흡기크리닝 논란, 이 영상 하나로 끝내겠습니다 돈 아끼는 자동차 정비 "정비제이" 입니다 [경북 포항시 남구 동해안로 5922 공임나라 남구점] #흡기크리닝 #공임나라남구점 #삼도모터스
Пікірлер: 330
@jeongbijei4 жыл бұрын
[자막수정]10분53초 락스 -> NOx, 스로틀(ACU) -> 스로틀(ACV) 다음부턴 한 번 더 확인하겠습니다. 감사합니다^^ 00:54 흡기 크리닝의 정의 02:08 요즘 차는 안 해도 된다던데 04:38 EGR, 무조건 교체? 06:45 흡기 크리닝 권장주기 09:08 흡기가 막히면? 11:41 고속주행 시 흡기크리닝이 자동으로 된다? 13:17 매니폴더 청소or교체?
@규우-n2y4 жыл бұрын
안녕하세요 자막수정 10분 53초부분보면 디젤은 스로틀장치가 없어서 EGR,스웰,ACV 장치를 달았다는데 무슨말이죠? 스로틀이 ACV와 같은말이라면 저말은 일치가 안되는말 아닌가요?
@장석기-s6l4 жыл бұрын
@@규우-n2y ㅊㅈㅈ
@유진혁-s5k4 жыл бұрын
흡기청소이런건 제조사에서 사용설명서에 명시해놓아야 하는거아닌가요?
@하양초코송이-u5b4 жыл бұрын
방송 다좋은데 반말 좀 안하면서 방송하면 더 좋을거 같아요~~
@qwertyasdf403 жыл бұрын
반말이 친근해서 좋아요 방송 잘봤습니다
@갬성갤럭시3 жыл бұрын
디젤차 흡기크리닝은 전문가마다 의견이 분분합니다. 유툽영상들에 많이 나와있는데 다들 정 반대되는 영상들이 있습니다 결국 크리닝을 하느냐 마느냐는 소비자의 결정에 달려있는것 같습니다
@leedooyoung14 жыл бұрын
고속주행 위주로만 달리는게 오히려 흡기가 더 빨리 막힐수 있다고? 난 그랜드 스타렉스 유로6 고속도로 주행만 90% 했는데 10만 되었을때 흡기 뜯어 보니깐 거의 없던데..
@totumas4 жыл бұрын
옛날차들이 흡기크리닝을 안했던 이유는 전자제어 이런것보다 EGR의 유무가 더 크다고 봅니다 옛날차들은 EGR이 없었기 때문에 흡기로 깨끗한 공기만 받아들여 흡기파트에 카본퇴적이 없었고 당연히 크리닝에 크게 신경쓰지 않아도 전혀 문제가 없었음 그런데 2000년대 이후부터 나온 현재 운행중인 거의 모든 디젤차들은 환경규제때문에 EGR이 달려나오죠 배기가스를 다시 흡기로 보내서 흡기밸브와 매니폴드에 카본퇴적이 발생합니다 그래도 그때까지는 크리닝 안해줘도 약간의 출력저하 외에는 문제가 크게 없었고 차가 노후화되면서 생기는 자연스러운 현상이라 생각했죠 심지어 2010년쯤부터 보다 강화된 환경규제로 DPF와 저압EGR까지 추가되면서 제때 크리닝을 안해주면 고가의 부속인 DPF와 터보를 망가트리는 요인이 되었습니다 게다가 부품 단가를 줄인다고 흡기매니폴드를 금속이 아닌 플라스틱으로 만들면서 BMW 화재 사태때처럼 EGR쿨러가 카본으로 막혀 배기가스 온도를 제대로 식혀주지 못한 상태로 흡기매니폴드로 넘어가고 그 고온의 배기가스가 또 흡기매니폴드에 퇴적된 카본과 만나 불이붙어버리면 흡기매니폴드를 녹여버리고 엔진화재로 이어지기까지 해버렸으니.....
@kanescott52183 жыл бұрын
완전 전문가 수준이시네요 ㅎ 에어필터 연료필터 엔진오일 자주 갈아주면 요즘 디젤차들도 50만 거뜬 하다고 보는데 제 생각이 맞는건가요?
@umt80253 жыл бұрын
@@kanescott5218 EGR, SCR라인, 고압인젝션, 흡배기 라인, 터보차져, DPF.... 50만은 커녕 10만 버티기도 어렵습니다. 꾸준한 관리해줄 자신 없으면 그냥 가솔린차 타세요
@아직선다고3 жыл бұрын
@@umt8025 r엔진 탑니다 지금 11만 인데.. 아직도 연비잘나오고 2.2사륜 오늘 21찍어봄 디젤중에선 아직 조용하고해서 엔진오일 미션오일만 잘 갈아줬구요 흡배기를 키로수만 보면 해야되는데 고속주행을 자주해서 그런가 아직 너무 쌩쌩해서 고민하다 여기봤습니다
@dongho1129 Жыл бұрын
@@umt8025 16년 320d 엔진오일 잘갈아주고 탔고 현재 20만키로 살짝 오버했는데 아무문제 없어요 10만은 좀 너무하셨다 ㅋ 열거하신거중에 손댄거 하나 없습니다 관리자신없음 가솔린차타는건 저도 동의
해서 나쁠건 없음.. 그러나 굳이 할 필요도 없음...클리닝 해도 좀 있음 다시 원상태로 돌아감... 엔진 설계하는 사람들이 그런것도 모르고 설계하지 않음.. 또 와류를 말하는데.. 막힌만큼 유속의 속도가 빨라져 그 만큼 공기가 더 들어감.. 이건 자세히 설명해야 하나 유튜브다른곳에 이것에 대해 자세히 설명해 놓은 동영상도 많아 한번 보시기를 권함.. 지금 다니는 디젤차들 중에 클리닝 한차들이 많을지 안한차들이 많을지 생각해보면 답 나옴.. 그럼 안한차들 다 멈춰야 함.. 요즘 카센터들이 새로운 캐시카우 시장을 창출해야 하는데 그것중의 하나가 이런 흡배기클리닝과 디피에프 클리닝 시장임..
@eyespark41624 жыл бұрын
와~~~ 추천박고 갑니다.
@핵폭탄과유도탄들-o1c4 жыл бұрын
뼈때렸네요
@idakass4 жыл бұрын
흡기청소 안한다고 뭐가 문제될 건 없다고 생각했습니다. 근데 혹시나해서 8만때 흡기청소를 했는데 의외로 흡기매니폴드 내부에 카본퇴적물이 상당히 있더군요. 그리고 무슨 이유에서인지는 모르나 정비사님이 말씀하신 중,고속 영역에서의 가속감은 확실히 달라졌습니다. 저도 카본으로 인해 통로가 줄어들면 압력이 더 커져서 공기량에는 별 차이가 없다고 생각했는데 중,고속 영역에서의 가속감은 체감이 많이 되네요... 청소는 필요가 아니라 선택인거 같습니다.
@rl28988274 жыл бұрын
이게 정답이지 시장에 다니는 할아버지들 트럭들 성인용품트럭 푸드트럭 수많은 트럭들 흡기매니클리닝 브라운가스시공 들먹이면 뭐?드라이크리닝? 이러고 만다 고속주행 카본연소가 답인데 저 영상속아저씨 노이해
@challenger27244 жыл бұрын
뭔 막힌만큼 유속이 빨라져서 공기가 더 많이 들어가야 ㅋㅋㅋ베르누이의 정리 들먹이는거 같은데 총 유량은 변하지도 않는구만 그러면 처음부터 좁게 설계되서 나오게요?
@mtb93284 жыл бұрын
흡기크리닝해도 몇달만 타고나면, 이전 크리닝하기전과 같아 지는 것 같아요.제 지인의 경우 대형화물자동차 운행하는데, 130만km가 넘었는데도 흡기크리닝 같은 것 하지 않는다고 하네요.아마 승용디젤이든 대형화물디젤이든 엔진 설계시 그런것까지 감안해서 설계했겠죠..
@Djrjejxua3 жыл бұрын
코를 뚫어도 이미 심장ㆍㆍ폐가 노후되었으니 금방 돌아올듯
@김강우-o4u4 жыл бұрын
어떤 카센타는 안해도 된다! 어떤덴 해야된다! 결론 흡기 클리닝 하는 카센타는 해야된다! 흡기 크리닝 안하는 카센타는 안해도 된다! ㅋㅋ
@kimdonald24654 жыл бұрын
힘이 딸린다고 느낄때 DPF 경고등이 떳을때 오토 스톱 스타트가 작동하지 않을때 마후라에서 매연이 심하게 나올때 크리닝 권장 주기 - 250,000 Km. 주행습관에 따라 다르다고 하네요.
@dongjinoppa77933 жыл бұрын
박대표님! 너무나 좋은 지식과 정보 알려주셔서 감사드립니다. 진짜 무지한 저에게 많은 도움이 되었습니다. 늘 건강하세요.
@douky56574 жыл бұрын
아주 객관적인 시각으로 답해주시네요
@은준이-v8o8 ай бұрын
섬세한 설명과 진솔한 마음 느낌니다 신뢰합니다 수고하셨습니다 👍👍👍
@캠핑탐구생활4 жыл бұрын
디젤 차는 관리비가 너무 많이들어요. 오래탈려면 정말 관리잘해야 하는데.. 아... 시간이...... 저도 디젤을 타는 사람으로 공부잘됏네요, 감사합니다.
@김동욱-z9p4 жыл бұрын
기름값 아낀거 정비 비용에 다 들어가는듯요 ㅋㅋㅋ 그래도 평소 관리 잘하고 타면 잔고장 없는게 디젤차래요
@namkkim12834 жыл бұрын
4년 디젤 중고사서 타는데 고장없이 잘타고잇음.... 투싼 2008년식 220000키로 ㅎ
@세상에없는2 жыл бұрын
디젤차만 20만키로넘긴게 4대탔습니다 운행거리 많고자주타는분들은디젤이답이에요
@dodizi-qv4hu2 жыл бұрын
크게 관리비 안들고 장거리 주행거리 많은사람 디젤 근거리 주행거리 적으면 가솔린임
@souldjin Жыл бұрын
오래됀 노하우를 알려 주셔서 감사합니다.
@dkboarder2 жыл бұрын
청소를 안해도된다는 주장의 근거는 매연이 발생하지않는다거나 카본이 안낀다는 것이아니고, 고rpm주행시 카본이 자연스래 녹아서 엔진으로 유입되고 결국 dpf로 이동되어 처리된다로 이해하고 있는데, 정말이게 사실일까 궁금하던차에 영상을 보는데, 상대 논리를 반박하는 내용으로는 많이아쉽네요...ㅎㅎ
@kyungsangkwak78594 жыл бұрын
머리에 확 들어오는 심플한 설명에.. 감사드립니다...
@이런-b7z2 жыл бұрын
흡기청소 14만킬로에 했는데 떨림은 더 심해진 것 같고 출력은 똑 같은 것 같아요.카본누적은 그리 심한 것 같지않은 것 같고 .차마다 습관에 따라 다른 것 같아요.인젝터 동와셔는 14만에 같이 갈았는데 새것 보다 구멍이 많이 확장됬어요.동와셔는 꼭 교환하세요
@homelaboratory5513 Жыл бұрын
옆에서 지켜보셨나요? 혹시 돈만받고 대충할까 싶기도하네
@Prince-King-185cm Жыл бұрын
@@homelaboratory5513 가끔 카센터에서 경력 얼마 안되는 애들이 히는 경우 있어요. 그럴때는 사장님보고 헤달라고 말해야되요. 저는 흡기클리닝하고 각종 센서들이 고장나서 엄청 싸웠었어요.
@redk2133 жыл бұрын
국산차는 클리닉할 필요가 업어요. 인젝터와 흡기와 매니와 이지랄 함께 클리닉 비용으로 할 바에.. 인젝터와 흡기만 클리닉으로 저렴하게 하고 매니와 이지랄만 교체가 답이고 비용은 더 절감합니다.
30만 40만 타야한다면 흡기클리닝하는것도 괜찮을수 있겠다 생각하는데 20-25만 타실거면 흡기클리닝 안해도 전혀이상없다 생각합니다 지금 09년도에 사서 qm5 22만킬로 타는중인데 20만정도에 악셀밟아도 힘이없어서 에아플로우센서 청소하고 부스트압력센서청서한거 빼고는 엔진오일 15000킬로마다 가는거 말고는 전혀간게 없습니다 미션오일 브레이크오일 냉각수 전혀 안갈고 타는중인데 점검했더니 카센터에서 이상없다고 갈필요없답니다 선택은 본인의 판단이겠지만 20-25만정도는 이상없는거 같습니다
@Shampro564 ай бұрын
관로에 따른 흡입 공기량은 일정 하다는게 논문으로 나와 있어요.. 출력저하는 센서 고장일 확율이 매우높음 그리고 뭉텅이로 된 놈들이 굴러다니면 벨브가 파열된다는게 제일 큰이유죠
@TV-bz4rn2 жыл бұрын
안녕하세요 좋은 말씀 잘 듣고 갑니다
@paso77514 жыл бұрын
10만때 교환이 제일 깔끔합니다.. 타이밍벨트 하듯이 크리닝 아무리해봣자 교환보다 못해요. 시간,비용 다 따져보면..
@DB-it4zd4 жыл бұрын
교환비용이 더 비싼데요
@afreesoul749 Жыл бұрын
글쎄요. 전 전문가는 아니지만 흡기부 클리닝을 꼭 해줘야 한다고 허시는 전문가와 인터뷰를 하고서 해야 되나 안 해도 되나를 얘기하는 게 무슨 의미개 있나요? 그건 필요앖다라고 주장하시는 분과 같이 대담을 한다면 신뢰가 생기겠지만.
@덥다-r8p Жыл бұрын
스포티지 21만킬로 탔고 아무 문제없음 엔진오일 주기만 잘 맞춰주고 다른거 미션오일 연료필터 브레이크라이징 등 그런건 4~5년에 한번씩 갈아줬음 디젤 트럭도 20만킬로 짜리 두대도 흡기크리닝 한번도 한적없음
@Childrentriangle2 жыл бұрын
디피에프는 유로4~5기준 차량은 25만킬로 정도에 한번 크리닝해주면 되고 유로6기준은 18만정도에 해주면 되고 그외 이쥐알, 쿨러, 매니폴드 흡기크리닝 절대 필요없습니다. 그거는 10만정도에 교체해주는게 훨낫습니다.비용차이 얼마 안됨. 도대체 크리닝하라는건 자동차공학적으로 절대 말이 안됨
@dodizi-qv4hu2 жыл бұрын
교체비용이 얼마나 들죠?
@nuujackswing4 жыл бұрын
흡기 클리닝은 마치 디젤차 엔진오일 갈고 하루 탔는데 시커멓다고 다시 오일 교환하는 격..ㅋㅋㅋ 클리닝해봐야 금새 카본 낀다..그냥 한달 한두번 고속도로 올라 팍팍 밟아주면 덕지덕지 낀 카본 다 연소된다. 삼사십만 타면서도 흡기 클리닝 아예 모르는 디젤차 넘쳐남..
@lenne07453 жыл бұрын
정말인가요? 흡기클리닝하라고 카센타에서는 그러고 제가 느끼기에도 차 소음이나 연비도 많이 떨어진게 느껴지는데 비용이 만만치 않아서 고민되네요... 주변에 안해도 된다고 하는 사람들도 있구요
@Djrjejxua3 жыл бұрын
저도 고민이네요.. 막힌거 뚫는다는 느낌은 좋은데ᆢ 아무리 코막힌것을 뚤어도 이미 심장 폐가 노후되어있으면 큰의미가 있을까 싶기도하네요
@mdk96482 жыл бұрын
흡기쪽 카본을 어떻게 연소시켜주나요 ? 말이되는 말을 하셔야죠
@南斌-r8k4 жыл бұрын
고속도로 연비 좋아진다는 자체가 기름 덜 태운거 잖아요. 그렇다면 똑같은 키로수 고속도로하고 시내하고 기름 태우는 양이 차이날수 밖에 없다는거고 고속도로 덜 기름 먹는거 맞는거고요. 그러면 엔진이 연료 덜 태웠으면 당연히 매연 덜 생긴거 아뇨? 제차 같은 경우 고속 20나오고 시내 6-7나오는데 100키로 주행할 상황이라면 70%차이 나는데 당연히 고속도로 쓰이는 차는 크리닝 주기 더 길다는거고 시내주행 많다는 차량들이 주기 더 짧다는거 맞는건가 아닌가 싶네요
@oohvavy4 жыл бұрын
두분다 정비업체 인거같은데 팔은 안으로 굽는법. 자기들 밥벌이인데 안해도 된다고 말할까요 과연?
@user-cp7ie2vk7h4 жыл бұрын
14만타고 열어봤는데 생각외로 깨끗해서 걍 닫아버림
@user-tz4mr6ql9i4 жыл бұрын
쿨가이ㅋㅋㅋ
@rl28988274 жыл бұрын
진짜 이게 정답이다 청소 안하고도 오래타는차 수두룩한데 그이유는 뭐지
@김주신-b9m3 жыл бұрын
@@rl2898827 연료첨가제(1년의 2번와 만약 중고로 15만km이상을 샀다라면 1년의3번 이건 2~3년동안 꾸준히하시고 3년이후부터는 1년의2번씩) 1만KM때의 플러싱을->앤진오일갈때 하고 그리고 100KM씩 거리30KM이상을 한달의 한번씩 밟아주세요 그러면 클리닝 않하고 DPF만 해주면 되요.
@ccTV33233 жыл бұрын
이십만타고 한번 열어 볼까 합니다
@mdk96482 жыл бұрын
어느차인가요?
@이주헌-g9m4 жыл бұрын
대표님 유익하게 잘들었네요 감사합니다
@투인러브-e7z4 жыл бұрын
20년 탈거냐 디젤차 만들때 연구원들이 다 계산하고 만든거다 당연히 조금 좋와지긴 하겠지 얼마나 좋와 지겠냐 논외로 불스원샷 넣으면 차량 좋와지디? 그냥 오일 교환 잘하고 소모품갈고 타다가 새차 다시사라 으규~!!
@N.A6654 жыл бұрын
전기차 탑니다. 뭐 진짜 이것저것 신경쓸것도 없고, 고칠것도 없고, 소모품 들어갈것도 없네요. 전기차가 답인듯.
@우진-q9x4 жыл бұрын
충전에 모든 신경이...
@zlewqxrd40104 жыл бұрын
사고나면 돈백깨질듯
@340i.3 жыл бұрын
보증끝나면 수리비 6000나옴ㅋㅋ
@은빛바다-y7e3 жыл бұрын
싼타페dm , 아이오닉ev 두대 있는데 집에 충전요건이 되고 주행거리가 많으면 ev추천 그렇지 않다면 내연기관이나 하이브리드 추천 전기차 충전 귀찮다고 하시는데 저는 내연기관차량 주유소 가는게 더 귀찮네요 둘다 장단점이 있는거 같네요
@user-ju1hdАй бұрын
이분.. 요즘.. 괜찮으신가......... 전기차 이슈가.....
@6k5tgy Жыл бұрын
뭔 반말이고,
@이토끼-q1o4 жыл бұрын
디젤은 압축착화 기관으로 매연은 적은 온도에서 많이 발생 연료 품질에 따라 연진가동 시간에 따라 많이 차이가 있을듯 제대로 관리하면 오십만 타도 흡기 청소 필요 없음
@혹성탈출-j7f4 жыл бұрын
그 '관리'라는 것이 연료필터를 3만 키로마다, 엔진오일을 7~8천 키로마다 꼬박꼬박 잘 갈아준다는 말인가요? 이러면 흡기계열 청소가 필요 없나요?
@iori77763 жыл бұрын
제대로 관리라는 부분이 일반차주들에겐 많이 모호한부분이죠. 디젤엔진의 공기와 연료분사량의 정도에 따라 매연정도가 달라집니다. 완전연소를 하느냐 불완전연소를 하느냐의 차이죠. 경유특성상 완전연소를해도 그으름(검댕이)이 발생하고 또 요즘차량에 거의장착되어있는 EGR은 태워지고 배출되는 공기를 다시한번더 엔진으로 밀어넣어 다시금연소시키는 역활을 하는데 당연 그 공기에 그으름이 있기때문에 EGR과 흡기다기관에 검댕이가 누적됩니다. 안정적인 정속 고속주행을 하는 차량은 누적정도가 덜하지만 시내주행과 급가속, 자주 시동걸고 끄는 등 하면 정도가 좀더 심해지게 됩니다. 그리고 연료의 질과 엔진오일 교체주기에도 연관이 있고 커먼레일인젝터의 연료분사상태, 압축압력 발란스 등 여러 조건이 있습니다.
@iori77762 жыл бұрын
@@혹성탈출-j7f 제일 좋은방법은 급가속, 급정거 자제하고 엔진오일은 DPF전용오일 사용. 단거리 운행 가급적 안하시는게 좋죠^^ 그외에도 많습니다
@이토끼-q1o2 жыл бұрын
오십만 주행한 차량도 흡기 카본 없 습니다
@JONGHERN2 жыл бұрын
청소해주는게 안해주는거 보다 좋다: 이런 말 누가 못하냐…, 이게 전문가고, 소비자 중심 컨텐츠냐..
@user-zu1kv8oy1f Жыл бұрын
같은영상본거 맞음?ㅋㅋㅋ 보고도 이해안되면 걍 그냥타셈
@싸코-n8v4 жыл бұрын
삼도 사장님을 유튜브에서 보다니 ㅎㅎ 신기하네요 예전에 스포티지 탈때 자주 방문했는데 사장님 진짜 포스만큼 실력이 어마무시 합니다...
@발명세상4 жыл бұрын
흡기매니폴드 청소 비용이 어떻게 하나요..
@이불밖은위험해-x4z4 жыл бұрын
하면은 좋겠지 당연히 근데 현다이 애들이 그런걸 생각 안하고 만들것냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 굳이 해서 타는거랑 안해도 타는데 지장이없다 라고 따지고보면 결국은 선택이지 꼭 해야한다는건 거리가 좀 먼데
@웬다이아-f7c3 жыл бұрын
매연 저감한다고 매연을 다시 흡기와 엔진으로 쳐넣어서 폐수를 만들다니... 아랫돌 빼서 윗돌 괴는 기막히고 코막히는 나라와 순둥이 국민.
@ancenosg47853 жыл бұрын
dpf차량에는 공기와류가 부족해서 요즘 튜닝업체인 와류튜닝업체가 많은데 공기가 많이 주입이되면 출력에 도움이 대나요 ?
@HwangSingSong4 жыл бұрын
포항 디젤러들이 부러워집니다.
@자취방김주임 Жыл бұрын
흡기 크리닝 안해도 되는 차가 있습니다 설계자체가 그렇게 되어 있어서 20만 키로 넘어도 카본이 쌓이지 않게 되어 있습니다 예를 들어 아우디 2.0 디젤 엔진 이거나 폭스바겐 2.0 TDI 엔진 골프 차종들이 그렇죠
@JJ-hp6kd4 жыл бұрын
정말 정말 공부가 많이 됐습니다. 연비 때문에 디젤차를 샀는데.. 많은 걸 알고 나니 제 운전습관에는 가솔린이 맞다고 하더군요. 그래도 계속 타야 하니 예방정비 잘해서 타고 다니려 하는데 많은 공부가 됩니다.
@MrGundory2 жыл бұрын
정말 대단하십니다 좋은 질문과 답변 감사합니다 정말 큰 도움 되었습니다
@TripleH_04262 жыл бұрын
잘보고 갑니다 개인적인 생각으로 모두 케바케 인거 같습니다.. 예방 차원에서는 모든 안좋겠습니까? 요즘 뭐 경고센터들도 많고 차도 많이 똑똑해진점도 있고 해서 눈에띄게 크게 연비저하나 매연 발생 경고등점등 안되면 그냥 타다가 문제생겼을때 상황봐서 세척이나 교환하는게 좋을듯합니다
@jedkim43784 жыл бұрын
여러분 카본 최대한 예방하는 방법은 합성유 쓰는것 입니다 합성유 쓰면 광유에 비해 5배 이상은 카본이 덜 생김니다
헐ㅎ 저 공임나라 자주 가는데ㅎ 방송하는지 몰랐네요ㅎ 담달에 중고차 살껀데 정비받으러 갈께요ㅎ
@종부세는12월4 жыл бұрын
이분 담달에 중고차사고 정비 받으러 갔는지 근황 알고 싶습니다
@luckyj62814 жыл бұрын
ㅋㅋㅋ
@네바퀴정비마을오늘의4 жыл бұрын
유투 입점을 추카 드려요 대표님...멋찐 현시대 정비 평가 굿 입니다^^좋은 영상 잘보고 배웁니다^^
@권세홍-u1n2 жыл бұрын
실물봐가면서 설명해주시면 더욱감사합니다
@킴썽-f4y Жыл бұрын
좋아요 누르고 질문 드립니다. 내용이 쏙쏙 잘 들어왔습니다. 디젤의 본고장인 독일은 흡기크리닝을 하는지 궁금합니다. 그리고 건설중장비들이나 츄레라들도 하는지요?
@재덕전-c7m Жыл бұрын
영상 잘보고 있습니다. 2011년식 카니발인데 옛날 차에 속할까요?
@명기김-l8s7 ай бұрын
하는게 좋겠지요 그러나 한번힌면 3종 셋트 120~150만원이나 하니 너무 힘드네요
@이토끼-q1o4 жыл бұрын
청소 안하면 소모품처럼 고장난다 주기적으로 소모품교환 처럼 해야된다 의사가 환자들만 보다보면 편견이 생기는것과 같은 이치인것 같네요
@kv550014 жыл бұрын
스웰밸브 잘 꺠지는 차 -> 지프
@킹콩-b3e4 жыл бұрын
정말속시원히 잘보고있음다 수고하셨어요ᆢ👍👍👍
@그곳에내가있다2 жыл бұрын
흡기 크리닝 주기적으로 해줘야 된다고 봅니다
@박미숙-f5s20 күн бұрын
벌써4년이나지났네 오늘 인첵터 흡기크리닝 하는중 크리닝 해도그만 안해도그만 내상각
@장군깐돌4 жыл бұрын
자동차 설계하고 공학하는 전문가들이 그런 계산없이 설계를 했을까요? 정비하시는분과 자동차 공학하는분이 같이 토론하는게 맞을듯 한데요
@Kprox68914 жыл бұрын
오 예리함
@Idontknowwhomi4 жыл бұрын
만들어서 파는 사람하고 구입해서 오래 쓸려고 하는 사람들의 관점은 다르죠.
@rainbow61724 жыл бұрын
@@Idontknowwhomi 엔진만든 난다긴다 석박사들이 똑똑하겠냐 고졸 동내 카센타 사장이 똑똑하겠냐. 흡.배기 걍 상술이다. 얼마냐 좋냐 부속대가 들어가나 기술이 필요하냐.
@양민석-g8w4 жыл бұрын
만드는애들이 똑똑할순있으나 문제있는차량을 정비하고 그기간이 긴 경력자는 만드는 석박사들이랑 동급아니면 더 전문가라 생각합니다. 실력이 있는 정비사에 한해서
@kkdj03122 жыл бұрын
흡기밸브 청소 비용이 어느정도 되나요? 레인지로버 벨라입니다.
@라이트세이버-h1n Жыл бұрын
예전 미니쿠퍼 sd 6만키로 중고를 샀었는데, 브레이크 밟고 정차할때마다 차량이 심하게 떨리는 증상이 있었습니다. 휠이나 디스크, 브레이크 및 하체는 이상이 없었고, 제가 원래 6~7만 마다 인젝터 및 흡기등을 클리닝 하는지라 업체에 맡기니, 스트롤 벨브에 카본이 끼어 잘 움직이지 않는 이상이 발견되었습니다. 클리닝 이후 차량 떨림은 완전히 사라졌습니다.
@tae-seokkang6574 жыл бұрын
포터2 133마력 현재 37만Km, 그랜져HG 디젤 현재 15만Km 한번도 안햇는데... 해란 소리인데.. 퍼질때까지 한번 타봐야겠네요...ㅎ 내연기관이라서 키로수만 이야기 하시는데, 앞뒤가 안맞는게 시내주행할때랑 고속도로 주행할때에는 연료태우는 양이 다른데 왜 이런이야기 하시는지 모르겠음..
@Secret-w4h2 жыл бұрын
필요성은 있지만 무조건 해야한다 진짜 해야한다는 말은 없네 전문가들이 두리뭉실 얘기하는 거 보면 진짜 개답답
@pitrofullalpha1507 Жыл бұрын
그래서 전 안하기로 했습니다 그냥 일주일에 한 번 꼴로 고속도로나 이삼백 타주는걸로
@user-afijj87lfhskr31d3 жыл бұрын
회사차 봉고3 화물찬데 2012년식 40만키로 육박인데도 쌔려밟으면 차 잘나가드라고요 다른덴 몇가지 수리했지만 아직까지 엔진쪽은 고압펌픈가 ? 뭐 그거한번갈고 손도안됐다고 하드라고요
@chiyeonchoi50492 жыл бұрын
디젤 고속도로 자주 올리면 흡기 필요치 않으나 도심 주행이 대부분이면 청소 필요 함
@명기김-l8s7 ай бұрын
현대에서 6킬이상 달려주면 된다고 설명서에 되어있는데 ㅎ
@후니후니-z8t6 ай бұрын
16만키로 싼타페dm타고 있습니다 크리닝비용이50만이라고 하셔서 부품 교환을 할까 생각했는데 이영상을 보고 고민이 해결됐네요 감사합니다
24만 싼타페dm' 단 한번도 청소 안했어요 그리고 dpf도 한번도 청소 안했어요! 몇일전 과잉 정비? 부품 갈아버리는 바람에 ..
@jwk389311 ай бұрын
요즘차 얘기하기 전에 디젤차/가솔린차 이것부터 구분해주고 영상 만들어주길. 기껏 봤더니 디잴차 얘기만 하면 짜증납니다.
@MultiDanielan3 жыл бұрын
지금까지 디젤차 여러대 탔어도 흡기크리닝 해본적 하나없고 그로인해 문제가 생긴점 1도 없네요
@비모-u4f2 жыл бұрын
그만큼 빨리 갈아치우니 모를수밖에 ㅋㅋ
@MultiDanielan2 жыл бұрын
@@비모-u4f 저한테 하시는 얘기시죠? 저는 중고차 매니안데 지금까지 5년이상된 중고차 사서 5년 그이상 일반적인 관리하며 타는 사람입니다 직접적인 흡기문제 및 흡기합병증으로 이상이 생겨서 수리해 본적이 없습니다 잘못 짚으셨네요...
@금빛입술2 жыл бұрын
포터도 해주는게좋나요? 요소수들어가는 연식인데?
@바로너-z2r5 ай бұрын
웃음만 난다
@아되는게뭐야3 жыл бұрын
오토큐에서 흡기크리닝 및 크리닝시 엔진오일도 교체 한다고 하면서 72만원 때림 그냥 나오긴했는데 너무 가격이 심각함
@한수영-k8y Жыл бұрын
도둑놈들 그죄를어찌 감당할지
@mdk96482 жыл бұрын
자동차회사는 지들이 차 잘 만들었다고 자랑하려고 정비지침을 느긋하게 잡죠. 랜드로버 제규어는 엔진오일을 3년 3만km교환으로 나오는데 엔진오일부족으로 터보 나가고 엔진고장나는차 부지기수입니다.
@Etube-Op Жыл бұрын
연료탱크 항상 꽉 채우고, 연료필터 2년에 한번 갈아주고, 한두달에 한두번 정도 고속도로에서 한시간정도 항속주행해라. 엉간하면 안망가진다. 시내주행만하고 dpf 맨날 후분사만 하고 제대로 태울 시간 없는 차주들은 클리닝 해주는것도 좋다.
@seotilanilium84403 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 박호두 도라이바 형님 아니냐?
@kimyg1114 жыл бұрын
쏘렌토r 29만키로 타도록 흡기 dpf청소한적 없음 딱히 문제는 없는데 차가 예전보다 안나가요
@김흥기-d6r Жыл бұрын
그래요 정말 다행입니다
@user-giant_baby4 жыл бұрын
10:53 자막에 NOx가 락스로 된건 조금 검수가 아쉽지않나 싶네요..
@jeongbijei4 жыл бұрын
감사합니다^^ 다음에는 한번더 확인하겠습니다
@user-giant_baby4 жыл бұрын
@@jeongbijei 감사합니다 즐거운 주말 보내세요
@wagonspeed21084 жыл бұрын
고속주행은 인젝터분사량을 평상시 실용영역에서보다 높게 쓰기때문에 시간이 갈수록 인젝터보정치가 낮아지는걸 방지합니다. 흡기관은 유속이 낮을때는 쌓일수 있는 수준의 이물질이 있지만, 에어컴프레셔로 쏘듯이 빠른유속에는 일부 떨어져나갑니다. 그래서 고속을 간간히 해주란 소리죠. 아무의미없다는 소리는 절대 동의힘듬
@띠용-p2h4 жыл бұрын
동의
@eyespark41624 жыл бұрын
지금 영상을 정독했는데요~ 다른채널의 전문가들이랑은 상반되는 내용들이 있어서~ 좀 혼란스러워요~
@혹성탈출-j7f4 жыл бұрын
고속주행이라는 것이 시속 몇키로 이상으로 몇 분정도 해주는 걸 의미하는 건가요?
@eyespark41624 жыл бұрын
@@혹성탈출-j7f 여기 영상 보고 판단하지 마시고, 민들레 TV에 디젤차 관리방법을 보세요~ 저도 거기서 본대로 관리하고 있는데 차 컨디션 좋습니다~
@혹성탈출-j7f4 жыл бұрын
@@eyespark4162 민들레TV가 이승현MinJa TV인가요? kzbin.info/www/bejne/kHrShY2lbdVkaMk 이 영상이 맞는지요? 저도 디젤차 좀 컨디션 좋게 관리하고 싶은데, 쉽지 않네요...
@동진-m1n4 жыл бұрын
좋은 영상입니다.~ ㅎㅎ 명장님이시네요!!
@오진우-g4t4 жыл бұрын
누가그래? 카센타에 가면 흡기크리닝 하는차들 많단데 요즘 나온차도 많이 나온다고 하더라구요.