Hidrotőke, felépítése és működése ill. lehetséges hibái

Hidraulikus szelep hézag állítás hidrotőkével

[@szfehervar]

Járműmérnök létemre összetettem volna a két kezem, ha ilyen tanárból több lett volna az egyetemen. Köszönjük ismét a hasznos videót!

[@gergocsobai8599]

Bme?😬

[@VorteXistenT]

Ez a csatorna egy kincs. Köszi szépen a segítséget.

[@tibordaroczi2266]

Nagyon szépen köszönjük a laikusok számára is érthető magyarázatot!!!!! 🙏

[@BalazsSzucs333]

Nagyon hasznosak az Ön által készített videók. Köszönöm szépen.

[@gsandor73]

Ismét egy nagyon összerakott videó.

[@user-xk9od7xo7t]

Nagyon köszönöm. Hasznos volt.

[@attilagm]

Köszi, hasznos volt! További sok sikert, jó munkát a videókhoz! :)

[@joskasobri8456]

Uhh ez hiánypótló video ismét. Grat

[@gyulanefekete7045]

Köszönöm nagyon hasznos számomra

[@tamas8549]

Köszi!

[@ljozsi]

nagyon jó videók, rengeteget tanultam eddig . volna egy kérdésem . állítottunk egy hona cr-v -n szelephézagot , de a kipufogó oldalon nem lehetet semmit állítani . kérdésem, mi van ilyenkor mit lehet csinálni ?

[@krisztiankrauczi1962]

Értem köszönöm

[@MuLLeR004]

Nagyon szépen köszönöm/köszönjük! Ha megengedsz egy kérdést. Ü.a ellátási problémám van közvetlen befecskendezéses motoron, TFSI. Átnéztek mindent, AC, HPFP. Lagutólsó tipp a hidrotőke ill. veztengely volt. Okozhatja-e a bütykös tengely kopása ill. a hidrotőke meghibásodása nagy gázadásnál a további ü.a ellátás hiányát. Gondolok itt arra, hogy az ECU letilt jelen esetben. Néztünk élő adatot és 4 bárnál van egy éles vágás ahol is megszűnik az ü.a nyomás. Ha elengedem a gázt és ismét nyomom megy tovább, motor nem áll le. AC pumpa oszcillátorral bemérve szénkefe rendben, 200l/percet is teljesít elvileg azzal nincs baj. ECU figyeli gondolom ezeket is. Köszönöm előre is! Még több ilyet! Esetleg valakinek bármi tippje? 2009 A3 1.8T EA888 Gen2-ről van szó (CDAA)

[@ZSZmindenamitechnika]

En elektronikus hibara gyanakszom

[@informerinsider705]

1.9 pdtdi-ben cseréltem a hidrotőkéket a vezérműtengelyt is, azóta ha 10 percet áll a motor indítás után kb.2 másodpercig csattog a motor, újonnan szar lehet az egyik hidrótőke (ina)? Kiengedi magából az olajat?

[@Mark-oi6iq]

Szia. Van 1 Skoda Fabia I (2006), BBZ motorkódú, 74 Kw-os autóm. Hiba a következő: 1900-2100 fordulat között rángatt (EGR szelep tisztítása után sokkal gyengébb lett a rángatás, de még érzékelhető), illetve csattogó/csörgő hang hallható, de az fordulatszámtól függetlennül. Benzinszűrő, gyertyák, levegőszűrő, MAP szenzor, EGR szelep tömítés, kifugosósor tömítés cserélve lett, folytószelep, EGR szelep tisztítva lett. Hibakód nincs. Élőadat kiolvasásban semmi rendellenes dolog nem volt látható. A gyújtrafók is megfelelően műkődtek. Több emberrel egyeztetve (5), 2 azt mondja nem hidrótőke, hanem vezérlés lesz (vezérlésben 45.000 km van), másik 2 azt mondja, hogy biztos, hogy nem vezérlés, hidrótőke lesz, 1 pedig szerint nem ezek. Én meg csak nézek. Tisztában vagyok, hogy ezt így láthatatlanba nehéz megállapítani. De mivel egyik művelet sem az 5.000 Ft-os kategória, ezért szeretném kikérni a te véleményedet is, hátha van ötleted. Válaszodat előre is köszi.

[@ZSZmindenamitechnika]

En megneznem az eger szelep elektromos resze is jo mechanikusan lehet jo de ha nem csatol jol vissza jelet az ecu ak akkor elviszi a befecskendezest, es a legtomegmero is okoz ilyen hibat

[@laszlobosza2421]

Üdvözlet! Szuperek a videók, sokat tanulok belőlük. A hidrotőkék esetében is léteznek túlméretek, mint a dugatyúknál, vagy a csapágyak áll?

[@ZSZmindenamitechnika]

Nincs túl méret ha a fészek megkopik hengerfej csere

[@laszlobosza2421]

@@ZSZmindenamitechnika Köszi

[@davidprostovics5378]

Azt szeretném kérdezni, hogy ha első indítás esetén csattog egy pár másodpercig aztán abba marad, ez a motor működésében milyen hibát tud okozni? Előre is köszönöm a választ.

[@ZSZmindenamitechnika]

Azmeg sok hibat nem okoz csak a hang zavaro

[@attilacsepregi6254]

Hosszabb állás esetén akár természetes jelenség is lehet.Ha csak pár másodpercig kalapál,én még nem cserélném.Ha màr menet közben is kalapál,akkor szoktuk cserélni.Figyelj rá,hogy belevaló olaj legyen benne

[@csabafabian2839]

Hello. E39 528i benzines bmw. Hideg indításkor erősen csattog kb 5 mp ig... Utána szépen jár.... Addig ameddig be nem melegedik aztán folytatódik a csattogás viszont már halkabban es összevissza. Véleményeket nagyon szépen köszönöm! (dob fel a gép vanos mechanikai hibát is)

[@ZSZmindenamitechnika]

Üdv. Át kell nézni a szelepvezérlő mechanizmust mágnesszelepeket mert okozhat ilyen problémát

[@LP-pj2xi]

Kedves Kommentelők, Zoli! Ha kizárólag hosszabb utak során, magas fordulatnál (=forrón felhígult olaj, megnyúlt szelepszárak) jön elő a hidrotőke csattogás az egyértelműen tőkék kopására utal? Vagy lehet szennyeződés is, ami még pucolható? Normál városi használatban és az autópályát követő 20 percnyi visszahűlés után is minden tökéletes. Egy 18 éves, 210e km-t futott Z10XEP opel motornál lehet esélye akár a tőkék hengerfejben lévő fészkeinek kikopására is? (dexos2 Castrol 5w-40, Bosch szűrő) Köszönöm

[@ZSZmindenamitechnika]

A melegedest lehet szegany keverek okozza, de kene merni egy nyomasveszteseget melegen, ill azutan megbontani megnezni a vezerles hogy all nem e kinyult a lanc, ill a veztengelynel es a szelepeknel miujsag van

[@LP-pj2xi]

@@ZSZmindenamitechnika Nagyon köszönöm a választ. Az autó már a 3. vezérműláncánál tart, amiben még csak 40e km-van, a szerelőm álláspontja szerint annak csattogása hidegen is jelentkezne/megmaradna. Nálam minden rendbe jön már a visszahűlés során, városban meg elő se jön. Az olajnyomás persze lehet már eleve alacsony, amire az üzem meleg felhígulás rátesz egy lapáttal. Netes kiművelődésem' során azt szűrtem le, hogy a komolyabb olajnyomás veszteségnek már alacsony fordulaton is lennének jelei. Az olajszűrő pohár leeresztő szelepét is kicseréltem, onnan nincs többé visszafolyásom. Kiveséztem az olajpumpa lerakódásos/megragadt/bemaródott túlnyomás szelepének lehetőségét is. A (nemrég cserélt) olajgomba sosem riaszt. A vezérmű tengely bütykök látszólag(ami látszik belőlük) rendben vannak, leszámítva a motor meghajszolt állapotát minden szépen működik. A tőkékre gyanakszom, - ezért is latolgatom az esélyeit kérdéseimmel ezen a csatornán - ha eltömődtek volna, az szintén érezhető lenne már hideg állapotban is.

[@zsoltzombory8553]

Hali, sikerült azóta rájönni? Nekem C Corsa benzines. Alapjáraton hallok enyhe csattogast, szere

[@Baromfi666]

Ugyan ez nálam is halk szinte suttogó csattogás (2.0 tdi passat b6)

[@LR-vx5bk]

Üdvözlet! Mi a helyzet az olyan motorokkal mint pl a Volvo 2.5T . Ott csak hidrotőkének látszó tárgyat találtam. Ugyanúgy néz ki de nem össze nyomtató illetve furat sincs rajt. Ez milyen elven működik? Hogy lehetne után állítani ha szükséges vagy ennek nem is kell? Köszönöm

[@ZSZmindenamitechnika]

Ha jólemlékszem mint a korongos allítas csak ebben az esetben a szeleplenyomó csesze adja egybe a hézag beállításos értéket, tehat itt nem a lenyomócsésze alatt levő korongot kell cserélni hézag állítaskor hanem magat a lenyomó cseszet.

[@LR-vx5bk]

@@ZSZmindenamitechnika Értem.Ez mennyire gyakori módszer az autóknál ez a csészés megoldás és mennyire tartós? Köszönöm szépen.

[@ZSZmindenamitechnika]

Az én véleményem, hogy nem túl gyakori megoldás

[@attilacsepregi6254]

@@LR-vx5bk Nem túl gyakori.A Citroen,Peugeot család XUD szívódiesel,illetve a korai HDI motorjai ilyen megoldásúak(illetve lapkásak).Aránylag tartós,de nem egy leányálom cserélni.

[@FamiliarSkillz]

valami információ EW10J4 (RFN) hidrotőkéivel kapcsolatban? valóban gyárilag rosszul tervezettek kerülhettek bele?bonyolult nagy munka egy ilyen csere?

[@ZSZmindenamitechnika]

Igen munkaigenyes, de minden esetben ellenőrizni kell a tőke fészkeit mert ha kopott akkor az uj elemekkel sem lesz jo.

[@szabolcssimon4749]

Szép napot! Ha a hidrotőke fészek kopott, azt lehet valamivel orvosolni esetleg?

[@ZSZmindenamitechnika]

Nem nagyon

[@laszlopaizos2266]

Azt szeretném kérdezni hogy a motor hidegen nagyon egyenletlenül jár lehet a hidro tőke a probléma?

[@ZSZmindenamitechnika]

lehet az is, de sok más is.

[@laszlopaizos2266]

@@ZSZmindenamitechnika köszi

[@thomasadmiral3401]

Nem néztem végig a videót ,lehet h mondod ,de összeszerelésnél, ha újat teszünk be a motorba: most fel kell elötte tölteni ezeket vagy simán be és magától minden oké lesz?-- csak mert szétszerelések után nem egyszer volt akinek szelephangos lett a kocsi pár ezer km -ig ,,utána megjavult, ami számunkra rejtély.....köszi

[@ZSZmindenamitechnika]

lehet eltömődés okozta, olajba meg kell nyomkodni a dugattyút ahol lehet hogy felvegyen egy kis olajat

[@thomasadmiral3401]

@@ZSZmindenamitechnika okés köszi, barátomnak volt amit írtam ,újakat tettek be neki ,lett egy kis szelephangja utána jó pár ezer km -ig ,,aztán egyszer csak csendes lett :)

[@zoltanvaradi8520]

A Meriva 1.6 hidrotőke miatt lehet olajfogyasztá ?

[@ZSZmindenamitechnika]

nem valószinű

[@dvorakc6758]

Hello.Diesel motor kizárólag csak hidegen ad ki hangosabb kopogó hangot. Miutan be melegetett kb. 3km után mar nem hallani, ezt okozhatja hydrotőke?

[@ZSZmindenamitechnika]

Nem gondolom h az okozna de hallani kellene igy nem zarhatom ki

[@dvorakc6758]

@@ZSZmindenamitechnika köszönöm szépen

[@w124d4]

Kedves Mindenki! Válaszul András Turóczi kérdésére 2 nappal ezelőtt részéletesen leírtam a hidrotőke működési elvét. Most vettem észre, hogy a válaszom nálam csak akkor jelenik meg, ha be vagyok lépve. Azt szeretném megkérdezni hogy Ti látjátok András írásánál? Ha nem, akkor meg tudná mondani valaki hogy miért? Esetleg valamit nem csináltam jól? A válaszomban többek között leírtam, hogy a hidrotőke hogyan tudja megvalósítani a hézagmentes vezérlést. Ugyanis esetében nincs szelephézag sem hidegen, sem melegen. Folyamatosan érintkezik a vezérműtengellyel, illetve a szelep végével, mert a benne lévő két rugó közül az erősebbik, a hézagkiegyenlítő rugó megakadályozza a szelephézag létrejöttét.

[@ZSZmindenamitechnika]

üdv. a youtube csinál néha fura dolgokat

[@w124d4]

@@ZSZmindenamitechnika Úgy látszik ez történhetett, mert most már megjelent, látható.

[@zoltanmajoros4066]

Üdv! Az lenne a kérdésem, hogy a hidrotőke tisztító adalékok érnek valamit, javasolt a használatuk, vagy nem ajánlatos ilyen adalékokkal elrontani a motorolaj tulajdonságait?

[@ZSZmindenamitechnika]

Olajcsere előtt érdemes vele átmosatni a motor apró kenőfuratait sok esetben hasznal, de van hogy ha a feszek kikopik vagy a tőke meghibasodik akkor nem. Tisztitas utan gyari viszkozitas es teljesítmenyszintű olajat beleönteni

[@zoltanmajoros4066]

@@ZSZmindenamitechnika köszi a választ! :)

[@pushkashrobert]

Üdvözletem, alapjáraton nincs probléma, viszont gyorsításkor kelepel (folyamatos gázadásra is). Valaki tudna segíteni ?

[@ZSZmindenamitechnika]

Üdv. Meg kell szakertönek hallgatni hogy csapágyas e vagy billeg a dugattyú a hengerben azért kopog

[@joskasobri8456]

B5 Passat 1.9 pd tdi , abban is van hidrotőke?

[@ZSZmindenamitechnika]

van igen, ha jól emlékszem

[@balintricsi]

Skoda 1.4mpi, ahol van hidrotőke és himba is?

[@ZSZmindenamitechnika]

igen

[@TheTandras]

Üdv.! Tetszett a videó! Lehet, hogy én siklottam át valami felett, de nem értem, hogy ez hogyan tudja megoldani a hőtágulás okozta szelepszár hosszának változását, ha mindig állandó hézagot tart? 🙃

[@attilagm]

Ugyan nem én vok a vidi készítője, de mivel látom, nem jött még válasz, bátorkodom én megválaszolni, legfeljebb a készítő is válaszol, és remélhetőleg megerősít engem. Nem siklott át a figyelme, erre valóban nem tért ki a készítő, pedig éppen ez a lényege az egésznek, hogy mindig állandó a szelephézag. Mégpedig azért, mert hideg motornál a szelep szára még rövidebb, mivel akkor még nincs hőtágulás, ezért a kis rugós részhez több olaj tud az olajnyomás okán bejutni. Ahogy melegszik a motor, vele tágul, "nyúlik" a szelep szára is, és a fokozatosan növekedő hossz miatt fokozatosan kiszorul az olaj egy része a kis dugattyúban, de a kettő kiegyenlítődéseként az együttes hossz nem változik, az hideg motornál is, meleg motornál is ugyanakkora. Remélem, érthetően írtam le.

[@baladar1353]

Úgy kompenzálja a szelepszár hosszának változását, hogy nem állandó a távolság, amit a hidrotőke tart. Amikor az olajnyomás feltölti a hidrotőkét, a tartott távolság megnő. Amikor a vezérműtengely bütyke lenyomja a hidrotőkét, az olaj egy kis része távozni kényszerül belőle. Viszont nem tud azonnal és mind távozni, egyszerre csak kevés, mivel tehetetlensége is van, és a hidrotőkében lévő henger (ami az olajat megtartja) bevezető furata időközben záródik, mivel a hidrotőkét a vezérműtengely-bütyök időközben benyomta. Ez az olajfurat csak akkor nyílik meg ismét, mikor a szelep már majdnem visszaült a szelepfészekbe. Ekkor az olaj egy része kicserélődik a hidrotőkében, és újra többlet-olaj kerül bele. Ez a folyamat ismétlődik, és az olaj tehetetlensége folytán kialakul egy egyensúlyi rendszer, ami nagyjából állandó értéken tartja a szelephézagot a motor működése közben, amíg a hidrotőke, a vezérműtengely, a szelep vagy az olajellátó rendszer meg nem sérül.

[@ZSZmindenamitechnika]

ugyvan

[@TheTandras]

@@baladar1353 Szuper! Köszönöm szépen!

[@TheTandras]

@@attilagm Köszönöm a segítséget!

[@viktorfarkas7238]

Szia Telefon számod el kèrhetem ?? Szeretnèk egy ford focus mk1 es tipus autot megnèzetni veled mert nem megy a kocsim rángat büdös szag jön a kipufogobol ès szerelőm sincs .. ha vissza irnál megköszönnèm

[@ZSZmindenamitechnika]

[e-mail]

[@pharmacyg6644]

Hello 1,7 Opel cdti csattogó hangot ad tudnál esetleg segíteni mi lehet a megoldás ?

[@ZSZmindenamitechnika]

mi a motorkód?

[@bartusvencel]

Ha cserénél újakat szerelünk be,a hidrotőke kis kamráját előre fel kell tölteni olajjal ?

[@ZSZmindenamitechnika]

Nem szukseges

[@w124d4]

Ez nem állítja a szelephézagot, hanem a létrejöttét akadályozza meg. Igaz, mondhatjuk úgy is, hogy a szelephézagot mindig nullára állítja be.

[@TamasNemeth-zz7ii]

Szia érdekelne hogy hidrotőke hiba miatt alakulhat ki kompresszió vesztés?

[@ZSZmindenamitechnika]

Amennyiben kitamaszt akkor igen de a masikveglet sem jó kompresszio ügyileg amikor nem nyitja a szelepet elegge azaz kesőbb nyit hamarabb zár jelentősen rontva a teljesítmenyt feltöltési égési zavarokat okozva

[@Attila59590730]

Ez a technika hogy állit mérhető hézagot ? Ha van ilyen mód hogy kell véghez vinni?Suzuki swift 1.0 autóm van,és hideginditás után kb 5-10 percig csettegés hallható. Szét szedtem,és a harmadik szelepes dugattyú be volt ragadva,kokszosodva. Szétszedés előtt néztem a hézagot,az öt százados hézagmérő sem ment alá.Ha csavarhúzóval rést csináltam,a hézagmérőt a szeleprugó intenziv szoritással fogta. Ha a hidrótőke egy kalap,ennek oldalán igaz van furat,de a tőke hogy légteleniti önmagát !? Vagy ez a beszorult levegő végzi a szelephézag funkciót ? Vagyis a légbuborék nyomása kiseb,mint a szeleprugó ereje........!? Köszönöm,ha válaszolsz,a filmed érthető,köszönöm,hogy feltöltötted.

[@ZSZmindenamitechnika]

Indítas utan kitolti a veztengely butyokprofil es a szelep szar teteje közöttibtavolsagot, ha ugy vesszuk minden inditasnal ujra allit tavolsagot

[@Attila59590730]

@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm a válaszod,igaz lehet. Ha 180e km alatt nem égett el egy szelep sem,a tőke teszi a dolgát,ráadásul hézag nélkül,vagy csak néhány százados hézaggal. A tőkék kitakaritását követően megszűnt az inditást követő csettegés,a motor szépen jár melegen is,sőt úgy érzem,hogy mintha erőseb is lenne......... Üdv.......

[@krisztianhollos2134]

Hondám van, nem hallottam még ilyenről. :D

[@viktormatyus7396]

Ott szét kell szedni és állítani X km után.

[@viktorkozla2915]

🤣🤣🤣🤣 Nagy kepü... Igen valóban japán technikák elègè jók ..

[@fesfefewa]

Üdvözlöm! Egy email címet kérhetek amin elérem önt? Köszönöm

[@ZSZmindenamitechnika]

[e-mail]

[@laszlohajmasi827]

@@ZSZmindenamitechnika az a szép amikor a golyó bele tud ülni a fészekbe:) nagyon jó amit csinálsz sokat lehet tanulni tőled

[@zsoltkohut1274]

Ez bonyolultabb megoldás mint a sima rugos szelep, reszvetem annak akinek ilyen autoja van😁 Vannak ezzel bajok, allitani nem kell csak cserelni...

[@tiborkiss862]

20 éves Daewoo Kalos, még nem volt cserélve és hangja sincs. Ennél egyszerűbb már hova legyen?

[@krisszalai]

Szia! Azt honnan lehet megtudni, hogy hidrotőkés a motorom? Van valami katalógus, hogy milyen kell hozzá? Gondolom így youtube alapján azért ne álljon neki az ember cserélgetni :) Nekem a következő van: mióta olajszűrőt cseréltem indítás után amíg nem alszik el az olajnyomás lámpa tak-tak-tak-tak-tak hangot ad, majd amint elalszik, csend. Gondolom ez inkább olajszűrő hiba lesz, előtte nem csinálta (Mann volt előtte és bepróbáltam egy Filtront...)

[@ZSZmindenamitechnika]

autodata-bol megnézhető könnyen az adatoknál ( valve clarence: hydraulic) és nincs szelephézag érték megadva.

[@krisszalai]

@@ZSZmindenamitechnika Köszi, ott nem találtam, a workshop manulason viszont az intake valve clearance 0.300 - 0.400, akkor ez nem hidrotőkés.

[@ZSZmindenamitechnika]

akkor nem az jól látod

[@csabakovacs5321]

Segits nekem videòzhatsz is jòk a videòk

[@valtakozomentalitas556]

Autóelektronikai műszerésznek kezdtem tanulni még középiskolában, ahol meg kellett (volna) tanulni autót is szerelni.. Rohadtul nem érdekelt, unalmas volt.. Nem is értettem.. Mióta nézem a csatornád rengeteget tanultam belőle, sajnos akkoriban nem voltál jelen, de köszönöm így is, mert rengeteg kidobott pénztől megmentettél amit autószerelőknek kellett volna fizetni!

[@ZSZmindenamitechnika]

Örülök hogy hasznosak az informacióim, köszönöm

[@norbertfrindik5355]

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣