En cabine TGV de Paris vers Strasbourg

Juste pour info: Filmé avec caméra sur trépied et en utilisant légèrement le zoom car trop en arrière dans la cabine. A cette date je n'avais pas encore de Gopro qu'on peut fixer sur le parebrise.
Il y a quelques années j’avais accompagné un ami conducteur dans la cabine du TGV de Paris Gare de l’Est jusqu’à Strasbourg. La ligne LGV n’allait pas encore jusqu’à Strasbourg. J’ai filmé avec mon Panasonic Lumix FZ1000 du départ jusqu’à avoir atteint les 320 km/h. Avec quelques coupes dans la vidéo pour ne pas être trop long.
La version de 1h40: • En cabine TGV de Paris...

[@gerardgoignan4565]

super vidéo mais trop de zoom ! ça gomme l'impression de vitesse c'est dommage..

[@wilfridkolarik6110]

Vraiment formidable un petit moment de plaisir partagé avec le TGV entre Paris et Strasbourg en vidéo. Bravo et merci.

[@CybelePoutchi]

On a aucunement l'impression d'être à 320 km/h ! Le paysage défile lentement...

[@fugf1623]

Le zoom

[@Croco140]

Je confirme, le zoom de la caméra

[@manindrasingh4622]

Does not seen to be on 320 kmph

[@moonbasic2527]

Je pense qu,il va moins rapide. Sur

[@sseby3971]

Impossible d'être à cette vitesse j'ai déjà vue des vidéos embarqué bien plus rapides que ça donc il est bien moins vite

[@claudedarmstadter7774]

Merci pour le zoom en permanence : on a l'impression de filer à 60 km/h !

[@peteacher52]

When I was a child in mid-1950s, a locomotive moving at 80 kph (50 mph) on NZ's narrow gauge was a good cruising speed. A DC-3 aircraft cruised about 200 kph but to think of sitting in a silky smooth train at 320 kph (circa 200 mph) would have stretched the imagination into the realm of science fiction!! This is a very good video indeed! 🙂

[@truthseeker3536]

Too much speed makes a train boring to ride on and watch as a rail fan.

[@elcamionero1200]

Almost made my stomach erupt!

[@Fekuchand_]

​@@elcamionero1200🤔why

[@olivajean7362]

Faire rouler en sécurité 400 tonnes a 320 km/h sur "deux bouts de ferrailles" . Tout doit être au top; Le conducteur, la machine, et l'infrastructure, voie et signalisation...l'a peu prêt n'a pas sa place

[@donjose4656]

Excellent...mais je trouve que le zoom est un peu trop fort en focale, ce qui a pour effet de "tasser" l'image et de diminuer l'effet de défilement et de vitesse. Merci du partage.

[@gregomarsify]

Trop de zoom effectivement, on a pas la sensation de vitesse, dommage, mais très chouette et rare vidéo. Merci

[@steves5172]

What a great piece of video! Came across it by chance, glad I did. Thank you for uploading!

[@achille8545]

Impressionnant ! Merci du partage.

[@elameranysaid7885]

Très bon cour vidéo de 12:19 second. Bravo a monsieur le conducteur .

[@rid.]

👏👏👏👏dommage que tout cela soit ouvert à la concurrence sauvage. Tellement de décennies d'efforts bradés sur l'autel de la mondialisation

[@diegozappa9621]

Cte classe un compteur gradué à 400. Et tout ca tranquille, banal quotidien, des millions de km à 300 et plus. Le TGV est vraiment une merveille et les gars de la SNCF des bons. Merci au conducteur pour ce bout de trajet commenté.

[@dieseldavetrains8988]

Vive le France! While in Australia 160KMh is the fastest our passenger trains go...

[@rid.]

🐔 🐌 😊

[@ドラ高-u7z]

何この贅沢なダブルスリップポイントの使い方。

[@thechilledonion9313]

Très sympa les explications du mécano/conducteur/pilote. 👍

[@陳茂坤-l4t]

作為世界上火車競跑比賽第一名之國，真的不是空有虛名！老站場規模設施 路線之多，真的使我開了眼界！🤩🤩🤩

[@peteacher52]

A very good comment if the Google Translation does it proper justice.

[@dhh7501]

I have riden the TGV which does hold the record and is a fantastic peice of engineering, still my favorite HS train rides of all time were the E5, 500 Nozomi and the 700S shinkansens. They were smooth as silk, on time, looked like they could be launched "into space" and very very nice to ride.

[@akkouchemouloud8463]

Sa va plus vite qu’avant,félicitations pour les travailleurs de la SNCF.

[@alfabravo4237]

dupari i dupari

[@closefm]

Doesn’t feel like it’s 300+

[@davidcorcoran5625]

I doubt that it was 200 Kph.

[@Oliver1997Physics]

TGV at 11:49 passes in 1,15 sec (200m). 200m / 1,15 sec = 174 m/s (626km/h). But divided by two because one train is riding with 313 Km/h in one direction the other in the other direction.

[@Oliver1997Physics]

@@davidcorcoran5625 no it's 300 Km/h +

[@ionflorescu9620]

Merci pour cette belle et intéressante vidéo ! Je travaille sur les chemins de fer roumains et j'aime les trains. Dans notre pays, les trains ne roulent qu'à 160 km/h.

[@Gostek676]

Bardzo ciekawy film. Pozdrawiam z Polski ;)

[@andrewdronsson9028]

Да, есть на что поглядеть.

[@durrelljohnson4726]

Magnifique!

[@LouisDefaux]

Regarder tout le trajet en temps réel , plutôt qu'en accéléré , c'est beaucoup mieux. !!!!

[@redblack1068]

確かに早いけど設計そのものが日本とは違う。分岐点がここまで多いことにびっくりしました。 It's true that it's fast, but the design itself is different from Japan.I was surprised that there were so many junctions.

[@USAF-USMC]

320 на видео нет,максимум 200!

[@Oliver1997Physics]

No! TGV at 11:49 passes in 1,15 sec (200m). 200m / 1,15 sec = 174 m/s (626km/h). But divided by two because one train is riding with 313 Km/h in one direction the other in the other direction.

[@Kartel.]

Belle vidéo ! Mais le zoom est un peu trop élevé ce que ne donne pas un effet de grande vitesse.

[@micheldeschamps3932]

Ne JAMAIS zoomer. Ça ecrase les distances. Et comme la vitesse est égalé à la distance divisée par le temps, la vitesse apparente est égale à la distance apparente divisée par le temps. Ce dernier, le temps entre 2 repaires, est invariable. Voilà pourquoi on a l'impression que ce TGV se traîne. Dommage !

[@Raphael-fg9lc]

Bien que je prenne cette ligne depuis 16 ans, je ne me rendais pas compte des déclivités en sortant de Paris. Je ne connaissais pas non plus la section de voie expérimentale sur béton de Chauconin.

[@pianistegolfeur]

Impressionnant ! commentaires précieux. Dommage qu'on n'ait pas l'arrivée jusqu'à Strasbourg.

[@davidborle5046]

Oui l’impression de vitesse est “écrasée”, peut-être une question d’objectif? On ne peut se rendre compte de la vitesse que par le rythme de défilement des pylônes quand on connaît l’implémentation.

[@cestlamernwaaaaaare]

Exactament,on a pas la sensation de vitesse...

[@sergebaret4677]

Bonjour petite question pourquoi il baisse le pantographe alors qu'il est déjà sur du 25 ooo volts e ligne classique merci beaucoup pour votre réponse cordialement Serge baret

[@xsmaxte1]

C’est une histoire de rigidité du pantographe qui doit etre plus élevée en 25kv LGV je crois

[@sergebaret4677]

Merci pour votre réponse cordialement Serge Les Avenières 38 Isère

[@laurentbuisson7248]

Mise en place d’une butée sur le pantographe, le bloquant à une hauteur fixe de 5,08 mètres par rapport au plan du rail. Le pantographe n’oscille plus verticalement rendant le captage du courant au top.

[@nanba25]

Impressionnant ! avec juste ce qu'il faut de commentaires, on se prend à regretter qu'il y ait des parties coupées au départ de Paris. Bien joué !

[@jean-pierrecutolo6659]

Impressionné ? De quoi ? C'est tourné au ralenti lol

[@FranciszekRochowczyk]

500 km/h kzbin.info/www/bejne/o2aqo6lofJt-oJo

[@Oliver1997Physics]

TGV at 11:49 passes in 1,15 sec (200m). 200m / 1,15 sec = 174 m/s (626km/h). But divided by two because one train is riding with 313 Km/h in one direction the other in the other direction. So I'am wodering about the comments that it looks not like 320 km/h....

[@patrickguernsey4929]

Comme le calculait Sherlock Holmes, au début d'un roman, 72 kmh a l'époque (!)., entre 2 poteaux, il y a bien 50 m ? Si oui, en théorie, a 320 kmh, c'est 0.6 sec environ pour les parcourir.

[@Oliver1997Physics]

The Distance between 2 electric Poles is 50m. Passing 100 Poles (5000m) in 1 Minute means in 60 Minutes 300 000 m/h so it's 300 Km/h.

[@valeriy_konstantinovich]

Ой да ладно! По ощущениям, как объекты пролетают мимо, скорость максимум 150

[@benoniorac3582]

Я тоже так скозал

[@Альберт_Кронштейн]

Ага, едет как наша обычная электричка, а спидометр звездит что 320. На 250 уже столбы мелькают как пули, а тут... Наверно это какие-то французкие км/ч 🤣

[@lyohaalekseev4251]

Я ездил на Тальго на скорости 230 км/ч. Эффекта скорости не чувствуется. Только на кривых ощущается. А так, прям такого вау-эффекта нет.

[@lyohaalekseev4251]

У меня ещё видео есть минуты на три. Как нибудь залью.

[@SHEPRom]

Чувак, как с языка снял про 150 км/ч... Точно та же цифра возникла перед глазами, исходя из скорости на авто и перемещени объектов снаружи... Ну не тянет ни на какие 320 ... хз как и почему... Да и 150, многовато будет ...

[@sivaramana2]

What a live 1st hand experience of driving. Thank u for the wonderful video.

[@fredericgiraud3116]

Très sympa comme vidéo pour une fois qu’ un roulant bavarde autant pendant un enregistrement. Vivement la version totale

[@Henrala]

La voilà la version totale de 1h40: kzbin.info/www/bejne/lWfUlqqGec9ko8k

[@jean-claudemureau2707]

Très impressionnant MAGNIFIQUE ! Merci

[@jean-claudemureau2707]

Merci à vous !

[@charles-edouard666]

bonjour henry , par curiosité ( avec un billet en règle bien sur ) j aimerais savoir s'il serait possible de faire tout un trajet en cabine avec l'accord du conducteur et/ou du contrôleur ?

[@Henrala]

Bonjour, je pense qu'actuellement c'est impossible. Il faudrait demander directement à la SNCF ou au responsable du secteur. Mais depuis l'accident avec le TGV en essai, je crois que maintenant c'est pratiquement impossible à moins d'avoir des relations...C'est vraiment dommage.

[@ShivKumar-bc7ob]

👌👌👌

[@mishabunin5872]

Контактная сеть конечно высшый уровень, шедевр!

[@jamespower7130]

On ne dirait pas avec la vidéo, que l’ on roule à 300 et plus ...

[@Caca-1969]

По виду не похоже что 320км/ч,а где-то 200-250км/ч

[@Oliver1997Physics]

TGV at 11:49 passes in 1,15 sec (200m). 200m / 1,15 sec = 174 m/s (626km/h). But divided by two because one train is riding with 313 Km/h in one direction the other in the other direction. Nothing to do with estimation or looks like

[@jean-louismougin2025]

Fini hélas le temps où l’on pouvait accompagner le conducteur 😢

[@Henrala]

Oui, c'est vrai. Malheureusement.

[@jamesau4296]

10:34 Want to know what’s the max speed permitted before triggering the signalling system to force slow down of the train? I saw the reading exceeded 320km/h

[@goldnoob6191]

They are allowed up to 360 in normal use if I remember, especially when the train is late. It's not super easy for the rails.

[@Lodai974]

The system does not react up to 325 km/h...between 325 and 330 it will beep, above 330 unless an "authorization" is sent to the train, the emergency brake will be triggered. In some rare cases we can push up to 350km / h planned operating speed of the line (in fact it can support more, for the speed record only the catenaries were more tense and in the final curves the rails were more straightened by 3 °)

[@cidabatista5903]

Maravilha..... Sinto saudades dos tempos que viajava de trem... Hj não tem mais trens de passageiros no Brasil viagens longas.

[@Henrala]

Sei infelizmente que os trens de passageiros quase não existem mais. A última vez que viajei de trem no Brasil foi com o trem húngaro nos anos 70 de Santa Maria RS até Porto Alegre ida e volta.

[@MsGem222]

J'envie les gars. Comme je voudrais conduire derrière le contrôleur d'un tel train. Même devant le moniteur, je l'ai senti accélérer. Malheureusement, sur notre section de chemin de fer, la vitesse est 2 fois moins.

[@alainnavaron6644]

La vitesse ne me paraît pas exceptionnelle pour 320km/h!🤔

[@marianl8718]

La vitesse peut être determinée. Vous savez comment ?

[@Nicolasfdu92]

@@marianl8718 La vidéo est zoomée ce qui casse l'impression de vitesse 😢

[@marianl8718]

@@Nicolasfdu92 Oui, mais ce n'est qu'une impression, comme vous l'avez dit, parce que le même nombre de piliers passent à moins d'une minute des bords verticaux du cadre quelle que soit la focale utilisée. Cependant, les focales courtes provoquent une sorte de distorsion de l'image, ce qui augmente la distance apparente entre les piliers vers le bord du cadre et par conséquent leur vitesse de défilement. Il y a probablement d'autres effets aussi.

[@VinodKumar-uj6gg]

Marvellous Chandigarh

[@matkyt5846]

Am circulat și eu pe linia asta, Paris Strasbourg cu TGV ul. Nicăieri pe unde am fost, trenurile nu au mers cu așa o viteză....... felicitări.

[@habiblechhab776]

on dirait même pas que ça va à 320km/h tellement ça défile lentement ! le tgv orange des années 80 était bien mieux au moins quand il allait à sa vitesse maximale on le voyait bien que ça y allait ça défilait très vite on n'avait même l'impression qu'il allait beaucoup plus vite que celui-là car le tgv orange au moins il roulait comme une flèche ce n'était pas au ralenti quand on regardait les caténaires défiler c'était la vitesse réelle qui était visible, les tgv de maintenant sont très mous à côté je trouve

[@gregomarsify]

Très simple : la réponse à votre interrogation a été expliquée sur un post plus haut. Le cameraman a trop mis de zoom. Il aurait dû dézoomer. Effectivement la vidéo ne reflète pas ce qu’aurait vu votre œil en cabine. On devait au minimum voir une partie de la cabine ou du pupitre de commande. Dommage.

[@Croco140]

Euh....Ce tgv roule plus vite que le tgv orange. Comment les caténaires pourraient donc défiler moins vite ? A votre avis, c’est peut être donc une autre raison que le tgv en lui même non ?!

[@habiblechhab776]

@@Croco140 ils défilaient plus vite car on ne voyait pas la vitesse au ralenti mais au réel étant donné que les TGV oranges n'avaient pas la performance de masquer la vitesse réelle alors même si ils allaient un peu moins vite on avait l'impression qu'ils allaient plus vite que ceux là puisque comme c'était les anciens ils bougeaient plus et faisaient beaucoup plus de bruit alors on voyait tout

[@habiblechhab776]

@@gregomarsify c'est pas une question de Zoom de vidéo même dans le TGV sur place c'est pareil on ne sent pas la vitesse dans les TGV de maintenant

[@Croco140]

@@habiblechhab776 faux. La problème est bien le zoom de la caméra. A l’inverse, si le cadre était dézoomé à fond, vous auriez l’impression d’aller à 400km/h. Regardez par exemple cette vidéo ou le train ne roule qu’à 140 : kzbin.info/www/bejne/hn_cdGpngcehjdk L’effet de vitesse est plus grand que sur cette vidéo de tgv. Les réglages caméra et l’œil humain ne sont pas les mêmes mais à 300 dans une train ou un autre, le paysage défile à la même vitesse, c’est mathématique...

[@geosha60]

+++! Спасибо! Какие крутые спуски и подъёмы! У нас такие спуски и подъёмы допускаются только на автомобильных дорогах.

[@andrewdronsson9028]

Да уж, рельеф необычный. Я думаю, наши товарные поезда такой подъём не возьмут. Но и тут я что-то не видел ни одного товарного.

[@valeriy_konstantinovich]

@@andrewdronsson9028 ну на высоких скоростях и на горочку легче забраться

[@andrewdronsson9028]

@@valeriy_konstantinovich Да. Представляю себе какой-нибудь 2ТЭ10, разогнавшийся до 300 км/ч. Ещё и с составом в сотню гружёных вагонов. Франция такого точно не выдержит.

[@valeriy_konstantinovich]

@@andrewdronsson9028 после ближайшей холмистой равнины выгоны перемешаются, как карты в колоде опытного картёжника

[@valeriy_konstantinovich]

@@andrewdronsson9028 думаю, его остановочный путь превысит расстояние между двумя самыми дальними точками на государственной границе Франции

[@shubhamsourav3187]

Train shaking 😂😂, don't compare to the plane 👈

[@minumhatre8314]

Vraiment, c'était très fascinant. Je rêve qu'un jour je pourrais voyager dans ce train en voyant le paysage pittoresque

[@minumhatre8314]

Merci

[@Fekuchand_]

​@@minumhatre8314did your wish got fulfilled of travelling in this train ☺️

[@fernandbillot6716]

Merci pour cette vidéo intéressante. A un moment, j'ai cru que le film tournait en ralenti. On a pas vraiment l'impression d'une vitesse hyper élevée. Les poteaux ne défilent pas si vite que je pensais.

[@Croco140]

C’est parce que c’est zoomé. En réalité, c’est impressionnant

[@Zifengtower]

减速玻璃

[@hoagy_ytfc]

But the posts also seem too close together. It’s the effect of a telefoto lens

[@PGHammer21A]

@@Croco140 Yes - the the TGV is impressive - and I have said it more than once. (And yes - the systemwide electrification is part of it - also not denied.) However, the electrification is a nasty NASTY chore to maintain - has that been covered? If not, it needs to be. (I am not saying that as a reason NOT to do it, either! Instead, I am saying it as part of the cost OF doing it.)

[@PGHammer21A]

@@hoagy_ytfc Caternary tensioning is the reason for it - it's not unique. JER/JRW does the same on the Shinkansen lines.

[@Tram-59]

Dommage de ne pas mettre la vidéo en entier, les Cab ride cartonne sur ce type de trajet !

[@Henrala]

Oui, je sais. Il se peut que je mette le reste du trajet un peu plus tard.

[@thomasdelore6973]

@@Henrala oui les cab ride ça fonctionne très bien et les passionnés de trains adorent ça !

[@willele]

@@Henrala Bravo! et Merci!

[@Henrala]

La voilà la version de 1h40: kzbin.info/www/bejne/lWfUlqqGec9ko8k

[@argosaristos]

Pourquoi on ne le voit pas circuler trop vite d’après la vitesse à laquelle défilent les poteaux et caténaires ? Est-ce à cause de l’appareil avec le zoom réglé sur 400 mm, ce qui fait voir les poteaux assez proches les uns des autres ? Super cette vidéo.

[@Henrala]

Oui c'est à cause du zoom que j'ai dû employer vu que j'étais trop à l'arrière de la cabine et pour ne pas filmer la moitié de la cabine. J'étais derrière le conducteur.

[@argosaristos]

@@Henrala Merci.

[@jmariliou]

Etonnant cette impression de se trainer, dûe à l'objectif du Lumix et à la hauteur par rapport au sol.

[@corentinp8069]

Félicitation au caméraman

[@Croco140]

Merci mais trop de zoom c’est dommage, ça gâche l’impression de vitesse retrouvée en réalité

[@27571001]

Почему на скоростной линии нет ограждения ??

[@lecoeurdivin7040]

C'est normal qu'on ait l'impression d'être à 100/120 au lieu de 300?

[@sympiamao3ziaime]

C'est leur vitesses :) Il disent n'importe quoi.

[@bobobobo1066]

@@sympiamao3ziaime on roule pas a 120 sur une lgv

[@Oliver1997Physics]

TGV at 11:49 passes in 1,15 sec (200m). 200m / 1,15 sec = 174 m/s (626km/h). But divided by two because one train is riding with 313 Km/h in one direction the other in the other direction.

[@Oliver1997Physics]

@@bobobobo1066 Merci

[@lecoeurdivin7040]

@@Oliver1997Physics Tu pars du principe que le tgv d'en face mesure 200m?

[@frankwhittle4364]

I have been on this train and it was a double decker, take it from me it as a fabulous ride.

[@india9unknown]

I was eagerly waiting for the cabin inside view also.. But 😢

[@MarcoDeChaligny]

Sympa cette promenade à 300 km/h dans la cabine du pilote de TGV, mais dommage qu'il n'y ait pas de vues du poste de pilotage et du tableau de bord !...

[@ВладимирОкоренко]

Супер видео кайф от него 🍒 🍓 🍎 🍇 🍍 🍒 🍇 🍋 🍊 🍐 🍏 🍈 🍊 🍋 🍏 🍐

[@srh2301]

How did you avoid the noise of the FZ1000's image stabilizer on the video? This camera's OIS is always making noise which is being recorded and audible in low passages. Did you use an external mic?

[@Henrala]

oui, j'ai utilisé un microphone externe.

[@Orage26.07]

Super petit trajet, j’aimerais tellement être cheminot mais malheureusement c’est trop tard pour moi :/

[@Vottakoj_Oleg]

Машинисты по русски небельмеса, кто допустил их пассажиров возить? 👿🤬

[@alaingasmi2143]

Quand je pense à l époque je prenait le corail en 1994 pour mon service militaire à Strasbourg, Paris Strasbourg était un trajet de 5 heures ....

[@Tsun_Wu_Kong-Hanuman]

Mujhe Marne ki dhamki di na... ROFL mujhe hathyar nahi chahiye bhaisaab .. ROFL khandaan khatam kar dunga... ROFL Me in logo me se ata hu... Jinse angrej bhi darte hai... ROFL chair lagate hai... ROFL dubara ye gustakhi mat karna... ROFL

[@nantericable]

Je l'ai fais entre Paris et Nantes....😁😁 La meilleure place dans le train... C'est tout devant....

[@urubairodrigues9287]

No futuro,aqui no Brazil, Teremos um Tipo de ; Transp,Assim! Principalmente,a malha Ferroviária ,conservada,e Bem sinalizada com o Sistema de comando!

[@skmmewadaarchitect.9074]

Hello. Excellent video.

[@narayananvs2729]

In India we do not require that much speed.Noboby would be in a hurry to board a London bound flight. It's enough to cruise at 200 kmph. The thing is the rail line shd be perfectly straight while passing through the station platform n the gap between platform n rail doorstep should not be frightening.

[@donramonramirez5141]

Magnífico vídeo. Gracias por compartirlo...😎

[@elmehdiboumlic6565]

👍👍👍👍👍🇲🇦🇲🇦🇲🇦🤝🏽🤝🏽

[@kamalbardia2291]

Great India with population of 1400 millions is world's vast market. Set up your manufacturing units in India immediately and eancash the potential thereof

[@neumoi3324]

What the camera sees as a shaky image, the eye of the driver sees it steady. Human eye is still the best camera there is.

[@error200http]

Today OIS (Optical Image Stabilisation) is much much better than human eye, especially with low light.

[@regulate.artificer_g23.mdctlsk]

I think the shakiness is due to the vibrations being amplified to the camera by whatever is holding it.

[@valerejeanjean3522]

A 290 ça avance pas ! je comprends pk la sncf est tjs en retard ! Vos compteur vitesse sont leurée franchement !? A 130 sur l autoroute on va plus vite !!

[@PhLb]

L'effet de vitesse est complètement diminuée du fait du zoom. Par contre, en cabine, on ressent la puissance de la traction des moteurs. Une sensation sans commune mesure. Depuis l'ouverture de la ligne Est Européenne, la vitesse commerciale sur LGV est bien de 320 km/h

[@Oliver1997Physics]

TGV at 11:49 passes in 1,15 sec (200m). 200m / 1,15 sec = 174 m/s (626km/h). But divided by two because one train is riding with 313 Km/h in one direction the other in the other direction. The Speedometer is right

[@Oliver1997Physics]

@@PhLb exact

[@mastered38]

Il y a une différence entre un revêtement balaste et une plateforme béton au niveau du roulage ?

[@elisabethvilcot865]

Le km en 12´´ c’est 300 km/h, en 18´´ c’est 200. Juste compter les secondes entre deux « bornes » jaunes kilométriques sur le bord de la voie. 640 km/h en réglant la vitesse de lecture sur 2. Le plus marrant mettre le son en vitesse 0,25 ….

[@sudhirtamang4564]

Is TGV height is equal to American Locomotives...?????

[@ramyg5037]

Doesn't look anything more than 160kmph...where's the 320kmph speed?

[@Oliver1997Physics]

TGV at 11:49 passes in 1,15 sec (200m). 200m / 1,15 sec = 174 m/s (626km/h). But divided by two because one train is riding with 313 Km/h in one direction the other in the other direction. Nothing to do with looks like🤣

[@josecaceres5961]

excelente video saludos desde chile

[@stevenikitas8170]

High-speed trains use more energy than lower-speed trains, and are very noisy to the surrounding environment, emitting a shrieking sound. They are not "green" at all.

[@trains1957]

Ha l'époque où on pouvait accompagner en cabine sans se faire couper la tête !!!!!

[@ЕвгенийОсинцев-ш6г]

Нахира столько опорников , там можно было через 150 метров установить

[@ashvinipandya1473]

Sirji Doosri baat cold countries Mai rails expand nahi hote is liye rails ko wrld Kiya jaata hai jisse awaz bhi kum or VA resting bhi kum.samje kya.speed Mai chaala sakte Hai.

[@maxfactormaxfactor7539]

Если бы не французская речь, то как будто бы едешь в электричке по российской провинции.

[@fredericmichel6287]

Roulez a 300km on est sur un tapis tres confortable bravo a tous ces ingenieurs qui ont reussi cette exploi

[@elkemuller7911]

IN DEUTSCHLAND......MIT 20/ 40/ 60 MAXIMAL 120 KM/ H WEGEN LANDESWEIT MARODER GLEISE😢😢😢😢😢😢😢

[@99marie99marie]

Est-ce qu'ils sont tous pointilleux comme cet homme qui corrige de 5km/h la vitesse que l'autre homme dit? C'est assez désagréable à les écouter

[@ЛюдмилаФедорова-о7ж]

Франция такая маленькая и зачем так спешить и ездить все быстрее и быстрее!

[@paganviodio]

In Germany there are not so many elektric masts as in France...They are too much, somebody earned money on this....

[@determinator5320]

Great film 🇵🇱👍

[@Professor_Franquêta-SergipeBr]

Parabéns pelo vídeo e saudações de Sergipe no Brasil e abraços do Professor FRANQUÊTA

[@Henrala]

Obrigado. Hoje o vídeo seria de melhor qualidade porque agora faço as filmagens deste tipo com Gopro hero8. Ex. : kzbin.info/www/bejne/Zoi8hpKarZVgbbM

[@umbertospicacci9644]

Ah, Laura come avrei voluto trascorrere due mesi con te, promossi a luglio del 1966, chez ma tante a Paris!

[@bhaweshsharma6463]

Ganga ki nahron chapra se bilaspur nagpur benglore kanya kumr to th April se start ho jaye kab

[@bhaweshsharma6463]

Ganga ki nahron chapra se bilaspur nagpur benglore kanya kumr to th April se start ho jaye