HISTORIA KAGAŃCÓW W CIĘŻARÓWKACH.

[@EU_z_Auta]

To jest niemożliwe, by ograniczniki zostały zlikwidowane. Żyjemy w otoczce wszechobecnej ekologii. To raz. A dwa, nawet jeśli, to trzeba by było dostosować pojazdy do osiągania wyższych prędkości, poczynając od opon, których większość ma homologację do 100 km/h.

[@sven679]

Moim zdaniem większość jeździłby tak samo. Nie z ekologii, a z ekonomii. Koszt dodatkowego paliwa, opon, itd. byłby wyższy niż oszczędności w czasie.

[@TimHoward-ws4hx]

Dostosować pojazdy? W latach 90 jeździły z takimi prędkościami więc co ty chcesz dostosowywać. W Turcji czy krajach trzeciego świata na zdezelowanych śmietnikach jeżdżą po 120+ że zdjętym ograniczeniekiem

[@darekif]

Po Rumuni jak jeżdżę autostradą to V max jaki miałem to 137km/h fakt że tylko przez chwilę ale mając 23.800 na pace to trochę strach jest. Ludzie się podniecają skokami spadochronowymi jak by to było nie wiadomo co. Jako były żołnierz wojska powietrzno-desantowego to jazda ciężarówką potrafi dostarczyć dużo więcej frajdy i adrenaliny. Jak dla mnie to najlepsza praca jaką miałem a pracowałem w wielu branżach. Tylko to trzeba lubić bo jak ktoś jeździ tylko dla samych pieniędzy to nigdy nie będzie miał frajdy z „trakerki”

[@dlnshoty2735]

Jeżeli jeździ dla pieniędzy to nie dla frajdy 😂

[@SK-uf1td]

I uważasz, że 23 800 to dużo. U nas na takie autka z naczepą plandeczką mówią "szczury", bo to wszędzie wiedzie jak Seicento.

[@darekif]

@@dlnshoty2735 tylko jak przeliczyć godziny które spędzisz w kabinie to na wet pieniędzy nie ma. Przypomniała mi się rozmowa na discordzie z pewnym gościem który jest „kanarem” na PKP. Willi że nie raz jest tak że pracuje po 16h ale przynajmniej zarobi średnio te 6-6.5k na miesiąc. Gdzie jeszcze musieli sprzątać między przesiadkami itp. Nie wiem ile w tym prawdy opisuje tylko to co słyszałem od niego. Cieszył się że codziennie w domu. Wszystko fajnie tylko z pracy musisz wrócić tak jak i dojechać, gdzie jest czas zjeść wykąpać się i spać? Jeżeli na wet koloryzował to sam kurs po trasie której jeździł trwał 12h. Lubi swoją pracę i to szanuję, każdy prędzej czy puzniej się w czym odnajdzie a cała reszta to środek do celu

[@rysiekirish8545]

Z góry... Na dół te 137

[@bartomiejzera5208]

Z tym zużyciem paliwa to trochę bardziej skomplikowane. U mnie jest tak zestrojona skrzynia, że przy 80 km/h samochód pali więcej niż przy 85-90. A dlaczego? Bo przy 80 ma tak niskie obroty, że jadąc autostradą na tempomacie 80 samochód co rusz redukuje bieg i piłuje na wysokich obrotach, co chwilę jest mieszanie biegami. Przy wyższej prędkości jazda jest płynniejszą bez niepotrzebnej zmiany biegów

[@ghostanddiy]

Powinno być ograniczenie średniej nie max i wszystko by było ok. I ekonomiczniej i ekologiczniej. Dużo jeździłem lata temu i jeden wóz palił mało przy max 87, inny przy 100. A średnia prędkości i tak była podobna.

[@darekif]

@@ghostanddiy nie zgodzę się z tym. Może by to działało jak by wszyscy jeździli tymi samymi zestawami, albo przynajmniej podobnym ładunku, po za tym są ludzie co przestrzegają przepisów a inni nie koniecznie. Z resztą sam wiesz jak sa ustawione ograniczenia prędkości. Na autostradzie się zgodzę nie koniecznie na drogach krajowych

[@ghostanddiy]

@@darekif To jest temat bardzo złożony i nie kaganiec a ogólne przepisy, pomiar średniej, nieuchronność kary ma wiele do powiedzenia. I najważniejsze to edukacja i rozsądek. Nie ma złotego środka a kaganiec nim nie jest, to tylko placebo "porządku". A co powiesz o 100km/h dla autobusów/autokarów? Np kiedy kierowca zaśnie za kierownicą? wszystko Ci się spina? Powiedzmy 40 pasażerów ginących w rowie vs jeden kierowca "Tira"? Jest ok? Jaka katastrofę musi odwalic kierowca ciężarówki żeby zagrozić życiu tylu osób co kierowca autokaru od tak na luzie bo mu się zasłabło? To jest normalne?

[@darekif]

@@ghostanddiy masz rację i to nie jest normalne. Jadąc dużym nocą albo i w dzień to stanę na godzinę dwie lub trzy i mnie to wali. Nikt mi nie będzie stękał że dla czego stoimy. Przepisy takie a nie inne tylko taki autobus zarobi pewnie i więcej. Stawki na ciężarówkach są niższe a kary dużo bardziej dotkliwe. Mogę się mylić.co do prędkości to chyba bardziej się skupia o masę pojazdu. Autobus łatwiej zatrzymać. Ludzie zginęli? Trudno jedną na własną odpowiedzialność. Weź na pakę towar za 5kk rozwal coś po drodze przy okazji towar i ubezpieczyciel ma problem. Myślę dalej i tak mi się tylko przynajmniej wydaje że właśnie o upezpieczenia chodzi, dodam że wpadłem na to teraz i nie musi mieć to pokrycia w niczym

[@ghostanddiy]

@@darekif Wszystko to biznes a ludzkie życie nie ma znaczenia 👍

[@Marcin_geograf]

Jakie są współcześnie najwieksze manipulacje przy kagańcach? Jak auto jedzie na kalibracje licznika to na oś napędową zakładają opony z najbardziej jak się da zużytym bieżnikiem. Na nich ustawiają kaganiec a po założeniu świeższych opon można legalnie zyskać jakieś 3-4km/h i przy zblokowaniu na 85 może realnie (wg GPS) uzyskać nawet 88-89km/h

[@rapper3d1b]

różnicę widać szczególnie przy low-decku.

[@ArturTaczynski-rn5yh]

Wiem cos o tym. Kaganiec na 90, kalibracja na starych oponach. Jak wjechaly nowe buty to az sie chcialo jezdzic, zwlaszcza wyprzedzać hehe

[@KWICZEK94]

Jestem za tym żeby kagańce zostały, po prostu wydaje mi się że gdyby zaczęły się luzowanie tego to pracodawcy bardziej wykorzystywali ten fakt i jeszcze bardziej by popędzali kierowców. Wolałbym żeby przepisy które ostatnio zostały wprowadzone zostały poluzowane..

[@ZAPIEC97]

Siemaneczko. Jak kierowca może być poganiany przez firmę jak firmie zależy na spalaniu mówię tu o "eko80". Z drugiej strony w europie jest niestety niestety za duża różnica prędkości. Ciężarówki 80 a osobowki 140. 60km/h różnicy już daje bolesne skutki. Dlatego na autostradach ciężarówki powinny mieć conajmniej 100/110 km na godzine. Ale znowu podzespoły nie dadzą rady tyle jechać bo skrzynie w naszych autach są wolne i przy wysokich obrotach by musiały jechać ;)

[@przygoda4161]

​@@ZAPIEC97 to zależy od przełożenia jakie auto ma byłoby to realne na wprowadzenie na rynek żeby jechać te 100/110 pod tym też się podpisuje żeby chociaż osiąganie takich prędkości były dostępne conajmniej do samego wyprzedzania

[@sven679]

Aktualnie tranzyt jest poukładany pod te "80". Nie zdziwiłbym się gdyby po zniesieniu ograniczeń ponad połowa ciężarówek nadal by jeździła 90. Spalanie by wzrosło, a oszczędność czasu byłaby mniejsza niż koszt dodatkowego paliwa. Poganianie kierowców polega na optymalizacji czasowej ich jazdy. Masz limit godzin na dzień, więc najlepiej cały czas jechać te 90, a nie zwalniać.

[@krisu17021998]

Kierowcy ciężarówek ciężko pracowali na zakaz wyprzedzania oj bardzo ciężko.

[@wodnikszuwarex2129]

Tylko że zakaz wyprzedzania nie tyczy się samych ciężarówek a nawet osobowek z przyczepka. Więc nie byłbym taki zadowolony gdy zamiast mandatu za prędkość osobowym dostaniesz jeszcze gratis mandat za wyprzedzanie na zakazie

[@rapper3d1b]

Widzę tu wysyp fachowców - najlepszych kierowców jakich kiedykolwiek widział ETS. Szkoda że prawdziwej fajery w ręce nie trzymali.

[@Domin3211]

Ja codziennie widzę bo po 500 kilometrów robię i uważam że sprawiedliwie było by ograniczenie wprowadzić dla każdego MAX 100kmh czyli okej ciężarówki lecą 80 ale osobówka max 100 i to by było bezpieczniejsze i eko niż jak jeżdżą po 140-160...

[@ukryty1256]

Rozpędzić sie to jedno, a wyhamować w sytuacji nagłego zagrożenia to drugie, znacznie trudniejsze. Większa prędkość to dłuższa droga hamowania, z ładunkiem dużo dłuższa, czyli ogromne zagrożenie dla kierowcy i innycy uczestników ruchu drogowego. Mam w firmie kilka ciężarówek na własne potrzeby, zdarza mi się czasem nimi jeździć i wiem o czym mówię. Wozimy płody rolne i drewno, to są ciężkie ładunki i droga hamowania na pełno znacząco się wydłuża, bo zatrzymać taką masę to nie jest proste zadanie, a im prędkość większa, tym gorzej

[@ssosi32]

W koło komina latasz. My tu prawim o daaalekich trasach, często autostradowych...

[@lukaszgomulski3053]

Płody rolne, drzewo, owoce kojarzą mi się z masą składu ponad 50t. Pewnie stąd masz problemy z hamulcem. No ale racja. Fizyki nie oszukasz.

[@AczeOne]

Mógł by być taki guzik ,który pozwalał by co jakiś czas zrobić boosta przez przykładowo 1minutę, podczas wyprzedzania.

[@rapper3d1b]

@@dangerousmouse6529 taki guzik jest i nazywa sie kick-down ale żeby to wiedziec to trzeba umieć jeździć automatem.

[@ukryty1256]

Absolutny zakaz wyprzedzania ciężarowymi powinien być. Taki pojazd absolutnie nie ma przyspieszenia i wyjeżdżając na lewy czy przeciwny pas stwarza ogromne niebezpieczeństwo

[@latirro]

​@@ukryty1256przyspieszenie to akurat ciężarówki mają całkiem niezłe, nieraz można się zdziwić osobówką startując spod świateł razem z pustym zestawem obok 😉 Problemem jest ta sama lub zbliżona prędkość maksymalna, prędkość a przyspieszenie to dwie różne rzeczy

[@ukryty1256]

@@latirro kilkukrotnie podkreślałem, że mówię o pełnym zestawie. Pustym niejednego napinacza spod świateł w starym BMW objechałem

[@latirro]

@@ukryty1256 napisałem że prędkość i przyspieszenie to są dwie różne rzeczy. Przyspieszenie określa jak szybko jesteś w stanie zwiększyć prędkość, a sama prędkość to jak szybko się poruszasz względem czegoś, np. pojazdem względem drogi. Można mieć lepsze przyspieszenie jadąc na pusto względem załadowanego zestawu czy osobówki i wyprzedzić je np. ruszając spod świateł, ale mając tę samą prędkość nie jesteśmy w stanie wyprzedzić jadąc już w trasie z prędkością równą innym ciężarówkom bądź niższą od aut osobowych. Czepiam się może ale prędkość i przyspieszenie nie są tym samym i nie można ich użyć zamiennie, oraz napisać że ciężarówka nie powinna zajmować lewego pasa bo nie ma przyspieszenia, które akurat posiada całkiem niezłe, ale jednak rozwijana prędkość jest niska względem innych pojazdów 👍

[@06mateusz12]

takie kagańce są również w samochodach osobowych np. już od lat słyne 250 w wielu modelach BMW i Mercedes, 225 Land Rover czy 180 Volvo

[@ArekYoutubePremium]

Jestem właścicielem Ziła 130. Po zakupie testowałem go na Gierkówce na maxa i wyciągnął 130 km/h bez ładunku, ale ile palił w danym momencie nie jestem w stanie określić. Średnie spalanie na trasie Warszawa - Tychy około 70-80 km/h wyniosło 32l/100 km. przy oryginalnym silniku V8 6000 cm3.

[@rexjanblachamalinowski7849]

Dopiero byłby Meksyk!

[@piotrp6229]

W USA jeżdżą po 105km/h, kiedyś czytałem o firmie w stanach w latach 70-80 co zatrudniała Najlepszych Kierowców którzy musieli latać po 160km/h. Co do samego kagańca z punktu widzenia kierowcy uważam że 90. Prawda jest taka że to jest zarówno dla bezpieczeństwa kierowcy jak i innych użytkowników. Przede wszystkim zwiększenie limitu spowoduje że kierowca zrobi więcej kilometrów, dla niego nic się nie zmieni, bo spadną stawki.

[@zdenek_zdenek7436]

I teraz po 160 lataja w usa

[@rapper3d1b]

@@zdenek_zdenek7436 niedlugo ma byc 200

[@alojz-]

W latach 70 to tam było ograniczenie 55 mil

[@GruuzTeamLublin]

Ograniczniki prędkości w USA są montowane przez pracodawców nie narzuca im tego przepis

[@Marcin_geograf]

Nie jestem pewien ale chyba niektóre stany mają wymóg instalacji kagańca coś kojarzę. Wiem, że w Kanadzie jeżdżąc po niektórych prowincjach musisz mieć zblokowaną na 105km/h (65mph) co jest dla mnie dziwne, bo mógłby być kaganiec w postaci załączania limitera jak w niektórych vanach w europie. A poza tym w USA limity prędkości są jednakowe dla każdego rodzaju. Od 65 do 85mph.

[@damiangrzesiak2355]

​@@Marcin_geografNie ma stanowych limitów co do kagańca

[@fireawe321]

Sam jeżdżę w Straży Pożarnej.. na niektórych nie ma ....

[@carcctv]

Tarczka za oknoooo!!!! 😂

[@6cnnm7]

Już teraz te "kagańce" są podkręcone do 90 i więcej km/h i nie należy sądzić że ktoś w tym kraju gdzie ciężarówka i jej kierowca jest postrzegany jako wróg wszystkich i wszystkiego na drodze zalegalizuje zwiększenie prędkości max 80km/h na drogach klasy A i S o znacznie więcej tak aby można było je jeszcze bardziej podkręcić. I lepiej niech tak zostanie za nim nikt (głównie ITD) nie jest zainteresowane tak pieczołowicie i dogłębnie sprawdzać te "kagańce" jak to ma miejsce w przypadku tacho

[@witoldszczypel5735]

90 to całkowicie legalnie

[@wojtekmarecki4732]

​@@witoldszczypel5735legalnie? Czyli osobowym można legalnie przekraczać prędkość dopuszczalna o 10 km/h?

[@witoldszczypel5735]

@@wojtekmarecki4732 legalnie kaganiec jest nie dlatego że można przekraczać ale dlatego że ograniczenie prędkości do 80 km/h na autostradach i drogach ekspresowych dotyczy zestawów pojazdów bez względu na DMC. Jadąc samą solówką dopuszczalna prędkość jest 90 i dlatego kaganiec na 90 jest całkowicie legalny. Czy rozwiałem twoje wątpliwości?

[@Radeon003]

Moja maszyna i tak podciągnięta do 100 kmh ale wykorzystuje tylko jak ktoś uparty i nie da się wyprzedzić grzecznie

[@Banansoten]

Który rocznik?. Jak to odpinasz? Czy odznaczone w sterowniku?

[@Radeon003]

@@Banansoten 2021, jak masz kogoś kto robi kalibrację to Ci podkręci ale gubisz wtedy kilometry, na stałej linii spoko ale jak kilometry się liczą to odpada

[@wojtekmarecki4732]

Nie dalej jak kilka dni temu w karambolu który spowodował kierowca zestawu (ciągle każdy używa określenia TIR chyba nie wiedząc co dokładnie oznacza) miał prędkość w momencie zderzenia 89 km/h i to i tak nie był rekordowy wynik bo zdarza się że kierowcy takich zestawów spokojnie mogą jechać więcej.. Ba... Z górki może jechać grubo ponad 110 km/h byle tylko w czasie poniżej minuty żeby komputer nie odnotował...kolega jeździ i rekord miał oczywiście chwilowy 117 km/h... Wiadomo że z górki i na luzie... Głupota totalna ale można... Inna sprawa kalibracja kalibracja kombinacje kombinacjami... Niby zakaz wyprzedzania bez znaczaczacej różnicy prędkości... Koń by się uśmiał... Kilka podróży a-4 odcinek na Wrocław... I nawet 2 km/h a się wyprzedzają... I ile to trwa chyba każdy może sobie wyobrazić... Inna sprawa max zestawu w Polsce to 80 km/h a osobówki 140...wiec takie blokady powinny mieć pojazdy... Nie 87..89..i brak blokady w osoboce.. Ba.. Skoro auta są tak już inteligentne... Niech blokują prędkość dozwolona odczytując znak drogowy bądź ograniczenie prędkości droga po jakiej sie poruszasz.. Yanosik dokładnie wie ile możesz jechać... Może nie zawsze.. Ale idąc tym tokiem... Komputer sam zakłada kaganiec... W zależności na jakiej drodze i w jakim kraju się poruszasz... Bo zaraz się dowiem bo w Niemcach to ja mogę ile fabryka dała... Więc tam blokada by się po prostu zwalniała na odcinku w którym jest to dozwolone.. W dobie takiej techniki myślę że jest to do zrobienia?

[@hubertkaczmarczyk898]

Jakie 105 w USA? 😂😂żaden stan nie wymaga kagańca. Kanada jak najbardziej, QC, ON, BC i to wszystko. Największy limit jest w Texasie, 85mph możesz legalnie jechać. Sporo wielkiej firm blokuje na 105, ale w żadnym wypadku nie jest to narzucane przez prawo. Ja nie mam żadnego kagańca

[@TVholub]

Ja bym wprowadził tylko dla ciągników siodłowych "solo" - układ, który wykrywa brak naczepy i pozwala jechać "setką". Proszę, pamiętać, że byłby to drugi wyjątek, po dopuszczeniu części autobusów do tej prędkości. A chodzi mi o spalanie, które 40-tonowy zestaw mogłoby zmienić naprawdę w "truciciela".

[@FanBublewicza]

1:40 start właściwy materiału

[@Noname-gr7xp]

Niemcy jak zwykle krok do przodu, zamiast kaganca maja stau

[@danieldrivermechaniklew9597]

Wszysto co roku jest gorsze, co roku jest coraz gorzej ze wszystkim...

[@rapper3d1b]

spokojnie zaraz wszystkich zastąpi AI to będziemy mieć jak w bajce.

[@jarekpp666]

pierdolenie o roznicach ze zgledu na przelozenia xD tu roznicy nie bedzie bo legalizacja tacho z kagancem jest na danym pojedzie. roznice przy tym samym kagańcu-teoretycznym wynikaja z opon. jeden pojedzie na legalizacje na gumach zjechanych do konca potem zalozy nowe i cisnie realnie 95, inny pojedzie na nowkach i pod koniec ekslpolatacji bedzie miał 85 (zakladajac że obydwa ustawione na 90). zreszta kagance w obecnej formie nie mają sensu- typek duzym busem jak 5tonowe iveco ma go miec na 90max ale już duzy 50miejscowy autobus moze miec 100 xD

[@polonezik19]

Kaganiec to powinien być na konkretną osobę a nie na auto.

[@radosawrapp1568]

Powiesz kiedyś o jelczy strazacckim za prl z dzwigiem 447 d 85

[@MateuszWiniarski-t3s]

Jam mam takie pytanko zrobił byś odcinek o starszych ciężarówkach np o volvo f 12 ,scani serii 3 magnum ,dafie 95 ati renault magnum AE itd..

[@interesujace_pojazdy]

Odcinek na temat Magnumki już się pojawił, ale jak najbardziej pojawią się odcinki o kolejnych starszych ciężarówkach :) Pozdrawiam!

[@MateuszWiniarski-t3s]

@@interesujace_pojazdy ale mi chodzi na przykład jeden odcinek o na volvo f12 inny o magnum a jeszcze inny o scani np 3 lub o dafie 95 a potem 95xf Lub cf takie samochody lat 90 2000 . Dziękuję bardzo sam jestem kierowcą i dzisiaj takie ciężarówki moich młodych lat już na drogach jest ciężko spotkać jedynie tylko na zlotach typu mastertrack lub innych . Bardzo dziękuje za taki odcinki i pozdrawiam

[@MISTRZPRAKTYKI]

Tym którzy pamiętają że maja na plecach 40T mógł bym zaufać, całej reszcie do je bal bym jeszcze 10km w dół, niech się kotluje na radyjkach

[@kwgpp1]

Van Herk lubi to :)

[@ludwikwolny4212]

Wojskowe amerykańskie chyba nie mają ograniczników , inne przepisy

[@ziom00ziom]

Oczywiście że nie mają

[@V8____]

Trzeba zablokować na 60km/h , to wtedy będzie trzeba dokupić 25% ciężarówek więcej, a srednia przejazdu będzie 45km/h , a w Niemczech 20km/h.

[@Nenon_ZSZ]

Nadal nie mam pojęcia jak to działa, kierowcy "TIR-ów" w mojej okolicy mimo obowiązku posiadania kagańca, jeżdżą po 110-120km/h na DK. Ktoś mógłby mi to objaśnić??

[@GrocholGrocholONY]

Może z góry się puszczają. Dlatego.

[@witoldszczypel5735]

Może licznik w twoim aucie za dużo przekłamuje

[@jarosawkrzyzanowski3636]

A co ma moment obrotowy albo przełożenie do różnicy prędkości?

[@witoldszczypel5735]

Zupełnie nic. Głupoty plecie i tyle

[@americanexcursions3542]

W USA naprawdę zależy od Stanu. W Kanadzie 105km:/. Tutaj jeżdżę sobie po historycznym mieście Gettysburg. Komentuję po angielsku z polskim akcentem m.kzbin.info/www/bejne/mZzZfmSMn9KJlbM

[@jakubjanus1523]

Niby nikt nie chciał kagańców, a jednak każdy ich potrzebował.

[@kamilw6030]

W USA nie ma żadnych kagańców i śmiesznie to wyglądało jak przy 160km/h TIR z naczepą mnie wyprzedzał

[@liwcio]

Skalibrowac wszystkie jeszcze raz. Dozwolony jeden rozmiar opon. Koniec wyscigow firanek 😁

[@piotrk3911]

I tak każdy w ciężarówce jedzie przynajmniej te 85 km/h a raz widziałem taką ,która jechała 100 na godzinę

[@azqa11]

Nie 85 km/h tylko na odcięciu, tyle ile może.

[@zdenek_zdenek7436]

Cóz jelonkiem hydromilem 120 sie lecialo...

[@szymonrailpia5061]

Te kagańce powinny być zniesione lub chociaż zwiększyć limit. W Turcji Hiszpanii Rosji Grecji oraz we Włoszech niektóre gnają 140 a na Białorusi mogą poruszać się 100 km h. Nie będę mówił u usa bo tam mają odpowiednią konstrukcje.

[@06mateusz12]

ja słyszałem że w Panamie autobus szkolny jeździ 160

[@ghostanddiy]

Ale jakie odpowiednie konstrukcje? Europejskie ciężarówki na luzie lecą 100-120 i to stabilnie. I wiele z nich by mniej paliło przy 100km/h

[@sven679]

​@@ghostanddiy Jak miałyby palić mniej? Taka ciężarówka to ściana na wietrze. Opór powietrza rośnie wykładniczo i 80km/h jest optymalną prędkością.

[@ghostanddiy]

@@sven679 I tak i nie. Dużo zależy od przełożeń, przebiegu momentu obrotowego, jakie obroty "lubi" silnik i samej drogi. Na płaskiej drodze zasadniczo tak jeżeli ostatni bieg jest idealny dla tych przykładowych 80km/h, ale jeżeli masz górki itp to już wyższa szkoła oszczędzania. I Weź pod uwagę że oszczędności tez się biorą z możliwości rozpędzenia przed wzniesieniem żeby samą górkę pokonać bezwładnością masy a nie kolejnymi redukcjami z gazem w podłodze. Już dano nie latam "Tirami", ale nawet w czasach poza byciem kierowcą, w czasie gdy pracowałem jako mechanik w autoryzowanym serwisie ciężarówek często miałem zadanie pokazania właścicielowi że wóz pali mało a kierowca nie ogarnia 😉. I nie chodziło o bronienie marki a o wykazanie jak jeździć ekonomicznie. Dużo nie brakowało a mogłem zostać szkoleniowcem z prawdziwą praktyką. I jako osoba posiadająca przez pewien okres własny transport ciężarowy raczej miałem powody walczyć o spalanie 👍. Ja oprócz szybkiej jazdy mam też hobby w eko "drajwingu" z głową, bez niszczenia silnika czy układu napędowego. A hobby ma to do siebie że doskonalisz je z przyjemnością. Z przykładów oderwanych po części od tematu to np Chevrolet Camaro z 99r z V8 LS1 5,7 ltr spokojnie spali w tracie po Polsce 8ltr/100km poza autostradami i to bez jazdy jak emeryt 😉 a ciężka salonka z wysokim dachem na wypasie i kompletem 7 pasażerów typu Chevy G20 z archaicznym silnikiem V8 bez problemu się mieści w 12 ltr.

[@noui6968]

Najważniejsze dla mnie jest to ze jeżdżąc te 80/90 wszystkie tiry trzymają się prawego pasa (z wyjątkiem niektórych inwalidów ale tych nie liczę…) przez co nie robi się chlew i bałagan na lewym i jakoś można żyć i się przemieszczać, teraz sobie wyobraźcie ze tiry mogą jechać 100/h i gwarantuje ze lewy pas byl by wiecznie zakorkowany i bezużyteczny

[@pirat1981]

Tiry na tory

[@witoldszczypel5735]

Tory na tiry,

[@jakubgadomski7084]

Da sie tak naciaganie zwiększyć prędkość, jak zmienisz opony na nowe bez kalibracji to jedzie te 95-100

[@Banansoten]

94 jedzie,nie więcej

[@witoldszczypel5735]

​@@Banansotendokładnie i to pod warunkiem że kalibracja była robiona na łysych kapciach

[@ewapawekuba216]

a ja w ets2 jechałem scanią r580 topline z koparką na naczepie 157 km/h

[@Marcin_geograf]

Z okolic Bremy kuzyn wracał z towarem do PL w 2002 i na autobahnie w 4 zestawy jechali do granicy ok 140-150 non stop. Spalanie oczywiście skoczyło do ok. 50 na 100 ale zmieścili się w nieco ponad 4h 😂 przynajmniej tak opowiadali a ile w tym prawdy było nie wiem. Ze znajomym kiedyś (coś ok 2001 roku) jechałem nocą po alejach jerozolimskich starym iveco ponad 110 i slalom gigant między osobówkami tylko robił, a kabina się tylko uginała na boki... efekt wypłaty uzależnionej od ilości przewiezionego żwiru. Oczywiście jechał wtedy na pusto bo z materiałem już tak nie cisnął. A przy takiej jeździe to szczerze powiem, że miałem sporego cykora - wszak miałem 12 lat dopiero

[@rapper3d1b]

@@Marcin_geograf a potem kuzyn sie obudził z ręką w gaciach i cały mokry. Pocisnął ci scieme i beke ma do dziś. Znajomek miał rzepa podklejonego na pewno.

[@Marcin_geograf]

@@rapper3d1b za dzieciaka na trasie nieraz spotkałem się z ciężarówka jadącą ponad 120. Przed erą powszechnych kagańców jazda ponad 100km/h zestawem nie było niczym dziwnym.

[@przemyslawwolny1879]

Co myślę o kagańcu? A myślę że skoro mi go nałożyli , to ja chce nałożyć im! - a oni nie chcą...!!?? Tyle w temacie

[@pawe7695]

8:00 155km/h Tirem !!! Tylko 500zł mandatu !!! zrobił niezłe zagrożenie dla innych... co by się stało gdyby najechał auto osobowe !!! Pewnie by wynikło to samo co na A1 pod Łodzią rok temu.

[@interesujace_pojazdy]

To był rok 2013, wtedy mandaty były znacznie tańsze.

[@Domin3211]

Pawe7695 - Nie wiem czy wiesz ale załadowany zestaw uderzający przy 40km/h w auto osobwe je miażdży całe. Sprawdz sobie tir vs auto jak tir wjeżdża w auto z naczepą i to chyba bez załadowanego ciężaru przy 40km/h całe auto wielkie nowoczesne kombi zostaje zmiażdżone.

[@MateuszWiniarski-t3s]

Magnes na skrzynie tarcza za okno i już kaganiec nie działa😂😂😂

[@Dd-ft2tp]

To już dawno nie działa. Impulsator w skrzyni biegów ma ceramiczne elementy aby magnes nie zadziałał. Trzeba to już robić elektronicznie.

[@Noname-gr7xp]

​@@Dd-ft2tp na południu Europy (na przykład wegry) dużo aut to euro 5 z normalnym impulsatorem, wiadomo dlaczego. 😂

[@Domin3211]

Jak dla mnie powinno być ograniczenie do 100km/h dla osobówek i wtedy było by bezpieczniej a nie że zakażmy wyprzedzania ciężarówkom a osobówki jak wariaci po 140 jeżdżą

[@muza9015]

Jak ty po Niemczech jeździsz jak w Polsce wariaci jeżdżą 140, a niemieccy wariaci jeszcze więcej

[@GrocholGrocholONY]

Kolego. W niemczech to oni mają gdzie jeździć. A w Polsce? Boża A4 daj spokój

[@Rafixxx-ww5hp]

A poco ciagle wozic tanie gownowarzywa i owoce z zach do nas i palic tyle paliwa w momencie gdy u nas rolnicy przez to maja problem by rodzime plony spieniezyc i by pieniadze zostaly w wiekszym stopniu w kraju a ekosraczki tez by mialy ciezej dostawac bo i drogi znacznie mniej rozjezdzane i ruch mniejszy oraz mniej spalin...

[@maarrrmaarrr9784]

Ogranicznik 85/h??? Ostatnio widziałem tirka zap...cego dobre 130 na A1!!!

[@piotrkopi793]

Powinno być jak w Ameryce z prędkością i wielkością

[@januszxd69]

Walić to na Ukrainie ciężarówki zapierdalaja po 150-170 km no i oni takiego czegoś nie znaja jak ograniczenie

[@witoldszczypel5735]

A.w tym.snie twoim smoki też były?

[@januszxd69]

@@witoldszczypel5735 to było gościu jak byłem na Ukrainie tam potrafią na trzeciego i nawet na czterech wyprzedać i tam nie są ludzie tylko świry którzy chyba prawko wygrali w chipsach albo kupili na lewo

[@januszxd69]

@@witoldszczypel5735 a drugie ty nigdy nie byłeś na Ukrainie to nie widziałeś tego cyrku na kółkach co tam się dzieje

[@witoldszczypel5735]

@@januszxd69 Na Ukrainie byłem co prawda raz i to dawno temu bo, bodajże w 2002 roku czy coś koło tego, ale nie w tym rzecz. Odnośnie ich kultury jazdy nie ma co dyskutować bo widzę jak w Polsce jeżdżą, natomiast piszesz o prędkościach 150-170 km a to jest niestety niedorzeczne, ponieważ ciężarówki na równej drodze nie są w stanie osiągnąć takich prędkości. Paradoksalnie jest to możliwe osiągnąć z tonażem z dużego wzniesienia, ale biorąc pod uwagę stan ich dróg mało prawdopodobne, dodatkowo wierząc w to co piszesz to trzeba by było jeszcze wierzyć w to że na Ukr. wszystkie drogi są z górki!!! A to już brzmi bajecznie

[@januszxd69]

@@witoldszczypel5735 z ładunkiem to na pewno wolniej a bez to mogą i tak jeździć drugi jak do Kijowa mają nawet nie źle a ba droga do Kijowa jest chyba jedną z najlepszych i to tam widziałem te chore V maxy . A drugie poprawką jak byłeś 02 roku to się wtedy dopiero urodziłem

[@warzkag]

Taa, jak sie sciagnie kagance to będą oglądać seriale i gotować zupy jadąc 150 km/h a nie 90.