1.5 DCI, perte de puissance résolue ! Renault Clio 4, Dacia Duster, Logan, Sandero Stepway, Kangoo

[@fredlefevre2017]

Merci Harry 🇷🇪 Je viens d'avoir le problème sur ma clio c'était fendu en bas sur le soufflet . Merci pour toutes les vidéos. Il me reste a faire les bougies de préchauffage sur ma C4 (j'ai vu ton tuto ) mais trop peur qu'elles cassent . Bonne continuation Fred 974

[@HARRYMECANIQUE974]

@@fredlefevre2017 Avec plaisir 😉 merci et bon courage 👍

[@micmac1951]

Merci mec , trop bien détaille ta vidéo , t’es le seul , je la change demain

[@HARRYMECANIQUE974]

De rien et merci 👍

[@aslanOFatlas2876]

Solution il faut mettre une grosse couche de silecon sanitaire autour de la durite percé 👍, pour chaque problème pencer au silecon anti devisage écrou 🔩 rotule et autres, carter percé Antivebration, soufflé percé.

[@chriszed3823]

Merci pour cette vidéo qui liste les causes possibles. Sur 1.5 dci 105 de 2009 j'ai un témoin 'Contrôler injection'. J'ai testé les 4 injecteurs (nickel), j'ai changé le filtre à air, je vais maintenant suivre la liste que tu énumères dans ta vidéo. Te tiens au courant. Merci pour les infos

[@HARRYMECANIQUE974]

Mais de rien je t'en prie 🙂 Et oui tiens moi au courant 👍

[@haceneyounes2298]

Bonjour alors ?

[@Lyrecoo75]

Électrovanne de turbo mon ami

[@Patrice.Z80]

j'ai eu pareil sur ma mégane 3 : j'ai trouvé la durite, de meilleure qualité que celle d'origine sur Ebay en Allemagne pour 81 € . pour le remplacement, il faut démonter le pare-choc

[@HARRYMECANIQUE974]

Bon courage 👍

[@samydelux6357]

Bonjour. J vais la même chose mais pour moi c état le joint du débitmètre qui n étai pas bien mis. Une fois remis sur place et bien serrer le problème as étai résolu, pas de fuite d air pas de perte de puissance et pas de code erreur 😊

[@HARRYMECANIQUE974]

@@samydelux6357 salut super, problèmes résolu 😉

[@fredserr1044]

Harry mécanique 9.7 4😁 Toujours là pour un diagnostic et dépanner son entourage👌

[@HARRYMECANIQUE974]

😉👍

[@mickaelciuka6717]

Moi je l'ai fait sur senic 2 1.5 dci patte a joint noir plus scotch après comme sa aucune fuite

[@modasandra1358]

Merci j'ai resolue le probleme !

[@HARRYMECANIQUE974]

@@modasandra1358 je t'en prie content pour toi 😘

[@marcalbert674]

Je suis d'accord, ce plastique est vraiment à chier, et summum du fourage de gueule cette durite en plastique coûte une centaine d'euros ...le plastique d'une poupee barbie est plus resistant !

[@gonvindecoupe8685]

Avec un fer a souder étain. Tu chaud doucement fondant le plastique. Ci non on peut la refaire un impression 3d . Avec un filaments qui tient la chaleur.

[@gilbertdebrouille5736]

Avec l'évolution de l'impression 3D et des nouveaux matériaux, il n'est pas possible de refaire ce type de pièce ?

[@elkjaouade]

Une ame charitable pour maider sur clio 4 meme moteur la prise de lelectrovanne de turbo nest plus alimentée je trouve pas le problème.

[@HARRYMECANIQUE974]

Il faut suivre le faisceau, jusqu'au calculateur pour. Voir si il y a pas de fissure, coupé etc....et jette aussi un œil sur les fisibles.

[@badrelbaroudi9785]

bonjour est ce que le tuyau de reniflard provoque une prise d'air ??

[@mickael3141]

Même problème pour la captur 90ch dci voyant moteur allumé+ antipollution a contrôlé voiture perte de puissance j'ai changé la même durites qui été Peter un peu plus bas que celle là

[@HARRYMECANIQUE974]

Ok Bon courage !

[@metehanaydin3882]

salut, problème résolue ? j'ai une toute petite fuite j'ai besoin de changer la durite ou je peux la colmater ? Mégane 3 1.6fdci

[@HARRYMECANIQUE974]

@@metehanaydin3882 salut, Tu peux la colmater, bien nettoyer l'endroit avec du nettoyant frein, ensuite tu mets de la pâte à joint. Tu laisse sécher et par dessus tu mets un ruban adhésif haute température tu en trouve chez monsieur bricolage , weldom ,le Roy merlin etc...et ça devrait faire l'affaire. 😉

[@hilarant2677]

Même problème sur capture qui en plus de tout ces défauts m'a mis les injecteurs a contrôler. Cette durite est bien fissurée dans mon véhicule mais quel rapport avec les injecteurs ?

[@rondipaulo3095]

Bonjour quel est le nom exact de cet durites qui sort de l’échangeur aux papillon?

[@wenjiyuan9441]

Bonjour Mr Harry, Alors est-ce que ce problème de durite est réglé? Comment vous le réparez? J'ai une Capture dont ce durite est fissuré aussi et sur le tableau de bord il y a le voyant anti-pollution à contrôler et Injection à contrôler. En vous remerciant par avance pour la réponse

[@sofianebaabaa7145]

Ah oui j’ai le même problème sur golf 4 tdi 101 quand j’appuie a fond boume plus puissance obliger éteindre le moteur puis la puissance revient

[@HARRYMECANIQUE974]

tu dois avoir une fuite, fait une bonne inspection de tes durites échangeur et dépressions, bon courage !

[@mickael3875]

Bonjour est ce peut etre lié egalement a une fumé anormal et bien noir a la sortie du potd'echappement en plus de la perte de puissance ?

[@julienclaudio4819]

salut Harry des petits accou lorsque j appuie très faiblement sur l accélérateur cela pourrait etre de quoi sachant que la vidange est faite et egr nettoyée... merci Harry par avance

[@HARRYMECANIQUE974]

@@julienclaudio4819 salut, Ça pourrait êtres un injecteur, turbo, capteur de pression du turbo, le mieux c'est de la passer à la valise diagnostique, bon courage

[@mariomarionette9509]

Bonjour J ai des infiltrations d eaux du côté chauffeur et les essuie glace ne fonctionne pas sur clio2dci 2005. Merci de votre réponse.

[@HARRYMECANIQUE974]

Salut, Pour l'infiltration d'eau c'est quand l pleut ? Faut vérifier les évaluations devant le pare brise si sont pas bouché, et pour les essuie-glaces soit c'est le moteur qui est mort, soit un fusible de grillé.

[@imad200430]

Bonjour Moi j'ai une fuite d'huile sur cette durite, il faut charger le joint ? Merci beaucoup

[@HARRYMECANIQUE974]

Salut y a pas de joint sur le tuyau, soit tu repare, soit tu change 👍

[@akselarnould2355]

colle pare brise noir très efficace

[@HARRYMECANIQUE974]

👍

[@karlkoumba]

Bonjour est-ce que le filtre a particule risque d'être abîmé?

[@abderahmen1152]

Bonsoir s’il vous plaît aider moi sur ma Clio 4 gtline 1.5 dci 110ch avant en 6ème a 120km/h les tours sont à 2000t/m maintenant en 6ème c a 100km/h que je suis à 2000 tours et pareil sur les autre vitesse

[@HARRYMECANIQUE974]

@@abderahmen1152 salut, Problème de capteur de vitesse.

[@Kaouisman]

J’ai un dacia lodgy avec le capteur map qui s’est décollé de la durite je cherche le nom/ un numéro pour identifier très précisément la pièce que tu as dans la vidéo, je cherche une durite avec le support de capteur intact ! Une idée ? Merci

[@cedric.marseille13]

Bonjour moi sur une clio 4 j’ai le code DF 1012 SIGNAUX MULTIPLEXES CONSTANTS POUR CC / SL Les données fournies au régulateur de vitesse ou au limiteur de vitessè ne sont pas correctes Est un autre code défaut DF644 CIRCUIT REGULATEUR DE DEBIT DE CARBURANT; Paramètre à l'arrêt maximum Avais vous des informations svp

[@ademb9822]

Moi jai eu injection à contrôler avec la voiture en mode dégradé et jai la meme durite qui a pété

[@lighty8173]

la même et juste après la voiture a plus de patate j’ai une clio 3 1.5 dci

[@johnnyjo5323]

Salut mon ami je suis de St Denis. J'ai passé ma voiture au contrôle technique. Tout va bien sauf il m'a dit qu'il a vu une petite fuite vers le turbo. C'est une Nissan juke dCi. Tu as une idee

[@HARRYMECANIQUE974]

Salut, Je peux pas te dire sans voir, ça peut être pas f grand chose, peut-être durite d'admission fissurée, retour d'huile turbo etc... il faut regarder tout ça

[@johnnyjo5323]

@@HARRYMECANIQUE974 Ok merci si tu passes dans le coin fait moi signe

[@mohamedbenayed7478]

Jai la meme problem au renault megane 4 et que il ya des huilles au durite ..? Je pas trouver la probleme

[@chaamd7438]

S’il vous plait sur ma clio 4 gt line 1.5 DCI 110 quand j’accélère en 2eme et 3eme y’a un sifflement est-ce que c’est la durite que doit je faire

[@HARRYMECANIQUE974]

Essaie d'accélérer au point mort pour voir si ça siffle et reviens vers moi.

[@chaamd7438]

Tres tres faible a l’arrêt presque null en 2 eme et 3eme et 4eme fort sifflement quàd j’accélère

[@HARRYMECANIQUE974]

@@chaamd7438 peut être ta boîte de vitesse ou bien ton turbo, durite d'admission

[@chaamd7438]

@@HARRYMECANIQUE974 ma boite vitesse fait bien passer les rapport moi je pense la durite turbo ou bien le joint au niveau de la durite prcq ya de la graisse en bas du coup je vais la scanné d’abord

[@chaamd7438]

@@HARRYMECANIQUE974 quand j’enlève les deux tuyau de l’electrovanne le bruit du sifflement s’arrête pendant l’accélération

[@henricamel9943]

slt jais une renault mégané 4 15 dci jenten un claquement a l'accelération jais changer les 4 injecteur sa c'est areté bou 1 mois le claquement est revenu. vous avez des conseil pour ma voiture svp ?

[@HARRYMECANIQUE974]

Salut, tu as mis des Neuf, ou d'occasion ?

[@henricamel9943]

@@HARRYMECANIQUE974 des neuf javais commandé sur le site AS DIESEL

[@germanicus6139]

comment s'appelle cette durite je vous remercie

[@HARRYMECANIQUE974]

Durite d'échangeur vers le boîtier papillon

[@germanicus6139]

@@HARRYMECANIQUE974 merci bien

[@mickaelciuka6717]

Ce que tu peu faire s'est lettre de la patte a joint noir

[@HARRYMECANIQUE974]

La patte à joint noir ne suffira pas, il faut mettre un ruban adhésif qui supporte une température haute

[@mickaelciuka6717]

Salut j'ai changer les injecteur tous réalisez la voiture démarre sur 1.5 dci senic et aucune accélération faut les codé ?

[@celborsus2405]

bonjour, superbe vidéo, petite question, deux témoins se sont allumé sur ma dacia dokker et un ami mécanicien a regardé, ma durite turbo a été boufée par une martre. Je suis maitnenant en voyage, loin de chez moi, et j'ai remplacé la durite avec une toute nouvelle. Tout fonctionne bien, mais j'aimerai réinitialiser le tableau de bord pour que les signaux ne s'affichent plus. Dois je aller au garage obligatoirement ou y a t-il un moyen de le reinitialiser tout seul? merci beaucoup de votre aide je suis en galère je ne trouve rien sur google..

[@sidalilekhsaf9179]

Bonjour j'ai remarqué aussi ya pas de capteur de suralimentation pourquoi

[@HARRYMECANIQUE974]

salut ! quel capteur de suralimentation tu parles ? capteur de pression turbo ou bien d'admission ? j'ai pas bien compris !

[@sidalilekhsaf9179]

@@HARRYMECANIQUE974 c'est le capteur sur le boîtier papillon juste à côté du la durite

[@sidalilekhsaf9179]

Regarde sur le boîtier papillon y'avais deux trous pour placer ce capteur

[@sofianebaabaa7145]

Si si tu connais inspecteur Harry 😅

[@HARRYMECANIQUE974]

Oui je le connais 😁

[@sofianebaabaa7145]

@@HARRYMECANIQUE974 tu dors pas inspecteur Harry dis pour ma golf 4??

[@HARRYMECANIQUE974]

@@sofianebaabaa7145 à la réunion il fait jour 🙂

[@sofianebaabaa7145]

@@HARRYMECANIQUE974 ok d’accord dis moi pour ma g4 tdi 101 quand j’accélère fort le turbo il se coupe obliger d’étendre pour ça reprends

[@sofianebaabaa7145]

Pas attendre éteindre le moteur