"ПРОФИ" Без него коробка не поедет! Что такое гидротрансформатор

[@X-RayDoc]

Лучшее видео на Ютубе по устройству "бублика"! Ходос, спасибо!

[@derzkeyaderzkeya585]

только сильно зажаты типа их кто то заставляет пилить этот видос

[@НиколайХрипунов-щ4п]

А бы ещё добавил, что лучшее видео по устройству и автоматизации бизнес процессов, в данном случае ремонтов бубликов.

[@Wolfenstain8]

Михаил молодец TransFIX парни класс )

[@hapcuji]

на канале "ZF center", есть видео - устройство гидротрансформатора, оно отлично дополняет данный материал (там объясняется, то что "нельзя" показать на пальцах)

[@victorg8348]

Всё понял только на визуальном примере с вентиляторами. Спасибо 🙏

[@daniiltimin5396]

Зачет подставке под трансформатор у входной двери. С любовью к людям!

[@krasaf4ik]

Михаил, обязательно снимайте больше таких видосов!

[@Petr_Anykeev]

Из этого видео очень хорошо видно, что хороших специалистов бывает множество, а популярных блогеров из них получаются единицы или единица.

[@mactepBlack]

очень годно. ставим больше королевских лайков, чтобы больше такого контента видеть.

[@GoogleUser-zs8nw]

ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО. Я РАБОТАЛ ВОДИТЕЛЕМ В СОВЕТСКОЕ ВРЕМЯ ДА И У ОТЦА БЫЛА ВОЛГА. СЛОВОМ МЕХАНИКА. ЗНАЛ ЧТО ЕСТЬ КОРОБКИ АВТОМАТЫ. ТАКИЕ БЫЛИ НА ЗИМАХ. НО Я НЕ ВИДЕЛ ИХ УСТРОЙСТВА. НО ПРИМЕРНО ПРЕДСТАВЛЯЛ И ДОГАДЫВАЛСЯ КАК УСТРОЕНЫ АВТОМАТЫ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРЫ. БЛАГОДАРЮ КАНАЛУ И РЕБЯТАМ В РОЛИКЕ ЗА ДЕТАЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИЮ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО. ТЕХНИКА ЭТО КЛАСС ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО. СПАСИБО ВСЕМ. 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👏👏👏👏👍🏼👏👍🏼👏👍🏼👍🏼

[@olegbannikov6402]

Времени никогда нету на просмотры короткометражных видео роликов - на этом познавательном и Очень-очень информативном процессе, я не смог оторваться! Респект парни!

[@Хрюшенькавсапожках-ц7с]

Спасибо Михаилу Ходосу за помощь Мише Яковлеву - все разжевал и объяснил весь расклад по ремонту движка на W221. Подписка.

[@Lennonenko]

бублик - это просто, в плане взаимодействий гидроблок показывай! радуют меня все эти канальчики, плунжерки, шарики это же по факту гидравлический компьютер получается, очень интересно

[@stefanostefano1196]

Lennonenko у меня f10 535i 2015 год.Пробег 65 тис.На холодную при перключении с 1 на 2 передачу оочень нежний пинок без посторонних звуков,так очень акуратно и только при медленном розгоне.Если прогретая и медленно еду нет пинка. А при бистром то вообще идеально работает. Ето норма? Или есть проблема?

[@ПавелЛазарев-п6с]

Действительно очень хорошее видео! Доступно, понятно и доходчиво. Миллион лайков вам желаю! И наконец то в нашей стране кто-то подходит с грамотным отношением к работе! А не как у нас принято, подшаманил и всё за..е...б..ь!

[@ГерманОрлов-е6э]

Шикарно! Больше познавательных видео! Спасибо огромное :)))

[@user-sx6hn1mw9m]

Была бы возможность два пальца верх поставить поставил бы!!! Интересное видео!👍👍👍

[@CBO6ODAua]

Отличное видео! Спасибо. Все чётко и понятно. Мастерам респект.

[@maxbrown80]

Автор молодец.подает информацию суперкачественно.Парни из фирмы тоже подошли к вопросу с толком.Очень понравилось!Ребята вас смотрят даже за границей!У нас нельзя отремонтировать так качественно как у вас.Только контрактные агрегаты.Увы!

[@krasaf4ik]

Спасибо! Очень познавательно!

[@МихаилСмирнов-н6р7х]

Очень профессионально рассказывают, без лишней информации. 50 минут отличной прокачки знаний!))

[@kos2145]

Шикарное видео, профессиональная постановка, доступная подача и как всегда неизменный Михаил! Спасибо вам огромное за столь познавательный материал!

[@AndreAleksandrovich]

Молодцы! TransFix, Мишаню надо хорошенько отблагодарить))) И Вам ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО за отлично выстроенный процесс ремонта. Буду рекомендовать!

[@IgorDiuzev]

Ну прям как элитные профи! Отличная работа, смотрел с наслаждением. Всё просто и понятно. Зря не объяснили для чего нужна эта загадочная и нанотехнологичная крыльчатка.

[@Alexander_Pisklov173]

Igor Diuzev Насколько я знаю, реактор нужен для того, чтобы обратный поток масла от турбины не тормозил насосное колесо, т.е. перенаправляет потоки.

[@IgorDiuzev]

Александр Писклов а Вы говорите, что всё сложно и трудно объяснить.

[@МихаилСемёнов-ь3м]

Я как то привозил пластину (маховик) акпп, часть которая крепилась к коленвалу разрушилась, замену не нашли, нашли похожую пластину, но отверстия и посадка к бублику другая, принёс им обе пластины что бы с одной вырезать часть и вварить в нужный маховик, и они справились на 100%, и лицо знакомо одного из них, спасибо парни!!!

[@igornikolskiy6410]

Отличное видео, с удовольствием посмотрел. Если выпустите новое видео на эту тему, сделайте акцент на двух вещах: 1) Целесообразность ремонта для автомобилей возрастом 15-20 лет. 2) Существует ли какая-то профилактика АКПП и её целесообразность? Промывка АКПП перед заменой масла и т.д.

[@sergeiantipin2392]

Igor Nikolskiy при смене масла нужно проехать на новом масле что бы все передачи перещелкались в верх и в низ несколько раз таким образом все старое масло выйдет из бублика и промоется потом это все сливаем и заливаем новое и меняем через 60 80 ткм и коробка будет жить долго официалы такую процедуру не делают просто сливают атф и заливают новое

[@GTRUrai]

2) промывка может быть только одна качественной, когда полностью все разобрал, все сам помыл, выкинул радиатор с его засранным теплообменником и купил новый ГТ.

[@ОлегВещий-й6р]

@@GTRUrai На ГМП Лиаз-677 в гидротрансформаторе на насосном колесе были две пробки,одна напротив другой(для баланса) и ненужно ничего было разрезать,хотя он разбирался без сварки и резки.Ушлые ребята в сервисе со своим оборудованием могли это запросто сделать(вварить пробки),но тогда они останутся без клиентов.

[@olegziryanov4801]

Ремонтировал АКПП, знаю как работает гидротрансформатор и чем отличается от гидромуфты, но всё равно очень интересно. Спасибо.

[@dimasasin249]

Видео классное! Упустили самый главный вопрос ! Симптомы неправильной работы гидротрансформатора при его поломке?

[@aleksandrratiev5046]

Только сейчас увидел, НО насколько полезно и актуально! Благодарю вас всех из данного "цеха"за качественную информацию!

[@CoberRuger]

годнота! королевский лайк!

[@ОндрейОртурович]

Избыточно ценная информация, не сказал бы что это опрометчиво, но большое спасибо ребятам, которые позволили вникнуть в тех процесс без сокрытия манипуляций, требующих опыта

[@TheAtomstrike]

Спасибо за видео! Теперь я убедился, что в ремонте Акпп нет ничего таинственного и сложного! Главное - большие стальные столы со сливом масла.

[@_bons_]

Супер, посмотрел даже не перематывая по 10 сек, всё доступно и понятно, вот бы в каждый город такой сервис

[@Rust128]

Могу почётче и поподробнее, без всяких "ну, это сложно рассказывать". НАСОСНАЯ КРЫЛЬЧАТКА - это крыльчатка с лопастями, которую постоянно вращает двигатель, и которое накачивает масло за счет центробежной силы ОТ ЦЕНТРА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (это важно понимать!) к периферии, на лопатки турбинного колеса. Это - ведущая деталь, она накачивает масло. ТУРБИННАЯ КРЫЛЬЧАТКА - крыльчатка, которая жестко закреплена на входном валу коробки передач и выполняет роль такую же, как турбина в гидро-электростанции (на неё попадает жидкость под напором, отдавая энергию, превращая её в механическое вращение). Масло, отдав кинетическую энерию, отправляется обратно, к центру механизма. Это - ведомая деталь, она потребляет масло. РЕАКТОРНАЯ КРЫЛЬЧАТКА - это крыльчатка, расположенная ближе К ЦЕНТРУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. Оно располагается на обгонной муфте, которая блокируется когда на реакторное колесо действует реактивная сила при перенаправлении масла ПО ХОДУ ДВИЖЕНИЯ насосного колеса. Задача реакторной крыльчатки - направлять поток отработавшего масла снова на лопатки насосного колеса ПО ХОДУ ЕГО ДВИЖЕНИЯ чтобы центробежной силой оно ЛЕГЧЕ ушло на лопатки турбинного. Это - вспомогательная деталь, она направляет масло. Без реактора гидротрансформатор превращается в гидромуфту, которая ухудшает динамику разгона, так как поток отработавшего масла с турбины мешает вращению насосного колеса в центре механизма, осуществляя взаимное торможение обоих колес и повышенный нагрев масла. Именно при наличии реактора гидромуфта становится гидротрансформатором. Реакторное колесо закреплено на обгонной муфте. При старте автомобиля реакторное колесо заторможено за счет большого давления масла, которое давит на него ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ, отправляя поток ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, по ходу движения насоса. После набора оборотов, когда насос и турбина вращаются по часовой стрелке двигателя почти одинаково, весь объём масла вращается вместе с ними, они увлекают реакторное колесо за собой и благодаря разблокировке обгонной муфты, реактор начинает вращаться со всей системой по часовой стрелке. При переключении на повышенную передачу процесс повторяется: давлением масла с турбины на реактор повышается, реактор останавливается и происходит гидротрансформация момента. При наборе оборотов объём масла увлекает за собой реактор, обгонная муфта это позволяет и всё снова работает в режиме гидромуфты. ГИДРОТРАНСФОРМАТОР ПОВЫШАЕТ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ с насосного колеса только когда турбина имеет минимальные обороты. В этом случае на одну лопатку турбины приходится двойной или даже тройной поток масла с насоса, так как мимо неё проходят две-три лопатки насоса, отдавая двойную-тройную дозу энергии масла, что в два-три раза увеличивает давление на одну лопатку, а значит - увеличивает момент с насоса на турбину в 2-3 раза. Чем быстрее мы разогнались и чем быстрее раскрутилась турбина, тем быстрее крутящий момент приближается к стандартному моменту двигателя. БЛОКИРОВКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - это диск сцепления, который механически связывает насос и турбину в единое целоое, блокируя их обычное взаимодействие через объём масла. Это требуется когда лобовое сопротивление на высоких скоростях такое, что работа гидротрансформатора не позволяет разогнаться до более высоких скоростей по причине отсутствия жесткой связи между насосом и турбиной. В современных коробках используется еще один режим работы блокировки ГТ - это "буксующая блокировка" - работает в буксующем режиме при сильно нажатой педали газа начиная со 2-ой передачи, ещё больше увеличивая динамику разгона автомобиля. Короче говоря, при разгоне на 1-ой передаче, процесс протекает так: 1 передача: двигатель раскручивается, реактор заторможен - максимальный крутящий момент; режим гидротрансформации. Разогнались: реактор разблокируется - режим гидромуфты. 2. передача: реактор затормаживается - максимальный крутящий момент; режим гидротрансформации. Разогнались: реактор разблокируется - режим гидромуфты. 3. И так на каждой повышенной передаче. Если жмем тапку в пол, то (только для General Motors с 4-мя ступенями после 1995 года и для коробок начиная с 5-и ступеней у всех производителей): 2 передача: реактор затормаживается - максимальный крутящий момент, режим гидротрансформации; диск блокировки прижимается при малом давлении, динамика разгона увеличивается почти вдвое... P.S.: В любом случае при ремонте коробки те, кто ремонтирует коробку в обязательном порядке отправляют "Бублик" в ремонт, так как внутрь него посмотреть невозможно и сделать это могут только фирмы типа тех, что на видео, с наличием токарного станка. ГТ надо промыть как минмум, но чфрикционный слой диска блокировки. P.S.: Денису - гендиректору Transfix от меня лично большая благодарность, так как он меня жестко послал при приеме на работу к ним, посоветовав при этом пару очень ценных книг. он - реально МУЖИК. За что ему спасибо. :) Денис, если вы это прочтете - вам большой респект и ваши идеи я стырить не собирался. Роман. :)

[@hisamov986]

Что там по gm? Никак лучшая передача для разгона там 2 ая?

[@user-BMW-Service-Brest]

Лучшее видео по ремонту и принципам работы гидротрансформатора!!!

[@РусаковАндрей-н2х]

Миша спасибо! Видео крутое, всетаки есть такие ребята с высоким уровнем знаний. Мастерской не назовешь как то обитчиво, а вот как мини завот у них проработан домелочей скрупулезно респект!!!!! Многим организациям токого рода в России большой пример!

[@ЭдуардГабидуллин-щ5ю]

Наконец то. Полное пояснение и разъяснение работы ремонта а главное стоимости ремонта. Палец вверх!💪

[@uNabL3]

Королевский лайк за королевскую годноту! Давно такого не было ))

[@АлександрГрамик]

МОЛОДЦЫ ребята . СУПЕР профессионалы . все четко и ясно . Хоть кто то успокоил .

[@ГерманОрлов-е6э]

Ремонт гидроблоков пожалуйста!!!!

[@sergeyraduga1854]

Гидроьрансформатор это круто!!! Вы сильные мастера, но легкие , на подьем и крутую творческую работу!!! Успехов!!!

[@АртёмПетров-ф3в]

Просто, нет слов! Огромное Спасибо! Концовка The BEST:)

[@ВиталийГусько-э8г]

Молодец. Нужная тема!! Всё подробно и ничего лишнего. Пожелание снимите пожалуйста где можно грамотно отремонтировать АКПП.Спасибо

[@Nanaki278]

О! Ну наконец-то годнота. =^_^= Няшно)

[@stefanostefano1196]

Nanaki278 у меня f10 535i 2015 год.Пробег 65 тис.На холодную при перключении с 1 на 2 передачу оочень нежний пинок без посторонних звуков,так очень акуратно и только при медленном розгоне.Если прогретая и медленно еду нет пинка. А при бистром то вообще идеально работает. Ето норма? Или есть проблема?

[@alexandr4466]

небритый парень -точно знает своё дело , доходчиво объясняет. ему надо клиентов на входе встречать, создавая приятное впечатление о фирме и отбрасывая любые сомнения клиентов. у другого специалиста такой харизмы нет , к сожалению.

[@ddsmm00]

Миша, привет! Я не спец по коробкам и даже не имею какого-то образования, но есть одно НО! Вот к примеру если взять в НОЛЬ отбалансированое колесо, спустить с него воздух и наполнить маслом, а потом раскрутить до 6000об/мин, как думаешь баланс сохранится??? Бублик, который они "балансировали" явно был с геометрическими биениями (на глаз видно), а теперь представь что с ним станет если в него влить 3-4 КГ масла и оно геометрически неравномерно заполнит несимметричное пространство внутри!!! ППЦ, неужели в России, даже в таких казалось бы "крутых" мастерских, всё делают "на глаз" и не могут включить "технологический мозг"! Это же на поверхности даже для меня, "дяди с улицы" в плане ремонта гидротрансформаторов!!!

[@ИванФомичев-в9р]

Я биения не увидел 😮

[@cintom64]

Там "бьет" сварной шов снаружи.

[@glavnykarapuz]

Интересно настолько, что не замечаешь, что просмотр почти час. Это самый лучший показатель качества видео. Не всякий хороший фильм так увлекает.

[@StarbrookRussia]

Я люблю гидротрансформатор

[@antonio_xyivam]

STARBROOK RUSSIA а я люблю покушать!!!

[@Vitardeo]

И я тоже )))

[@andreygorduy2297]

А я люблю хентай тентакли)

[@greenhat7742]

Так вот почему по центру трансформатора - дыра...

[@nedward.7442]

Я тоже) Из-за его вида кажется, что он какой-то подозрительный...

[@АлексейПупин-м4р]

Посмотрел на одном дыхании! Очень всё это интересно мне, но, конечно же, не сразу всё до конца понятно! Буду ждать новых видео!

[@GTRUrai]

Здравствуйте, недавно ремонтировал гидро трансформатор не в вашей фирме, что на видео, но тоже довольна крупной, дак вот прошла коробка совсем немного, разобрал её и знаете, что в ней нашел СВАРОЧНУЮ ПРОВОЛОКУ С ПОЛУ АВТОМАТА!!! Я её при сборке сам туда не мог закинуть, так как собираю коробки АКПП с особой тчательностью промывая все на 100 раз. И глядя это видео возник вопрос, когда гидро трансформатор заваривают обратно искры и окалины не летят обратно в него?

[@RMY78]

Молодцы. Показано всё правильно, с акцентом - самому не починить! Лайк, каналу - подписка.

[@ЯпАвто]

Зачетное видео!!! Давай продолжай эту тему!!!!

[@moveton1980]

Я так поимаю ремонт рентабелен только резинки менять , сломался покупай новый или б/у . Так сильно сломан б/у будет стоить дешевле . А плюс еще запчасти используется сто пудов китайские смысла его ремонтировать нет . А за видео лайк ,единствено тема на светофоре на драйве стоишь и держишь на тормозе какой механизм включает или точней отключает передачу энергии от движка к коробке в скользь упоминули блокиратор турбиного колеса .

[@Michmanjuga]

Отличный контент. Очень познавательно, динамично, без лишней воды. Однозначно лайк. P.S.: Желаю вам и дальше двигаться в этом же направлении.

[@ИванФролов-р7т]

Спасибо за видео) Все разложено по полочкам, доступно и понятно. Не зря я думал что при ремонте акпп нужно менять бублик на новый после ремонта)

[@облакаоблака]

очень полезная информация, у меня вопрос, как масло попадает в гидротрансформатор и выходит из него? Можно ли не разбирая его "промыть" ?, не сверлить же в нём отверстия блин)))

[@GTRUrai]

Можно закачивать в него промывочную смесь для акпп используя входной вал =) если он имеется, как раз жидкость будет идти в полость разблокировки ГТ

[@жительстраныаналоговнет]

супротек и димексид залить в него

[@hisamov986]

На мерседесе есть сливные пробки

[@ПавелКукса-ш4з]

Умные,опытные,молодые ребята,лайк с белорусии.

[@rootfate1033]

О, видео вышло, то-то мне сегодня Борис Шаломович приснился.

[@greenhat7742]

Это - к гильзовке твоего цилиндра :)

[@vasyldizhak3141]

Реально классное видео!!!Делаю ремонт своей 6hp26,бублика не думал ремонтировать,но после вашего видео я поменял мишление,теперь или отремонтирую или поставлю уже отремонтированный бублик.спасибо за качественную инфу!

[@501zante]

Давайте про гидроблоки)

[@raZZkataeV]

501zante гидроблок это ваще полная магия

[@valdis7663]

Вообще всё чётко, да и цена адекватная, главное вовремя обратится. Спасибо за хорошее, интересное видео про ремонт бублика. ЯЧ уже видел такого плана видео, но здесь всё доступно разжевали и в мозг положили. Ещё раз спасибо. Была бы необходимость в ремонте, то с большим удовольствием обратился бы в вашу организацию.

[@ТаксаПлохер]

Где же обещаный контент про масла?

[@vitalxbc]

3 года еще не прошло. Подождите еще немного....

[@mykhailopozhar5405]

Это пример той рекламы, которая доставляет удовольствие. Спасибо!!! Оч познавательно было

[@КайрбекЕрденов-д5и]

Мне хотелось узнать почему идёт масло через кожух коробки со стороны гидротрансформатора

[@КайрбекЕрденов-д5и]

Коробка всё работает но масло гонит почему

[@ГерманОрлов-е6э]

Еще бы хотелось увидеть как устроен робот

[@greg938rus]

Tony Maestro мкпп знаете?

[@ГерманОрлов-е6э]

Да

[@qwerty-jh4bb]

Робот - обычная МКПП. Просто вилки выбора передач двигают сервоприводы. И ещё один привод выжимает сцепление. То есть поломки - как у обычной КПП. Из специфических - стёрлись щетки в сервомоторах. Ну бывает может главный цилиндр сцепления потечь. Или из за неправильной начальной адаптации вилку сточить.

[@ГерманОрлов-е6э]

Спасибо! Прояснил :)

[@administrator3712]

а мехатроник то там тогда зачем?

[@ДавидЗаалишвили-л3ч]

Супер! Всё чётко сделано! Профессионалы знают свою работу! Молодцы!

[@Dynamo_M]

"Нихера не понял, но очень интересно" .

[@Avtandil87]

.....разрезать чтобы посмотреть и слить масло..... шедевральная инженерная мысль!!!!👍👍😷😷

[@2percentRF]

забыли рассказать, как определить, требует ли гидрик профилактического ремонта или нет. если нет конкретных повреждений или поломок.

[@CoberRuger]

сказали же! как минимум - осмотр и промывка от старого масла

[@2percentRF]

резать гидрик ради промывки масла - идиотизм. его на снятом можно придумать как промыть. я спрашивал про симптомы и предпосылки

[@mactepBlack]

а какие тут могут быть особые симптомы и предпосылки. повышенный уровень шума, посторонние металлические звуки, пинки или заминки при переключении скоростей. все как обычно для любого работающего механизма, повышенный шум и нештатные ситуации при работе.

[@АлексейМахонин-л5с]

Chebyrashka придумай.

[@2percentRF]

отличишь пинки от гидротранса от пинков гидроблока? я хз, мож люфты какие и допуски можно проверрить не разбирая. вот и спрашиваю

[@Batcila1]

не не, молодцы !!!! всё отработано , поставлено на поток, да и безусловно грамотно. Было интересно, и приятно за людей, которые прутся от своего дела. Спасибо

[@Bike-Breakers]

Большое спасибо! Очень интересно! Но, самый главный вопрос: как определить, что бублик плохо работает? В начале видео вы говорили, что коробка пинается. Это и есть главная проблема бублика?

[@andreysmirnov3015]

BikeBreakers Enduro & Supermoto в основном симптомы заключаются в плавающих оборотах и потери мощности в целом, более вяло начинает набирать машина

[@rsolo105]

Я рад видеть что у нас есть такие Спецы . И работа качественная . Молодцы

[@iklubov]

термин реакторное колесо, как я понимаю пришел из турбиностроения? собственно откуда гидротрансформатор и родом))

[@АлексейНазаров-э6д]

Очень круто и познавательно. Большая редкость на Ютубе. Мише респект

[@AndreyTvPro]

Лайкос! Жду видос про ДСГ ;)

[@СвятославМ-в9н]

Мне очень понравилось! Очень позитивно, информативно, качественно, популярно доходчиво. Особенно, когда ты один на один с машиной и нет опыта в технической части и тебя нет доверенных знакомых профи в гараже, а от форумов глаза в кучку из-за разброса мнений, ты знаешь куда можно обратиться если что. Спасибо!

[@vitalxbc]

Цена от 4000р до 10000р это достаточно низкая цена за ремонт гидротрансформатора! Я понимаю, можно найти и купить "контрактный" а точнее буэ, но неизвестно состояние...

[@aleksandr27893]

Японский оригинальный контрактный всегда будет лучше отремонтированного. А по цене так же. С немцами наверное дешевле отремонтировать.

[@stefanostefano1196]

vital_xbc у меня f10 535i 2015 год.Пробег 65 тис.На холодную при перключении с 1 на 2 передачу оочень нежний пинок без посторонних звуков,так очень акуратно и только при медленном розгоне.Если прогретая и медленно еду нет пинка. А при бистром то вообще идеально работает. Ето норма? Или есть проблема?

[@мутныйтип-ь3х]

@@stefanostefano1196 уже поменял мехатроник?))))

[@stefanostefano1196]

Олег Шепель что ето такое?)Я не знал,но там коробка адаптивная.Уже проехал 10тис. и все идеально)

[@ИгорьГуртовой-ц8у]

имел какое-то представление о работе .акпп, теперь уже на 80% пониманию...только еще есть разновидности ...даже например по блокировке ведомого колеса....спасибо очень полезный видос для моей профессии

[@АлексейС-р7ч]

Каждый раз при ремонте аккпп мы должны починить гидротрансформатор, даже если в нем не было неисправности😂😂. Все с вами понятно

[@алексМалекс-б6ъ]

ну можно не смотреть .стоимость повторного разбора надо считать и пробег учитывать. почему при капиталке меняют детали даже со средним износом ?

[@gwerty393]

С уверенностью скажу. Ни один агрегатчик не возьмётся за ремонт АКПП при отказе клиента резать транс. Или возьмётся но без гарантий.

[@ХарчепкоВасилий]

@@gwerty393 Ты что не видел у них станок какой? С патроном от токарного и со станиной от шиномонтажного григорчиково таких станков нет

[@rehetnyk]

Очень приятно смотреть на мастеров высокого уровня!!!

[@ДаниилРомм]

Лысый после снятия видоса наверное мастеру втащил :-)

[@kitaetsatata4299]

Ахаха, лысый по-любому ночью в баре подрабатывает

[@bestfrag]

как работает гидротрансформатор, не плохо описано в ролике "Как работает гидротрансформатор автоматической коробки передач?" в остальном ролик огонь ... спасибо

[@HowItWorks]

В итоге от старого бублика осталась только крышка? :)

[@greg938rus]

HowItWorks да

[@HowItWorks]

Какой тогда смысл во всех этих манипуляциях? Может проще сразу новый бублик взять? :)

[@sniferpint824]

HowItWorks новый стоит в разы дороже б/у отримонтирванного. Тем более не просто отремонтировали, а еще и дали гарантию 3 года.

[@СергейБелов-е5у]

В итоге, от старого бублика, осталась только дырка . 😆

[@vitobata]

Ты чем слушал? Ясно же сказали, что в обычной ситуации не стали бы его ремонтировать. Сделали чисто чтобы отснять видос.

[@АлександрТерес-з1л]

Спасибо было очень поучительно. Не вкоем случае не пытайтесь производить ремонт гидратрансформатора самостоятельно, пусть этим занимаются спецы. Я такого мнения, если я это сделать не могу я не берусь, всем удачи.

[@MsTurboletik]

Супер видос!

[@КириллК-у2й]

Какие молодцы и специалисты!!!

[@HowItWorks]

Как работает эта шняга хорошо разжевано в таётовском видосе.

[@wasjaprjanikow412]

HowItWorks в нессановском и сиатовском тоже ниплохо.

[@Лилииванова-у7р]

Команде Ходос Авто и Трансфикс спасибо за Отличное видео! Всегда приятно смотреть как работают профессионалы своего дела!

[@FiremanSindikat]

Так, вопрос: видео смотрел полностью, но так и не увидел, на каком этапе в бублик заливали АТФ? он же не сухим в ванну для опрессовки погружался

[@XyleNOS]

Как я понял, для бездорожья лучше механика.

[@ДмитрийШарыгин-о9ь]

По рыхлому снегу и песку проще тронуться в натяг на АКПП.

[@Rustam655]

XyleNOS лучше бабушкины сапоги и палка !!!!

[@greg938rus]

Это если мотор адекватно реагирует... современные моторы очень задемпфированны,а самые современные еще имеют примерно те же ограничения что и например педаль газа на троллейбусе.

[@sergiiyevan]

Большое спасибо очень профессиональное и полезное видео респект всем участникам

[@VMVarga-pm2ny]

не существует систем с кпд=1, это может быть только в теории при идеальных условиях

[@ДмитрийШарыгин-о9ь]

Имеется ввиду КПД не всей системы, а конкретного узла. Если ГТ заблокирован, то входной и выходной вал вращаются с одинаковыми скоростями - т.е. КПД данного ГТ = 1.

[@Timmy214145]

Про отверстие в крыльчатке повеселило) Прям по советам дяди Сережи)) А ролик крутой, познавательный. Спасибо!

[@ВикторСидоренко-ц8р]

И зачем его ремонтировать? Купил контрактный и поехал дальше! По ходу ребята сами себе работу придумали и других подсадили. Двадцать лет на машинах с автоматами катаюсь и проблем с гидротрансформаторам вообще никаких!

[@SPRAER]

Здорово, наконец автомат стал немного понятнее:) спасибо за информацию. Век живи век учись!

[@jwserge]

По сути, гидротрансформатор - деталь одноразовая и неремонтопригодная ! Так же как меняется диск сцепления в сборе (никто же не переклёпывает феродо) , так же меняется и этот гидрач.

[@sniferpint824]

jwserge цена нового, в разы выше отримонтированного и еще 3 года гарантии на него, и обслуживания.

[@ИгорьСумин-м2ж]

jwserge Твои слова, да богу в уши бы.. У друга старый порш, а у меня Джип чероки с редким французским дизелем 2,2 - мы КЛЕПАЛИ сцепления...

[@sokolkov_v]

jwserge клепают сцепление)

[@jwserge]

Виталий, ты действительно живёшь с такой фамилией???

[@jwserge]

а я купил себе лучший автомобиль - ВАЗ 2103. И я точно не буду клепать сцепление :)) И почему-то радости от жигулёнка - в разы больше. парадокс...

[@АлександрЗаболотский-й3о]

Грамотный подход, респект мастерам и канторе.

[@F4ithLeh4ne]

50 минут пролетели так быстро)

[@ВладимирЛиханов-ч3к]

Круто, суперская подача информации, приятно слушать и изучать. Это не нудные лекции в университетах

[@sokolkov_v]

Почему мне дадут подменную деталь? Я принёс свой бублик, который первый раз будут чинить, а дадут мне который ремонтировали 3 раза. Не считаю это нормальным.

[@CoberRuger]

по желанию - могут и твой отремонтировать

[@sokolkov_v]

Cober Ruger не, ну это понятно, просто ждать придётся. Интересно, много ли на это соглашается людей. Я, допустим, не согласился бы, так же как и с ремонтом двигателя)

[@grand8898]

ну. ежели организация предоставляет адекватную гарантию на выданный вам свой бублик, то почему бы и нет? какая разница сколько раз он чинился, если там все перебрано и заменено как показано на видео?))

[@sokolkov_v]

Макс Grand мне спокойней, когда я знаю историю ремонта)

[@100-k4k]

Не факт, что твой бублик будет лучше, да и очередь на ремонт скорей всего на недели, а то и на месяцы.

[@ЮрійГудюк]

Очень большое СПАСИБО ! Отменное и познавательное видео,побольше таких,не то что Ютубовские "от коленки" каких целый океан и каждый лепит во что гаразд.

[@Rustam655]

сварка конечно пиздец ! крутяк !!

[@GTRUrai]

Сварка на мой взгляд должна быть аргоной, а не полу автоматом

[@GTRUrai]

@Сергей Дитковский для того, что бы не летел шлам в отремонтированную деталь

[@ОлегРаайс]

Сам туда отправлял свой бублик....цены и качество супер !!!! сделали быстро отправели в регион быстро оплатил картой быстро !!! супер ребята ...так держать

[@тёмабеларус]

Норм видео, три жулика))

[@ОлегБраим-г6д]

Это было круто,пацаны.Благодарю за разжёвывание самого неизвестного и таинственного.Ну-у,для меня,по крайней мере.

[@Sebastian-In]

Короче! Эта деталь меняется узлом! Все ваши ремонты это фуфель!