videos! Gerade die über Unfälle aus unserer Region finde ich sehr spannend aber auch dieses Video war äusserst interessant. Wird es irgendwann auch ein Video zu jüngeren Ereignissen wie dem Absturz am Flughafen Altenrhein geben?

[@eisabahn]

Sehr, sehr gut und einfühlsam berichtet. Ich mag es.

[@elegant295]

Hochinteressant wie es immer wieder Menschen gibt, die auch in anderen Lebenslagen Warnungen in den Wind schlagen und schwer dafür zahlen müssen. Fliegerei am PC ist seit über 20 Jahren mein Hobby und ich sehe diese Berichte hier sehr gerne.

[@thomasvolkwein7855]

Ich glaube, Ihr Kanal kann Leben retten. Danke für die Arbeit!

[@susannewilliams]

Danke. Seriös, klar, und sehr wertvoll.

[@cherrybacon9790]

Spannend, interessant und lehrreich. Meine vorzüglichste Hochachtung!

[@duendarfilms]

Super Video! Gerne mehr davon👏🏻👏🏻

[@hugokramer7748]

Ein lehrreichen Video, zu was Ignoranz, Selbstüberschätzung, Unbelehrbarkeit und Überheblichkeit führen können.

[@misterbonesontour4640]

Vielen Dank für das VIDEO! 👍 Unfassbar wie stur man sein kann.

[@christoflorenz9059]

super kanal. danke für die arbeit. habe einen us ppl und bin meist aus kffz geflogen. einmal in den class b phx airspace mit imc durch smog hat gereicht. atc hat mir aber super vectors gegeben. seinen instrumenten vertrauen hilft da sehr......was der kollege hier gemacht hat war mehr oder weniger suizidal.

[@peerpaulin8486]

Klasse erklärt, kurzweilig und lehrreich. Danke. Und nicht vergessen: Es gibt auch Menschen, die lediglich um des Bashens wegen bashen.

[@claudiusvt8873]

Es geht hier m.E. nicht um Pietät, es geht um sachliche, physikalische und regulatorische Informationen. Soll man im Spital nicht fragen, woran genau ein Mensch verstarb nur weil man ihn liebte? Toller Kanal!

[@golfuniformromeo3127]

Bin erst kürzlich auf diesen Kanal gestoßen und freue mich sehr, dass es ein vergleichbares Pendant zu "Air Safety Institute" in deutscher Sprache gibt. Hoffe, es folgen noch weitere aufschlussreiche Videos. Nur nicht von den wenigen Kritikern beirren lassen, schließlich geht es um Aufklärung und Vermeidung von Unfällen.

[@cw3590]

Abo ist jetzt drin. Ich schaue ihre Videos seit kurzem und es ist immer wieder sehr lehrreich! Vielen Dank!

[@bernies6528]

Ich bin kein Pilot, aber die Selbstüberschätzung ist das Übel aller Dinge. Ob beim Autofahren, Tauchen, Skifahren und Gleitschirmfliegen, man sammelt Erfahrungen, ein Abgang mit dem Notschirm ist keine Paradelandung, Überleben ist alles, also war es eine richtige Entscheidung. Schlechten Erfahrungen sind unmittelbar zu spüren, man muss aber auch das Glück erkennen, das man heute gehabt hat. Herr Zimmermann, bitte weiter so.

[@petermiller6829]

So ein schweizer Bericht hat schon was! Alleine der Ausdruck „Pilot von Flächenflugzeugen“! Danke für die guten Berichte - P

[@peterkoln2837]

Danke für Ihren sehr interessanten Kanal. Für alle flugbegeisterten Menschen sehr sehenswert (finde ich).

[@LuLeBe]

Ich glaube insbesondere VFR für berufliche Zwecke kann solche Folgen haben. Da weiß der Mann welche geschäftlichen Schwierigkeiten er haben könnte, wenn er den Termin absagt, also fliegt er trotz Gefahr. Mit IFR kann das natürlich auch passieren, aber zumindest eher in noch extremerem Wetter als zb einfach nur dichten Wolken.

[@RobertMartensFly]

Vergiss die negativen Kommentare, Du machst hier eine sehr gute Serie über Dinge, die ganz doll schief gelaufen sind.

[@andresbecher4753]

Mega! Deine Videos! Danke auch für die Bemühungen diese anzufertigen. Machst du auch mal solche über Helikopterunfällen? Diese würden mich als PPL (H) ler natürlich auch sehr interessieren

[@Pilot_Frank]

Super Videos Hans-Peter, mach weiter so, schau ich mir gerne an, man lernt immer wieder was dazu! Alles Gute👍

[@hpzvideo]

Hallo Frank, cool, dass Du Dich meldest. Deine VL-3 ist ein Traum, nur leider in der Schweiz (noch) nicht zugelassen. Ich habe mir schon einmal überlegt, eine zu kaufen. Leute, wenn Ihr schöne Flüge geniessen wollt, geht auf Franks Kanal!

[@Adrenalin342]

Super Videos. Bitte mach weiter so. Fliegerische Grüße

[@daniellowg]

Hallo Hans-Peter, Erstens, vielen Dank für die Mühe, Flugunfallberichte in deinen Videos aufzubereiten. Bei jedem einzelnen handelt es sich um eine absolut vermeidbare Tragödie. Ich persönlich nutze diese und auch solche Videos anderer um mein eigenes Verhalten als Pilot ständig zu hinterfragen und nachzuschärfen. Für mich als sehr jungen Piloten sehr nützlich, aber aus meiner Sicht auch Piloten mit viel Erfahrung zu empfehlen. Es zeigt sich doch oft, dass viel Erfahrung je nach Charakter zur Selbstüberschätzung führen kann. Zweitens zum Punkt Pilot Bashing: Deine Videos sind ja doch auch durch die Wortwahl (alternative Bezeichnungen des PIC (Pilot in Command / VERANTWORTLICHER Pilot) wie z.B. Cowboy etc) etwas emotionsbetont. Das schmeckt sicherlich nicht jedem und man kann darüber diskutieren ob es korrekt ist. Auf jeden Fall wird klar, dass der VERANTWORTLICHE Pilot absolut VERANTWORTUNGSLOS gehandelt hat und das darf man für Leihen vielleicht doch noch einmal deutlich hervorheben. Die in deinen Videos bis zum heutigen Tag beschriebenen Unfälle / Tragödien wurden durch fahrlässiges Verhalten bzw gravierender Selbstüberschätzung des jeweiligen PIC herbeigeführt und wären dadurch auch völlig vermeidbar gewesen.

[@jogiarnold7220]

Hallo Herr Zimmermann, vielen Dank für Ihren Kanal. Auch für mich als Nichtflieger einfach nur interessant. Ihren Kanal und den Kanal von AeroNewsGermany könnte ich ewig anschauen. Ein herzliches Dankeschön aus Oberschwaben.

[@titustallmann1599]

Guter Kanal.Bitte mehr davon.👍

[@Pingu1302]

Mal wieder Klasse analysiert. Ich befürchte, dass solche erfolgreiche Leute ein Problem haben mit Empfehlungen oder gar fremder Hilfe.

[@BernhardGramberg]

Super informativer Film.

[@michaelschulz4632]

Hans-Peter, Ein toller Kanal und total interessant. Ich bin Computerflieger MS2000 und andere richtig gute Simulationen. Außerdem bin ich Segler und habe entsprechende Seefunk,-und Binnensprechfunkzeugnisse. Als Funkamateur habe ich die B-Lizenz mit Morsetelegrafie und sehr viel Freude an meine Hobbys. Real Fliegen darf ich leider nicht wegen meinen körperlichen Einschränkungen sonst hätte ich gerne eine Fluglizenz gemacht. Macht mir richtig Spaß Deinem Kanal zu folgen.

[@MrTola19]

Wiedermal ein tolles Video Herr zimmermann. Bin Kein Pilot, finde es aber trotzdem super interessant . 👍

[@juerg68]

Auch ich als Nichtpilot finde diesen Kanal sehr interessant und informativ, wirklich super 🙂 Machen Sie weiter so Herr Zimmermann

[@dervideoonkel6794]

Hat jemand mitgezählt, wie oft "VFR not recommended" angesagt wurde? Bei der sehr vorsichtigen Art, wie im Englischen Probleme ausgedrückt werden, würde man auf gut Deutsch sagen "VFR kannste knicken!" Er hat's gewusst, wurde immer wieder dran erinnert und ist trotzdem reingeflogen. Darwin-Award. Danke für das Video. Hab ein Abo dagelassen. :)

[@danis2397]

Hanspeter, ich danke dir für die vielen spannenden Videos. Auch diejenigen aus den USA habe ich ausserordentlich geschätzt😊

[@regulastocker2657]

Hallo ihr alle Ich bin nicht Pilot aber sehr interessiert an den spannenden aber traurigen Flugabenteuern. Herr Zimmermann erzählt spannend und wahrheitsgetreu. Vielen Dank. Ich hoffe noch viele weitere Ereignisse dieser Art sehen zu dürfen. Das obwohl alle traurig enden. Herzliche 😘 Grüsse aus dem Bündnerland R. Stocker

[@hpzvideo]

Danke für das Lob!

[@yxcvbnmyxcvbnm2434]

Ich habe Deine typische Piloten Bezeichnung „Cowboy“ vermisst. 🤠 Sehr gut gemacht auf jeden Fall, auch mit der Wetterdarstellung im Simulator, ganz klasse! Grüße vom Flugschüler Tobias

[@hpzvideo]

"Cowboy" ist halt in den USA ein gängiger Begriff für rücksichtslose Piloten. Hat mit den echten "Kuhjungs" nichts zu tun.

[@dustinpert]

Weiter so bitte und nicht unterkriegen lassen…

[@matthiaswegele8703]

Hallo Hans-Peter, ich finde die Videos sehr interessant und auch für das Leben an Land sehr lehrreich. Ich hab schon viele Videos von anderen Piloten gesehen die sehr kritisch mit eigenen Fehlern umgehen und schätze diese Mentalität sehr. Es kann nicht nur in der Luft Leben retten. Auch deshalb verstehe ich die Kritik nicht, dachte irgendwie es gäbe allgemein eine gute "Fehlerkultur" unter Piloten.... Bitte weitermachen :-). Grüße Matthias.

[@Jacqueline-von-Hottwil]

Es ist immer sehr spannend, Ihre Videos zu schauen! Im vorliegenden Fall frage ich mich, was der Pilot wem und warum beweisen wollte. Immerhin kann man sagen, auch dieser Pilot konnte die Physik nicht ausschalten: alle Flugzeuge kommen wieder herunter, die einen etwas besser und die anderen etwas schlechter 😞

[@badger9961]

Sehr geehrter Herr Zimmermann, wunderbare Lehrfilme! Die Quintessenz ist auch außerhalb der Fliegerei anwendbar. In diesem Fall kam mir der Leitsatz des Film "War Game" in den Sinn: "The only way to win is not to play." Und natürlich muß dringend die Forschung nach der Mikrobe der menschlichen Dummheit wieder aufgenommen werden, die Dr. med. Hiob Prätorius dankenswerterweise im Jahre 1934 aufgenommen hat, aber leider nicht zu Ende führen konnte.

[@martinh.9834]

Dieses Video ist auch wieder sehr interessant. Typischer Fall von Selbstüberschätzung, oder mangelnder Überlebenswille.

[@Chris80]

Ich bin nur einmal wirklich in schlechtes Wetter eingeflogen. Der Wetterbericht sagte eine Sicht "O, O, O" auf der kompletten Strecke an und so bin ich zum Flug aufgebrochen. Am Startflugplatz war sogar komplett blauer Himmel, also Sicht eher sogar Charlie. Nach 20 Minuten Flug auf FL 65 hatte ich dann eine Hügelkette und eine Wolkendecke vor mir, so daß ich mich entschlossen habe zu sinken, um unter die Oscar-Wolkendecke zu kommen. Oscar besagt ja, daß die Wolken gemäß Wetterbericht bis 2.000ft runter reichen. Ich sank immer weiter, wußte das hinter der Hügelkette nur noch die norddeutsche Tiefebene kommt und ich wußte wo ein großer Fluß die Hügelkette durchsticht und man entsprechend flach durch dieses einzelne Hindernis kommt. Als ich dann in den Durchstich einflog, hatte ich eine Wolkenwand vor mir, aber da war es schon zu spät abzudrehen, der Durchstich ist einfach zu schmal dafür, also bin ich wirklich auf 500ft runter, bin durch den schmalen Durchstich durch, habe direkt danach umgedreht und bin wieder raus. Nach einer Minute war der Spuk vorbei und ich war wieder draußen aus dem Mist. Daraus gelernt: Leg dich nicht mit dem Wetter an, egal was der Wetterbericht sagt! Nach meiner Landung fragte mich der Türmer, warum ich es überhaupt versucht hätte, der "berichtigte Wetterbericht" würde doch eine Sicht von X-ray ansagen. Ich habe ihm dann meinen inzw. knapp 2 Stunden alten ausgedruckten Wetterbericht hingelegt und wir staunten nicht schlecht, wie der Gafor-Bericht so daneben liegen kann. Eine Berichtigung von Oscar nach X-ray ist ja nun schon eine verdammt große Abweichung.Auf dem Rückweg, wieder mit Sicht Charlie, habe ich dann auf der FIS Frequenz noch aus Norddeutschland Hilferufe gehört a la: "Wir sind vfr on Top (über den Wolken) gefangen und finden kein Loch nach unten."

[@grauwolf1604]

Das Supermannsyndrom. Das habe ich auch schon mal beobachtet. Es befällt Leute, die objektiv gesehen, wirklich gut auf ihrem Gebiet sind. Die alten Griechen bezeineten es als Hybris.

[@stefanw5642]

Bitte so weitermachen! Aus Pilotenfehlern lernt man immer.

[@simonkynaston6751]

Thank you for this sad but very informative video. i must say - my feeling is sooner or later this pilot would have come to grief. Hi mental attitude was totally wrong . Thank goodness he had no passengers also. Unfortunately the story of Pressonitis in the aviation world is as old as the hills.

[@alpinebe4ch597]

Super Kanal, exklusive Aufklärung von CH- oder EU-Zwischenfälle wäre jedoch das optimale Format. US-Kanale gibts es genug

[@HUTZELMUTZEL]

wie immer absolut gut - und das Superman-Syndrom gibt es in jeder Sportart nicht nur beim Fliegen - vielleicht doch mal was über Fallschirmspringen?

[@deekaxel8760]

Es tut mir selbstverständlch aufrichtig leid um die bei Flugunfällen verlorenen Menschenleben und Piloten, aber es ist auch eine alte Weißheit daß man nur oder am Besten aus Fehlern lernen kann. Also machen sie das Beste aus diesen grauenvollen Ereignissen indem Sie uns aus den Fehlern lernen lassen.

[@knuthkneusel777]

Ihr Kanal sollte Pflicht sein für alle Privat-Piloten lieber Hans-Peter. Ich musste am Towerfunk zuhören wie sich einer unserer Clubpiloten mit seinen 3 Brüdern im Nebel über dem Heimatort "festflog" und abstürzte. Nur der Bruder hinter unserem Piloten überlebte. An unserem Platz war heller Sonnenschein. Da fehlte es auch nur am Mut des Piloten zu sagen, Sorry Brüder heut wird das nichts mit Heimat von oben anschauen und konsequent einen 180° Turn zu fliegen oder im Mist sich 5 Minuten auf den Horrizont zu konzentrieren und nach oben weg zu steigen :- ((( LG. aus Karlsruhe

[@immernetter605]

Das ist so interessant . May Day Alarm im Cockpit - endlich neue Folgen, von den Amateuren. Danke👍👏🙏

[@rovytv4170]

Super Kanal Danke Grüße vom alten Sack der grade seine Ultra Light Lizenz macht aus Portugal 😁✌️

[@Sebastiangaal03]

Bin auch nur am pc „Pilot“ Mega Videos. Danke dir dafür und weiter so!!!

[@Admiral_General_Aladeen_1]

Von mir aus könntest du jede Woche so n Video rausbringen. Ich find das immer sehr spannend. Gruss aus der Nähe von LSPN😉

[@rolandlehmann3433]

Wenn Mitmenschen solche Fehler machen, frage ich mich immer, ob ich diesen Fehler auch gemacht hätte. Ich bin zwar kein Pilot aber mit dem Auto habe ich schon einige Male unter der get-there-itis gelitten. Weil ich mich auf einer Art göttlicher Mission befunden habe, wurde die Motorkontrolleuchte ignoriert, was 5 Minuten später in einer Katatstrophe geendet ist. Nach dem Abschleppen habe ich selbst noch in der Werkstatt mit dem Meister diskutiert, weil ich ja wo hin musste. In so einer Wahnsituation ist man nicht fähig, die Realität wahrzunehmen. Konsequent gegen die eigenen Ziele zu handeln, weil die äußeren Umstände es erfordern, funktioniert nur, wenn man sich selbst beobachten kann. Als Pilot scheint man das zu brauchen. Hut ab, wenn man das kann. Ich bin noch am üben. Vielen Dank für Ihre Analyse.

[@haraldweiche7854]

Als Jugendlicher, Mitte der 1970er, habe ich etwas ähnliches mit meinem Vater als Piloten auf einem Flug von Rottweil nach Basel erlebt. Gefangen in einem Tal. Beim Steigen in die Wolkendecke die Maschine überzogen, Nase zum Boden aus den Wolken in das nächste Tal gefallen. Glück unsägliches Glück gehabt, dass da ein Tal und noch genügend Höhe zum Anfang der Maschine war. - Nicht rechtzeitig umgedreht, bis das Tal zu eng war zum Drehen. - Es war der vorletzte Flug mit meinem Vater. Wir mussten ja von Basel auch wieder zurück. Da war dann herrliches Wetter, aber mein Vertrauen in die Urteilskraft meines Vaters war weg.

[@EngelNullSieben]

Genau so. Aus den Fehlern anderer lernen... grad in der Luftfahrt ganz wichtig.

[@dirkfortenbacher]

Guten Morgen, weitermachen. Nur so können die Überlebenden auch aus den Fehlern lernen. Wir analysieren auch alle Unfälle unseres Flugzeug Typs PC12 und besprechen dies mit allen unseren Piloten. Auch die regelmäßigen Checkflüge sind darauf abgestimmt und es wird nicht nur das sinnlose Zeug des Formulars abgeflogen. LG Dirk

[@hpzvideo]

Arbeitest Du bei Pilatus?

[@dirkfortenbacher]

@@hpzvideo Hallo Servus, nein ich fliege eine PC12 für eine Familie und als Fluglehrer auf der PC12. Als mein bester Freund und Fluglehrer vor 3 Jahren mit der Cirrus in den Berg geflogen ist, habe ich diesen Unfall analysiert und musste feststellen, dass er auch ein Cowboy war - leider. Man hat mich natürlich gefragt, was ich glaube und das habe ich ehrlich geäußert. Tja und einen riesen Shitstorm bekommen. Also ich finde es gut und richtig was Du machst. Nur so kann man diese Typen stoppen. LG Dirk

[@dirkfortenbacher]

@@hpzvideo leider will Pilatus auch nicht über die Unfälle reden. Schlecht für den Verkauf. Da herrscht großes Schweigen

[@Raschifly]

Dieser Flug war so wieder nicht notwendig und ein unnötiger Tod. Danke Hans-Peter für dieses Video zu diesem chronologischen Flugverlauf.

[@evamuller3977]

Interesand ,weiter so

[@lucienmoschinger4196]

Wahnsinn 😢

[@dr.chrisketo7193]

Vielen Dank!

[@hpzvideo]

Immer gerne

[@karl8406]

I'll just pick my own Way.....ich werde meinen eigenen Weg Wählen Leichtsinn bei Schlechtem Wetter. Wieder eine Gute Sachliche Analyse eines Unglück.

[@pascha1903]

guter Bericht