ホンダＣＲ－Ｘ車検整備まさかの廃車？ プーリー破損

[@wivern5871]

H2年式のCR-Xに今も乗っています。　新車からの購入です。 購入したディラーでは、他の車種の部品が流用できるかなんて分からないと言って探してくれません。 また社外パーツ（マフラー，エキマニ，エアクリーナー，ラジエーターなど）に交換していますが、 純正パーツから変更しているので故障個所を追えないといって点検を断られます。 純正パーツが無いから社外パーツに変えたのもあるんですが．．． 野崎さんで整備しもらえるオーナーさんが羨ましい。

[@鈴基地]

1台でも多く安全な動態状態で送り出す責任、ホンダ愛をもってしても、現実的には店を経営し店を従業員を守らなければならない「責任」がある。

[@HacSon994]

ホンダカズ群馬で働いております 勉強になりました どうも有難うございます

[@windeng3230]

古い車の整備にどれだけ手間が掛かるかを知っている方は、「責任感が無い」なんて発言しません。 むしろ、直系ディーラーで古い車の整備を受けて貰えるだけでも儲けモノです。

[@F1-tenchou]

そういう人がいるからディーラーでもやらないところが増えております。

[@281haruka]

「責任感が無い」どころか、むしろいい加減な整備では車検を絶対に通さないという責任感がひしひしと伝わってきます。カネ取るためにただやるだけの整備よりはるかにマシだと思います。 しかし古い車の部品が確保できないというのは、中古車乗るのも一苦労ですね。リソースを新車に回すのはビジネスのためとはいえ・・・。

[@yoheiishizuka]

責任感無いとか言う人いるんだ、、、 商売は対等なんだから客を選ぶ権利だってあるのにね

[@F1-tenchou]

対等でいたいですね！ たまに超上から来る方います。

[@しゃもじ-v5w]

半強制=強制❤️に脅しぎみに❤️優しく・丁寧に❤️怖く・・・❤️ 『エンジン頂戴❤️⊂(ﾟ∀ﾟ💢 )🎵』 (おっと、失礼しました。🙇) (個人的には、お客様がお車を生涯大事にするのであれば「野崎が無理なら、タイプワンで診てもらって車検をそのままお願いする。」という方法もあったかと・・。まあ、そこは大人の事情ってヤツですかねぇ・・・。) 何よりも、エンジンがあってよかったですね🎵

[@RR-pg1km]

しっかりとメンテをしてくれる、ホンダ野崎店は凄いと思います。ホンダ愛を感じました。

[@boy-nj9ls]

責任感がないとか言った輩は自分で修理でもすればいい

[@かんちんこんちん]

全く野崎さんの言うとおりです。部品がない(作れない)のならそのまま無理やり車検通して責任持てる訳がない。それがわからない人は車が大好きじゃない。しかし、やっぱりエンジンのホンダ。あれだけ走っても綺麗なのは流石。16A,16Bを乗りましたがエンジンは元気そのものでした。樹脂製品が弱いのはご愛敬(笑)

[@stkc30a39]

普通のホンダディーラーなら壊れたサイバーなんて匙投げるぞ……

[@fushikizz]

今回は経緯はともあれ、松本さんに修理法の話。クランクプーリーのダンパーのゴムが切断して（焼付部分がはずれて）プーリーが奥にずれていたが、自走してきたしオルタ等も動いていた。これは高回転でクランクシャフトの共振をダンプするゴムで、いままでベルトの張力で動いていてたのでしょう。 焼付のはずれはトラック用タイヤ屋にある未加硫セメントを使って焼き付けで修理できます。エンジンマウントやミッションマウント等での修理例があり。少なくとも自走してきた状態や、いつ破断するかわからない中古部品よりは新品に近い性能がでます。トラックタイヤ屋に相談してみてください。フロントカバーの穴は修理不要（トレカだから溶着も可）、キャリパー固着とか書くほど困難でもない。個人的には車検に関して野崎さんはディーラー(指定工場)であって万能修理屋（認証工場）でないことを確認した次第。その立場を皆さんわかってあげないと。

[@fushikizz]

松本さん、私ならこうして治すという修理法を書いておきます。金属部分は古いゴムをアセトンで清掃しペーパー300-500番で梨地仕上しアセトン脱脂しておきます。ゴム側は表面を白ガソリンで清掃程度が無難でしょう。アセトンだと溶けて痩せるかも。適当なジグでセンタリング支持します。加硫セメントはmonotaroかamazonでTECHの強力セメントかマルニのバルカーン（500-1000円）（ホットパッチコールドパッチ両用）、自転車用ゴム糊の親戚です。オーブン（台所用で可）は30分予熱して150度に安定させます。加硫時間は15分＋1-2分程度。この修理法はエンジン、ミッション、デフ、サスのマウント等で部品ない時の修理や強化に使えます。アルミでも150度ならOKです。参考になれば。

[@fushikizz]

松本さんの返事が無いね。

[@westracingr33]

ホンダさん二輪も四輪も部品の廃盤が早い印象があります。出ないものはしょうがないですよね。古い車を乗ってるといずれ訪れる大きな壁です。トヨタ系でも同じ年代くらいのMR2でも部品の廃盤が目立ちますし、三菱のランエボ1～3なんて足まわりの部品が出なくなったりと、ホンダ以外でも多い事例なので無責任とか言われるのはちょっと的外れな意見ですね。 そのへんいすゞ、スズキは昭和後半の車でも余裕で部品が出るのはやっぱり変態なんでしょうか。

[@1999wakaya]

お客様は神様です。なんてのは嘘っぱち。 自分も客商売してますが、話の分からない客の相手するとクレームの元なんで、切っちゃった方がいいですよ。

[@Yasuhiro666]

古い車両は部品が出ないから大変だ！俺も絶版車(バイク)を所有してるので、痛いほど気持ちがよく分かります。しかし「責任感がない」とか阿呆な事言ってくる輩もいるんですね？部品がないから出来ないだけなのに・・・

[@650gx_xperia4]

車じゃないけど、会社で生産終了から20年以上経った電子機器の修理依頼を顧客から受けた場合、点検して直せる様で有れば顧客に修理見積を提示して合意の上で修理し納品しています。でも実際は大変なんですよ図面を図面倉庫から探したり、当時調整した人が定年退職していたり結構手間が掛かりますが昔の製品を修理するのも技術鍛錬と考えています。

[@F1-tenchou]

素晴らしいサービスですね！

[@PoweredByZMAN]

私もEF8に以前乗っていました。AS形も乗っていたことがあります。 ブレーキは錆やすく、部品があればボルトオンなのでEKのものに交換したほうが早いかもしれませんね。互換品の防錆ローターもいいとおもいます。 ホンダは駆動系、制動系の部品であっても供給が短いことが多く、乗り続けるのが難しいのは確かなので、修理が難しいのは確かですね。 ただ、旧車全般でディーラーに伺うと、大半の営業所で露骨に嫌そうにされるので FD3S に乗り換えました。 DCやEKの知人も同様に感じたようで、三菱などに切り替えていきました。顧客と対等であることは当然と思いますが、面倒でも態度に出てしまうとあまりよろしくないと思いますよ。 野崎さんのところは問題ないのかもしれませんが、社風ですかね。

[@beams4057]

古い車をしっかり見てくれるだけでも有り難いのに

[@すももさん-x8g]

EF8かぁ…　私が最初に中古で買ったクルマはEF7でした 20年前でもEF8はやっぱり高かったですからね 結局組み付けなかったオークションで買ったEF用のビルシュタインは押し入れで寝ています(^^;

[@bibiljyo]

新品純正部品が出ない場合、中古部品で代用することは当然だと思う。本来ディーラーとしては買い替えをお願いするところだが、オーナーの意を汲んでそのような中古部品の取り付けをしてくれるわけだから、全責任を負えというのは絶対無理。それがわからない輩は古い車に乗る資格はないということ。自分で直しなさい。

[@こんももや]

ここまで、やってくれる なんて良心的なお店だ。 保守期間終わった修理に 文句言う奴は車の事わからん ど素人w

[@F1-tenchou]

ご理解いただき感謝です

[@masatonakanishi2395]

当方98年式インテRも3年前にクランクプーリーやられました。ディーラーで中古パーツ探してもらうも入手できず、たまたま知り合いの知り合いにシビックの予備エンジン持っている人がいてプーリー調達出来ましたが、2万円もしない部品のために廃車になるのは悲しいですね😭

[@舜洪金]

古い車が　好きですけど　いろいろ　大変だ　パーツがありません😅　作ればいいジャン　でも　そんな事する　所は　ないよね！　いろいろ面倒な事も出来ますよね　出来れば　自分(自社)で　部品調達出来ないかな？

[@伊達直人-w3j]

「責任感がない」発言をする人。 ①旧車を乗ろうとしたことも、維持しようという気もない人。 ②新車納車時に「ブレーキディスクが錆びている！」とクレームをつける人。 ③ハイブリッド車を買って、「20ｋｍ/ｌしか走らない！」とクレームをつける人。 車のことを知らないなら、黙っていてほしいですね。

[@たむぴよん]

クランクプーリーNCで作れないのでしょーか？

[@shinichiokabe8941]

FRPとエポキシは相性悪いと思います。

[@fushikizz]

あの部分は短繊維カーボンファイバー入りABS樹脂です。というか、最近の車のアンダーカバーはその材料が多いので切り取って溶着すればOKです。あの部分はズレたプーリーでけずられたので、ちょうどプーリーで塞がれるのでそもそも穴を塞ぐ必要も無いんです。もともフロントカバーは外気と通じていますから。リアのキャリパーのピストンもわずかに回っているのではずれます。店長はF1は開発したとか言ってますが、部品が無い場合のもっともかんたんな修理技術も知らないずぶの素人集団なので知らないのです。

[@三浦千典]

責任感がないとか酷いなぁ。あのプーリーに数百万数千万かけて1つ作って良いって言うのなら可能ですが、現実的じゃないですよね。その人の言う責任感ってなんでしょうか？

[@2mZ2m]

プーリー1個作ったって何百万もかかるわけない アメリカならクランクプーリー1個から特注制作してくれるところもあります

[@三浦千典]

M3 M2 そうなんですか？ただのアルミの削り出しプーリーじゃ無くてダンパー付きのプーリー一個から作ってくれるんですか？

[@subaru360tentoumusi]

車じゃないけど、最近ワンオフのベアリングで40万したから、国内で100万台位じゃないですか？

[@有馬亮-y1e]

メーカーは違いますが、ユーノスロードスターH6年式23万キロに乗ってます。20万キロ時にクランクプーリーのゴムダンパー千切れました。 点火時期の点検を行った際に発覚しました。ゴムや樹脂部品は定期的なメンテが大事ですね。 部品が出るって本当に幸せなことです。

[@へろへろ-q5d]

責任感が無いなんて言う客に対しての対応ですが、自分ならすみませんがこちらの部品は廃盤で、現在中古品もありません。 もし必要でしたら自分でオークションで探すか？、又はワンオフで業者へ制作依頼しますがどうですか？ もちろん金額はそれなりの価格になりますがどうですか？と聞いてみてはどうですか？ しっかりお客には提案したのでこれなら責任感がないとは言われないと思います。 そのまま営業モードで中古車、新車を進めてみてはどうでしょう？(笑)

[@F1-tenchou]

いろいろな方がいるので大変です。 他のディーラーで問題があったのを 聞いております。

[@cayennedouglas4729]

私は平成2年シビックSiを新車から20年以上乗り続けました、 足回りの動画は懐かしくてジワジワきます、自分で何度も足回り整備したりショック交換してました。 手放した理由は純正部品の欠品が出てきたからです、今回のように純正部品がなくて泣く泣く廃車にする自体にあいたくなくて手放しました。 エンジンもミッションも絶好調だったので悔しかったけど。 「責任感がない」とか言う人は、客ではないですよね。 純正部品を永久に在庫しているメーカーはありえないので。 野崎さんのようにしっかりと対応できているお店には感心します。

[@コーギーコーちゃん]

フリード乗ってます。モデューロＸの足まわりに交換したくてたのんだら、20万円オ−バ−とのこと。昔はショックだけでも交換できたのにねえ!

[@ohnoyoshihiro426]

低年式車を乗り続けるには、今の日本の制度ではオーナーの責任と覚悟が必要と思います。私もDA6を新車から25年乗り、自分でも部品を探しました。ディーラさんにも感謝です。

[@Dancing512]

先日、同じ型のCR-Xを手放しました(年式と色まで同じｗ)。本当に部品がないんですよね。自分の場合EACVが不調になり手が出せなくなってしまい・・・。ほんといい車なのでずっと乗っていたかったんですけどね。

[@KAKOUJUN]

昭和60年式のレビンに乗ってますが 整備してくれるだけマシな環境です... 整備で経年劣化による損傷が起きた場合は 所有者負担とする、と前もって自分から言いましたね。 やっぱこういう懸念を整備する側は もってるんだなと実感しました（泣）

[@F1-tenchou]

自分から言っていただけると 整備する側が助かりますね！ 一部の方が弁償しろとか壊されたとか 言われるケースがあるようです。

[@ゆめよし]

自分もef8が欲しいと知り合いの整備士に相談したらやめとけと言われました。これ見て諦めましたが、若干未練は残ってる…。

[@th-rx9yc]

旧車を維持するには人と人の繋がりが大事。今回の件みたいに部品が出ない時は他人を頼って部品を分けてもらったり、探してもらったりしないと、とてもじゃないけど、維持していくのは難しいと思う。

[@ryosyou]

CR-Xってデザインだけ見ると今でも通用するデザインですけどやっぱり古いクルマなんですね。出た当初が逆に斬新すぎて未来のクルマって感じでしたから。CR-Xは2000年代初頭まではよく見ましたけどさすがに維持するのが大変なのか最近は見る事もメッキリ減りましたが。しかし好きなクルマの一台ですので大事にされている方には何時もまでも乗っていて欲しいですね。

[@TAKE6SPL]

自動車整備業を東京で営んでる者です。以前ホンダカーズ野崎さんの前を通った事がありますし以前友人がお世話になっておりました。 部品が手配できず完成できないのに、責任感がない？ならよそ行けば？ってなりますよね。売る側が仕事を選んで良いと思います。 しかしこのころのEF8、EF9さらにはZCのEF7やEF7、本当に軽くて走って気持ち良い車でした。私の4AGじゃ戦うのが精いっぱいでした(笑)

[@F1-tenchou]

修理終わって乗ってみたら超楽しかったです。

[@TAKE6SPL]

@@F1-tenchou 間違えました。ZCのEF3やEF7ですね。フィーリングだけならZCの方が気持ち良かったです♪

[@arisujiji]

CRXって狭いエンジンルームで熱が籠るのか、 古くなるとエンジンルーム内のハーネスが固くなってしまい断線とかありますよね。 ずっと断線じゃなく時々通電しなくなるから、分りにくい。 車種は違いますけどクランクのキーが飛びプーリーが空回りなんてこともあったなぁ。 保証期間過ぎてたのでクランクオシャカは痛かったです。 ディーラーさんは保証を求められるから仕方ないですね。 中古部品でも解体部品でも使ってくれる修理屋さん付き合いあるといいんですけどね。

[@official_Mamekichi]

一つの些細な部品だけで車検に通らない乗れないのが本当オーナーからすればショックで悔しいでしょうね？ どうしょうもなく修理しても乗れない車なら諦めがつくけど まだ乗れるなら一生大切に乗っていたい。 旧NSXや旧beatは部品供給が再開したり揃ってるって言うのに 何故CR-Xだけ部品無いのはHONDAさん差別ですよ！ オーナーのワガママかも知れませがHONDAも車検で最低限必要不可欠な部品は少量でも自動車メーカーとして製造して揃えて欲しいと思った。 レストア好きの海外みたいに まだHONDAにはファンを見捨てないで欲しいものです。 今まで普通に走行してて急に車検に通らないから乗れないと言われて直ぐに覚悟って出来るものなのかな？ 一昔の日本人なら物を大切にしてたのに時代の流れ何ですかね？旧車が街中で消えるのは悲しく思います。(^-^; 確かに横暴な態度の客は問題ですが理由はどうであれ来なくていいと言う発言は如何なものかと思います。 これから日本も電気自動車が主流になり何れ日本国産ブランド自動車は世界や日本国内から消えて中国市場が日本市場を独占しそうですね？ 今のHONDAは国内ではN-doxしか売れてないし他の車の販売台数もかなり落ち込んでるみたいですね？ リコールの影響も多そうですし 今やメイド イン ジャパン製品の人気は過去の話 現在海外では日本製は人気無いし売れないみたいだし価格も安全装備で高額になりすぎたね？ 今のHONDAは海外【韓国】で製造し 部品の精度を下げ耐久性が悪く コスト削減を優先し営業利益目的にした結果リコールが増えたんですよ！ 旧二代目ライフ・旧二代目バモス旧初代N-dox程度の車でリコールは酷くて多いし 況してや車が燃える🔥ような構造・製造の仕方ではオーナーは安心して車に乗れません!

[@lasre1gtwincam245]

CL1アコードユーロＲをファミリーカーとして乗ってますが(汗)、部品が出なくなる不安から、足廻りブレーキから、エンジン補機類、ドアパッキンから、センサー類と消耗品は交換してきました。 それでも、突然予想しないところが壊れる。 15年以上経過するクルマと生活を共にするというのは、そんなトラブルを経験し、必要な部品をストックし、あとは、全て自分でやるか、できないならメカニックとの信頼を維持していくことかと思います。 そんな中で、責任感がないなんてコメントができる方は、ないと思います。 そんな中で、リフレッシュした箇所の変化を体感できることが、旧車に乗る楽しみだと思います。 ちゃんと整備していくと、当時のホンダの技術の洗練されていたことが、今でも通用することがわかります。

[@ka8107]

そういう責任感がないって言われる 方は、メーカーに言うべきでしょ そもそも、生産終了から期限を過ぎての 対応ですよ。対応してもらえるだけ神 対応ですよ。 トラックじゃあるまいし、限度があります

[@pirorin02xx90]

予算と時間に糸目をつけないレストアレベルであれば ワンオフ制作とかやるんでしょうけど通常の車検整備であれば 予算と時間の制約はどうしようもないところと思います。 それなりに旧い車はそういう覚悟を持つところはありますね。

[@須賀川太郎-s7w]

ディーラーさんも、3Dプリンター必要な時代になってきたのかなぁ？　部品自作するのは大変ですよね

[@F1-tenchou]

欲しいかも！！

[@kei2489]

自分も同じ年式ぐらいのHONDAにのってます B16aでもプーリダメになるんですね 自分のもちょくちょく確認しるようにします

[@birdk3421]

「責任感が無い」という言葉だけを捉えるならば、全ての責任は他所にあるという発想であって、クレーマー資質が高いと予想されます。 金払えば何でも通ると考えるような顧客はトラブルの元ですから、避けて当然ですよね。

[@スナイパーシーゲー]

古い車に乗るならそのへんは覚悟しないといけませんよね、自分はパーツがあるうちに消耗品を買いだめしてます。新車買えるかも。

[@gunashicurry5247]

自分もZC搭載のサイバー乗ってました。ホントに楽しい車でした☺️

[@eg6hide]

純正部品しか使えないのがディーラーの辛いところですね。 ちょっと前にオイル食いが激しくてスプーンリビルトのB16Aを捨てたけど部品取りに保管しておけば良かったなぁ。

[@F1-tenchou]

当社は純正以外も使います。

[@甲弦]

部品なかったら、修理できません。 責任感は関係ありません。 保管期間法律で確か7年でしたっけ・・・ メーカーもそれなりの在庫は余分にしてますが、 中古パーツ探すか、無理やり時間かけて直すか・・・ どちらかです。 所有者が文句を言ってくれば 自分で直して下さいですね。

[@円t]

去年末、eg6をユーザー車検通すのに、お世話になってる某ホンダに持っていって確認とシャシ黒吹いてもらうのに行ったら フロントアッパーマウントのナックルと連結するところのガタが左右あり 新品あるか確認してもらったらなかったのにはびっくりしました(*_*) たまたま某オクで、ノーマルのフロントアッパーとリアアッパー等のセットをストックに購入しといて使えたので良かったですが ほんと部品ないのはどうにもならないですよね… たまたまセットに、今は廃盤のテールランプのシールも入っててビックリしましたが 少しでも余裕あるなら、大まかなストック部品や、同じ車両乗りで部品の共有出来る仲間は大事だなと思いますね。

[@shikumi0]

「責任感がない」・・・今でもそんなことを言う人がいるんですねぇ～お客様は神様です世代なのかしらん？

[@queen4044]

EFとEG以降だとパーツ違いすぎて全然流用が効かないんですよね… このプーリー然り、同じB16Aでも別物

[@金目鯛-z1m]

僕の初めて買った車です。 懐かしい(^^) 部品無いのも困りますね。 CRV の平成15年車でさえミラー交換出来ないと言われ手放しました(本当は有るのかも知れないが)…

[@春名隆寛]

農機具でも同じで早めに交換、修理したら大丈夫なものを完全に壊れてしまってから修理できなくなってしまい、いつまでも部品があると勘違いされて何故出来ないと文句を言うお客様がおられるから困ります。

[@resultbasedhandsonhealing1919]

アメリカでは純正品に代わるパーツ新品で売ってますが日本の車検では純正品でないと通らない部位があるんでしょうか？

[@takashitateyama1]

この時代は名車が多いだけに、「乗り続けたい」という気持ちと「部品が生産されていない」という現実との狭間で格闘しなければいけないんですよねぇ…（泣）私は平成元年式のアコード・インスパイアを約7年半乗っていたことがありましたが、まだ部品が流通していた時代でしたので、幸せでした(^^)トランスミッションからデフへ駆動を伝えるシャフトのスプラインが2度もズルズルになってしまって泣かされましたけどねぇ…

[@dreamliner0801]

ありがとうございました。もはや平成車でも古い車は30年選手ですもんね。 ドナー車がないと整備すらできないのは、なんとも切ないなぁ…

[@F1-tenchou]

維持が大変な時代になりました。

[@yoaaikuppa]

金と同じで無い袖は振れないのだからどうにもならないですよね 電子制御てんこ盛りの車だと、10年もすりゃあ基幹部品が出なくなりそうな気がします

[@わたわた-o6l]

部品を探して車検を通す努力をして貰えて羨ましいです。 自分の時は、廃盤で部品出ないから 次の車検までに探してって感じでした。

[@user-kd1ks6zd1r]

ディーラーさんでここまで対応してくださる 素晴らしいお店はここだけちゃいますか？

[@mktsmb]

3Dプリンタで作れる時代になれば便利なのにな

[@F1-tenchou]

そんな時代がもうすぐですね！

[@RinRintan]

部品が入手できないとか本当困るよね。他メーカーの車を乗っていたけど新車時から２０年超の年式になってくると出ない部品があって維持していくのが大変になってくる。部品を共用している車両とかから融通できればいいけど、車両固有の部品とかは本当困る。

[@hamanax]

旧NSXでもこの部品の破損は最悪エンジンおしゃかになります。ゴムが剥離してカバー内を走り回りとんでもない悪さをすることもあります。対策としてゴムを使用しない社外品が出回ったときもありますがダンパー機能がないので長期的にはよろしくない影響があるようです。

[@救急車-u4d]

未だに部品が豊富な人気車種とかでなければ古い車を維持するのってやっぱ大変ですよね

[@パチジャン-l8u]

責任感がないとコメントした人！猛省して下さい。野崎さんはディラーという事を忘れているんじゃないですか？普通のディラーなら壊れていて部品も無いので諦めて下さい。で終わりです。自分もこのCR-Xと同年式のビートに乗ってましたが、純正が出ない部品は高いのを覚悟上ヤフオクで買ってました。

[@ハッタリ肝臓]

責任感が無いって・・・(苦笑 メーカーでフルレストアしてやればいいのに。 当然高額なサービス料取ってねｗ CR-Xは名車だしCR-Xのようなライトウエイトスポーツが復活してほしいです。 この個体・・・エアクリーナーの交換もしてなかったんですかね？ １年やそこらの汚れじゃないですよね。

[@4児パパ-i2w]

責任感。旧車乗りはデッドストックパーツの入手なりつてを持っているはず。長年の付き合いならまだしも、飛び込みで入った様なお店に難癖付けるのどうかと思いますよね。

[@user-bz9sq2yn7oひっぴぃ]

本当に好きで大切に乗りたいのならばホンダ旧車に詳しいお店もありますから自分で探して、そちらに相談した方がいいと思います。

[@akisune]

私もEK4フェリオに乗っていましたが今年の3月に泣く泣く手放しました。 まだ頑張れば乗れましたが出ない部品が多くなって来ており、どうしようも無くなってからでは処分に困るとの判断からでした。 古くなってくると思いも寄らない所があちこち壊れるので気が抜けないです。

[@Fukasemaru]

いざとなったら、海外から探すしか無いのかな E-bayとかで探すとか

[@masaogi]

欠品部品はは高値で売れるから、それ目的の車両盗難も有るんですよね。 メーカーってがちゃんと部品出してくれれば盗難も減るのに。

[@tetuolesgvw]

最近、何故か問われる客の部品調達能力・・・ 気が付いたら古い車になってるし、仕方ないんですがね・・・（って言うか、ディーラーは悪くないｗｗ） 部品の廃盤はホント、大変ですよね・・・（まだヤフオクに部品が転がってる車は、まだ恵まれてる方・・・） 最近、限定車っていろんな意味（特に部品調達）で苦労するだろうから、買わない方が良いんだろうなって思い始めてます・・・（知り合いにヤバいカローラ（残存台数一桁台でほぼ間違いないと思われる車両）乗ってる人が居るけど、ホントよく維持してるなって思います・・・）

[@marini627]

EFの最終年（4年目）でVTEC搭載2年目の熟成モデルですね。外装の赤ラインテープが取り止めになって落ち着いたシブい雰囲気がイイです。同年式EF9に13年乗っていました。

[@OKE_kyu-kenn]

ゴムの入ってない社外パーツは無いのだろうか？

[@むぎちょこ-w9x]

部品がないのは本田技研に在庫がないからでしょうがないことですからね。 アメリカみたいに部品を一から作ってくれる会社があったとしても、 金属一体ならまだしもゴム圧着のプーリーを１個だけ作ってくれるとこなんかないよね。

[@yuudesu824]

トヨタは(限定かも) トヨタ博物館経由？ で作ってくれるみたいです

[@むぎちょこ-w9x]

@@yuudesu824 それはうらやましいですね。金額は割高になるでしょうがそれでも欲しいという人はたくさんいるでしょうね。

[@nyaruchan115]

CRX乗りたいです😢

[@tecv8019]

インサイトZE3に乗ってますけど いずれインサイトもこうなるんかなぁ... 20万キロは走らせるつもりです。

[@二ー二ー-i3i]

ヤフオク チューニングショップ 探せばあるよ

[@ラル大尉-u6g]

自分はサイバーと兄弟車？のグランドシビックに乗っておりました。デザインは今見てもカッコイイと思いますけど、この先維持をして行くのは大変なんですね…😰

[@F1-tenchou]

私の最初の愛車はグランドシビックＳｉでした。

[@ラル大尉-u6g]

HondaCars野崎 私はSiは手が届かなかったので25Xでした💦最初の愛車です、

[@中川や]

お金をいくらまで出せるか？ですよね

[@工藤啓司-j5r]

部品持ってる人が居てよかったですね。正直中古のゴム部品や樹脂パーツって使いたく無いですけど、仕方ないですよね。 正直ノークレームでを条件でも、なかなか他は、やってくれませんよ。技術が有っても部品無くしては、整備は、出来ないですから。

[@3rdbasskmd]

すごい邪道ですけど、固着したャリパーのブーツの端をめくって隙間からラスペネ吹いてヌルヌル動くようにしました。本当はオーバーホール必須なんですけどね… えーと、責任感がないとかいう人は自分で手を汚して勉強しないとダメですよ。 エキパイのボルトが溶けたチョコみたいにサビて角がないのを見てホンダカーズのメカニックに「これで車検たのまれたらどうする？」ってきいたら「受け付けませんねー」って言われました。結果的にユーザー車検で通りましたけどね、マフラーパテ盛って。それぐらいの気合いがないと古い車は維持できません。

[@2mZ2m]

角の取れたボルトは半自動で適当な棒を溶接すれば取れるでしょ？ 出来ることがまだまだあるのに簡単に出来ませんというのはレベルが低いんじゃね？って思うけど

[@ynmsta]

責任感がないなんて発言は、そういう車を所有していないから整備の苦労もわからないのでしょう。そもそも、責任感て何でしょう？出来ないことも必死にやりますっていう根性論かな？無理なものをごまかさず「出来ません」とお客さんに伝えるほうがよっぽど勇気がいるし、誠実な対応だと思う。

[@わたべごんたろ]

古い車はね、部品が無いと作るしか無いから、そーなると異常に高額になるわけで。。もう旧車並みなんですね。

[@telkor-tzm50r]

クランクのダイナミックダンパーからの剥離とかも古い車はよく出やすいトラブルですよね。 今の会社の同僚も高速道路を走行中に同じ様に壊れて、エンジン壊れました。 CR-X・・・私の師匠（元ホンダDーラーマン）は自宅に部品取り車含めて、3〜4台はあるから近場だったら相談に乗ってくれたかも😅笑

[@GenouChannel]

古い車を乗るのには余計にお金と手間と時間がかかる。　それを念頭に乗っている方のが多いかと。

[@hide8774]

dラーだからこそできない、できる事があると思います。ホンダの販売店であり、旧車専門店じゃないですから理解される人だけ来たらいい。

[@ビバンダム-i3y]

部品が無い。設定が無いあるいは製造終了ですかね。

[@ハイパーサルーン]

会社の機械も相当古いので在庫品がないので大変です❗️どうにかして維持してますが 電車も古い車両は部品取りにされていたりするからストックは大切ですね❗️

[@ss4140]

わが愛車の、DC5ＴＹＰＥＳーＡＴ 君は、壊れたら部品が無くてそのまま廃車になりそうな予感( ；∀；)

[@餅合博満]

うわー　久しぶりに見ました！ CR-X懐かしいな🥰

[@酔いどれあなたの]

部品が出ない旧車って本当に多く成りましたよね😢　自分も部品で苦労してます😞 旧車や過走行車に乗るならクレームじゃ無く、覚悟を持ってカーライフを楽しんでもらいたいですね😅

[@and273jp]

部品は本当に悩みどころ。 ポルシェはどんな古いクルマのどんな部品でも、ってよく言われますけど、その代わりに、ものすごい金額するんですよね。 ポルシェ方式、ホンダBEAT方式、どちらも一長一短で悩ましいところです。 （部品が絶対に出ないクルマで苦しんでる人達から見れば、ゼイタクな悩み） それと、変なヤツ1人のせいで「古いクルマは二度とごめんだ」となって、関係ない私達まで入庫拒否されたり、 「これだから古いクルマに乗ってる人は」とか「これだからクルマが好きな人間は」とか言われちゃう。 古いクルマに特有の難しさ、大変さを理解できない人は、来なくていい。 とても気持ちいいひと言でした。 すべての整備士さんが堂々とこう宣言できる世の中になってほしいです。

[@junichiyabu689]

旧車に乗り続けたいと思うなら定期点検以外にも信頼あるお店にまめにオイル交換なり持っていくべきです。 そこで少しでも不調があるならば原因を追求し早めに修理することです。 日本には車検制度が有るためそのタイミングで今回のような事例が発生すると殆どのホンダカーズでは乗り換えを進められますがこれが現実です。 早め早めのタイミングで入庫して必要な部品を中古でも良いから手に入れておくことをおすすめします。 自分は結局ドナー車を手にいれましたが…( ´△｀)

[@KT-dji]

責任感が無い何って言う人は酷い。 ネオクラッシック好きなら、個人で部品を集め、保管して置くのは基本では無いか？

[@ネコですみません]

レストア店で行けるかどうかだよね

[@nisitetu-c6c]

責任感が有るから断る時があり得るんだよ………解らないかな？ワンオフの図面引き直しの削り出しでお金に全く糸目を付けないなら別だけど…ね。 ビートは恵まれてますね。でも、先日車検に行こうとしたら燃料ポンプがご臨終でした。しかも、ホンダからはアッセンブリでしか出ない……いや…供給が有るだけ幸せなのですが………(^_^;)

[@かわたーも]

こんな付き合い易そうなディーラー、関西にあるのかな？

[@MrDogpapa]

看板掲げている以上はメーカーのクオリティー提供ですからね、純正部品が出ない時点で民間工場でも出来ないってお断りするでしょう。 某旧車、オーナーが集まってオーナー自身が部品をメーカーに製造依頼するって言うのも聞いた事あるし、

[@ネコですみません]

レストア出来ればいいのにね、無理なものもあるんですね、

[@セレガーラ-w4u]

いつまでも有ると思うな愛車の部品ってとこですね 直したくても直せない事があるのは理解しないとですが、逆にいつまでも部品を供給出来る古い車両はどうなってるんでしょうか？