Auto Schweller reparieren und schweißen | KFZ Tutorial

Hallo meine lieben Schweißtechnikfreunde!
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xxProduktplazierungxx

[@andreasschaubmaier3738]

Bitte mehr KFZ Tutorials!👍🏽

[@ionvlas9151]

Sehr klar erklärt 👍

[@hansdampf2104]

Da dreht sich jeder anständige Karosseriebauer im Grab um, wenn er sowas sieht. Bei so einem empfindlichen Bereich wie Schweller lieber auf Stoß schweißen und wenn schon überlappend, dann das Blech dahinter schieben und nicht drauf! Zudem bitte Schweißprimer nehmen und kein Zinkspray und verzinnen und nicht spachteln und das ganze von innen dick mit Fett konservieren. Das ist Hinterhofmurks, wenns noch kurz für den TÜV sein soll, aber mit fachgerechter Arbeit hat das nix zu tun.

[@alexandernoname1391]

wir setzen auch den schweller nach innen ab und setzen dann ein reparaturblech ein welches ebenso abgesetzt ist. man erhält dann eine sicke dann wird das an den schweisstellen eben geflext,verzinnt,modeliert,grundiert. rest macht der lackierer oder man klebt ab und ballert u schutz oder gummierung. aber so? statik ist da ja kaum drin. ist eine behelfsreparatur und dafür ok

[@IIXYII]

Falls jemand Interesse hat, suche Nähe Köln Karosseriebauer für Schweller Arbeiten am Golf 3 Cabrio

[@MultiRCRacing]

Es tut mir leid Igor das ich das jetzt sage, aber ich finde die Arbeit nicht gut ausgeführt. Die Technik wie man es macht ist an sich richtig, aber das du das Blech einfach oben drauf gesetzt hast finde ich nicht so pralle... Beim nächsten mal das Blech mit einer 1mm Pfalz versehen und hinter das Originalblech schieben, sodass man kein Materialaufbau von außen hat. Das kriegt man niemals schön Verspachtelt. Zweiter Punkt ist unten die Kante... Dort hast du Schrauben für die Fixierung benutzt. Das ist an sich gut, aber du kannst den Druck von den Zangen nicht damit auch ausüben. Der Spalt ist für Wasser und Rost ein gefundenes Fressen. Soll keine Negativität ausstrahlen, aber beim nächsten mal kannst du das vielleicht anwenden.

[@jowebejott6502]

Man möge bedenken das igor keiin karroserie spengler istund diese reparatur tüvkonforn ist. Das alles besser ,schöner und was weiss ich noch geht ist klar . Es ist auch noch keiner mit dem Meisterbrief auf die welt gekommen Und wenn ich sehe was manch anderer auf dem gebiet verbricht und sich dann dafür beim youtube sich selbstbeweihräuchert. Da kann man ned meckern was der igor da gemacht hat unter anleitung eines alten autoschlossers

[@tunichtgut5285]

Sehe ich genauso. Blecharbeiten ist eben mehr als Schweißen. Eigentlich ist Schweißen der kleinste Teil.

[@maximilianbruch2684]

Beim Schweller kann man ruhig material aufbauen ist ja nicht im Sichtbereich oder sogar verblendet. Gebe dir fachlich recht aber so ist es für den Hobby-Karosseriebauer einfacher durchzuführen da auch nicht jeder ne Absetzzange daheim hat

[@E-BikeAndi]

@@maximilianbruch2684 Seine Lochzange ist ja auf der anderen Seite ne Absetzzange- so wäre es fachlich richtig, wie schon MultiRCRacing schrieb. Spachtel ist der Feind des Profis und nur nach dem Verzinnen für die Oberfläche im Zehntelbereich

[@p__jay]

MultiRCRacing Demnach also Karosserie lochen und das gepflanzte Blech von hinten einschweißen - macht Sinn! und Schweiß-Primer / INOX Spray wäre doch viel besser als das Zinkspray...

[@arnost2820]

Sehr gut gemacht, nur vll das nächste Mal mehr auf die schweißgerät Einstellungen und das Verhalten eingehen. Für die meisten ist immer mit Angst etwas falsch zu machen das Hinderniss. Gut wäre es auch noch zu zeigen was passiert wenn man ein loch reinschweißt und wie bzw was man machen kann um das wieder zu beheben 👍

[@pumaiceman4827]

Nimm doch an stelle von Zinkspray Schweißprimer. Nehmen wir auf Arbeit auch für den Rostschutz.

[@alperasli]

Super, allein die Mühe zu machen das Video aufzunehmen ist schon viel zeitaufwändig dazu noch Erklärung, ist Top.

[@GorVala]

Nicely done 👍 😊

[@BmxMuntinyRider]

Karosseriebleche stumpf mit Mag Schweißen würde mich intressieren. Da doch die meisten Kfz‘ler mit Mag Schweißen

[@maiky1000]

Topp erklärt igor .... nur eine Frage was für eine dicke von blechstärke wurde verwendet für diese reperatur 0,5 / 0,8 / 1,0 mm ?

[@jowebejott4691]

An der original Blechdicke orientieren

[@steffenschwarz1378]

Hallo Igor, Deine Videos find ich sooo Top. Weiter so ✌

[@Ano-Nymos]

Sollte man bei einem großflächigen Loch mit mehreren Knicken oder sogar Rundungen evtl. auf das Absetzen verzichten und Stoß auf Stoß setzen? Denn wie setzt man solche Kurven ab? Und wenn man das wirklich besser seitlich auf Stoß macht, sollte man dann trotzdem oben und unten absetzen und lochen? So kann man es dann ja dennoch verschieben. Ist auf Stoß schweißen hier ein Problem oder schwierig. Ich habe aktuell 0,6mm Fülldraht drin. Könnte aber zusätzlich noch 18% Argon drauf geben. Zum Glück ist das Blech über dem Schweller in der Schiebetüre nicht kaputt, denn da sind beim Grand Voyager drei runde Wellen drin.

[@Mick-Ozz]

Schöne Reparatur, aber das Problem ist die miese Konstruktion der Autos. Zeigt einfach, dass solche Autodesigns einfach nur billige Sardinenbüchsen sind. Es gibt einen Grund, warum die Herstellungskosten eines Mercedes oder BMW weniger als 2000 Euro betragen... Dieser Bereich ist bei fast jedem Auto mangelhaft. Es könnte so viele bessere Lösungen im ursprünglichen Design geben.

[@wallerblume]

Bau doch mal ne biegemaschine selbst 😁

[@igor_welder]

sehr gute Idee

[@chrisg4799]

HDB Schweiß Shop das würde mich auch brennend interessieren

[@TRiumphTR3a]

@@igor_welder Da wäre ich auch dabei :-)

[@GKAMONTAGE]

Das will ich auch noch mal machen und Biegemschine

[@stjuardsivcevic8571]

Absolut klasse gemacht, gezeigt und erklärt, lieber Igor! Herrjeeh, was ich da als "blutiger Anfänger" schon für abenteuerliche Brutzeleien gemacht habe... alten Käfer restauriert, Ruck-zuck-TÜV-Schweißungen auf rostigem Untergrund gemacht, Blech noch und nöcher eingeschweißt... ohne einen wirklichen Schimmer, was die Schweißtechnik angeht - nur "Freihand", mit primitivsten Baumarkt-Geräten, Schlosserhammer - ohne Schirm und auf gut Glück. Deine Tutorials gehen - zum Glück - auf die wesentlichen, wichtigen Details ein und hervorragend auch auf das Thema Sicherheit. Bringt ja nix, dass man sich an eine solche Sache wagt und dann gesundheitliche Schäden davonträgt. Das wäre das schönste Projekt nicht wert. Weiter so - von mir alle verfügbaren Daumen nach oben!

[@christianmuller1152]

Freu mich schon auf die anderen teile

[@AnarchoOskarFCSP]

Moinsen , ich stelle dir gern meinen zweier zur Verfügung , dann muss ich es nicht machen .😱😥😥 weiter so , gutes Video👍👍👍

[@kegasetu]

Wäre es auch möglich gewesen die Kanten des Schwelles abzusenken und das Blech in den Schweller zu schweißen und nicht darauf? Oder habt ihr bewusst darauf verzichtet?

[@EinfallsloserAlias]

Durchgerosteter Schweller? Meist hat das Auto schon einiges gesehen. Da gehts um Funktion und nicht um Schönheit. Das ganze soll günstig sein und die Mühle durch den nächsten tüv bringen. Natürlich kann man immer etwas besser machen. Das gilt allerdings auch für die Bessermacher hier. Nobody is perfect.

[@andreasneunzig8973]

Wenn du Bleche lösen möchtest die gepunktschweißt sind, Bohr die vorsichtig mit nem vorher die punktlöcher weg

[@erikschutzhofer7604]

Danke dir Igor, solltest wirklich öfters so Videos machen! Hilft Extrem weiter mein Bester 😉👍🏻👌

[@jowebejott4691]

So ist der Plan

[@seppel1027]

Kann man denn Schweller nicht mit der abkantzange abkanten? Dan ist das doch bündiger sieht doch dann besser aus.

[@jannik1502]

Mit dem Punkte aufschleifen habt ihr euch keinen Gefallen getan. Aufbohren wäre deutlich einfacher gewesen. Dann verhindert man verbiegen.

[@kegasetu]

Praxisnahe Schweißarbeit finde ich am besten, macht beim zusehen am meisten Spaß.

[@Krypto-Abc]

Hallo, kleiner Tipp am Rande WPS Punkte Bohrt man auf. Geht wesentlich schneller und besser. Viele Grüße Sebastian

[@buraktaskiran1283]

Hat er doch zur Auswahl gestellt ×

[@trabbipaul]

Gut gemacht. Wo bekommt man die Zange und jo sonne Kanntbank ist schon was feines. Nur zu klein wenn man längere Bleche biegen muss. So eine Bauanleitung wäre toll. Kenn auch nur Schweissprimer das mit den Zink ist doch umständlich es wieder zu entfernen. Mfg.

[@michaelschuhmacherdiesel]

Die Loch und Absetzzange kostet um die 60 Euro, bekommt man im Werkzeughandel.

[@bmwe30driver47]

Würde gerne mal Dein Wig Schweißgerät Picotig 200 DC testen um meinen C Kadett zu schweißen. Bisher habe ich immer mit meinem Ess Schutzgasschweißgerät geschweißt.

[@Galaxis333]

Sorry aber das ist alles andere als saubere Arbeit. Auf der Länge braucht man doch nicht Tausend Löcher machen..Original waren es ja auch nur 5 oder 6 Schweißpunkte.. Der Lackierer wird sich freuen, weil es sich mit Sicherheit durch die Zugeführte Wärme ziemlich verzogen hat.

[@jowebejott4691]

Blödsinn

[@aircooled_philippstruck7521]

Ansich schönes Viedo. Man sieht schön wie der Rost im Falz ist. Frage, Warum wurde das Blech nicht stumpf rein Geschweißt? Wenn das sauber verschliffen ist, sieht das kein Mensch mehr dass da mal ein Blech rein gesetzt wurde. Oder ist das Stupf reinschweißen nicht (Tüv konform)?

[@jowebejott6502]

Durchgehende schweissnähte sind lt.tüv NICHTzulässig,weil die ganze karosse in sich elastisch ist.wenn man dann in dieses konstrukt ein teil einsetzt was durchgehend eingeschweisst ist ,ist da eine gewisse starrheit drin und es kann zu rissen führen ,so die aussage des tüv. Wenn die so eine durchgehende schweissung ned sehen ,ist es halt gut so ,wenn aber ja darfste noch mal wieder kommen

[@arnost2820]

Durch das einbringen der Wärme beim schweißen wird das Material an der Stelle spröde und daher wird es Punkt verschweißt um die beste Verbindung bei minimalster Wärme Einwirkung zu erreichen. Man kann wenn man genauer wissen will sich mal mit dem Thema von Härten und Anlassen(metallbearbeitung) auseinandersetzen

[@VEB-Bockwurstwasser]

Schön ist ja schon anders wenn man das anschaut.

[@mannib3931]

Sollte man auf die Überlappungsflächen der Bleche nicht Schweissprimer auftragen, damit der unvermeidbare Spalt zwischen den Blechen abgedichtet ist? Wenn man sich die Arbeit macht, dann auch richtig!

[@jowebejott6502]

Immer diese oberlehrer

[@igor_welder]

@@jowebejott6502 Input und Kritik ist wichtig :) aber ich denke wir haben einen guten Job abgeliefert, das ist doch klar!

[@jowebejott6502]

@@igor_welder ich kann schon unterscheiden zwischen konstruktiver Kritik und Gelaber. Mit dem Mund retten solche Typen die Welt und kriegen selbst sich die Schuhe nicht gebunden

[@smashsamson1819]

Ich finds mega hilfreich 👍

[@Lupo-ge3kd]

Die Untere kante existiert bei richtigen rost auch nicht mehr, würde gerne mal ein Video sehen wo auch die untere Kante weg ist, wo man dann anfängt mit schweißen.

[@gogogajet3116]

Dann Wird das Gegenstück mit den selben Schritten eingeschweißt !

[@linuxwave]

Könnt ihr ein Video über Autogenschweißen machen?

[@mpa568]

Dat war aber krumm geflext :D

[@MonteCaterno]

Sehr interessantes Video. Mich würde allerdings noch interessieren, ob man das ganze auch mit einem Fülldrahtschweißgerät bewerkstelligen kann.

[@buildfromsketch8102]

Also spätestens bei diesem Video hätte ich mir gewünscht, dass du mal auf das Thema hochfesten bzw. höchstfesten Stahl eingehst. Bei Autos werden seit ca. 15 Jahren im Bereich der A/B/C Säulen sowie der Schweller hoch-/höchstfeste Dualphasenstähle/Martensitphasenstähle verbaut. Heutzutage fast im gesamten Fahrzeug. Diese Stähle haben ihre mechanisch technologischen Eigenschaften dank ihres Gefüges. Somit werden Streckgrenzen von 700-1500N/mm² erreicht. Wird ein solches Fahrzeug wie hier gezeigt repariert ist es nur noch Schrott. Das Gefüge des Stahls ist für den MAG/MIG Prozess nicht geeignet und der Stahl hat an diesen Stellen nur noch seine 200-300N/mm² Streckgrenze. Das hat zur Folge, dass im Crashfall die Airbags nicht rechtzeitig auslösen und das Fahrzeug dem Aufprall nicht standhält. Du hast es selbst gesagt, diese Stellen sind ab Werk mittels Widerstandsschweißen verbunden. Warum wohl? Weil das Gefüge bei diesem Prozess erhalten bleibt! Diese Art der Reparatur ist vielleicht fachgerecht, jedoch nicht auf Autos anwendbar, die jünger als 15 Jahre sind. Bei modernen KFZ's müssen solche Reparaturen auch mittels Widerstandsschweißen ausgeführt werden. Wenn ich mir überlege wer dieses Video hier jetzt guckt und anfängt bei jedem beliebigen Auto die Schweller zu reparieren wird mir wirklich Angst und Bange... Der Einsatz von Zinkspray ist auch mehr als fraglich. Das Zink ist trotz der Reinigung mit ins Schmelzbad gelangt. Führt zur Rissbildung. Schweißnähte sind somit Schrott. Mit einer Reparatur am Schweller geht sehr viel Verantwortung einher. Das solltest du vielleicht auch so kommunizieren, damit die Leute sich das noch mal überlegen ob sie es selber machen oder doch von einer z.B. Mercedes zertifizierten Fachwerkstatt ausführen lassen, die das richtige Equipment, Material und vor allem das Fachwissen haben.

[@PeterPan-eo2px]

Glaube ja viel, aber das nicht, Schweller in einer Markenwerkstatt reparieren lassen nach 4 Jahren durchgerostet, Blech über Blech geschweisst ohne irgendwelche Schutzfarbe oder sich Gedanken zu machen. hat ja 4 Jahre gehalten billig gemacht, teuer abgerechnet. In vielen Punkten gebe ich dir vollkommen Recht,, wenn es ordentlich gemacht wird top, ist aber in 2 von 10 Werkstätten vieleicht so danke für deine Infos. Schönes Video und tolle Anregungen in den Kommentaren Danke

[@MrShikay]

🤣🤣🤣

[@MrShikay]

Geiles Schulbuchwissen aus der Welt der Klugscheisser, ja sorry aber ist so. Nun, hier geht es um Aussenhaut, die Aussenhaut und Airbags ? Butterweiche Aussenhaut und Airbags im Zusammenhang ? 🤣 und da auch noch einen Schweißprozess einflechten ? 🤣 Du hast nen Ingeneustitel oder ? Oder bist du ganz und gar Dozent oder Berufsschullehrer ? 🤣 Karosseriebauer kann es nicht sein, weil dann hättest du Ahnung und dein Text wäre ein anderer gewesen. Ja ja die Aussenhaut ist schon hochfester Stahl, teilweise, nicht bei allen und nicht überall. Na wie merkt man das wo es hochfest ist und wo nicht ? Bzw. wie merkt man das ? Jetzt wird es spannend 🤣 Ich sags dir, wenn du mit nem Schweißpunktbohrer die Schweißpunkte aufbohrst. Bei hochfester Aussenhaut machst du maximal 5 Schweißpunkte, dann kannst den Bohrer wegschmeißen. Ist es nicht hochfest, kannst mal locker 30-40 Löcher machen. So das ist das eine, dann das andere, wo von du hier faselst ist die Grundkarosse, die, wird anders geschweißt, die gibt die Grundfestigkeit des Fahrzeugs. Warum hochfeste Bleche bzw. nur einige bereiche im Aussenhautbereich ? Um Gewicht einzusparen am Fahrzeug. Das Blech wird dünner gewählt und somit Gewicht gespart. Es ist nur Aussenhaut, die hält rein gar nichts beim Crash, unter der Aussenhaut, da ist es spannend 😉 Was man aber wirklich bei der Arbeit hier bemängeln kann ist das viel zu viele Schweißpunkte gemacht wurden. 8er Löcher und man wäre mit der Hälfte der Schweißpunkte ausgekommen. Ich hätte der Schweller am Fahrzeug oberhalb abgesetzt und das neue Blech aufgesetzt, links rechts Stumpf verschweißt und das mit Cusi. Man würd was nicht sehen das ein neues Blech drinne ist 😆 So sieht es eher aus als wäre es der Lehrling gewesen 🤣 Das Blech sieht ziemlich vergewaltigt aus 😆

[@kritischergeist5055]

War hilfreich! Mein Problem ist das die Kante teilweise abgetastet ist, das heißt da ist die Innenkante zum festschweissen nicht mehr vorhanden? Und Biegegerät habe ich auch noch nicht!

[@prgarage]

Ich würde wenn möglich immer mit der Absetzzange einen Steg einarbeiten. Dann ist das blech bündig und auch stabiler durch die Kantung. Aber sonst tiptop. Werde das bei mir am Kanal im nächsten video auch zeigen. Lg

[@WhoogiBoogi]

Also als Heimwerker Lösung oder wie auch immer fände ich die Anleitung gut aber unter der aspeckt "Schweißtechnikfreunde" finde ich es nicht so toll weil jeder der schweißt weiß das Zink scheiße beim schweißen ist. Dafür gibt es Schweißprimer. Und jeder der schon mal nen Reparaurblech eingebracht hat setzt das mit der entspechenden Bördelung ein damit man hinterher weniger Arbeit hat. Ausserdem war der abstand der Löcher viel zu klein so kommt zu viel Wärme rein.

[@re_vi]

Gutes Video für Leihen. Ich verschweiß das am liebsten immer stumpf :D

[@jowebejott4691]

das kann man machen ,nur darf der tüv das vorher nicht sehen. dann hast auf dem prüfbericht stehen "unsachgemäse reparatur"

[@re_vi]

Bei tragenden teilen mach ich das natürlich nicht :) da mach ich das lieber stabiler wie Original

[@riccowinkler4065]

@@re_vi Hab das Blech bei mir abgekannte so das man kein Überlagerung sehen kann! Schön verschiffen das ganze und alles sieht aus wie wenn da nix gewesen wäre!

[@jowebejott4691]

@Juden Arier grad das sind die größten Bruddeler

[@sasheicev7258]

Alle, die Schwellenwerte festlegen, lassen dies unzulässig aus. Schützen Sie es nicht von innen und wo es eine Temperatur gab, gibt es keinen Schutz und die Schwellen kondensieren im Inneren und in 2-3 Jahren wieder das gleiche Problem

[@michaelschuhmacherdiesel]

Alles gar nicht so schlecht. Du hast die gleiche Loch und Absetzzange wie ich, das Absetzen des Schwellers bringt dir einen besseren Übergang. Also den Schweller, nicht das Reparaturblech. Ansonsten, mit den 6mm Drähten komme ich irgendwie nicht klar. Wahrscheinlich weil ich es seit 28 Jahren mit 8 mm mache. Hier mal meine Arbeit: kzbin.info/www/bejne/oHnbd4N7o5lleq8 kzbin.info/www/bejne/q2e9YXRnic5-eM0 Mein Kanal ist auch nur zur Kundeninfo, mir sind Likes und Abos ehrlich gesagt egal.

[@henningmachens8610]

An der Unterkante sind vorher acht Schweißpunkte bei der Rekonstruktion sind 30 Schweißpunkte vorhanden, warum?

[@jowebejott4691]

Bau Architektur nennt sowas "Angsteisen" 😂😎🙃🙂

[@tuftler6807]

Oh kleiner Karosseriebauer

[@igor_welder]

ja mein lieber Kommentar Schreiberlein :)

[@johanns7168]

Na ja mein Vater, ein alter gelernter Mechaniker von Gottes Gnaden hat mit 85 noch schöner geschweißt, Tatsache.

[@jowebejott6502]

das glaube ich dir gerne . Aber man sagt auch .Wer gut schleifen kann muss nicht schon schweißen können😄😎

[@dominikhorbasz3466]

Oh ist jar schön geworden an sich aber mit eine fachmännische repatumr ist das nicht wen schon kein erp Zange hat dan bitte alle 25mm ein Schweiß Punkt und überlappen von bleichen sieht nicht nur nicht schön aus ist auch eine große Rost Gefahr gegeben.besser ist auf Stoß zu Schweißen nicht Böse nemen soll konstruktive Kritik sein

[@gayala-ricoletti]

Super Anleitung. Habe leider nicht die passende Werkstattausstattung für die Reparatur.

[@jowebejott4691]

Mittlerweile ja

[@herrneumann2552]

Kann man das auch WIG-Schweißen?

[@schwellenzaehler4587]

Wig ist für den Zweck eher ungeeignet weil der Wärmeeintrag ins Blech höher ist, folglich mehr Verzug. Möglich ist das schon, wenn man das Wissen und die Erfahrung hat, das ist aber nix für Laien und Anfänger. ;-)

[@EduardM.]

Kannst du das auch ohne Schutzgas verschweißen?

[@itrstiegele9291]

An deinem Schrank am Anfang des Videos sehe ich einen Buggy. Ist der selber gebaut und geschweißt? Möchte auch einen bauen, weiß aber nicht die Vorgehensweise mit dem TÜV. Hast du einen Vorschlag?

[@sergejzimbelmann6650]

Zink verbrennt beim Schweißenund dann entstehen die Poren... Genau deswegen muss mann das Blech blank machen. Maximal was mann verwenden kann ist das Sweissschutzspräy.

[@amystrix2093]

Wer kennt es nach der Arbeit diesen Schleiftaub in der Nase sitzen hat ? Dann Nase putzen und das Taschentuch wird schwarz 😂😂

[@_S_F9]

Vielen lieben Dank!!!

[@igor_welder]

Bitte sehr!

[@amerikanstafford]

Nicht schlecht, also tue ich es.Nur die Unterkante sollte mit einer Zange befestigt werden.Die Schraube ist nicht korrekt.

[@jowebejott4691]

Die Schraube ist nur zu fixirung,man kann das Blech noch mal abnehmen und wieder exakt an der Stelle wieder anbringen

[@johannhabeler8278]

Ich weiß nicht wie es in deutschland rechtlich ist. Aber in österreich muss das blech durchgehend geschweißt sein..

[@jowebejott4691]

Der TÜV will es so gemacht haben oder stückschweißung

[@jochennaefe8844]

Sehr gut erklärt. Im Frühjahr werde ich es beim Golf3 angehen... danke

[@maximilianbruch2684]

Gut erklärt, fachlich richtig durchgeführt. Nur würde ich den Rand noch ausschweißen, bzw verkleben um 100 % Dichtigkeit und Stabilität sicherzustellen.

[@danielboom26]

Que buen canal, amigo. Saludos desde Colombia

[@berndbreitsprecher4110]

Ich bin gerade dabei mir das schweißen bei zu bringen du machst sehr gute Arbeit 👍👍👍

[@neindochoohh7955]

Bringt Zinkpray was? Kann man ja nicht mit verzinken vergleichen. Ist 2k Epoxygrund vielleicht besser und danach Seilfett?

[@jowebejott4691]

Alles ist besser als nix machen,ich nehme jetzt für Bleche wo man nicht oder schwer hin kommt galvanisch verzinkte Bleche

[@NTGInnovations]

toll vorgeführt! :)

[@igor_welder]

Danke mein Lieber!

[@romanf5666]

also ich weiß ned, aber die arbeit ist einfach richtig schlecht. sorry, aber schweißen ist eben nicht immer schweißen

[@jowebejott4691]

Bitte begründe das doch ,ich bin gespannt

[@liquidrainbow5539]

Ich muss auch an meinem BMW E36 Compact den schweller Schweißen aber habe das noch nie gemacht :D

[@gediegengegonnt31]

Warum punkten und nicht auf Stoß geschweißt?

[@jowebejott4691]

Laut TÜV ist durchgehende naht unsachgemäße Reparatur,wenn die Bauräte sowas sehen ändert sich die Gesichtsfarbe von denen

[@jochenschleicher4049]

0,6 mm Draht hatte ich auch mal, der ist mir aber jedes Mal hinter den Vorschubrollen abgeknickt wenn er vorne an der Düse mal festgeklebt hat. Dann mußte ich immer das Gerät öffnen, den Draht abschneiden, aus dem Schlauchpaket raus ziehen und neu einfädeln. Mit 0,8er Draht passiert das nicht, der knickt nicht ab. Da kann ich direkt weiter schweißen wenn er nicht mehr an der Düse klebt. Daher bin ich wieder auf 0,8er umgestiegen. Rein vom Schweißen her war mir bei Karosserieblech der 0,6er lieber, aber er ist einfach zu oft abgeknickt.

[@jowebejott4691]

Das stützröhrchen im Vorschub neu justieren,so dicht wie möglich an die Vorschubrolle,dann geht es. Musst du auch bei Alu Draht machen

[@gjeita8980]

Das schweißen wurde nicht gezeigt?!

[@hilalbirdogan96]

Ich würde dir empfehlen unten bei der abkantung zu Punkten

[@patrickschranz3009]

ECHT JZ..?? AUSGEBAUTES/AUSGESCHNITTENES Blech/Schweller schweißen..?? WER bitte schneidet einen Schweller raus um ein Blech einzuschweißen..?? Vl. mal die ECHTE Methode AM FAHRZEUG zeigen..?? Ansonsten geht so.. Nicht schlecht aber naja.. habe eh andere schon genug geschrieben.. wollte nur auf den Schweller AUF DER WERKBANK eingehen..! ^^

[@jowebejott4691]

Der schweller war von einem Totalschaden,Punkt 1,Punkt 2 ,erkläre mir wie wir ein Auto ins Studio bekommen sollen. Ein bisschen Anregung zum Nachdenken

[@patrickschranz3009]

@@jowebejott4691 🤷🏼‍♂️🤔Wozu ein Auto in ein Studio..? 🤷🏻‍♂️ Warum nicht IN EINER WERKSTATT oder vergleichbaren zeigen, wie es RICHTIG und WIRKLICH gemacht wird, so wie es Spengler JEDEN TAG WELTWEIT machen..? 🤷🏼‍♂️ Abgesehen davon ist es eh nicht schlecht erklärt oder so..! 👌🏻✌🏻 Aber es ist mMn etwas realitätsfremd... 🤷🏻‍♂️ sorry... (🤔 Vl. gibts aber eh Leute, die es auf einer Werkbank machen..🤷🏻‍♂️ Man weiß ja nie.. 😉✌🏻)

[@jowebejott4691]

@@patrickschranz3009 weil vor 4jahren noch keine Werkstatt vorhanden war und zum erklären das die beste Lösung war ,denke dir den Rest des Autos einfach dabei. Was meinst du wie sich eine Werkstatt freuen würde wenn man den Betrieb stundenlang blockieren würde. Ihr wisst gar nicht was für ne Arbeit hinter KZbin steckt

[@stefanwugner9986]

Geiles ding, hat mir total geholfen, danke Igor!!!

[@L.A.Speakers]

Привет, для таких работ бери блех DC 04 он мегче.

[@izi-fe7vy]

ich dachte immer das beste ist es wenn man das geschweißte nicht sieht

[@jowebejott4691]

Der TÜV will kontrollieren

[@gintonicmunich]

Absauganlage wär natürlich fein...aber wieviele kfz werkstätten haben sowas tatsächlich ?

[@jowebejott4691]

Ich würde Mal sagen ,keine

[@mustis.5599]

Moin.. nicht guter Teilersatz. Zu viele Löcher! Bringst dadurch zuviel Wärme ein. Die Abstände hätten etwas weiter auseinander liegen müssen. Nach oben hin das blech absetzen und dahinter anlegen damit es bündig wird.

[@ordix44]

..schöne Arbeitsbekleidung, besonders die Jacke....feuerfest ?....

[@jowebejott4691]

Ziemlich, Lederjacke ist besser

[@maiky1000]

Welche blechdicke hast du verwendet für den schweller. Ich werde für meine bodengruppe 1mm blech nehmen

[@streethood9151]

Welche Blechdicke sollte man neber der Wagenheberaufnahme bei einem E39 nehmen?

[@jowebejott4691]

Ich empfehle für solche Sachen soll man sich an der original Blechdicke orientieren. Ich habe immer 0,8 1,0. 1,5mm Bleche zur Hand

[@mechatronikernath5946]

Super, interessant 👍🏽

[@raphaelbloemen2865]

Moin, wo kriegtan die fixierschrauben her ? Lg

[@jowebejott4691]

Würth, Berner usw

[@alfagangster1]

Super Lernvideos, du machst das super.....Respekt weiter so

[@eduardhamm1165]

Supper erklärt 👍

[@iPodtouchFan2000]

Super erklärt 👍

[@fabians.6964]

guter Mann!

[@Howleen100]

du gibst mir den Mut, um es selbst zu machen, danke

[@I.a.SIXH.]

Das dachte ich mir auch gerade :D

[@lorenzzimmermann248]

Sher gut erklärt

[@torstenvogel4505]

Sehr interessant, weiter so

[@wimmei1397]

Genau so gehörts gemacht👍🏼 Weiter so👍🏼👍🏼👍🏼

[@manuyt7305]

igor kannst du mal bitte ein video machen zu dem lieferumfang bei dem panoramaxx wie es den bei euch zu kaufen gibt

[@JoeKaah]

ziehmlich viel falsch gemacht...hol dir mal reparaturleitfäden von bmw mercedes und co

[@jowebejott6502]

Ja ne, ist klar die auch auch jeder. Aber halt ,das würde ja auch wiederum heißen Premium-Fahrzeuge würden auch durchrosten. OhGottschen

[@mslm2]

Super Video, Danke für deine Mühe!

[@maiky1000]

Tolles video durch dein video ist meine entscheidungung leichter gefallen für meine reperatur werde ich schweiß primer nehmen und kein zink spray.

[@aurelianfreeman1800]

Welche Stärke soll das Blech am besten haben?

[@FabianSagmeister]

0,75 oder 0,8 mm am besten gehts mit elektrolytblech meiner meinung nach

[@raycharles4589]

Habe 1 Audi A4 Line auf beiden Seiten sind die Schweller beschädigt.Kein Rost.Mit welchen Kosten muss ich rechnen Der Audi ist Bj 2017

[@jowebejott4691]

Such dir ne gute Karroseriewerkstatt die haben die Möglichkeit so einer Reparatur

[@a.b.k2695]

Ich kann dir nicht sagen wie viele Videos ich schon von dir gesehen habe und dadurch gelernt habe. Weiss nicht warum ich bisher noch kein abo da gelassen habe. Aber jetzt habe ich es gemacht 🫡

[@arschgeige7178]

Auch so eine Überlappungs Scheiße!