【HD】スズキ 2015新型アルトワークス 『高速』 試乗インプレッション

※　この動画は非公式の試乗動画レポートチャンネルとして運営しています。
つきまして、各スズキ自販等スズキ関係会社への動画についてのお問い合わせはご遠慮頂けますよう、よろしくお願い致します。
話題沸騰中のアルトワークスで高速試乗インプレッション！
レビューリクエストにおいて多くいただいた高速での試乗をいち早くお届けします。
HD画質に対応。
（今回のレポートは特にカメラのブレが大きく、またオートフォーカスのカメラでピントがボケる場合が多々あります。酔いやすい方はご視聴にご注意下さいm(_ _)m)
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[@sunami808]

自分のワークスも2023年で7年目10万km超えました。全然飽きずに乗ってます

[@st1980ll]

マフラーの排気音とかセルモーター回した音とか　スズキはカタログにはない　音をこの アルトワークスにつけてくれました　三気筒とは思えない振動エンジン音最高です

[@skazi4108]

これはわかり易い動画ですね！ しかも警察に事前問い合わせ済みで、無茶はせず。 ターボRSとの棲み分けの説明も良く分りました。 ありがとうございます。

[@steraobox]

+skazi コメントありがとうございます！返信がとても遅くなりまして申し訳ありません(-_-;) 地震でのご心配をおかけしております！ 嬉しいお言葉ありがとうございます！ 警察の方には訝しげな顔をされましたが（笑）でもしっかり問い合わせしてからでないと撮れないと思ったのでそこはキチンとさせて頂きました。 これからもよろしくお願いします！

[@scrs9285]

5MTを試乗しましたが、あっという間にスピードが出てビックリしました。 何度も動画やカー雑誌などを見ているだけでなんとなく分かったつもりでいたのですが、じかに乗って凄さを実感しました。

[@steraobox]

+SC RS コメントありがとうございます！ 80km/hくらいまでは、アルトワークスの加速はコストパフォーマンス世界一じゃないかと思っています(^^ゞ 本当にこれだけのものをこの価格でよくぞ！と思います。

[@saitomasatoshi8338]

速度維持が上手ですね。 運転も安全ですし、説明もわかりやすくて声も聞き取りやすかったです。 わざわざ、インプレありがとうございました😊

[@haya-g3o]

ターボRS乗りです。購入して２ヶ月でのワークスの出現は、心中穏やかで無かったのですが、高速道路を多用する自分にとっては、ターボRSで良かったのかなって思えました。

[@steraobox]

+大串勇人 コメントありがとうございます！ そうなんですよ！ファーストインプレではターボRSって…と思ったのですが、ワークスと乗り比べてみて分かりましたね、２車の性格と狙いの違いが(^^ゞ

[@mikoshouzoku]

初めまして！動画楽しく見させてもらっています。RSにしようかワークスにしようか迷っていましたが動画を観てワークス買っちゃいました！今2か月待ちだそうです。早く来ないかな！もちろん５MTです！

[@steraobox]

+mikoshouzoku コメントありがとうございます！ ワークス購入おめでとうございます！(^^)２ヶ月待ちは長いですね…もしかしたら今月末とか少し早くなるかもしれませんので、色々な準備は早めにしておくと吉、ですよ！何はともあれ楽しみですね！

[@しみっちょ]

高速編待ってました。いつもわかりやすくて楽しい動画ありがとうございます。　自分の乗り方ではターボRSの方であってたんだなと確認できました。

[@steraobox]

+しみっちょ コメントありがとうございます！ そうなんですよ！ターボRSとの立ち位置が違いますので、そういう方も絶対いらっしゃるんですよ！ ターボRSにはターボRSの特性がありますので、それを分かっていただけるるととても嬉しいですね(^^ゞ

[@SURYA4310]

2021年式ワークス乗ってます、新東名でしたら１２０キロ巡航できますよ😁

[@tkwgnr]

スピードメーターの動きに力強さがありますね。加速したいところでキッチリ加速できる...そんな感じでしょうか。凄いです。

[@steraobox]

+tkwgnr コメントありがとうございます！ 加速できる時にキッチリ加速できる、まさにその通りです！ とても刺激的なクルマですよ～ぜひ乗ってみてくださいね！

[@aitata0124]

一昨日に試乗してきました。期待を裏切らない素晴らしい車でした。初代ワークスを彷彿とさせる乗り味、カチカチとしたシフトフィーリング、加速感に感じました。足まわりの硬さは本格的にモータースポーツをやらないのであれば十分に感じました。おっしゃられていたように良い意味で覚悟が必要な車だと感じました。レカロシートのホールド感も最高だったのですが、小生の体が太っている為、きつかったですｗ 後、スピード感を感じる運転席から見た視界、室内空間の感じが、当方が以前乗っていたCC72V初代ワークスに似ている印象を感じました。と、いうことでこの車に惚れましたので次の車はこれに決めました！

[@steraobox]

+あいたたやろう コメントありがとうございます！ ワークスの魅力を遺憾なく感じていただいたようでとても嬉しいです！次のクルマですか！待ち遠しいですね(^^ゞ 感想ありがとうございました！

[@メソッドレーシング]

解説かなり分かりやすかったです。何度も見て、本日ターボrs契約しました。お陰さまでいい買い物できました。ありがとうございました！

[@steraobox]

コメントありがとうございます！ おめでとうございます！！そう言っていただけてとても嬉しいです！ 納車までワクワクですね(^^ゞ色々と今のうちに考えて準備しておくと楽しいですよ（笑）

[@yuukisaitousasaki]

アルトターボSRユーザーですが、は100km/h巡航で3000-3300回転というところです。(四駆仕様) 長距離のロングドライブはRSの方が楽そうですね。

[@steraobox]

+yuukisaitousasaki コメントありがとうございます！ ターボRSユーザーの方からの情報、ありがとうございます！ ロングドライブにはターボRSですね！

[@cat-xf6hk]

えーー あの短い距離じゃ、50キロくらいで合流することになって他の車に迷惑になると思ったのですが、80キロまで加速できていてびっくりしました。エッセだとかなり手前からアクセル踏んで合流しないとスピードが出ません。

[@steraobox]

そうそう！短い距離で凄まじい加速ですアルトワークス！ 軽自動車としては規格外ですよ(笑)

[@坂田伸二-u7m]

初代アルトWorks RS-R（CC72V）乗ってました。 乗って楽しい車だったなぁ…

[@steraobox]

+坂田伸二 コメントありがとうございます！ 初代ワークス！あのクルマのお話はかねがね聞いております（笑）ピンクのシートがド派手ですよね！知り合いの方がフルノーマルで未だに乗っておられるのを知ってます。 考えると、クルマってとっても進化してるなぁと思いますね！

[@黒田結城-p6x]

待ってました

[@黒田結城-p6x]

チャンネル登録します

[@steraobox]

+西田結城 コメントありがとうございます！ 待っていただき、また登録いただき感謝感謝です！ 楽しんでいただけたでしょうか？

[@黒田結城-p6x]

suzuki test drive channel はい。

[@surprado89C]

確かに軽で６速MTはきついですよねー。 カメラのブレからもかなり足回りが硬そうに思えます。 この時代にこういう軽はけっこう面白い。

[@steraobox]

+surprado89C コメントありがとうございます！返信遅れまして申し訳ないです(-_-;) 本当にこんな時代にユーザーの要望に答えてくれた姿勢は賞賛に値すると個人的には思っています！ これで軽スポーツのカテゴリがもっと盛り上がればいいですね！

[@dangan7101]

某レンタカー屋でアルトワークス 借りて二日間で900km近く走りましたが、別段何も気になりませんでしたねぇ。 大人三人乗っても加速は全く不満ありませんが、シートが高いので長時間乗ると足首が疲れるというか痛くなるのはどうにかならんかなぁと思いました。

[@carwash-ryutamaria]

いい加速ですね！欲しい！

[@steraobox]

+山田龍太郎 コメントありがとうございます！ とても素晴らしい加速力ですよ！思わず欲しくなるくらいです（笑）

[@carwash-ryutamaria]

+suzuki test drive channel 4WDですか？

[@takokok]

ワークスとターボRSの違いをきちんと説明した動画やサイトが（今のところ）全く見当たらないので、非常に有用性の高い内容で勉強になりました。ありがとうございました。 それと、MT車の試乗レポートはスイフトスポーツ動画のようにシフト切り替えも写して頂けると、よりギヤ比の説明に説得力が出たかなぁと思います。今度、MT車レポートの時にはご一考頂けると有難いです。よろしくお願いします。

[@steraobox]

+tama ko コメントありがとうございます！ シフト切り替えあると嬉しいですよね！そうなんですよ～カメラもこれから考えていきたいと思っています！ ご意見ありがとうございます！

[@緑2016]

当時、中国縦貫道の高速コーナーを走った事が有りますが80キロ～100キロを余裕で走れます。 中国縦貫道の高速コーナーは、レース場見たいなバンクコーナーで外周に行く程に上に傾斜しているタイプで普通に見た目？ 内周を走ると外周を走る車の天井が見えます。一番外周を走るとほぼ垂直に車があたかも横方向に傾いている様に感じます。 ある程度速度が出ていないと外周は走る事が出来ない様に設計されていて低速度だとその白線を境目に外側にハンドルが切る 事が物理的に出来ない作りがされています。実際に走った所だと一番外周を走る為には、95キロ以上加速しないとハンドルが 内周にドンドン流れる作りに成っています。一応調べた所では？日本国内でバンクを採用する高速コーナーは、中国縦貫道の 他には、無いとの事でした。道路幅は多分、北海道を除くと一番広いかと…通常で５車線アル、バンクコーナーは、９車線アル 外周と内周に設けられたそれぞれ２車線は通常は使わないと言うか使えない作りに成っている。ハンドルはそれぞれ逆方向に？ 流れます。例のドリフトしているビデオで中国縦貫道の内側２車線を使う映像を見たら？右手と左足でハンドルを支えてカーブ をドリフトしていた。

[@hohojirozametaisa]

遅ればせながら、AGS仕様を試乗いたしました。 初めてのパドルシフトを体験し、かつてゲーセンで熱中した『スーパーモナコGP』を思い出した次第です。 コレはコレで、とても面白い機構ですね。

[@steraobox]

+Ｂｏｒｏｗ Ｂｏｒａｎ コメントありがとうございます！ スーパーモナコGP、初耳でございます！どんなゲームだろう…僕的には「セガラリー」ですかね！あれはパドルではなくてシーケンシャルだった記憶がありますが(^^ゞ 本当にMT車の可能性を広げる技術ではないかと思います。これからもっと広まっていってほしいですね。

[@安藤純平-c4c]

100キロ以上の巡航だとターボRSや スイフトのほうが運転しやすそうな感じですね。欲を言えば、もう一段ギアがほしいところですが、重量やスペースもありますし悩みどころですね。

[@steraobox]

そうです。6速になると高くなり重くなっちゃいますしね… そこまでのスピードレンジまでに特化している感じでしょうか

[@cantfe637]

なに恥じない加速力です、やはり。さすがワークスです。 6速が欲しい感じですね。これで6速があれば最高です。 自分はスティングレーのNAで高速を走りますが、CVTの伝達ロスが運転席まで伝わってくる感じです。なので、ギア付きオートマかマニュアルに乗りたいです、ゆくゆくは。 ただ、スティングレークラスでも高速で怖いと思ったことはありませんし、メーター読み120で4000rpmとは優秀だと思います。 スズキ車の運動性能は素晴らしいですね。

[@steraobox]

+cantfe637 コメントありがとうございます！ 僕もスティングレーのNA/CVTで最近高速を走ったのですが、おっしゃるとおりCVTのロスを感じていました。特に加速時^^; ガッチリとしたギアの伝達を感じれるクルマの方が満足感は高いですね！ 運動性能は現在のスズキ軽は他社の軽に先んじて誇れる部分だと思います！

[@kazuf6536]

高速インプレッションありがとうございます！100㎞の回転数が高いですけど！僕でしたら80～90㎞でクルージングですね笑　そしていざという時にフル加速です笑　ますます欲しくなりました！

[@steraobox]

+KAZU F コメントありがとうございます！ 高速クルージングの快適さと動力性能のどちらかを取るかという感じになりますね、ワークスは(^^ゞ いざという時のフル加速は痺れます！

[@bstei]

６速、オーバードライブが欲しくなりますね。

[@steraobox]

コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(・・;) 本当、おっしゃる通りです（笑）車重増がなければぜひ欲しいところです！

[@真吾濱崎-c1h]

どこから踏んでも、加速できるのはとても魅力的です！ 開発での取捨選択は、断腸の思いだっただろうなぁーって、 開発者に想いすら感じてしまうのもアルトワークスの魅力🌟 ★質問です！ 高速でのハンドルの手応えって、どんな感じてしたか？ 一般道と高速で変わりますか？ スピードが上がると、少しは手応えって出てきますか？ 理由は、直進安定性というか、片手運転時に軽い力でハンドルが切れてほしくないのです‼ ⭐アルトワークス試乗動画(30分版)に質問の経緯は、コメントしてまーす。

[@steraobox]

+真吾濱崎 こちらにもコメントありがとうございます！ 高速時のステアリングの手応えですね？一般道よりも高速の方が少し重めです！100km/h付近では、それなりの手応えはあったように記憶しています。 ですが、タイヤサイズもそこまでではないのと、やはりボディも非常に軽量な為、どっしりとしたクルマの安定感を感じるような手応えではなく、ペタッと路面に張り付いているような感覚ではありました。もしかしたら、もっとハイグリップなタイヤを履けばフィーリングは少しは重く、手応えのあるものになるかもしれませんね(^^ゞ

[@ohisan4310]

乗り心地と高速走行の様子がすごく参考になりました。 私は５速派ですので自分の使用環境を想像した場合、５速ギヤのみもう少し高速よりにしたいなと感じました。 そのうちどこかのショップが５速ギヤを販売してくれそうな気はします。 ワークス試乗動画ホントにありがとうございました。

[@steraobox]

+ohisa 中島 コメントありがとうございます！ 5速は確かにもう少し高速にしたですね^^;ただそうすると5速で回転落ちが大きくなってしまうので…そのあたりの落とし所が難しいのでしょうね。 標準車と比べてファイナルもかなり低いので、5速までの加速をかなり重視しているという感じですね、さすがワークス！

[@原田なお人]

先日の土曜日、ついに納車されました❗いやいやいや、スゲー車です。まだ100kmも満たないのに、Keiとの違いが歴然と感じます🎶いや～イイ🎵ホントにいい❗

[@steraobox]

コメントありがとうございます！返信がとても遅くなりまして申し訳ありません(-_-;) スゲー車ですよね(笑)やっぱ軽いってのは本当にすごい事だなと実感できるクルマだと思います。 楽しんでくださいね！

[@4545230]

いよいよ　待ちに待ったインプレッション　ちょいと愚痴りますと、真剣に考えているにもかかわらず、アリーナの方の話ですと、県下に12台試乗車が存在するのですが、四駆が存在しません　私はマニュアル四駆しかかんがえておりませんが、乗ってみない事には判断がつきません・・・

[@steraobox]

+4545230 コメントありがとうございます！ 県によってはそういう形の県もあるんですよんね…原因としては最初の生産で4WDの数が絶対的に足りない事があるのではないかと思います。なので、最初の配備は2WDばかりになってしまう傾向があるんですよ(-_-;) そのあたり、改善してもらえると良いのですが…

[@fuujin8442]

加速が凄いですね。気になったのが、ワークスとRSの比較ですが、これはMTのワークスとRSの棲み分けであって、AGSだとワークスもRSもギア比が同じですよね？とすれば、ワークスのAGSとRSの棲み分けをギア比で説明すると誤解を招きそうです。

[@steraobox]

+hide fu (fuujin) コメントありがとうございます！ おっしゃる通り、ですねAGSの変速プログラム等も含めて総合的にお話できれば良かったですね(-_-;) AGSのワークス7があれば乗ってみてまた再レポしたいと思います！

[@kappaguma]

アルトの性能がいいのは分かりますが、レーンチェンジで姿勢が乱れないのはドライバーの腕だと思います。

[@steraobox]

+kappaguma コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(-_-;) 上手くお伝えできていなくて申し訳ないのですが、例えば素早いレーンチェンジでの足の揺り返しであったりとか、ステアリングを戻した時の車体の反応遅れとか、そういった感性の部分も含めての「姿勢の乱れが無い」という内容をお伝えしたかったのです！ クルマによってはいかにスパッと決めても上記のような挙動を示すものもありますので、やはりワークスの出来が良いのかなと、そう思った次第です(^^ゞ

[@sarubarikan07jp]

ついにワークス。 ラパンにもSS仕様でマニュアルを出してほしいな。 デザイン的にはラパンの方がクラシカルで好きなんですよね。 売る側の方が、車の良いも悪いも率直に話してくださっているインプレって、誠実さを感じてすごく良いと思います。 イグニスが出たらオン・オフ両方でインプレよろしく。

[@steraobox]

+sarubarikan07jp コメントありがとうございます！ ラパンSS、いいですねぇ～(^^ゞ　もし出たらとても刺激的でデザインも最高なクルマになりそうですね！ インプレお褒めいただき光栄です！これからも頑張ります！イグニスも期待していて下さい(^^)

[@GTA6AC4A]

変速レスポンスヤバすぎですもう言葉になりません

[@steraobox]

+チルノくん コメントありがとうございます！ 変速レスポンス良いですよ！まぁこれはMTなので僕の変速ですが（笑） とっても楽しいクルマなのでぜひ乗ってみてくださいね！

[@大平修士-p2r]

5速のみでの加速のテストと、高速燃費計測お願いします。

[@jhbgfc1714]

田舎の高速使用だと最終減速比が高速よりになっていたほうが助かるかな？ 欲を言えば６速で100km/h～くらいに使えるオーバードライブがあったのほうがいいのかも。 でも十分魅力的ですね。

[@steraobox]

+jhbgfc コメントありがとうございます！ 6速オーバードライブは本当にあると助かりますね！ アルトの軽量ボディに搭載するのは少し難しいのかなとも思いますが(^^ゞ 欲を言えばワークスの他にツアラー的なスポーツモデルがもう１台欲しいですね（笑）

[@緑2016]

2019年も見てます。初代アルトワークスを過去に所有していた者ですが…かなり加速時の車内騒音は静かですね？と言うと初代って…思う方が 居ると思いますが ^^; 加速時は助手席の人の声は聞こえなかったです。これだと普通に会話出来ますね？

[@gandhimousouya]

動画投稿ありがとうございました。 高速走行が多い私には厳しいのかなぁ･･･ クルーズコントロールを後付けすれば、何とかなるかなぁ･･･ 結論が出ないまま、 年を越そうとしています(汗)

[@steraobox]

+gandhikingjoe コメントありがとうございます！ ギア比とファイナルが変更できない以上、クルコンでも足の辛さを解消する方向以外の改善は見込めないのかと思います^^; 5速100km/h　4,000回転を許容できるか否か、問題はそこですね(^^ゞ 高速試乗が出来れば一番判断がつきやすいのですが…

[@jyousuke55555]

４０kmからの加速やばいですねｗ スティングレーTターボに乗ってるけどこんなメーターの動き無理ｗ

[@steraobox]

+Mui松井 コメントありがとうございます！ 40km/hからの加速かなり刺激的でした！ここ数年のスズキ軽でこのようなクルマは無かったですからね！ やはり軽さは正義！を体感できるクルマです(^^ゞ

[@cross16g]

ターボRSにもう少しワイドなギア比の5MTがあれば買ってた 5速100キロ3500回転くらいで

[@didymusjudasthomas]

あ、そんなにRSと回転差があるんですね、参考になりました。 RSっていうからややこしくなるのでｗ GTっていうべきでしょうね。

[@steraobox]

+Narcissus Noir コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;) そうですね、GTですと高速を快適にツーリングするイメージですよね！ アルトターボGT、速そうです！（笑）

[@kota718]

これだと、ターボＲＳの方が高速巡航だとずっと快適だなあ。5AGSだと100km/hで3,000ちよいだしサスもギャップ一発で収めて無理なく走れるよ。何でRS無くしてしまったのかなスズキ

[@宮城政宗]

ワークスも良いけれど、2月18日まで試乗車が来ないと言うイグニスの発売前特集の動画も早くみたいです。

[@steraobox]

+宮城暁幸（eburico） コメントありがとうございます！返信遅れまして申し訳ないです(-_-;) イグニス大注目ですよね！僕も早く乗ってみたいです（笑）発売前特集というと、カタログとかの紹介動画のようなものでしょうか？ 逆になかなか難しそうですね～(^^ゞ

[@shinichi1975]

分析が極めて客観的で、購入の参考になりました。 これからも宜しくお願いします＾＾

[@steraobox]

+間黒男 コメントありがとうございます！ 嬉しいお言葉ありがとうございます！とても励みになります！！ これからも頑張ります(*´∀｀*)

[@熊本-z5r]

なるほど、松橋の方でしたか。 アルトワークスちょっと欲しいかも。

[@steraobox]

+岩崎仕事メール コメントありがとうございます！返信遅れまして申し訳ないです(-_-;) 楽しいクルマですよ（笑）何かの機会にぜひご検討ください！

[@yunizon7476]

開発者が言ってた通り、軽自動車にしては、かなり速いですね(´ω｀)昔のワークスは四駆のくせにどっちに飛んで行くかわからない車でしたね～(笑)今は、シャシー性能が飛躍的に向上してパワーを受け止めれるだけに、軽スポーツに乗ってみたくなる車です。 ロードノイズはタイヤを変えたら軽減する気がします(´ω｀)

[@steraobox]

+上野克樹 コメントありがとうございます！ 今の軽スポーツはおっしゃる通りシャシー性能がかなり向上していますので、キビキビ動く素晴らしいパフォーマンスを持っています！タイヤはBSのREGNOがマッチングするみたいなので、それも良いかもしれませんね！

[@sasamotohde5400]

初代ワークスF5Aと同じ重量との事ですが加速感はF5Aですね。

[@steraobox]

+sasamoto hde コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;) F5Aのワークスに乗った事が無いのですが（でも見たことはあります初代ワークス！）やはり当時の衝撃とピーキーさは今でも語られるくらいなので、相当のものだったのだと推察できます！ 現在のエコが嫌でも求められる自動車業界ではそれを超えてくるのは難しいのでしょうね^^;

[@hrk1002oct]

加速がいいですねぇ～。やはり随一の軽さがミソなんでしょうね。うるささは…アルト自体が割り切ってる車なので目をつぶるところでしょうかｗ

[@steraobox]

+hrk1002oct コメントありがとうございます！ 加速は本当に軽自動車にしてはとんでもなく速いですよ～！確かに音はアレですが、そこもワークスとしての走りの為だという解釈もできますしね（笑）

[@hirotogtr3282]

この前見たのですがスチールシルバーメタリックがとてもかっこいいですね！ 競技用車両が出てくれるならいいですね！

[@steraobox]

+HIROTO GTR コメントありがとうございます！ スチールシルバーとても良い色です！ワークス専用色というのもまた良いですよね！ もっとスパルタンで簡素なベース車があればモータースポーツも盛り上がりますね！

[@nekonotyaya5273]

先々代の丸目アルト ワークス に設定してあった 幻のグレード ワークスRですね！ 今代は要らないと思います。 ってのもベースグレードなのに 既にそのワークスRと同じギア比なので それでいて先代アルト ワークス RS/Zより究極に静かで時代の流れを感じます。 音楽の邪魔をする程では無くなった。 ロードノイズも大変静かになりました。 それでも気になるロードノイズは 高級コンフォートタイヤやトヨタTRDドアスタビライザー、スピーカーデットニング(副産物)で対処出来ます。 どうしてもエンジンノイズが許せないなら ターボRSしか無いですね・・・ エンジン音の音質すら楽しむグレードですし 乗り心地足回りのかたさは流石はKYB 価格の割に両立出来ていて高級コンフォートタイヤなら乗り心地が良くなる範疇です。

[@loser371]

スズキではないですが、ブーンX4もクロスミッションなので、せめて巡行用の6速があればいいなぁなんて考えてしまいました。ワークスもクロスミッションなんですね。

[@steraobox]

+LOSER コメントありがとうございます！ ブーンＸ４！伝説のスポーツベース車ですね！あの潔さは初代スイフトスポーツも敵いませんね^^; クロスミッションのクルマが今ではとてもめずらしくなってしまいましたが、あえて今出してくれたスズキに感謝ですね！

[@syun-syun7778]

ワークスの冠を与えられている為に期待はしていましたが、ノーマルならば並プラスαですかね。如何せん、スタイルが受け入れ難いです。 カプチーノに勝るSUZUKIはやはり無い。

[@steraobox]

コメントありがとうございます！返信がとても遅くなりまして申し訳ありません(-_-;) 地震でのご心配をおかけしております！ どうしても昨今の軽自動車を取り巻く環境の中で、往年のスポーティ軽のような尖ったものは生まれにくいのが歯がゆいですね^^; スタイルはノーマルアルトのデビュー時から好き嫌いが分かれるスタイルだと言われていました。僕もそう思います（笑）

[@youtak876]

ライバル集めてミニ・サーキットで全開インプレとかしてほしいな

[@steraobox]

+You Tak コメントありがとうございます！ 考えるだけでワクワクしますね！軽スポーツも各社から３台揃いましたので、共同してレースイベントとか開催できれば最高なのですが(^^ゞ

[@原田なお人]

わっかりました🎵でも、納車が遅れてます😢

[@steraobox]

コメントありがとうございます！返信がとても遅くなりまして申し訳ありません(-_-;) もう納車の目途は付きましたでしょうか？^^;なかなか生産台数も少なくてすぐ納車というわけにはいかないのが悩みどころですよね…

[@のりち-f7w]

安全かどうかではなく、左ウィンカーでは法令違反ですよね

[@yopep7350]

ポテンザだからロードノイズが大きいのかな？

[@steraobox]

+app yope コメントありがとうございます！ それもあると思います。コンフォート寄りのタイヤに変えれば、少なくともノイズは解消されるだろうと思います！

[@チンボー]

HONDA NｰONEカフェが今秋出るとされている（コロナの影響を考えると延びる可能性も）が、もしHONDAが700キロ前後まで軽量化してきたら6速をつむだろうNｰONEカフェが強力なライバルになる気がする。 ただ、サイドブレーキ（パーキングブレーキ）がホンダセンシング搭載の関係性もあってプッシュボタン式になってしまうというのは、競技者からすると相当なデメリットだろう…。 6速ギアのNｰONEを優先するか、最軽量車重バーサイドブレーキのアルトワークスか…。 とりあえずHONDAの動向に注目だ🤔

[@steraobox]

700kgまで軽量化できたのならそれは凄まじいです！ 当然、電動パーキングも搭載でしょうし、そこまでされたら64psのエンジンでは太刀打ちできないですね😅😅

[@チンボー]

sterao box まぁさすがにそこまでの軽量化はプラットフォーム上無理があるでしょうけどねw ただ、車重が900ちょいあるのを安定感と見てメリットだと感じる人もいるでしょうから、サーキットやジムカーナではアルトワークス、日常＆ツーリングではNONEカフェに軍配が上がりそうですね

[@okanngakure]

足はかなり固められていますね、ターボRSのばねに交換したら良いかも、次はHSR九州へ持ち込んでサーキットインプレッションをお願いします。

[@steraobox]

+okanngakure コメントありがとうございます！ サーキットインプレやってみたいですねぇ(*´∀｀*) ミニサーキットで全開でぶん回してみたいです！

[@llen7214]

ニュースサイトを読んだだけなんですが、クロスは1～4までとなっていました。5速までクロスしてるんですか？

[@steraobox]

+SSS NNN コメントありがとうございます！ 5速のギア比は実は標準車の5MTの5速と同じなので、厳密に言えばクロスでは無いのかもしれません(^^ゞ ですが、ファイナルが低く設定されているのと、ステップ比から計算して加速重視のセッティングになっていますので、自分的には全域でクロスミッションになっていると考えています！

[@mukimuki4]

アルトワークス agsなら、高速運転はぐっと楽になりますかね？

[@sasamotohde5400]

一速で４０ｋｍ、二速で８０ｋｍ、三速で１２０ｋｍでますか？

[@steraobox]

+sasamoto hde コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;) 一応、簡単に計算してみましたが、１速で44km/h、２速で75km/h、３速で104km/hと出ました！クロスミッションなのでこんなもんですかね^^; 参考にしてください！

[@koikecyou43]

メーターの上昇を見ると素晴らしい加速性能だね。ノイズはサスとタイヤの関係かな？これが嫌ならRSもあるしね。但しﾘﾔﾌﾞﾚｰｷがドラムなのが残念！

[@steraobox]

+koikecyou43 コメントありがとうございます！ リヤブレーキドラムが惜しい…とのご意見僕も多く聞いております(^^ゞ 確かに、ディスクであれば性能面のみならず満足感も大きいですよね！

[@seickanful]

100キロまでのメーターの上がり方が速い！ やはり回転数は高めですねー^^; どうしても、CVTと比べると・・・となってしまいますね>_< AGSモデルの試乗車があればインプレッションしていただきたいです！

[@steraobox]

+Sei-1san コメントありがとうございます！ 回転数は総じて高めでしたね…これをどう取るか…ですね^^; AGS乗ってみたいんです！でも乗れるクルマが…用意でき次第、インプレしますね！

[@ytachi5590]

カメラの固定をなんとかしたらもっと良いと思うのです カメラがぶれてるのか、車の振動がひどいのかわからんとです

[@satoyuya_pya]

+y tachi シャシーも足もガチガチだから無理ポ

[@steraobox]

+y tachi コメントありがとうございます！ カメラの件は機材の一新を検討していますので、しばち改善のお待ちを！ クルマの振動は確かにあります。足がかなり硬めですので(^^ゞ

[@steraobox]

+ian komai コメントの返信ありがとうございます！ そうなんですよ！ガチガチなのでボディにカメラをガッチリ固定してもブレブレでお話になりません^^;

[@User-s1120]

うぽつです。 高速編待ってました！ 下手な普通車よりもよく走りそうですねｗ AT派なのでAGSの走りが自分は気になりますね～ 寺男さんの動画見ていると、自分だったらターボRSを選びますね そういえば、MRワゴンが年末で生産終了と聞きました。 姉がOEMの現行の前期のモコに乗っていますので少し寂しい気がします。 では良いお年を！更なる高画質動画楽しみにしています。

[@steraobox]

+MH22S いつもコメントありがとうございます！ MRワゴンはひっそりと無くなっていきます…さびしいですね(-_-;) 更なる高画質動画、現在カメラを物色中です。やはり最大の敵ブレをなんとかできるよう最適なものを選んでいきたいと思います！ ご期待ください！

[@えいじゅ-j7m]

レスポンスが激しいならクルコン後付すればいいのかな？

[@steraobox]

+えいじゅ コメントありがとうございます！ そうですね！クルコンで高速走行のアクセルワークのストレスからは開放されると思います！ 問題は音、ですが、こればかりは気になるかならないかは試してみないと分かりません(^^ゞ

[@郡哲朗K.T]

謹んで初春のお慶びをお慶びを申し上げます　アルト・ワークス良いですね。館ひろしさんのカルタスのＣＭを思い出しました。次期スイフトも期待大ですね。ＳＵＺＵＫＩ最高！kzbin.info/www/bejne/oKi1pJmhZ7ymjJY

[@steraobox]

+Ｋ．Ｔ 郡哲朗 コメントありがとうございます！ 懐かしい(おいうか、僕は見た事なかったのですがカタログは見た事あります)映像でしたね！ グーン・ダーンではお世話になりましたが（笑） 次期スイフトも現在何のウワサも無いですが楽しみですね！

[@miyamiya2237]

今のFIT3 RSがボロになったらアルトワークスにしたいな。スパルタンな感じがよい。

[@中源和輝]

ちょっと古いスバルのR2(DOHC,CVT)でも100km/hで，4000rpmなので，そのへんはそんなもんかもしれませんね。（最近の軽は副変速機でより低くなってるので静かですが）

[@steraobox]

+中源和輝 コメントありがとうございます！ 昔はCVTでも100km/hでそれくらいの回転数だったんですね！それを考えるとやはり軽自動車は進化しているなぁと実感しますね！ 他の軽も高速試乗してみたくなりましたね(^^ゞ

[@jmotors3340]

停車から出る時は右ウインカーを出してからね。 ともあれワークスいいですね、ほしくてほしくて震えます

[@steraobox]

+j motors コメントありがとうございます！ ご指摘もありがとうございます！確かにそうでした…気をつけます！ ワークス本当に楽しいクルマなので、ぜひぜひ試乗してみてください！

[@yuucyandesu]

こういうクルマは乗り心地が悪くてもノイジーでもいいんだよ。ノイジーなのは走りのために（知らないけど）軽量化のために吸音材とか省いているんでしょ。そこに言及しないと。それを是認する人が選ぶクルマでしょ。ところで基本片手運転なのかな？マニュアル車とはいえ右手だけがずっと見えていて気になった。

[@steraobox]

+yuucyandesu コメントありがとうございます！ そうですね、ノイジーでも走りのために！という事をしっかりと分かっていただける方であれば、そこはウイークポイントにはなりえないと思います。 運転は基本両手で行っております。手の位置としては、右手メインで回しやすいように８時２時の形にしていますね。 画角が狭くて映っておりませんが、左手もしっかりと握っております！ご心配ありがとうございました！

[@tircan]

そんな交通量が多い場所で路肩に停車してハザードを点けないのですか？

[@steraobox]

+RYOHSUKE コメントありがとうございます！ こちらの動画での停車は、安全を確認し、後続の車の迷惑にならない所をリサーチして行っております。 ご心配いただきありがとうございます。今後こういった形での撮影はハザードを点灯させるよう注意していきたいと思います。

[@青木チャーリー-h8l]

公道なので、法定速度以上の速度域について動画配信できないのはわかるけど、できれば１００キロからリミッターがかかる１４０キロ辺りまでの加速を見たかった。まあだいたい予想はできるけど。

[@steraobox]

+青木チャーリー コメントありがとうございます！返信遅れまして申し訳ないです(-_-;) 確かに100km/hからのさらなる加速が鈍らず行えるかというのは興味がありますね！ サーキット試乗とかもやってみたいものなのですが…(ﾟＡﾟ;)

[@青木チャーリー-h8l]

+suzuki test drive channel 返信ありがとうございます。法定速度以上で暴走しようとは思ってはいないのですが、余力として１００キロ以上のプラスアルファの加速を知りたくて前回のコメントをさせていただきました。　サーキット上でのテストを配信されるようなことがありましたら、またぜひ閲覧させていただきます。　でもなんだかんだ言いながら私自身もかなり新型アルトワークスに惚れ込んでいます。(笑)

[@野原みつる]

タイヤをヨコハマ アドバンあたりなら よりスポーティーに なるのでは？近くのディーラーで試乗した感想ですが…

[@steraobox]

+野原みつる コメントありがとうございます！返信するのもおこがましいくらい遅くなり本当に申し訳ありませんorz アドバンも面白いかもですね！タイヤでクルマの素性ってガラッと変わりますから、スポーティなクルマは、タイヤも注意して選ばないといけないですね(^^)/

[@原田なお人]

こんどKeiスポーツから乗り換えるんだけど、ずっと静かな感じ \^0^/

[@steraobox]

+Harada Naoto コメントありがとうございます！返信がとても遅くなりまして申し訳ありません(-_-;) 地震でのご心配をおかけしております！ keiスポーツの時代の軽自動車と比べますと、本当に最近の軽自動車はよく出来ていますよね！ 静粛性、質感、それと燃費、どれをとっても比べ物になりません(^^ゞ 楽しいワークスライフをお楽しみくださいね！

[@原にく]

加速はやっ!

[@hamasho036]

自分はRSかな

[@steraobox]

+hamasho036 コメントありがとうございます！ ワークスの仕様よりもマイルドなRSももちろん需要があると思いますので、そいった選択も全然アリだと思います(^^ゞ というか、その２つが選べるのってものすごく贅沢な事だと思います！

[@ahurokunn5]

イグニスのが安く上がりそうなんだよな

[@steraobox]

+あふろうえむけいさん コメントありがとうございます！ そうですね、イグニスは結構低価格ですし、低燃費なので減税もありますし変わらない金額ですね！ 用途によっては、イグニスという選択肢は全然アリだと思います！

[@うぃてぃ]

短距離スプリンターな性格すね

[@mamasahokagt3620]

こうかいてんがダメダメだな

[@steraobox]

+りんりんりん コメントありがとうございます！ そうですね～高回転まで回しても特にフィーリングもそれなりでパワーも出てくるといった事もありません^^; 低中回転のトルク型のエンジンなので、その特性に合った乗り方がベストかと思います！

[@ANGEL-zy2mq]

試乗予約して一時間かけて行って 何か知らんけど 二時間待ってくれはねーだろ 結局試乗しないで帰ったよ 弟が試乗したいから行ったのに面子丸潰れだわ(怒)

[@steraobox]

コメントありがとうございます！返信がとても遅くなりまして申し訳ありません(-_-;) それは酷い話です((+_+))10分くらいならともかく、それでは試乗予約の意味がありませんね！ 残念な思いをされた事、お気持ちお察しいたします。

[@misha5048]

No entendi nada :'(

[@steraobox]

Obrigado por seu comentário! Ou será que precisam de legendas?

[@ddnn7766]

ほしいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい なお

[@steraobox]

+クソ土民 コメントありがとうございます！ なお、何なんでしょうか！？気になります！！

[@高橋雅一-w9w]

ぶれすぎ

[@ireguidesse9757]

声高で嫌

[@佐藤高雄-r5y]

全然伝わりませんね。残念です。

[@steraobox]

+佐藤高雄 コメントありがとうございます！ 申し訳ないです…もっと皆様にお伝えできるように色々と磨いていきたいと思います！

[@wywxm1213]

軽に加速求める必要ってあるの？飛ばしてる軽見ると笑っちゃう＾＾；

[@steraobox]

+hudi wywxm コメントありがとうございます！ もちろん、法外な速度で飛ばしている軽もたくさん見ますね^^; 高速道路でキッチリ100km/hあたりまで加速できる加速力は、やはり軽でも必要かなと思っております！

[@サト-t5o]

hiroshi Oみたいに心が狭い貧相な人間て絶対にいるよね　笑