【ほぼのぞみ】異常に速い“ひかり号”を使って、小田原から新大阪まで行ってみた！

[@soepy4111]

大阪住みですが、 小田原⇔名古屋がノンストップのひかりができたことによって帰省がクソ楽だし、めっちゃ便利になったのよね。

[@TSUBAME55]

私も大阪やけどこのひかりは 本当に便利やし小田原で小田急に 乗り換えたら２０００円ぐらい 安く東京に行けるから 非常に重宝してるね。

[@ひこぼし交通局]

６００番台のひかりは東京～名古屋間、５００番台のひかりは名古屋～京都間で「のぞみ」と同等の走りをするので、乗車区間や時間によっては「ひかり」はめちゃくちゃ乗り得ですね

[@sm36006920]

速度の暴力や化け物と化す新幹線(褒め言葉)

[@悲観太郎-q8q]

首都圏で休日おでかけパスを使う場合、小田原まで有効範囲なので、その時はこのひかり号に合わせて行程を組んでいます。

[@tomotetsu5617]

小田原名古屋ノンストップめっちゃ好き

[@ab810]

時間が合えば名古屋⇔新横浜でよく使っています 空席率も高いことが多いので重宝しています

[@タケシ-u8h]

小田原から京都まで2時間掛かんないのが良いね

[@りっきーじろう]

早朝新横浜始発のひかり限定かと思ってました。日中の小田原 停車のひかりもそうだったのですね。小田急沿線の方には特に 便利に使えそうな列車ですね。新大阪まで約２０分差ならそのまま 乗車でもいいかな。

[@t1k9h8s0k1u0i2c0]

ロマンスカーも上手く活用すれば、小田急沿線から速達で行けるかもしれないですね

[@train-coops-tyhs]

小田原言うたから豊橋の小田原から歩いて豊橋からひかりに乗ったかと思った🤣

[@prince_ITOIGAWA]

この速さなら新大阪まで乗っていても良さそうですね。今度から選択肢に入れてみます。

[@frozen8546]

たまに豊橋から名鉄乗り鉄したい時は必ず新横浜〜豊橋ノンストップのひかりを使ってます。

[@nooo.2917]

このパターンの「区間超特急」ひかり号に名古屋ー東京間で最近乗りました。指定席料金210円割安目当てで、その達成感が妙にありました。

[@Y16SamuraiTrain]

ひかりの停車駅はのぞみの順速達型であっても列車番号で結構違うから列車名自体かなり万能なんですよね。

[@新島敏博]

EXグリーン早特が早朝のぞみとひかり号限定だったとき、この600番台ひかりを重宝していました。東名間に関してはのぞみ停車駅に小田原か豊橋が追加されるだけだから本当に準のぞみと言えるぐらい速いです。 それのうち今回乗られた小田原に停車タイプは京都から箱根に近い小田原に速く行ける列車のため、ジャパンレールパス使っている訪日外国人達に重宝されているみたいです。 また8:57の時刻通り通過放送は豊橋停車タイプ下り便では浜松通過後、小田原停車タイプ上り便では熱海通過後に流れます。

[@uu5-p4o]

関西から箱根への旅行にとても便利🚄 小田原駅での乗り換えも箱根登山線&小田急まで近い👍 先週この18:07発で京都まで帰りました。 箱根湯本から京都まで2時間05分

[@dirkschuneider9139]

下り一番のひかり533(旧493)号は途中静岡停車だけどもっと凄いです。小田原停車で唯一西日本区間乗り入れです。最初の小峰トンネル入って加速する時はいつもワクワクします。

[@MrSKII-es9go]

東京名古屋間は凄いので使う価値は十分ありますが、単体ではやはりひかりはひかりだなと現実を見せられます。静岡県内に止まらない分が名古屋以西に… ひかりもさくらも各停種別と最速達種別の中間ですが、共存区間では圧倒的にさくらが速いですよね。

[@TSUBAME55]

私は大阪なのでよくこのひかりを 使いますね。名古屋まで各停と 言っても京都は絶対に停まるから 実質米原と岐阜羽島に余分に 停まるだけで小田原まで ノンストップで行けるのは 本当にありがたい。

[@もるもる-r4o]

600番台のひかりは米原停まるので重宝してる。岐阜羽島と豊橋or小田原で後はのぞみと変わらないので

[@rttennis7]

このゴォーって音が好きです！

[@ポケットモンスター-v6o]

小田原駅から名古屋駅まですごいやる気がある走り方をするのに、名古屋駅から新大阪駅までは突如としてやる気がなくなるひかり君

[@新島敏博]

途中からやる気なくなるという点は東北新幹線の100番台盛岡はやぶさと同じです。そちらも仙台を境に各停化する。

[@Skyrain-AE01]

なんかゴールドシップみたい

[@小太郎-w1p]

これは小田原市民ひかり号だな 他に豊橋市民ひかり号も有る

[@森元貞頼]

以前（のそみ運転開始のころ）は熱海か三島から名古屋までノンストップ便ひかりもあったのに

[@kenbishilover8545]

もう10年くらい前ですが、京都から静岡まで「のぞみ」に1本も抜かれない「ひかり」に乗りました。 米原で長時間停車したので、おや？と思ったらカラ退避だったので、臨時便があれば抜かれたのかな？

[@poporonexxtwing]

朝のひかり533号なら、新大阪までの途中静岡、名古屋、京都にのみ止まって1時間56分。 小田原停車ひかりは米原と岐阜羽島に止まるから、名古屋ののぞみ乗り換えを駆使して速達性を上げないと今ひとつ。東名間なら言うことないんですけどね。

[@垣生啓貴]

07:20 小田原ひかりって名前の 可愛い女の子でもいるのかと思った

[@tetsukazu.tetsudo_ch]

原点豊橋じゃない方なの面白い

[@kibitetsu1434_transit]

究極の地元の景色をカメラに収めるため、豊橋新横ではなく小田名古を選ぶ漢。

[@jiyu_jin_bimbo1806]

中間種別のひかりは停車駅を自由に設定できるので「神のひかり」ですね 東京9:24発の「音速のやまびこ」「金のつばさ」131号もこの手の飛ばす列車で つばさで東京-山形2時間半を切った列車です。

[@終わりました温め和食]

名鉄の2day切符で乗り通しに行く時、小田原〜豊橋ノンストップのひかり631号のおかげで前泊せずに行けました

[@takachantv.4]

いわゆる実質運用

[@吉岡伸也-s2f]

小田原行きたいです。おそらく再来年になりそうです。

[@トルツメトルアキ]

もともと〔ひかり〕が現在の〔のぞみ〕の役割をしていて、しかも〔のぞみ〕登場までは東京〜名古屋間はノンストップの列車もありましたからね。現在の〔のぞみ〕が品川と新横浜に停車する様になってからかなりの年月が経過しましたが、〔ひかり〕の存在意義がかなり変わったと思います。

[@森元貞頼]

のぞみ運転開始してからも東京→名古屋ノンストップひかりはありましたし 東京→新横浜→新大阪という名古屋飛ばし、京都飛ばしのぞみのインパクトで存在が薄れてましたが・・・

[@mizuki_n1739]

東京〜豊橋をよく使うからこのひかりの存在はめちゃくちゃありがたい。早い上にのぞみよりちと安いから。 なんなら名古屋行くときにも使い勝手いい。

[@怪盗キッド甲斐亨]

3:23 箱根（本物）旅行から尾張や西濃へのお帰りにどうぞ。

[@新島敏博]

ジャパンレールパス使っていて、箱根から京都に行く訪日外国人達はこの600番台ひかり小田原停車タイプを重宝しているみたいです。

[@dirkschuneider9139]

それ良いね❤小田急電鉄とコラボで往復新幹線付き箱根フリーパスなんか有ると良いね。つまり、JR仕様の箱根フリーパスです、水色青帯の。

[@dirkschuneider9139]

​@@新島敏博 ジャパンレールパスだとたとえ、仮にのぞみが小田原停車だとしても乗れませんね。

[@新島敏博]

​@@dirkschuneider9139 それが今年10月より別途オプション券を買えば、のぞみとみずほ乗れるようになりました。区間によるが、1回辺り5000円前後します。ただ自由席利用でもそのオプション券必要です。

[@kohei_1619]

東海道新幹線に乗るときは東京・品川・新横浜からじゃなくて小田原停車のひかりに乗ることが多いなぁ (藤沢だと小田原まで乗り換えなしで30分くらいだし)

[@終わりました温め和食]

実際ひかり631号に乗った時小田原を境に乗車率がかなり増えてましたね

[@TSUYOS185]

大船や藤沢だと名古屋はまだしもその先に行く場合新横浜に出るケースも。東海道線が遅れたら予定していたひかりに乗れずこだま号でというリスクが。(実例あり) 上りは時間が合えば小田原停車のひかりに乗りますけどね。

[@森元貞頼]

@@TSUYOS185 藤沢、茅ケ崎、平塚だと小田原ひかりだけじゃなく熱海ひかりも便利だし 流石に大船、鎌倉、逗子だと小田原、熱海は厳しいから新横浜からのぞみになるが

[@リンリン-i9f]

これよりは劣るが、新横浜→豊橋がノンストップのひかりもあります。

[@巻幡哲也-t4w]

このひかり号はJR東海の車両なのかJR西日本の車両なのか。

[@新島敏博]

3:09で青いJRロゴがチラッと見えることからこの653号は西日本運用です。

[@巻幡哲也-t4w]

@@新島敏博 さんこんばんは。そうなんですか。わかりましたありがとうございます。

[@kittynyaa1210]

ひかりの速達タイプ、所要時間ほとんど変わらんのにのぞみより自由席多いし使い勝手いい。　けど最近のひかりジャパンレールパス使う外国人多すぎんよ〜！

[@dirkschuneider9139]

そもそも、のぞみは自由席無しに回帰する模様。

[@syunkunTrader]

600番台のひかりは米原でしらさぎに接続し、敦賀が2時間19分、福井が2時間54分で移動できるように設計されている新幹線でもありますね。 以前は、3時間に1本が小田原に停車のイメージだったが、思い出せないです。

[@カズ-y3f9f]

小田原に住んで居るので、名古屋、大阪方面に行くのに利用しています!

[@TSUBAME55]

年末年始は北陸ひかりに (小田原or豊橋)乗客が 殺到しそう

[@浜龍-k4i]

しないから

[@棟近響生]

1年半前に乗りました‼︎ そのときはロマンスカーからこの のぞみみたいなひかりに乗って 名古屋からは近鉄特急ひのとりに 乗るという超豪華な工程を組んでました‼︎ またこんな工程で関西行けたらと 考えています

[@masashi8285]

一部の界隈で「神ひかり」とも呼ばれるタイプのひかりですね。 名古屋駅以西は実質こだまになりますが、このタイプのひかりは基本的に米原駅で特急しらさぎと連絡するので、米原経由で北陸地方を目指す人にとってもありがたい存在です。

[@AKIHIROSHIMIZU-r7g]

これだけよく言われてるのになぜか一般人は知らない人が多い…

[@新島敏博]

一般人はそもそも号数に注目しないですからね。なのでのぞみのうち268号以降の号数の臨時便が比較的空いているというのも知らない人多い。

[@aiueo555]

山陽区間であってもさくらやみずほに乗らずにのぞみに乗る人が多いんですよね

[@佐久間清来]

こだま、ひかり、のぞみの区別も付いてない輩もいるぐらいだから 一般人が気にするのは行き先ぐらいでしょ 一般人からしたら号数気にして乗るのは鉄オタぐらいだろって認識でしかしてないと思う

[@masashi8285]

のぞみの本数が多いこと、名古屋-新横浜間無停車のインパクトが強いことが原因では？ ただ、そのおかげで所要時間ほぼ変わらない(東名間で一切待避なし)＋ちょっと安いのに、のぞみと比べて空いているという好条件が重なっている。

[@としさか]

昔新横浜から京都に帰省する時によく使ってた。というか、のぞみはほぼ利用しなかった。 ひかりのグリーン車早得でのぞみ普通車の＋１０００円程度で乗れたし。５００番台はしぞーかで大量に乗降あるから、６００番台一択だった。 グリーンだとぷらっとでもいいんだけど客質（一定の場所に限定されるからガラガラでも隣にいる状態）と所要時間考えたら、一番コスパが良かった。

[@新島敏博]

自分もEXグリーン早特が早朝のぞみとひかり号限定だったとき、グリーン車乗りたい時はこの600番台ひかりを重宝していました。

[@kqguardsmen76]

東海道新幹線開業当初は、ひかり号すら停らなかった小田原も、地元のたゆまない陳情が実った格好ですね。横浜小田原間の東海道線沿線住民にも有用なひかり号、もう少し増えたらいいのになとも感じます。その分静岡県内が手薄になることを考慮すると、ギリギリの状態なのかも。

[@Noramatsu]

俗に言うひぞみですね。

[@佐久間清来]

ひかみ のかり ひのり のぞり ひぞみ ひのみ

[@t.w.6664]

ひかり号の500番台と600番台の違いは、新大阪駅より西に行くか行かないかです。なので夕方の新大阪止まりのひかり号は静岡浜松停車でも600番台です。また600番台のひかりでも、たとえば668Aは米原と岐阜羽島は通過しますので、必ず停車するわけでもありません。これは、名古屋より西はこだま号が1本しかないため、小田原or豊橋停車のひかり号を米原と岐阜羽島に停車させて日中1時間2本の新幹線停車を確保するためです。

[@kintamaittaka]

静岡に停まらないのはのぞみ退避ががないからそれでなくても速い

[@yutakamunakataable]

19分しか差が出ないなら そのまま乗り続けて寝てるな。

[@吉岡伸也-s2f]

東京から名古屋はひかり号でも速いです。小田原から新大阪なら名古屋まで乗って名古屋からのぞみ号なら更に早く着きます。

[@yahoofortran]

早朝06時21分東京発ひかり631号 小田原-豊橋-名古屋停車という どこかの県知事さんが激怒しそうな面白いひかり号がありますね

[@shirohand]

そのひかり号、豊橋名古屋の移動で数十回とお世話になりました！ 確か唯一の小田原と豊橋だけに停車するひかり号ですよね。

[@荒木清-d3t]

取材・編集お疲れさまです。以前に東京へ行くとき東海ツアーズのぷらっとこだまを利用して、追加なしでこのタイプのひかりで移動したことがあり、その時はのぞみ料金を使う代わりにグリーン席を利用しました。のぞみに比べて、時間が空かりますが、満席にならなかったと思います。

[@ゆーきん-g9r]

ほぼのぞみと実質こだま　が合わさってひかり　とはまさに準速達種別。 小田原から豊橋までの、１駅以上に停まるひかりならではですね～＾－＾ 東海道新幹線区間の一部・全部を問わず走る（山陽新幹線内完結ではない）ひかりは 名古屋まで（名古屋から）速達、または新大阪まで（新大阪）速達　が原則なので 使い方と乗り方（乗り換え含む）によっては大変便利ですね！

[@長久命長介]

リクエスト 東京→新大阪　ひかり500番台vsひかり600番台　どっちが速い？

[@fenrir2553]

東名間に関しちゃこれで十分かも

[@第二小神谷]

こだま号はのぞみ号で体験出来る事が少ない事が出来るよね。

[@透藤木]

確かに、貴重なひかり号ですよ。ひかり号に乗るんだったら手前の駅新横浜しかない。だろう。

[@TatsuyasTrip]

北陸から東京方面を目指す場合、特急しらさぎ は米原でひかり600番台に接続するので、岐阜羽島に停まるとはいえ、名古屋でのぞみに乗り継ぐことはないですね。 ただこれも来年3月15日までの話。その後は、北陸新幹線一択かな。

[@ギガス-s2l]

区間のぞみ

[@慎二秋原]

反対に名古屋から東京へ向かうひかりもオススメに！停車駅は豊橋か小田原に！のぞみに抜かされないダイヤに！

[@paul935ctc]

この枠の今後の帰趨こそ豊橋市民にとっては重大関心事なのではないでしょうか。北陸新幹線延伸による「しらさぎ絶滅」がほぼ確実になってきたため、この速達ひかりを米原停車させる意義がまもなく完全に消えます。そうすると静岡県内に止めたいという話になるのですが、これで割を食うのは皮肉にも静岡県に隣り合う小田原と豊橋です。

[@肝山豚之助]

「ひだま」ではなく「ひぞみ」

[@VENEZUELAN_POODLE8000]

川負「😡😡😡」

[@nakaahi23]

うぽつ

[@dydocoffee44]

ひかりじゃなくてのだま

[@藤原宏和]

ポール

[@ゆかわえりこ]

違う方で例えると ｽｰﾊﾟｰやまびこで仙台まで行って そこから通常のはやぶさに 乗り換える感じかな？(^_^;) ただ嫌でも指定席とﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞの料金は 取られるけども……

[@dekakinmania]

一回乗った

[@nt136]

ジャパンレールパス利用者の香水の臭いさえなければ練り物ひかりは小田急沿線在住者はサイコー

[@スズヤス-p6j]

JR東海は　こんなインチキな「ひかり」（静岡県に一駅も停車しない）を平気で運行するから　静岡県民は 怒る源になるのですね。 殆どの静岡県民は　「のぞみ」が停車がないのは理解、納得してるでしょうが　小田原停車の「ひかり」が 静岡県内停車を無視されてることは許せないレベルでしょう。 素直に1駅はどこか最低停車させるべきです。

[@浜龍-k4i]

浜松〜新横浜ノンストップひかりがある

[@IamNEETchannel]

名古屋で乗り換えるのは反則やろ😡 まあ小田原名古屋間ならこれで問題ないけど。 上りの豊橋停車ひかりも東京まで抜かれないんだから、 それを動画にする最適な人間が🫵です。