Вскрываем утопленника! Audi V6 ASN от подводной лодки VAG...

В этой ролике мы решили вспомнить бензиновые V6 автомобилей Audi которые появились в конце прошлого века и выпускались вплоть до 2005 года. Эти моторы служили долго и надежно. Не то, что их нынешние потомки.
3.0-литровый 30-клапанный двигатель Ауди ASN 3.0 V6 компания собирала с 2000 по 2005 год и устанавливала на продвинутые модификации ряда популярных моделей, таких как А4, А6 и А8. Существовала дефорсированная версия агрегата для развивающихся стран под индексом BBJ.
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
[phone] Наш телефон многоканальный
[e-mail]
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: [e-mail]
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!

[@pavelvolkov8854]

Что это за клоун в одежде реаниматолога

[@ordinaryperson2321]

Он же реанимирует авто, наверно по этому

[@user-yj7in3qo7r]

Мисько-писько

[@user-rf4nd2kt4t]

где??

[@Maks-sl8xy]

глуманулся, закрепил комент 😂красава, нравятся твои видосы

[@user-od5yd3ev4v]

появление "ПАЦИЕНТА"с каждым разом все эпичней и эпичней 💪👍.

[@LeopoldVohman]

Вот только погрузчик с фильмом ужасов и крюгером у меня не ассоциируется. А так всё гуд, тока туман, наверно, дорогой) Интересный двигатель, довольно живучий, если задиры появятся, можно и гильзануть алюм. блок. Но данный пациент в видео уже скончался. Помним. Скорбим. Ждём от Михаила нового контрактного из забугорья)

[@user-nw2bw3pv4q]

Ребята, не делайте вставки музыки громче голоса, пожалуйста.

[@All_Blacks_]

Это у них коронка )) сразу видно опыт работы с видеороликами!!! Такое Ощущение - что они сами не смотрят что делают )))

[@user-cc2jl5kg6c]

Как клип леди гаги

[@Zaremba-Max]

А лучше вообще без музыки

[@user-of6ie9vi9j]

В наушниках оглохнуть можно

[@andrewkih]

несколько раз говорил об этом. всем поебать

[@user-ir9sv4ux8y]

Ребят ,смотрю вас около года ,сам работаю на сто ,я в восторге от вашего канала ,такого мастерства я ещё не видел ,и настолько внятно и толково я ещё не слышал рассказа о двигателе !!))

[@jevgenijf8745]

Начало оффигенское ! Не ЕГР, а система вторичного воздуха, для быстрого прогрева катализаторов =) Хороший двиг если не был-бы блок алюминиевым. Валяется у меня такой на запчасти разобранный, была мысль собрать его на чугунном блоке от 2.8

[@odinrossi3353]

Я в свой 2.8 всунул цпг от этого мотора, теперь 3.0 с 2.8 по птс)

[@Roman_S_Avto]

Не читал комментариев на это видео так что, извините за повторения если таковые будут. Пишу по сугубо личному опыту т. к. владею автомобилем а6с5 более 4 лет с двигателем как было сказано дефорсированым BBJ до 218 л. с.. Начну с того что, все что я сделал с двигателем негативно не повлияло на работу моего двигателя и снизило затраты на его обслуживание. В впускном коллекторе установлен вал с отверстиями называемый флейтой в простонародии, а не заслонки как на более современных моторах, изнашиваются уплотнительные кольца на нем. Про систему егр вобще мимо, клапана дополнительного воздуха и насос этой системы можно смело снимать тем у кого уже нет катализаторов, углы зажигания после снятия этих приблуд не проверял, но никакой разницы не заметил после удаления этой системы ни в плане расхода топлива, ни в динамике ни в равномерности работы двигателя. Работает система подачи дополнительного воздуха только после запуска холодного двигателя для быстрого разогрева катализаторов и все. А вот гемороя с насосом и пластиковой гофрой от него хватает. Про теплообменик я б не рекомендовал пользоваться советом автора всем владельцам с аллюминиевыми блоками, дело в большой разнице температур рабочих жидкостей которая также приводит к трещинам при отключении теплообменнка и установке дополнительного маслянного радиатора. Теплообменник на данном двигателе надежней узел. Клапан картерных газов вобще ублюдство дикое, нормально работает только оригинал, менял их штуки 4 разных фирм, ничего хорошего с целью сэкономить на нем не купить, б\у в основном дрова. Трубки этой системы вообще отдельная история. Выкинул все это барахло, поставил силиконовые шланги соединил все вывода между собой двумя пластиковыми тройниками и вывел перед дроссельной заслонкой. Расход масла не увеличился, заслонка за примерно 60 т км не почернела и не засралась чего все боятся, динамика не ухудшилась. Шланги подогрева дроссельной заслонки которые на этом видео были легко отсоеденены от заслонки, но их совсем не удобно снимать и ставить при снятии впускного коллектора на автомобиле, плюс к этому они имеют свойство дубеть и крошиться. Вместо них закольцовываем силиконовой трубкой в обход заслонки. Заслонка не замерзает не клинит и не происходит с ней никакой дичи ни зимой не летом, даже с условием того, что картерные газы я пустил перед заслонкой как уже написал выше. При некорректной работе фазорегуляторов вина чаще всего не в износе втулок в блоке саленоидов, а в поломке оригинальных колец на распредвалах с замудренными замками. Меняем их на более дешевые простые кольца и забываем про эту проблему. Поршневые кольца на данный двигатель подходят с приоры 16v, задуматься об замене вкладышей стоит после 350 т км., цепь на маслянном насосе вечная, а натяжитель цепи уже прийдется поменять вместе с вкладышами. Мотор легко переваривает 92 бенз существенной разницы в расходе между 92 и 95 я не заметил. На счет трещин цилиндоров блока не стоит наваливать на газудьку на не прогретом двигателе, это приводит и к задирам тоже. Катушки свечей зажигания родные не ходят, как сказал автор видео нужно ставить более современные. Сделав выше перечисленной помогло существенно сократить время возни с двигателем и немного сэкономить на его содержании. Всем удачи!

[@elshanadigozalli]

Я удалил систему вентиляции картерных газов, все 3 шланги соединил и вел до задней балки (У меня А6 ц5 передний привод) Надо заменить термостат или уменшить температуру открытия на 80-83 градус, слишком горячий этот двигатель. Систему вторичного воздуха я удалил и заглушил.

[@user-qv9qz1ez7d]

Здравствуйте. Напишите более подробно про систему ВКГ - как ее переделать, избавиться от пластиковых трубок и клапана.

[@Roman_S_Avto]

@@user-qv9qz1ez7d между дроссельной заслонкой и корпусом воздушного фильтра на патрубке есть отвод под "аппендицит", я его убрал, сделал переходник и к нему подключил силиконовый шланг которым через тройники последовательно соединил обе ГБЦ и картер напрямую без всяких клапанов.

[@user-qv9qz1ez7d]

@@Roman_S_Avto И как эта вся система работает? Масло заливная крышка так же присасывается? Двигатель не троит, ничего плохого нет?

[@Roman_S_Avto]

@@user-qv9qz1ez7d крышка присасывается только в случае нормальной работы штатной системы, т. к. разряжение клапан берет между впускным коллектором и дроссельной заслонкой, а в этом месте разряжение всегда максимальное, поэтому присасывается крышка масло заливной горловины. В моём случае она не присасывается, т к система подключена перед дроссельной заслонкой, а там обычное атмосферное давление и при работе двигателя избыточное давление картерных газов самостоятельно подаётся на дроссельную заслонку. Не троит, масло не жрет и ничего плохого я не заметил. Если мотор уставший то масложор будет больше.

[@Co6akaa]

Вступление -АГОНЬ!!! 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

[@alexey9900]

Хочу ещё выпуск анатомички.Прям с каждым разом всё интереснее.А этот выпуск был прям вообще бомбический.Спасибо огромное Михаилу и Илюхе за интересный выпуск👍👍👍

[@vasilekkk74vasilevav90]

В общем Миша и Илья молодцы ну а витале леонидовичу отдельный респект

[@bro_tan]

рад что сварочные очки помогли тебе при разборе двигателя!

[@hodosauto]

также, как и белые тапки

[@itc1574]

@@hodosauto Мне, вообще, показалось, что это родственник Доктора Дью!

[@dropguide]

Монтажёр у вас по итогу не смотрит видео? Похуй, что "музыка" в несколько раз громче голоса, иииии так сойдёт

[@Romchik39]

Ничего себе "введение"! Прям художественная сцена - респект!

[@user-zr7tr5yt6o]

Спасибо что вы есть

[@user-sz7wh6ih2q]

Спасибо за видео..начало было очень эффектным...успехов вам всем

[@user-dv6qt8yq1i]

Спасибо большое за данну информацию по этому двигателю)))буду знать куда копать

[@dimasterspb7430]

Лайк и смотрим

[@user-ev2gh7cq7l]

Классно снято! удачная музыка, только положительные эмоции!

[@Michmanjuga]

Смещение шатунных шеек сделано, потому что развал блока имеет угол в 90°, а не 60°, как большинство V6 блоков. Миша, учи матчасть!

[@gonko2811]

Погоди, до шатунных шеек еще кристаллизацию не проверили

[@user-ez6hq2cz7m]

@@gonko2811 и 💰 деньги не вернули🥴

[@vimun5929]

Познавательный выпуск, удачи вам 👍👍👍

[@tamahagani4862]

Классный обзор, много интересного

[@stickycasket2914]

Спасибо, было интересно.

[@Rodnoy_Ural]

М.О.Р.Г.Ходос-авто завораживает

[@VotEnot_]

Этот мотор просто мечта продавца и изготовителя запчастей

[@dragonbusa7827]

Лучшие превьюхи по авто тематике!

[@margaretkrieger6415]

Мотор просто сказка 🥰

[@user-pc4nd7sn2g]

Спасибо за обзор

[@user-bi8iw3bc8t]

Первый раз посмотрел, интересно обьясняеш, аш затягивает😁

[@SCarrera4]

Нууу нееет! К барыге больше не поедем?!

[@user-od5yd3ev4v]

Лучше в АРАСЕРВИС ?.что вы несёте....Все ошибаются и диллеры тоже.

[@user-sq2hg7nh9u]

@@user-od5yd3ev4v конечно, кроме арасервиса ведь ничего не бывает.

[@user-gj6xp9qo8f]

@@user-od5yd3ev4v не ошибается тот кто ничего не делает но выход из ситуации надо делать в сторону клиента а не футболить и вытягивать все бабло , как кипишь поднялся сразу зачесался ходос , стримы пилить начали Москва , тьфу ты ёпт .

[@petrtitarenko1592]

С каждым годом, маркетологи берут верх! Чудо мотор.

[@vitalshumilau5457]

@@user-sq2hg7nh9u не знаю про качесто работы вашего сервиса, но название его не совместимо с автомеханикой - оставляет желать лучшего😄😄😄

[@vladimirmagaev]

все по полочкам разложил ,спасибо.

[@hodosauto]

Поступила информация, что в данном моторе нет егр. Вместо него стоит подогрев лямбд с насосом вторичного воздуха. Мой косяк. Прошу простить за неточность.

[@RauXxX]

Не принципиально). Не ошибается только тот, кто ничего не делает )

[@user-rm1xj7dr2z]

значит он турбовый а на турбе бензиновой нет егр...у вас же выпуска не было так что косяк не засчитан.

[@sidorovmn]

Миша, а разбери плиз 2.7HDi с лендровера какого-то а? тот что знаменит переломом колена )

[@user-dy2rj2zb1w]

Игорь Руденко ASN и BBJ атмо моторы

[@iznasesrstyle5030]

Частенько ты не точен, бабе так же говоришь? Простите я не попал извините за неточность

[@user-yk7sq4os6i]

Как ? Как ты умудрился разобрать мотор и вымазать только перчатки ? Я лезу так, что даже морда в масле, не говорю уже об одежде))

[@alexsmetanin326]

Я в белой футболке на улице головку снял и не испачкался))

[@user-eu1bi4tg5v]

Достаточно просто быть аккуратным)))

[@user-ge7ml1zl8u]

Так он в халате хирурга работает )

[@semax5263]

Так он и не лезет в мотор.точнее лезет в него только в кадре

[@user-dv8br8fg9v]

Стаж

[@user-wz8bf5fv3v]

Видосик зачёт,спасибо за инфу.

[@user-ls8qd2vj7d]

Посмотрел разбор двигателя молодцы всё хорошо рассказали

[@user-du2oq6yc2l]

Красавчик давно искал что то подобное про этот двс! У самого BBJ

[@Semiel6721]

Клёвая находка спасибо

[@andygt1802]

Спасибо 👍

[@vasilekkk74vasilevav90]

Молодцы клёвая передача

[@SmrAvtoMoto]

Поздоровел!

[@Kpy3ak]

Смещение шеек коленвала сделано для правильности равномерности зажигания из-за развала в 90°, из-за этого и баланс вал есть, для v6 с развалом в 60° не нужны ни смещение шеек, ни баланс вал, так, как при этом развале двигатель более сбалансирован. Подобные доработки можно проследить в эволюции шевролетовских v6 4.3л, которые из обрезков смолблоков сделаны(модель l35 и прочая его родня).

[@hodosauto]

да. почемуто не пришло в голову это озвучить

[@marat133]

Парни вы МОЛОДЦЫ!

[@Mozgroin]

Привет от Наташки плюс =) Блок обрёл вторую замечательную жизнь!

[@maratsultanov9676]

Заставка - видео огонь ))) Адепт )))

[@vitalshumilau5457]

Классный выпуск...

[@zukazuzukin795]

Давай больше анатомички! Костюмчик, кстати, огонь!!!

[@user-sj9hn6pw3u]

Правда интересно!

[@user-cv7fb2om4c]

Всем шалом! Заставка отличная! Благодарю за супер видео!

[@user-sq2hg7nh9u]

И вам кристаллической решетки

[@user-fk3fw2vv7e]

Привет из Караганды. Блин классный мотор, очень похож на 2.6 АБС и 2.8 ААН, девяностых годов.

[@eugeneprelovskiy7371]

Костюмчик доктора)) Механические сердца лечит!!! Еще и белые кроксы, это наверное прикол?))

[@LeopoldVohman]

Кроксы это не прикол. Так и ходят врачи. Тк в помещениях больнички всегда жарко. Образ докторишки показан на все 100%.

[@eugeneprelovskiy7371]

@@LeopoldVohman Ну и я об этом говорю) Доктор в операционной. Образ аутентичный!!!

[@rawwillpower4408]

Ну про химию не обязательно, но а про чистоту экологии респект братан

[@yamadantdmovichev1589]

После просмотра видео я ещё больше узнал о своём моторе, только 2.4 ALF от ауди. Спасибо)

[@LeopoldVohman]

А у вас тоже подогрев лямбд стоит с насосом? Ведь у вас двигло постарше годами.

[@0w10]

@@LeopoldVohman у меня точно такая же ауди (1998 года) была с таким мотором (2.4 ALF) - всё тоже самое. Два клапана и насос вторичного воздуха присутствовали

[@LeopoldVohman]

@@0w10 т.е. ваш 2.4 ALF и 3.0 из видео отличаются только обьёмом, верно?

[@0w10]

@@LeopoldVohman по сути - да. Но у меня 2 фазовращателя, а тут их 4. Мотор реально хороший получился

[@yamadantdmovichev1589]

@@LeopoldVohman да также все с насосом вторичного воздуха, только он отдельно стоит от мотора

[@ZAUR6775]

МИХАЛ СПАСИБО ТЕБЕ ЗА ОБСТОЯТЕЛЬНОЕ ВИДЕО ! ТЫ КАК ВСЕГДА НА ВЫСОТЕ ! НЕ ОБРАЩАЙ ВНИМАНИЕ НА ЗАВИСТНИКОВ ! ЧЕМ БОЛЬШЕ МЫЧАТ ОНИ НА ТЕБЯ ТЕМ БОЛЬШЕ ТЫ НА ВЫСОТЕ ! УДАЧИ ТЕБЕ ДРУЖИЩЕ !

[@user-li1mw8kn2p]

На заставке это BMW дымит за кадром, вместо дыммашины?

[@panfiloffvv]

Тайота скорее

[@panfiloffvv]

Тайота скорее

[@user-li1mw8kn2p]

Не... Я через экра почувствовал гарелым Гансом пахнет.

[@user-li1mw8kn2p]

Или жжёным Адольфом

[@panfiloffvv]

@@user-li1mw8kn2p нее явно Азийтчина :)))))

[@user-kp3km6kv3k]

Спасибо!

[@grandtechavto8253]

Спасибо!!!!!

[@user-sm2gr2ev2f]

Самый надёжный))) но мы их постоянно возим!)))))

[@cousinhubert818]

Хорошие видюхи )

[@user-rf4nd2kt4t]

как тут все интересно !!!и прикольно!!!

[@svarka-service]

Видео супер! Когда про супер-шиномонтажку?

[@user-sj7rv4mv5t]

Как всегда- отлично!!!

[@sitdox]

Во крутяк делал ГРМ на таком пару лет назад в А4 кабриолет ну и ещё там пару тройку неисправностей Удачи вам ребята привет из 🇬🇧

[@Dieternoname]

за музыку сразу лайк

[@ikardan3919]

Всем привет из Молдавии👋👋

[@user-sq2hg7nh9u]

И тебе привет из любой другой страны

[@1caftan162]

Норок из Москвы

[@user-ut6nc2sc5q]

Слов нет молорики,хотелось бы увидеть японские двигатели 1nz,2nz,1zr

[@OlegNaFure]

Удачи.....

[@7okeah]

Ну дождались😅

[@user-px9ye4fg3o]

Отличная подача, как всегда.

[@madmaxxxify]

Хороший обзор. Всё очень интересно. Спасибо

[@vagtdi3711]

Миш, это как бы не датчик уровня масла, это датчик контрольной лампы нижнего уровня масла. Работает он идеально, чего не скажешь о датчике, который показывает именно уровень, фактический, т.е шкалу. Но в то время были лишь эти датчики и претензий а ним особо не было..

[@lkpxml8124]

Спасибо большое за интересный сюжет!

[@stozh7520]

двиг🔥

[@Nikita-yf6uq]

13:00 респект, масло она же нефть загрязняет воду очень и очень

[@ChampionK26]

они же углеводороды...

[@user-ut7ft5om7k]

Класный двигун

[@kasper3372]

За этим надо смотреть, за тем надо смотреть, это надо регулярно менять 😂 надёжность отменная

[@user-ys8ye6gq2j]

Надёжность появляется там, где агрегат обслуживается.

[@panfiloffvv]

В любом агрегате надо менять многое. Ну это если ты хочешь что бы твой ДВС ходил без проблем и не подводил тебя НИКОГДА

[@panfiloffvv]

@@user-co8sj9cp6l в плане надёжности автомобиля самая главная

[@user-tu1vf3uv5l]

@@user-ys8ye6gq2j Золотые слова!

[@LeopoldVohman]

У многих авто есть проблемные узля/агрегаты. Не нужно путать с обслуживанием. Масло/антифриз/ремни и колодки не меняют только упоротые дебилы. На бу движках и особенно контрактных вакуумную систему, вернее пластик/резиновые хоботы меняем первым делом.

[@user-ec6vu8qo1s]

Прикольный костюмчик.

[@fylhtq10]

Горячее время года ))

[@ruselshef]

Миша, кастюм 👍

[@gusto25]

На с6 стоял BBJ, а ASN на с5 рест были

[@kot9919]

Bbj и asn один и тот же мотор для разных рынков. Сам обладатель такого на американке а6с5 2002 год. Европейки, соответственно, ездят с bbj

[@gusto25]

@@kot9919 хуя ты, год спустя))) вычитал) Спасибо за инфу) а я сколько ни смотрел, все рестовые с5 были только на asn, никаких тебе бибджеев, хотя по сути одна хрень)

[@danilvahitow]

На Нисан Максиме Подобный двиг стоит- X30XE чтобы термостат допустим поменять а их там 2- на 2 головы свой Нужно снимать впускной ресивер)))

[@Pasha_F]

Баланс-вал похож на вибромотор от сотового :)

[@amarso9118]

тоже подумал)))

[@playhub3805]

Ох какое начало хорошое зашло!!!

[@DobryiGus]

очень интересно жаль что не восстановить

[@amarso9118]

@@technoporno. а смысл, с польши литвы натаскают по 500 баксов таких моторов

[@user-qj9ke9sj8x]

Чудо прокладка под помпой (зелёненькая), сначала крошим на кусочки, потом то появляется, то пропадает )))

[@nikolaybosiaga9333]

Привет всем. Согласен с 95 процентами комент.... Да что там с Молдавии, мы в Канаде смотрим регулярно. Респект!!!

[@user-cd9rm8vt6r]

Начало в стилистике дэдспейс?

[@sergeymatpoc]

жесть, на LS серии на 20 минуте уже лежали головы отдельно )

[@griggs310]

Очки газосварщика ну прям к месту)))

[@user-yy5yp5df2j]

Эх, на нивасик такой дрыгатель постаить,вот танк получится, вроде под капот должен войти,всё таки длина движка такая,же +/-как у рядной 4ки.

[@bikerboy4937]

@hodosauto есть к Вам вопрос, имели ли дело с мотором BFM 4.2, был установлен в А8 Д3. Как себя ведёт в ежедневном использовании? И совместимость с газовой установкой? Болеет ли на частые задиры? И мне кажется, что я его встречал на просторах интернета с двумя блоками (алюминиевые и чугунные) каки в ASN, так ли это? Заранее спасибо! 👍

[@Artur270604]

Гуд!

[@user-gc9cf4ho1e]

Это вроде не ЕГР а подача вторичного воздуха для прогрева катализаторов при холодном пуске

[@Maximus501mail]

Миша , расскажи о важности вакуумной системы отдельно. Как это устроено виды разные и что может произойти если не следить за ней. И как ремонтировать ее

[@zemskevichuvak]

Все время думал , что EGR ставят только на дизельные двигатели , а оказывается что и бензиновые тоже .

[@Evgeniipanin13]

А на каких программах или сайтах берёте информацию по сборке разборке мануалы

[@jDefua]

Еще раз попрошу, хотя бы короткое видео, как правильно запоминать и раскладывать крепеж двигателя при разборке.

[@panfiloffvv]

Ну для этого прям дофига мозгов надо

[@hodosauto]

крепеж раскладывать надо перед сборкой

[@t5813go]

Грамм 200 тебе в помощь !!!

[@ildarmuratov1980]

@@t5813go я так компьютерный стол собирал, пока не накатил)))

[@NummeSpnet]

EZ30 от Subaru до 2003гв при 3х литрах, имел так же 220лс и 296Нм, это при том, что там не было регулировки длины впуска, и фазорегулирования... при том, что он еще и на цепи

[@only-fans]

Тема!

[@odinrossi3353]

2:31 не бывают они с чугунные блоком. Бывают с гильзами и без. А бывают с блоками от 2.7/2.8, если с ним успели заморочиться.

[@mastermir8347]

хорошо сочиняешь на ходу. Но было бы еще лучше с закадровой озвучкой. Попробуй смотреть отснятое видео и делать озвучу под него. Так сможешь больше важных нюансов отразить и меньше воды налить.

[@user-iu4nb2qq9u]

Гвозди будут отличного качества!

[@user-dv1ff1un4s]

Косишь под доктора DYI