Honda CBR1000RR Fireblade SP im Vergleichstest auf der Rennstrecke beim Masterbike 2019

Die Honda CBR1000RR Fireblade SP ist im Jahr 2019 natürlich auch beim großen Supersportler / Superbiker 1000ccm Vergleich der Zeitschrift MOTORRAD mit dabei. Hier im Video bringen wir Fahrereindrücke direkt von der Rennstrecke. Mit dabei: Geile Onboardaufnahmen, Soundchecks und Informationen “hinter den Kulissen”.
====================================
Die Preise der Superbikes 2019 im Preisvergleich
====================================
Deutschland: bit.ly/Preise_Masterbike_Bikes_DE
Österreich: bit.ly/Preise_Masterbike_Bikes_AT
Schweiz: bit.ly/Preise_Masterbike_Bikes_CH
====================================
Masterbike 2019 - Der große Supersport Vergleichstest
====================================
Europas größte Motorradzeitschrift MOTORRAD ruft zum Vergleichstest. Da dürfen wir natürlich nicht fehlen. Wir fuhren 2 Tage lang auf der Rennstrecke Andalucia Circuit in der Nähe von Almeria. Die große Testserie startet am 26. April auf 1000PS TV und alle Ergebnisse (Prüfstand, Rundenzeiten) PLUS Landstraßentest natürlich am 26. April am Kiosk.
Die Playlist mit allen Videos: • Masterbike 2019 - Supe...
====================================
Die Motorräder am Start beim Masterbike 2019:
====================================
Aprilia RSV4 1100 Factory
BMW S 1000 RR
Ducati Panigale V4S
Kawasaki Ninja ZX-10RR
Suzuki GSX-R 1000 R
Yamaha YZF-R1M
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP
====================================
Die 1000PS Crew vor Ort:
====================================
/ nastynils_official
/ patbpixx
/ nimasx
====================================
1000PS Videoausrüstung vor Ort:
====================================
Kamera 1: amzn.to/2O5OnpL
Kamera 2: amzn.to/2TEchPc
Drohne: amzn.to/2F6M0iq
OnBoard: amzn.to/2FbcXmn
360 Grad: amzn.to/2HjhLZi
Powerbank: amzn.to/2F3dju3

[@windkante6210]

Einfach ein tolles Motorrad. Kann mich noch erinnern, wie sie beim Marktstart zerrissen wurde, weil keine 2XX PS auf den Datenblatt stehen. Freut mich, dass Sie nun auch gelobt wird. Die Standardvariante ist zudem recht günstig zu bekommen. Mit dem 2019er Update sollte sie sogar noch eine Schippe drauflegen. Wenn ich mich als reiner Straßenfahrer nochmals auf einem Supersportler quälen wollen würde, dann wäre es wohl die Fireblade.

[@freddy7700]

In der Summe aller Eigenschaften dürfte die Fireblade die Ausgewogenste sein. Hinzu kommt die legendäre HONDA Zuverlässigkeit sowie Langlebigkeit. Nils - großartig gemacht - leiwand. 👍

[@1000ps]

danke! mfg Nils

[@duulcrimson264]

Diese Farbkombi der Fireblade, immer wieder schön anzusehen👌

[@tropoz93]

Ich werde sie auf Repsol umlackieren ;D@@dukeofspeed2072

[@alexanderbesliu-surkic135]

Nils+Super sport Bikes= Entertainment pur! Ich wünschte nur die Videos wären länger! Danke für die geilen Viertel Stunden jeden Tag!

[@TheMyopie]

Die Qualität eurer Videos ist einfach beeindruckend! Danke für die harte Arbeit.

[@nongorilla1]

Nur wenige Bikes haben die Historie und können mit nur einem Wort alles an Emotionen und Performance ausdrücken was selbiges Bike zu bieten hat, die „ FIREBLADE „!

[@blablablubblub2862]

Mehr aber nicht. Die Japaner sind leider weit hinter die europäischen Marken gerutscht.

[@helifanatics7053]

Danke 1000PS Team eure Berichte sind immer geil anzusehen !

[@1000ps]

Danke

[@andybucher452]

Klasse gefilmt und moderiert, weiter so Nils. Stellst auch wirklich vernuenftige technisch fundierte fragen die eben nicht nur am Stammtisch relevant sind. Bleib unbedingt der Linie treu. Gruesse Andy

[@donkeysel3310]

Echt schönes Bike, für mich von der Optik her hinter der Duc ex aequo mit der BMW Nr. 2. Die Interviews sind echt gut, ganz entspannt aber informativ, geschnitten sinds die Videos auch 1A👍👌Und des Boarisch vom Kelle is gschmeidig zum zuahean, übahaupts a echt sympatischer Spezl. PS. : Die erste Minute wiederholt gleiche Einleitung werd ich bei den ausstehenden Teilen überspringen, erst jetzt bei Teil 3 hab ich geschnallt, dass sich da nix mehr ändern wird😉

[@jensloetzsch]

Sehr gute Arbeit vom 1000 PS Team diesen aufwendigen Test mit schönen Videos, Fahreindrücken und Fahraufnahmen zu untermalen 👍 So ergänzt sich der Test im Heft sehr schön mit bewegten Bildern. Tolle Arbeit, danke dafür 👍

[@1000ps]

Danke

[@JONATHAN-yh3dm]

Mein absoluter Favorit mit der rsv4

[@blablablubblub2862]

Servus Nils, du leistest ehrlich fantastische Arbeit. griaß aus Minga

[@1000ps]

Danke

[@martinring4826]

👍 Lange nicht mehr 1000PS geguckt, aber dieses Beiträge sind echt top und in den Interviews läuft Nils zur Hochform auf. Da ist nen echter Motorsportteporter an ihm verloren gegangen 😉

[@1000ps]

Danke. Mfg Nils

[@kampfstern7119]

Toller Beitrag...danke👍

[@STEFANO77777]

Habe gestern Zeitschrift gelesen 🤓🤓bin wirklich überrascht,Endergebnis -sehr interessant 🧐🧐

[@Meddes]

Honda is Leiwand😜✌️

[@1000ps]

:-) vor allem mit einem leiwanden design. lg Nils

[@kevin.M.T]

Geilstes Bike.. ich liebe meine Sc77 🥰

[@addix.official]

Echt schönes Bike und natürlich die Berichterstattung dazu. Wenn man mal realisiert, daß es nicht auf Maximal-Leistung in der Klasse und für 95% des Einsatzgebietes der SSPler kommt, dann erkennt man wie gut die Honda wirklich ist.

[@andreas1983x2]

Das bei der R1 und das Gasannahme stimmt. Ich meine wenn man Kraft spüren will, dann ist es gut. Aber wenn man sie im Alltag fährt, dann muss man für Stadtverkehr, auf jeden Fall auf den Modus B, oder C umschalten. Sonst fängt sie auch unter 40 das ruppeln an und man muss in einer 30er Zone fast die Kupplung ziehen. Leider ist es ja so, dass man den Modus nicht während der Fahrt ändern kann. Beim Auto geht es ja auch.

[@guido70gsxr]

Toll und interessant zugleich. Hab die S 1000 RR 2016 (auf Empfehlung von Nils mit allen Kreuzen). Bin gespannt wie sich die Neue schlägt.

[@Lexx1976]

Für mich der Gewinner 🥇 Am Stammtisch bin ich der Verlierer, komme aber bei jeder Tour als erster an. 😉😘😅

[@donkeysel3310]

Stammtisch-Gewinner sind eh fade Angeber meistens, was zählt ist die Leidenschaft und nicht die Leistungsmacht (und auch nicht die Liegenschaft) 😜

[@sLiv256]

Hat aber nichts mit dem Motorrad zu tun :D

[@Lexx1976]

Das hat NUR mit dem Motorrad zu tun. Mit der Honda fahre ich immer vorne weg. 😜😜

[@JONATHAN-yh3dm]

Die Blade einfach nen traum, für mich alles in allem die beste Supersportler

[@t23n7]

Wurden bei diesem Test bei allen Bikes hinten 200er aufgezogen oder z.B. bei dieser Honda 190er?

[@checkthisout5872]

Klasse Motorrad. Optisch für mich das schönste von allen anderen. Sie kann jeder fahren und man fühlt sich wohl auf ihr. Aber eigentlich gefallen mir alle anderen auch. Ein Argument wäre auch der Preis der Suzuki die sich ebenfalls toll fahren lässt.

[@hanneslahrius881]

Danke Nils + 1000PS Crew für den leiwanden Content. Was ihr hier abliefert an Qualität lässt keine Wünsche offen!

[@pinotgreen5317]

Laut Honda ist bei P1 nicht nur das Ansprechverhalten am aggressivsten sondern es steht in allen Gängen die volle Leistung zur Verfügung, während bei P2 in den Gängen 1-3 die Leistung reduziert wird + es eine sanftere Gasannahme gibt. Honda kommuniziert aber keine PS Angaben.

[@Eltern10]

Gute Qualität, gute Optik, gutes Handling, fairer Preis - ich liebe zwar Ducati, aber würde mich für die Honda entscheiden

[@xXxAigoxXx]

Is im Moment wie bei einem Adventkalender, jeden Tag geht ein neies Türl auf mit einer mörder Maschine! Sehr spannend! Was sich wohl im letzten Türchen befindet? Ich tipp auf die Aprilia!

[@TheWolvesCurse]

paradebeispiel dafür, dass die PS zahl nicht der entscheidende faktor ist. ich wette auch in nem dauertest würde die Honda besser abschneiden als die anderen, insbesondere die BMW.

[@LucaH52]

Mal ne Frage..weht bei der sandigen Umgebung der Strecke kein Sand auf den Asphalt, sodass es rutschig wird?

[@1000ps]

kann schon vorkommen - abseits der ideallinie :-) mfg Nils

[@Christian_L.]

90 % werden die Bikes gar nicht ausfahren können. Daher ist die Performance zweitrangig.

[@Ozmeister666]

Mit 90% bist du viel zu gütig. 99% triffts wohl eher.

[@ericburkhardt86]

Schleberger und die 99% denken sie wären das 1% die es können

[@Christian_L.]

@@ericburkhardt86 bin jetzt Mal davon ausgegangen dass unter den Käufern einer 1000er Supersport der Anteil von Hobby Rennfahrern relativ hoch ist. Von den normalen Motorrad Fahrern kann es sicherlich nur 1 %

[@Appelkorn1]

Die Honda ist für mich, neben der Suzuki, die erste Wahl.

[@playboy9125]

Da vergleichen sie aber ein AMG(Honda) gehen ein Dacia(Suzuki)!! Es gibt nur 2 Bikes Honda und BMW, wer auf der Rennstrecke fahren möchte noch Aprilia.

[@enriquedavid1705]

@@playboy9125 Die Suzuki ist auch nicht weniger genial als ne normale Fireblade. Der einzige unterschied ist, dass es von Suzuki kein vollwertiges Gegenstück zur SP gibt, sondern nur zur normalen Fireblade. Aber trotzdem wäre die GSX-R auch in meiner engeren Auswahl, weil's einfach a leiwandes Moped is.

[@playboy9125]

@@enriquedavid1705 Suzuki ist der Dacia und Honda der AMG unter den Bikes, aber was will man da weiter erklären, es ist wie es ist!!

[@davorjelisavac377]

@@playboy9125 nur komisch das der Dacia den AMG um di Ohren fährt besonders auf den geraden😂

[@DislikeFRIDAY]

ich bin wirklich gespannt ob die gerüchte wahr sind und honda beim nachsten update nägel mit köpfen macht, ich hoffe es zumindest.

[@tropoz93]

kommt nächstes jahr mit 220 ps angeblich

[@Clubberer473]

@@tropoz93 dann ist sie zweifellos die nr 1...wenn der Rest bleibt

[@buongiorno1918]

❤🏍❤

[@robertjelaca3818]

Ich bin absoluter Aprilia Fan ,sollte ich mir ne 2. Kiste holen wäre es die Fireblade definitiv zuverlässig und langlebig...

[@Abadak]

👍

[@steffenzorb3517]

Wenn ihr da zusammenmacht, dann müssen die Anreden stimmen. :)

[@paddywestside1419]

Jetzt wirds aber spannend...als Yamaha Fan wünsche Ich mir die R1 weit vorn...aber ich tippe auf Aprilia auf 1

[@ichfunktion]

Auf der renne isse 1.😎

[@TheOnkelzFan90]

"Sie ist motorisch gesehen die schwächste im Feld" ....192ps :D

[@frabuh6878]

Honda for ever

[@maximilianscholz1895]

In 15s auf 300kmh, das schafft in Tests sonst nur die Aprilia, warum höre ich dann so oft, dass sie Obenrum zu wenig Leistung haben soll? Vielleicht mal zwei Gänge runterschalten. (4 Gang bis 270kmh). Leistung ist echt zu vernachlässigen bei Zweirädern.

[@kevin.M.T]

Maximilian Scholz das frage ich mich auch..

[@addix.official]

Also dem Heft nach geht die "nur" 293 Km/h....habe die Stelle offensichtlich im Video überhört.

[@83Rafaello]

@@addix.official laut gps rennt die sp1 304 kmh..

[@addix.official]

@@83Rafaello Serienmaschine, mit Seriensetup und Serienübersetzung? Aus welcher Quelle stammt Deine Info?

[@83Rafaello]

@@addix.official ja komplett Serie.. ich habe Anfang des Jahres einen Test gesehen (ich meine von MCN) zwei Briten haben die blade mit der rsv4 und der r1 gemessen. Und die hatten am Heck einem gps Data recorder. Und und danach habe es noch jemanden der eine gps Messung bei der fahrt eingeblendet hat. Müsstest mal hier bei KZbin schauen

[@eriknilsson4491]

Hast du dich vom Jacko-Schriftzug am Heck seiner Lederkombi irritieren lassen, Nils? Der PS-Redakteur heißt Volkmar Jakob- Volkmar ist sein Vorname ;)

[@1000ps]

ja weiß ich. warum? mfg Nils

[@eriknilsson4491]

Zu Beginn des Videos sprichst du ihn 2 mal als Jakob Volkmar an, so als ob Jakob sein Vorname wär.. Das passiert im aber wahrscheinlich öfter mal ;)@@1000ps

[@rebel1960]

Scheiß auf Stammtisch....obwohl...als ob alle am Stammtisch immer den Top-aktuellen Supersportler fahren würden. Für 15000 Euro in der Standard-Version kriegt man kein besseres Bike. Und Nils bitte, wenn ihr irgendwann die Möglichkeit habt, macht doch bitte mal einen Rundenzeitenvergleich zwischen Standard und elektronischem Fahrwerk

[@sandorujhazi]

Rebel qü

[@sandorujhazi]

Rebel üü

[@Miguelito0oO]

Are they saying the Honda it’s the best ?

[@kintip837]

J..

[@martink.9442]

190/50? So ein flacher Hinterreifen? Nach Umrüstung von 50er auf 55er Querschnitt möchte ich nie mehr so einen flachen Reifen haben. Unterschied wie Tag und Nacht.

[@Allenamenwarenschonweg]

Umrüsten weder für den Reifen noch die Übersetzung möglich - dann fällt die TC und der Quickshifter aus. Eine totale Frechheit von Honda.

[@StarryNightSky587]

So viele Gustostückerl und bei der Roadtour gibts nur Tourentraktoren. :(

[@K1Demon]

min. 12:30 ... also gibts morgen 2 Videos. ^^

[@addix.official]

Morgen wird sicherlich ein Video kommen, welches hier die Gemüter sehr erhitzen wird. Aber in Dtld ist ja am Mittwoch Feiertag, da können sich alle wieder erholen. Wenn, dann könnten übermorgen 2 Videos kommen - was sicherlich nicht der Fall sein wird.

[@K1Demon]

@@addix.official :D

[@martinehrlich1244]

Etwas unfair im Vergleich, da es nicht die 2019'ner ist, welche mit frischer Elektronik in punkto Gasannahme und Traktionskontrolle sicher runder wirkt. Man vergleicht quasi die 2017'ner Hardware mit den neuesten Modellen, das sie hier etwas zahnlos wirkt ist klar. Für mich die schönste Japanerin mit einem Finish das in der Verarbeitung und Zuverlässigkeit die Europäer dominiert. Aber sie ist nicht die schnellste, die Zahlen am Stammtisch nutzlos und so gut wie keiner bedenkt die perfekte Tauglichkeit für die Landstraße, obwohl 90 Prozent ihr Bike darauf bewegen.... wollen sie den Rennstrecken Helden mimen.

[@JONATHAN-yh3dm]

Wahre Worte

[@paddywestside1419]

perfekte Tauglichkeit für die Landstraße hat hier keines der Bikes...die Performance ist da einfach nuzlos...die Ergonomie zum Kotzen wenn man mal im Verkehr steckt. Wenn man schnell fahren kann (freie straßen) ist das geil, aber ich bin heilfroh auf eine schöne Nackerte umgestiegen zu sein.

[@jensloetzsch]

Weil das 2019er Modell in Deutschland (noch) nicht erhältlich ist, genau aus dem Grund wurde die ,, alte " genommen. Was ich richtig finde, denn wenn Honda beschließt das neue Modell noch nicht nach D auszuliefern, dann muss man damit leben das mit dem vorherigen Modell der Test bestritten wird.

[@addix.official]

@@jensloetzsch Bin froh, daß die Info scheinbar noch jemand hat. Wird ja leider so nur im Heft erwähnt. Was dort auch erwähnt wird ist, daß die Preise wohl zur Jahresmitte für die Honda nochmals steigen werden - möglicherweise dank des Updates. Aber ansich macht die Honda hier einen stimmigen Eindruck und gefällt.

[@peterpuetzfeld1187]

Es ist wieder mal - leider - ein üblicher Test der MOTORRAD. Es wird eine - im Prinzip bis auf die Aufkleber - 2017er 1.000er gegen u.a. 2019er 1.100er verglichen. Dann sagt Herr Schwiers, daß man, weil BMW die "Beste"(Also Teuerste) hingestellt hat, bei allen anderen auch das "Topmodell" hätte nehmen müssen. In Europa ist die 2019er SP2 durchaus lieferbar, warum nimmt man dann "nur" die 2017/2018er SP 1?? Und die Honda hat serienmäßig hinten nen 50er Reifenquerschnitt- als einzige. Aber sie bekommt einen Einheitsslick mit 55er Querschnitt drauf, Untersetzungsanpassung natürlich nicht -fährt also so wie mit 1,3 Zähnen mehr am hinteren Kettenrad (~ 3% längere Untersetzung) - alle anderen fahren mit serienmäßigem Querschnitt; das bremst -jeder, der mal Rennstrecke gefahren ist, weiß das- etwas ein....

[@steffenzorb3517]

Volkmar Jakob. War jetzt das dritte Mal, nun muss ich was sagen.

[@haviiithelegogunner907]

Neben der BMW das hübscheste Bike. Aber nur was für Menschen mit Jugendlicher-Statur.

[@martinehrlich1244]

Nicht wirklich, das Ding ist im Vergleich mit anderen Supersportlern schon fast als bequeme Senfte anzusehen. Selbst mein alter Herr mit 64 kann das Ding ganz leicht bewegen und fit ist nicht das, was ich zu ihm sagen würden

[@haviiithelegogunner907]

@@martinehrlich1244 Naja. Also ich hab mir alle der oben gezeigten Bikes genauer angeschaut, bevor ich mich für die BMW entschieden habe. Die CBR 1000 RR SP1 (die Version aus dem Video) hat eine legale Zuladung von 109 kg. Ausgewachsener Männer dürfen die legal gar nicht mehr fahren (!). Soziusoption: gibt es gar nicht, kann der Rahmen hinten nicht ab. Die Fireblade ist kleiner als eine 600er GSXR aus Mitte 2000 (kürzer, schmaler, niedriger). Dazu kommt: das Display ist so klein, dass man das ohne Lesebrille kaum findet. Kleiner als ein iphone 4 Display. Lackierung der CBR, gerade an den Pastikteilen am Heck, ist UNTERIRDISCH schlecht (Foren sind auch voll davon) - der ganze Lack ist so dünn, da verursachen Laubblätter Lackabplatzer. Ebenfalls kurios: die Lautstärke. Die Fireblade ist mit riesen Abstand die lauteste 4-Zylinder Mopette. Schon im Serientrimm brüllt die los, als gäbe es kein Morgen. Kannst auf vielen Tracks gar nicht legal fahren mit der Originalanlage - musst Du Zubehör kaufen, ist leiser. Aber: Wenn man nicht groß gewachsen ist, ist die CBR 1000 RR (auch in der Standartversion) das beste Bike im Test. Kriegt man mit Zulassung für 13k in Deutschland. Da hast du 10.000 € Luft zu BMW und Co - da kannst eine Menge goodies für kaufen.

[@Menschenfresserle]

Die Honda sieht echt am schönsten aus

[@timmi2221]

V4 ????? Wer will die Honda sehen ..... ;-) Spass

[@frankrothe1024]

V4 ist wohl der Vorname der Firma Honda! Die hatten schon V4 Motoren da haben die Italiener noch 2takt Nasenkolbenmotoren gebaut. 😃😃😃

[@timmi2221]

@@frankrothe1024 das mag sein ....jetzt geht halt nix mehr über ne duc v4 ....

[@frankrothe1024]

@@timmi2221 so wie in der Moto GP?

[@timmi2221]

@@frankrothe1024 ne superbike.... kannst ja keine moto gp Maschine vergleichen . Da is nix original

[@johnnyblaze1372]

@@frankrothe1024 ein V4 wird Honda Definitiv inicht bauen das wurde schon bestätigt.

[@BlackHeart_YouTube_Channel]

Das findet ihr echt schön? Sieht aus wie 2012...

[@playboy9125]

Halts Maul

[@BlackHeart_YouTube_Channel]

@@playboy9125 die sieht echt überholt aus.

[@playboy9125]

Die sieht schön aus, Optik liegt im Auge des Betrachters!!

[@BlackHeart_YouTube_Channel]

@@playboy9125 Stil und gutes Design sind halt nicht für alle erkennbar. Omimotorrad das.

[@rramirrezz]

ergonomie ist bei honda oberste praemisse. wer sich ein reines rennstreckenradl um den preis kauft, der weiß auch, wieviel geld er noch ausgeben kann, um den angeblichen leistungsunterschied wett zu machen. wer mehr landstraße fährt, der wird den ergonomievorteil und die gute manövrierbarkeit zu schätzen wissen. i kann mir sowieso net vorstellen, wie man sich bei 300 auf einem radl wohlfühlen kann... :D :D :D i finds auch lustig, dass honda keine V4 bringt. aber offensichtlich gibts mit den mitbewerbern schon so viel konkurrenz, dass man sich nicht noch im eigenen hause welche machen will. den kostenfaktor V4-motor, den der herr berger damals angesprochen hat, seh ich zwar ein, aber das hat aprilia und ducati auch nicht abgehalten. außerdem, wenn man sich die preise anschaut, dann würden die paar hunderter des kraut auch nimmer fett machen. ;-)

[@0743pm]

honda 😂😂

[@flgjones414]

Vraiment moche la nouvelle fireblade. Je préfère de tre tre loing les encienne générations. Il y a que l'optique avant que je valide. Oui il y a bien trop d'électronique INUTILE la seul options valable sur une moto reste l'abs. Le reste à foutre au chiottes! Y love les enciennesm

[@erol1234]

Aprilia macht das Rennen!!!!!!