Honda AfricaTwin (XRV 750) - Ölwechsel, Kettenspannung und Luftfilter

[@skippera9403]

Hallo Micha, ich hole am Mittwoch meine RD07 von 2001 beim Verkäufer ab. Ich habe vor einiges selbst am Bike in Sachen Service und Wartung zu machen. Da ich nicht vom Fach bin und nur wenig Erfahrung habe, sind deine Videos sind der Hammer. Vielen Dank! DLzG Nik

[@MichasSchrauberseite]

Viel Spaß mit der AT!! Und viel Erfolg beim "Schrauben" ;)

[@chrhof2058]

Super erklärt auch für mich als AT Neuling. Bin schon auf das nächste Video gespannt!

[@dirty_visor]

Keep this RD07 videos coming! I’ll be doing this to mine in a few weeks. Great timing 😉

[@chopperium]

Hey Micha :) sehr sehr schönes und informatives Video 👍 Du machst das immer so detailliert, dass gefällt mir richtig gut. Freue mich aufs nächste Video :) Viele Grüße nach Köln ☺

[@MichasSchrauberseite]

Vielen lieben Dank! Wird kommen ;))

[@christianzanders1570]

Vielen Dank

[@bobber7175]

Guter Trick zur Einstellung der Kette!!

[@MichasSchrauberseite]

Ja, ist aber nicht auf meinem Mist gewachsen - Der Dank gebührt dem Forum!!

[@bobber7175]

@@MichasSchrauberseite Ist ja nicht verboten. Welches Forum bist du?

[@MichasSchrauberseite]

@@bobber7175 africatwin.de

[@Mathes75]

Zu den Honda Kreuzschrauben einen Kommentar (14:30): Wer das Glück hat, das Bordwerkzeug noch sein Eigen zu nennen, sollte für alle "Kreuz"-Schrauben an der AT den mitgelieferten Schraubendreher nehmen! Wie Du schon richtig sagst Micha, ist die Steilheit der Flanke eine Andere - und damit vermacht man sich mit einem Standardbit schnell die Serienschrauben. Sehr schade und lästig bei den Verkleidungsschrauben. Kein Bordwerkzeug mehr? In gängigen Verkaufsportalen mal nach "JIS" oder "JISPH" Schraubendreher suchen ;-) Eure AT wird es Euch danken!!!

[@MichasSchrauberseite]

Hallo, genau so. Super Tipp für die Suche nach den passenden Schraubendrehern - Danke dafür!!

[@ZAMsChannel]

Cool, habe auch gerade eine RD07 da...

[@MichasSchrauberseite]

Hab ich auch gerade gemerkt. Hatte aber noch keine Zeit es zu gucken - bin noch auf Arbeit (Spätschicht) ;) LG, Micha.

[@flofeuerwehrler761]

Servus zsamma. Bezüglich des nachtropfenden Öles mach ich es immer so, daß ich bei entfernter Ölablassschraube (geil, endlich mal wieder ein Wort mit 3 "s" ;-)) und abgenommenem Ölfilter das Gewinde desselben mit einem saugfähigem Tuch umwickle, dann den "Run- Stop"- Kippschalter auf das "Stop"- Zeichen schalte und KURZ (!!!) den Anlasser betätige, ein paar Minuten warte und das dann nochmal wiederhole. Dann drehen die ganzen Räder, Ritzel und sonstigen beweglichen Teile des Kurbelgehäuses in eine andere Position, bzw. schleudern das Öl ab, was das Ablassen beschleunigt. Steht, glaube ich, in keinem Handbuch, hat aber bisher immer funktioniert.

[@thegriffin4525]

3:40 in der Regel ist es nur der "Abwurf" der Antriebskette der sich im Motorschutz an dieser Stelle sammelt! (RD07A, 2001, 144.375km )Warmfahren! Eine Kunst die nicht mehr sehr viele Können und verstehen wollen. Zum Thema Ölablassschraube und Öltemperatur... Seit 20Jahren ein Zeigerthermometer anstelle des Original-Messtabes/Deckel Einfüllstutzen. Dabei entstehen keine falschen Messergebnisse durch Fahrtwind. Anstelle der ständigen Fummelei an der Ablassschraube verwende ich seit Jahren ein Ablassventil eines jetzt renomierten Anbieters. Beste Grüsse!

[@WarakWarak-fv6il]

Très bien

[@lething931]

Kommt Michael auch auf die IntSaab am 12-14 August in Ettelbruck/Luxemburg?

[@MichasSchrauberseite]

Ja, wir (Anita & Ich) sind dabei ;)

[@lething931]

@@MichasSchrauberseite Top! Ich wollte zumindest Samstags dazustoßen.

[@MichasSchrauberseite]

@@lething931 Dann sehen wir uns hoffentlich 😉

[@lething931]

@@MichasSchrauberseite Also ich bin der mit dem Saab Fahrrad auf dem Dach. pssst, nicht verraten.

[@dsc8956]

Was für ein Öl nimmst du?

[@alexanderhatzigmoser]

Hi Micha ich hab die AT von meinen Stiefvater, nach dem sie 5 Jahre im Dornröschen Schlaf war bekommen, kurze Frage weißt du vielleicht wo man die Motorschutzbleche bekommt, evtl auch nachrüst?

[@MichasSchrauberseite]

Aktuell nicht. Eventuell mal bei "bike-teile.de" einen Suchauftrag starten.

[@juergenFre]

Bei 25:16 zu sehen: Was ist das denn für ein Schlauch (Kabel ?), der da an die Abdeckung der hinteren Bremsscheibe geht?

[@MichasSchrauberseite]

Das sind Sensor und Kabel für den "Acewell Tacho" - mein Ersatz für den Tripmaster ;)

[@bigbadwolff450]

Guten Abend, mal eine Frage an den erfahrenen Africa Twin Fahrer. Ich finde dieses Motorrad super geil und würde mir auch gerne eine zulegen. Trotzdem habe ich ein paar Bedenken bezüglich des fehlenden Abs. Kann jemand eventuell seine Erfahrungen mit mir teilen? Freue mich über jede Antwort. Vg

[@MarvQua]

Habe 5 Motorräder, alle ohne ABS. Egal ob Wettbewerbssupermoto oder die Africa Twin Rd03. Es ist alles eine Frage der Gewöhnung. Bist du abs gewohnt, solltest du anfänglich mit ordentlich reserve fahren (skill technisch gesehen). Das beste was du machen kannst ist dir ein Stück Schotterweg zu suchen und einfach mal vorsichtig rantasten wann das Hinterrad blockiert und anschließend an die vorderradbremse rantasten. Dann bekommst du langsam ein gefühl dafür wo die grenze ist und wie du zu reagieren hast wenn dir ein Rad blockiert. Alles kein Problem. Abs ist wirklich kein muss.

[@ChristophLeitl]

Wer macht den einen Ölwechsel am Hauptständer? Seitenständer, sonst keine Entleerung des Motors möglich. Steht auch im Handbuch