スズキ アルト【試乗&レビュー】94万円のAグレードの実力は!? 新型アルトの最廉価モデルを徹底チェック!! SUZUKI ALTO E-CarLife with 五味やすたか

[@minzyo7]

快適装備盛り盛りのグレードだけじゃなくてこういうのをやってくれるのは本当に参考になります

[@石田健介-d7t]

ほんまにスズキは素晴らしい企業だと思うわ。高ければいいってもんじゃないよね。まさにシンプルザベスト。アルトで充分ですね❗他のメーカーも見習ってほしいわ。

[@zomzon8274]

んだんだ(∩ˇωˇ∩)

[@2236-l1z]

使わないリアドアは要らない😢 ヘッドライトも造形が悪い、はんぱなツリ目の表情は嫌い😅

[@ロングアイラン]

こんな経験があり技術的に慣れている人が右左折のときに十二分に確認してから進むのは本当に尊敬します。

[@Z-nob]

この様な安価な車もしっかりレビューしてくれるのはいいですね。

[@みずき-z6f]

スズキってネットでバカにされてるけど他のメーカーより技術が低いわけじゃないし新型出てもあんまサイズ大きくする事もなく、値段上昇も最小限にしてる感じがあって良いメーカーだと思います。

[@RUputin]

価格上昇も最小限... スタグフレーションの今はしょうがないとして、これからは各メーカーが足並み揃えて車の値上げをして、もっと賃金上昇に敏感になってもらわないと困りますね。

[@nct7259]

スズキの十八番である軽量化は、原材料費の削減にも大きく貢献できてるからこれでも利益は取れてるのかも

[@クレヨンしんちゃん-z2g]

他社で軽量化って言うと、アルミとか多用してコストかけて軽量化したのかな？って思うけど スズキが軽量化って言うと、なんだか恐怖を感じてしまうわ。

[@シバタニ]

バカにされて無いやろ

[@オハラ正助]

スズキの軽量化技術力は相変わらず脱帽モノですなぁ‼️ ((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ある意味、日本車の体現だと思う。

[@CARBOY535]

新型アルトのLグレード試乗しました。普段はセルボ(60ps低圧ターボ・4AT)乗ってます。 乗り心地と静粛性がよく、本当にこれがアルトか？と思うくらい。 街乗りやバイパスを流れに乗って走る程度だと、エンジンパワーに余裕あります。 信号から発進してすぐの、長い上り坂ではさすがにNAだなと思いましたが、それは仕方ない。 先代アルトでプラットフォームを一新し、この型では上屋（アッパーボディ）をしっかりさせて、 本当に車としての出来がよくなってきました。昔のひ弱な印象は皆無です。 そして、初めて運転した車なのに、違和感がなく数分で馴染んで安心して運転できました。 こういうところも、エントリーカーとして重要な部分だと思います。 これくらい出来がよくなってくると、本当にワの付くグレードがあったらすごく楽しそうです。

[@ヤマネル-z5r]

この価格で新車が買えるってかなり魅力になると思います。

[@krmkuhi2857]

アルトも値段上がったなぁとか思ったけど、自動ブレーキ標準とか昔の軽と比較して考えたら、新車で100万切りスタートってだいぶ頑張ってる感じ有る

[@Mr.T.213]

Ａグレードを推す五味さん、素晴らしいです

[@膝枕-h4q]

五味さんのレビューはハイブリットに次いで二回目ですが五味さんのレビューは秀逸ですね。細かいところまで分かりやすく解説されてて上手いです。とても参考に成りました。本当に知りたい部分がしっかり聞けて感謝します。

[@匿名課長代理]

「素うどん」でも旨く安く手を抜かずに作れるということは、 「肉うどん」も当然旨いということですね！

[@shivasahasranama9959]

鈴木修会長の「車の適正価格は排気量 × 1000円」エピソードが好き。

[@のりほん-z5b]

マイルドハイブリッドとエネチャージの違いを知りたかったのでありがたい。 比較動画はこれが初めてだと思います。

[@みーぶ]

Aグレード4WDの中古、7000キロ落ちをディーラーからほぼ新車状態で購入、納車待ち。ドアミラーが手動とか後席窓嵌め殺しも40年前の550cc2気筒の軽を乗った経験からむしろ新鮮に感じた。シートや安全装備も上級グレードとほぼ同等。総額９７万は安い!いい買い物したと思う。

[@ホワイト-x4i]

五味ちゃん、庶民の車もレビューしてくれてありがとう😊

[@yanshita]

新型アルトの試乗レビュー待ってました！！ アルトのコスパはかなり魅力です・・・

[@永田ジン]

Ａグレード買いました。まだちょっとしか乗ってないけど値段の割によくできてると思います。 ただ個人的には、アクセルコントロールが少し難しいですね。 ちょっと踏んだだけで「ヒュン！」て飛び出すので、特に車庫入れの際は慎重になります。 あとナビが必須なのでオプションで買いましたが、すげー高額です。

[@ちょむ助-w4c]

五味さんこんにちは！ まさかこの様なグレードをレポートとは！！ いつもどなたも最上グレードばかりでしたから嬉しかったですー☆

[@ansorgii]

これでMTがあれば面白そうですね。

[@cubrz]

マニュアルあれば買う

[@soccer_baseball-p3v]

アルトの最低グレードの貧乏くささと最低限の装備の機能美が凄く好き。

[@AS-mz3vo]

他社と争って似たような商品を出すのではなく、割り切りがすごい。 スズキならではの名車。

[@cubrz]

仕事で旧式に乗ってますが、非常に良い足回りでよく曲がります 軽量で加速も良いです 何と言っても燃費の良さは驚きです 新型ほしいです

[@西浦博司]

スズキの社長のインタビューだったと思いますが、これからの車は必要ない装備をはずして安くしなければならないとお応えしていました。

[@limted9944]

地方営業車として大車輪の活躍をするアルト 皆さま、いつもお仕事ありがとうございます

[@naoki-maronlove116]

商用車もしくは家庭用だとしても最低ラインのAグレードで衝突被害軽減ブレーキや、カーテンエアバッグやシートサイドエアバッグも標準装備になってたり、ディスプレイオーディオやステアリングスイッチのオプションもあるって凄いな。 エヌバンでさえもついてないものが、アルトについてるとは

[@svj6941]

五味さんありがとうございました❗️この前話させてもらった人です🙇ためになるお話をありがとうございました❗️

[@ippppppe7969]

14:27の『うん・・•遅い、、』好きですwww

[@ohkago4144]

可変バルブがついてないから仕方ないね

[@35-17yy]

新車がこの値段で買えることがすげぇ。 どうしても車が必要だけど興味ないしなんでも良い　安くて新車なら尚よしって人にはブッ刺さる 現場仕事でも複数台買ってもハイエース一台より安いぶっ飛んだ車 流石スズキ

[@pioritkerr9809]

いいいい９９９９

[@パチーノアル-t3p]

通勤スペシャルと割り切って購入し、乗り潰すんだったら、むちゃくちゃコスパ高いですね

[@compactymo]

通勤車を別に用意できるならそれもいいですね。

[@fusyfilm5605]

こんにちは。 前回、安価な素のグレードが欲しいと書いた者です。 レビューを拝見して、こちらの方が普段ひとりで乗るには良い感じがしますね。 ただ、唯一、ハンドルチルトはあった方が良かったなぁ。運転する人それぞれの体格があるわけだし。

[@nekonotyaya5273]

確かに走りのグレードで 見た目的にカスタム系をも兼ねる ワークスには ハンドルチルトなどは欲しいですね… この型のワークスには 車両本体価格 ¥200万を若干超越して欲しい

[@teraundich]

同じシルバー色のLのアップグレードパッケージ、納車待ちです。見た目の万人受けしそうな可愛いさ、かっこよさ、燃費、車体の軽さ、後席空間の広さ、そしてなんと言ってもドアの閉まる音(バスっ)にやられました。身長ある男性としては、やはりステアリング調整ができればもっと良かったです。ハンドル固定なので、脚に合わせるとハンドルが遠くなり運転姿勢が取りづらいのが気になりました。多少値上がっても文句ないので、テレスコピックはつけてほしかったなぁ(運転姿勢大事！)

[@ss-vj3ku]

やっぱり五味さんだよな。こういう車やアメ車もやってくれるし。他のモータージャーナリストも否定はしないがアメ車のことどれだけ知ってるのかっていつも思う。

[@tokusan31]

庶民の車もちゃんとレビューしてくれる五味さんは流石です！

[@innnffxxi]

ハイブリッドの魅力はモーターによる加速というよりも、フルハイブリッド並みの自然で静かなアイスト復帰がでかいと思ってます。あとエネチャージよりもLi-onバッテリーがあるので回生量も多い。

[@mebius64]

エネチャージもリチウムイオン電池使ってるぞ モーターアシストやアイスト再始動は無いからバッテリー容量はマイルドHV(旧Sエネチャージ)よりも少ないが オルタネーターも一般的な軽自動車用に比べて2倍近い発電量のを載せてる

[@tsubachan.2896]

素が良さそう。軽にしては余り揺れてないし、突き上げも少な目な印象🎉進化してるな軽も。静かやな。高速も唸る事なく普通に流せてる、凄いや😂

[@Gaterapiano]

13:30　らへんで恐らく後続車がめちゃ接近してて、スッと華麗に左に移る五味さん。 どんな車に乗ってても、乗りこなすのは流石ですね。

[@Santorini55]

普通の行為。 それ出来ないなら逆に問題あり。

[@user-genkai-Niigata931]

軽はナメられるから、フェラーリで来れば、倍返しと思ったに違いない。

[@kt-fs3ql]

アルトラパンがアルト標準になったって感じですね。

[@ryuseioku9344]

最安グレードにmtあるといいんだけどな…

[@マーちゃん-f9d]

後部座席ドアの窓が開かないことを知らないで買うところでした。 この動画に感謝

[@innnffxxi]

ドアノブの色とか、そういう所でコストカットしているのは面白い

[@木津元宏]

ロールスロイスからアルトまで この振り幅がEカーライフ！

[@松本太海]

毎日アルトのカタログを見てます!～やばぁ～新型アルトに洗脳されてる😁〜先代３６乗り。

[@つぐつぐ-i8q]

新型は視界良好ですね。旧型は車高が低い割に着座位置が高く感じて前が見えずらく ドラポジ決まりませんでした。

[@上條芳雄]

この手の新型車レビューって売れ筋グレードが中心でベースグレードはなかなか取り上げられないだけに参考になりました。単に最新の保安基準を満たすだけではなく乗り心地や操縦安定性も向上させながら100万円以下に抑えてきたっていうのはすごいですね。そういえば軽自動車の排気量が660ccになった直後の一時期だけミニカ1シーターが登場して日本一安い4輪車でなくなったことがありましたが、すぐにアルト2シーターを値下げして以来30年以上、日本一安い4輪車で在り続けた。っていうのは本当に偉大です。 もっともこのAタイプ。後席左右窓が開かないので先代VP同様後席はプライベートな荷物置き場と割り切るのがいいかもしれません。

[@hondaworld5092]

100万円切りやってくれたのは さすがスズキ。

[@ToTchannel777]

今まで仕事用でアルトバンに約15年乗りました。 そろそろ買い替え時なのでAグレードを買おうと思っていましたので凄く参考になりました！ レビューありがとうございます。近いうちにAグレード買います。^^

[@DJ-mv6ol]

個人的には90万以下の2ドアタイプも出して欲しかった

[@2236-l1z]

@@DJ-mv6ol まったくだよ！た大賛成

[@KamenRingo]

やっぱりアルトは安さが素敵。 これからもそうであって欲しいです。 あとAGSも成長して欲しい…

[@ohkago4144]

ソリオにありますね

[@tanobu1]

一度、各社の最廉価グレード比較やって欲しい🤔広報車にならないかな？

[@さとし-s5b]

後ドアの窓が固定式のはめ殺しってところが潔いですね

[@yukio.o2077]

旧型まであったアルトバンの位置づけですからね

[@polistechno6736]

そもそも後ドアの窓開けて走るとどんな車でも空気の振動が起きて気分悪くなるので、後ろの窓は開ける機会無い。

[@walking8182]

01:00辺りは土日の朝に移動オービスやってる事が多いので気を付けてください　30km制限です　11kmオーバーから撮影会が始まります　オービスは一見、廃品回収の冷蔵庫に見えます

[@kt3380]

近所走るだけこれで十分！ 案外、高速なんかも普通に走ってくれそう♪

[@ae613400]

やはり５AGSという車好き対象グレードからCVTという万人受けグレードになったのが大きいですね。

[@1187calera]

五味さんは大きいのから小さいのまで何でも乗ってくれるから好き笑笑

[@SG-th2np]

Lグレードにアップグレードパッケージ付けたらそこそこいいお値段になったので、結局一番廉価グレード買うか、一番良いグレード買うかの2択だなと思いました。 リアガラス開かない割切り方は流石スズキだなと関心して笑ってしまいましたが。

[@nekonotyaya5273]

上級お洒落のカスタム系グレードとしてもワークスまった方が良いかもです…

[@名前考え中-u2h]

新型ハイゼットカーゴもリヤガラス開きませんよね

[@lightweightjp]

確かに動画を通しても静粛性が良いのがわかりますね、スゴい。

[@hase_zero240]

バンつながりで今度、新型になったアトレー(ハイゼット)試して欲しいです✨ アルトも立派になりましたね笑🤣 安全装備の充実していけばやむを得ないですが、今安いのって軽トラしか無くなってきましたね💦(100万以下) 果たしてアルトワークスが出るかも楽しみにしたいですね笑(ない説が高いですが)

[@音痴ちゃんねる]

安全装備付けるからMTとの相性が悪いのかな？窓はクルクルでもいいんだよな。

[@tos422]

五味ちゃんオートエアコンほめるよね〜✨🌬

[@withitr6672]

これでいいじゃん。上位グレードは余計なものつけすぎだからこのグレードは好感。エンジンも可変バルタイなしで故障率の低いしエンジンの重心も結果的に下がる。

[@疲労疲労鎮チーノ]

案外こういうやつのMTが楽しかったりする

[@yaguraa.k.a.9294]

MTがあればなぁ…

[@370saburou5]

それでもバンのMT待ってる もっとだ、もっとチープにしてくれ

[@nekonotyaya5273]

N-ONE RS意識し過ぎたワークスの6MT まんま使い回しで豪華な6MT化 S660使い回しのN-VAN 6MT的な…

[@FUGA]

5速でいい 変速回数多いのはしんどい

[@清流-b5c]

１人２人乗るだけなら十分使える車

[@forza567]

ならばLグレードの、アップグレードパッケージのレポートもお願いしたいなあ！ と、正直なところ思ってしまいました。2世代前のアルトエコに乗っていましたが、 立派なライトウェイト・スポーツカーでしたよ！

[@塩対応ちふー]

14:27好き

[@gogosetuko]

やはり最安グレードはいぶし銀だな わかってる

[@チャンドゥ-u1r]

良い意味でレトロチック！ この鉄チンホイールも生かして、レトロカスタムしたら映えそうな見た目と内装ですね！

[@kos4389]

五味さんが運転するとアルトが高級車に見える

[@t-create]

言いたい事は伝わりますが 高級車は、言い過ぎでは(笑)

[@nurarikuo9278]

悪いけど逆で五味さんが安っぽく見えた

[@でっていう46秒前編集済み]

同じく安価というところで ミライースもレビューして欲しいです

[@kamo172]

軽自動車が一番似合いますね！

[@四国三郎-c9w]

レビン86　ブルーバード3S マーク2に乗ってきた　おじさんだけど　今はワゴンRです。人生の最後の車は　アルトorラパンで終わりたいと思います。スズキは安全性能が抜群ですね。

[@もみあげはどうしましょう]

素直に欲しい これ便利そう

[@wacarkatsutadai5885]

先代HA36SのCVTは副変速機付きのジャトコ。新型はアイシンの副変速機無しでしょうか。スペーシアやワゴンRスマイル等の副変速機無しアイシンが違和感が少なく好みです。

[@Free-pq5rt]

リアヘッドレストはディーラーオプションで選べます。

[@user-ep7py7uh5c]

1000ccにしてヨーロッパで売れそう。スズキの車は沢山走っています。

[@kiyocapeta]

スズキとダイハツの軽バン比較をやって欲しいです

[@ショウ-h2o]

ぜひプロボックスも五味さんにレビューしていただきたいです！

[@西塚宏隆]

アルトバンの一番の魅力は車両価格ではなく4ナンバーな所なんだよな 自分にとっては

[@FUGA]

あー、もしかして 4ナンバー背の低い軽なくなった？

[@starolon]

@@FUGA 残念ながら新車では消滅した

[@みっちゃん-c5z]

通勤、買い物、通院などの日常使いだけなら充分なんだよなあ 二回くらい安い車のって、ストックしたお金で数年後の 電動化した車に乗り換える資金にするのは良い選択ですよ

[@sound-ps7qp]

今回の五味さんのアプローチ、所謂スタンダードの実力評価。とても良いところだど思います。そして冒頭からよどみなく語られるマシンガントーク。良い声、良いかくぜつ

[@sound-ps7qp]

中身も熱く、濃く、いい車、というコメントに説得力有りました。ありがとうござます。いい車と良い解説！

[@古谷哲也]

スイスイ走って、後席が広いのは、営業マンにとって良いことです。 （車が簡易会議室とお昼寝場所になるため）

[@テキトウ三郎]

車のチョイスが素晴らしい😃 これぞ、庶民派評論家😁

[@せこオヤジ]

本日アルトA購入決めました。 納期は4月後ですけど、

[@かみむ-f4k]

何故‼️アルトAグレードなの？すごく興味深いです。来月6CポロGTIからロードスターRFに乗り換えです。冒頭のマニュアルA/Cの件 全然OKです。決して否定する訳ではないのですが、最近のクルマ便利で快適になりすぎと思います。次のクルマではあえて不便さを買いました。人間、不便を感じると自然と工夫するじゃないですか？そうゆう考える時間や行動が 楽しいんですよね(笑) 納車待ち通しいです。子どもの頃 家族5人でギュウギュウになって後部席で せまい！せまい！ケンカしながら(笑)それでも楽しく家族で移動していた事が懐かしい思い出です。

[@masahikoito7307]

日本の車の鏡と言える車ですね、現在8代目アルトに乗ってますが9代目アルトAの4WDが欲しいですね。

[@サダオノ]

五味さんのお褒めの話しから、この型ベースで、ワークス作ったらきっと良いだろうね。

[@tu0728]

いつも楽しませていただいています。 アクセルとブレーキペダルの設置位置はどうでしたか? これからは試乗レビューにアクセルとブレーキペダルの設置位置も取り入れていただけるとありがたいです。 よろしくおねがいします。

[@ojyama1214]

アルトは安全装備が標準になってるのが高齢運転手の事を考えてます。スーパーの買い物だけにしか使わないのであればAでも十分過ぎる性能はある。燃費のためだけにXを買うくらいなら車両価格差で十分過ぎる燃料使えます。

[@dai_channel2525]

服装がお洒落です

[@株パンチ-q3h]

大変参考になりました！

[@大-x5e]

五味さん上下、白で上がシャツだとNONSTYLEの石田みたいね笑笑

[@to-mi]

FFミラバンのMT車に乗ってまして、ボディー等の限界に近づきアルトバンに期待してましたが、まさか無くなるとは。 荷物積みたいという事で、前期型ワゴンRのMT中古車の納車待ちです。 ミラバンがリッター24キロ走ったので、他にある幌付きMT軽トラの出番が無くなってます。 AT車は以前乗ってた車でブレーキ効かずに怖い思いをしたことと、やる事無さすぎで眠くなるのでクラッチ付きを乗り継いでます。 アルトのMT復活と助手席がワゴンRのように前に倒れ長尺物が積めたら良いな〜。

[@ddef-gf1zm]

先代のアルトバンMTからするとやっぱり高い…

[@星堀]

47万円時代から比べて高くなったと言う人達が居るけれど、現代の新車で47万円だと逆に心配にならない？安全性ホントに大丈夫かとか。下請けの下請けとかは利益無いでしょう。 営業車専用でグレード分けるよりは、メーカーもコストカット出来て、購入者も質を上げて貰えてwin-winじゃなかろうか？ もしかしたら、ラパンは外装で言うと顔とお尻を変えただけで出てくるかもしれないし。 僕の意見としては、後席の左右独立とMTモデル追加ですかねぇ

[@星堀]

おっっそ (加速……)

[@lancekittel]

最初に見た時、あれ？顔が昔のシトロエンぽいって思って、とてもおしゃれに感じたのは私だけ？

[@allezallez8076]

動画の内容と全然関係ないですが 昨日ナンバープレートフレームを付けてない車を洗車したのですが、ナンバープレートのフレーム結構鋭利で手を切りそうで怖かったです。 ナンバープレートフレームって結構大事なんだなと感じました。

[@甲斐憲治]

私も初めて買ったナンバーフレーム無しの中古のカローラも洗車中、 指を切ったので即ナンバーフレーム を取り付けました。

[@Tubingenstr]

代車でこの車のマツダ版とミライースを乗りました。おっしゃる通りの感想、数字ではミラより馬力が少ないのに、ハイブリッドと勘違いするようなトルクでした。インパネはミラ、加速感はアルト廉価版でした（＾＾）　エネチャージのメリットよくわかりました。夏の加速時にエアコンにエンジン出力を食われないのがいいですね！

[@masakiizawa5754]

輸入車でよく言われる「素のグレード」ですね。 素のアルトが良いとなると、ワークスにワクワク不可避だわw

[@fieldarrow6202]

興味深く拝聴させてもらいました。ただし、東京の都会で試乗するのとこちらの坂道の沢山ある長野県ではまた印象が変わると思われます。確かにシャシー等はブラッシュアップされていることは理解できますが、やはり坂道にはエネチャージシステムが欲しくなると思われますが、如何でしょうか?

[@hiro-hq6kk]

これだけ素がいいと余計にアルトワークス出て欲しいなぁ。

[@watarumasuda7210]

後席がくるくる窓でも無く、ちょびっと空く窓でも無く固定式！！ 安全機能がついたのに、価格を抑えたツケが随所に…。

[@オハラ正助]

企業努力と言って‼️(笑) (;´д｀)💦