Hogyan fogyaszt egy Tesla Model 3 Performance jó időben, főként autópályán?

Több mint 9 hónapja járok az autómmal, de erre a tesztre nem tudtam még sort keríteni. De most a hideg tavasz után végre megjött a jó idő és a csillagok is összeálltak egy főként autópályás fogyasztás tesztre. Ám nem csak a fogyasztásról lesz ám szó! Teszteltem az útvonal tervezés pontosságát és hogy a Tesla Autopilot rendszere hogyan teljesít egy ilyen hosszú pályás úton.
Támogathattok Patreon-on: / teslamaster
és itt a YT-on: / teslamaster

[@gaborfeher741]

Remek aprólékos teszt. Teljesen jól használható a Tesla Model 3 és bár csak megengedhetné magának a legtöbb ember, hogy ilyen autóval járjon.

[@TeslaMaster]

Az SR+ árazásával közelebb került talán az átlag emberekhez is egy TM3. Örülök, hogy tetszik a teszt!

@@TeslaMaster Közelebb, de 8-10 millióval még így is távolabb van, mint amit egy átlag ember megengedhet magának.

[@TeslaMaster]

Ez sajnos nem a Tesla és az elektromos autózás problémája. Egy jól felszerelt Golf/Scenic is 8-9M forint már.

[@sylaryss9382]

@@TeslaMaster Sajna sokan távol állunk tőle, pedig én például ha bármilyen autót választhatnék, eszemben sem lenne mást venni, mint egy jó elektromosat :) Jelenleg egy retro autóval járok, már OT-kategória lehetne, HA szebb lenne, de így marad a nosztalgia érzés, és az álmodozás, hogy a következő egy elektromos lesz :) A retro szép dolog, de bármikor elcserélném egy csendesebb, újabb társára.

[@Laca4514]

Nézőpont kérdése ,mi a jó benne? ... Az ára? közel 15 millió... A tiszta müanyag autó? aminek még a gázpedál is eltörhet véletlenszerűen?.......... A töltési idő ,hogy ott szobrozol 150-200km renként egy töltőoszlopon és nem tudsz letolni még rendes halados tempoban sem egy 500-600km-t ( erre egyik elektronyos sem képes hiába mond a wltp akár mit ezeket az adatokat szarul mérik le a másik pedig új kocsikkal ami pár év után már szintén nem valós) 21-22kW /100km 23 fokbanban ha menne a klima egy melegebb napon ez a fogyasztás még több lenne. Szerte europában 50-80 cent/kW az áram a nyilvános töltökön gyorsan számold ki hogy ez így kb mennyi fogyasztás lenne? Én a diselembe még soha nem tankoltam 5,8 átlagtól többet még akkor sem ha 200 felett repkedtem német pályán. A méretekről annyit egy közel 5 méter hosszú szép családi kombim van és helyhiánnyal sem küzdöttem soka. Így semilyen kompromiszumot nem kell kötni sem a töltési időnél sem a pakolásnál sem máshol... Akkor szerintem érdemes felvetni a kérdést ,hogy minek?

[@balazslepeny]

Ugyanezen a napon, ugyanoda (Gaborhoz) mentem en is, egy Corsa-e volt a tesztautom. 47 kWh akku van benne, otthon 100%-ra toltve indultam, 320 km tippelt hatotavval, 205 km utra. A korabbi meresek szerint az M5-on max 120-szal haladtam, de olyan csunyan csokkent a hatotav, hogy mar Szeged elott lassabbra kellett vennem a tempomatot. 32 km maradt benne vegul, 18.3-as atlaggal. Tehat le a kalappal a Tesla elott, ugyanis a ket auto szinte ugyanannyit evett, mikozben en lassabban haladtam, a vezetoasszisztenst folyamatosan kapcsolgattam, mert annyira kovalygott a savon belul is. Raadasul hazafele Bp fele meg magasabb is lett a fogyi 120 helyett 110 mellett evett 20 koruli pillanatnyi ertekeket. Szoval szazzal vonatoztam a palyan, hogy hazaerjek toltes nelkul. Meg inkabb le a kalappal a Tesla elott.

[@TeslaMaster]

Azt nem írhatom le, hogy hazafel, enyhén késve indulva milyen tempóval jöttem. Legyen annyi elég, hogy Budapest határáig 130km/h lett az átlag :-P Az elején 31kWh/100km környékén fogyasztott, az egész út 25.8 lett.

[@tiborkaldenecker3078]

A STR+ teszten 3 fok volt ment a fűtés (hőszivattyúval) és a hideg miatt nagyobb a közegellenállás is, de azért jó érték ez még így is a performance-tól, jóval kisebb autók is örülnének ennek.

[@tivadargraber]

és? hol van hogy mennyit tudtál vele menni? jezus .... erre az egyre voltam kiváncsi hány km-t autópályán?

[@eg3100]

Ha jól értem, akkor egy SR+ is meg tudta volna tenni az utat töltés nélkül?

[@TeslaMaster]

Így van, simán. Lesz majd tesztem róla. ;-)

[@istvan368]

A most gyártott performance modeleknek mekkora valós hatótávuk van? Gondolkodom, hogy i4, model 3 performance illetve long range legyen. Te mit gondolsz? Félek, hogy az i4-nél az 5.7-es gyorsulás nem lesz elég.

[@TeslaMaster]

LR perf boosttal ha fontosabb a hatótáv. Egy 50km+ kb a mostani modell szerintem a videóban szereplőhöz képest.

[@istvan368]

@@TeslaMaster jol szamoltam, hogy akkor az 4OO km? :D Hogyan lehet long range-t rendelni perf boost-tal? :O Egyébként köszönöm szépen a villámgyors választ :)

[@TeslaMaster]

Simán. Német piacon kettő kattintás az appban, itthon egy email, átutalás és megy.

[@istvan368]

Koszi szepen

[@Libakft]

Mennyi lett végül az akksi % a végére? 38 amit eleinte kalkulált, vagy 40 amit átírt menet közben?

[@TeslaMaster]

37%, a TeslaFi screenshotot ezért tettem be.

[@richardkravecz2377]

Szerintem is jó a teszt. Tapasztalataim szerint autopilot használata nélkül kedvezőbb a fogyasztás. Lehet, hogy úgy is megérne egy tesztet.

[@TeslaMaster]

Valószínüleg igen, mert az AP sokszor késve fékez (mármint biztonságos, de nem annyira lát előre mint egy takarékoskodó sofőr), meg a sávváltások is néha meg-meg akadnak, ami miatt úgyszintén beragad a lassabb autó mögé. Viszont már annyira hozzá szoktam az AP-hez, hogy tiszta fura, ha nekem kell pályázni (vagy akkor sokkal tempósabban közlekedek ;-))

[@zoltanhorvath4909]

Elképedztő Van már olyan autó amivel hosszútávon is lehet menni nem csak 100-zal

[@TuroczyX]

Osszessegeben, ha csak autopalyan mennel ezzel a tempoval kb mekkora tavot lehetne megtenni? Peldaul egy Zahony - Budapest teljesitheto lenne?

[@Kiscsipa1]

Ha 20kWh a fogyasztás 100km-en, és az akksiban kb 72kWh áram van akkor abból könnyen lehet számolni. :)

[@TeslaMaster]

Az enyém max 70, de igen, jó a számításod.

[@TuroczyX]

@@Kiscsipa1 Wow! Erre meg nem gondoltam! Sot, hogy ha elolvasom a Tesla marketing anyagat akkor Moszkvaig is elerek. S mint tudjuk az elso 100 km fogyasztasabol linearisan kovetkeztetheto a maradek ut megtetele. Plane egy elektromos auto eseten. - Sarcasm

[@richardkravecz2377]

Konkrétan igen. Csak nem szabad vadulni közben, és legalább 95% töltöttséggel kell elindulni. Majd a Fóti superchargeren egy kis töltés után szépen el lehet intézni mindent a városban. Ugyanitt (Fóti supercharger) vissza tölteni minimum 95%-ra, és lehet menni vissza.

[@donat5609]

a gyorshajtást az elején kivédted :D de a telefon kézbentartást nehezen magyarázod ki :D

[@TeslaMaster]

Nono! Telefonálni tilos, telefonnal fotózni nem ;-) Meg különben is, az AP vezetett végig.

[@Babinho8811]

Tudom, hogy Önnek egy Performance változat van, de nem lehetne egyszer egy Long Range-t is megnézni? Szintén 19 hüvelykes kerekekkel. Nagyon kíváncsi lennék rá! Előre is köszönöm!

[@TeslaMaster]

Az új 2021-es LR van tervben, ha megérkezik egy tesztelhető példány a 101EVParkba.

[@mauzi_vagyok]

Teljesen véletlenül én is pont Hódmezővásárhelyre mentem pár hete (2020-as Long Range, 18-as Aero felni), kicsit kedvezőtlenebb időjárási- és forgalmi viszonyok mellett gyakorlatilag pont ugyanennyit fogyasztottam. (Nálam a kiindulási pont a törökbálinti SuC volt.)

[@Snak3blood]

Protipp. Legközelebb ne az M5-ön, hanem az M6-os teszteld, ott van talán a legkisebb forgalom.

[@TeslaMaster]

Sajnos annyira nem vagyok időmilliomos, hogy csak egy tesztért autózzak. Persze ha arra is lesz dolgom az más ;-)

[@davidnagy2894]

Teszteld le ismét nem ideális körülmények között mondjuk télen 0 fok alatt.

[@TeslaMaster]

Benne vagyok, bár nem szoktam céltalanul utazni ennyit. A TMK sorozat első epizódja ősszel indult, azzal simán összemérhető

[@davidnagy2894]

@@TeslaMaster Köszönöm jó volna össze hasonlításként.