ホンダ初の電動バイク「EM1e」、原付1種乗るなら全然問題なしかも？【ゆっくり解説】

基本的に電動アシスト自転車と同じ使い方だと思います、後は維持費するために、どういうパーツ交換が必要になるのか　
#ゆっくり解説 #バイク
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[@user-em7yl8he6o]

これで、ミニバイクレースを出来ませんかねぇ~

[@ken19860107]

昔、職場で輸入車の完全電動バイクに乗ってたことがありますけど、出足からフルパワーなんですけど、そこから全く伸びないので、低回転から最大トルク出てるのはそんなに気にならないかな… でも音と振動がほぼないって事の違和感が慣れるまで時間かかると思います！

[@user-qt8nw2xr8v]

馬力は低いがトルクがモリモリなのはどんな乗り味なのか気になる。

[@NeoChan21]

バッテリーの規格の更新is乗り換え時期になりそうですね……形が変わったり端子が変更になったら対応は無理そうかも？

[@浜っコ]

ちょっと遠目のコンビニ行くのに便利。2025年までに十車種以上出すみたいだから、多分どれか買う。125クラスだとバッテリーパック２個だろうからパスかな

[@mu8977]

バッテリーと充電器の代金を考えると、カブを買って燃料代払った方がベストですね。

[@ahurokunn5]

電池ステーションの利用料金どうなるのか気になる フル充電の電気代数十円とかなのにバッテリーが１個１０万円だと業者さんもデポジット料だけで一万円は欲しいはず でもこれはなかなか厳しい サブスクになるのかどうなのか気になる

[@debuchi27]

バッテリーの劣化＞＞交換の繰り返しで寿命がどれだけもつかな？　アクションカメラのバッテリーみたいに予備を買っておいて、2つ使用でいける？

[@potetosenpai]

実際問題、毎回10kgのバッテリーの着脱を繰り返すのは、かなり面倒くさそうだ。 現時点のリチウムイオンのバッテリー性能を考えると、固定式のほうが実用的だろうね。

[@itukiisami]

なんとなくあと10年くらい必要かなってイメージ。

[@user-sl8rn5lx5z]

バッテリーの革新的進化がないともっとかかると思われる

[@hymk4707]

(´･ω･｀) 53kmかぁ… 重さ10kgの装着が面倒くさく感じるだろうなぁ。

[@kawakenda4]

出川の充電させてもらえませんか、が終わってしまう…

[@rin-wn5jo]

高校生からすると原付が足だから平気で片道40kmとか走るし、航続距離がこの短さは致命的。まあとは言ってもそもそも2ストにこだわって乗ってるような人間が電動バイクに乗るかと言われると、性能が向上しても乗らないでしょうね、、、。

[@user-sm9vb1ql7c]

まってまって 2人乗りしてる画像流れてたが 原付1種なんすよね？

[@user-nb1ho8zi6p]

2年遅れくらいで原付2種バージョンも出る予定ですよ

[@HN-he9sg]

郵便局のバイクは着脱式の原2でしょ。

[@mituyotuue]

出川のバイク旅が電動アシスト自転車なら、番組はほぼ成立しない。 たまに免許証忘れて自転車に乗るゲストがいるが、アシスト自転車は使わせていない。 と考えると、同じ価格のE-BIKEのほうが実用性は高いのかもしれない。 でも、これ乗ってみたい。

[@Playarea296]

荷物乗らないのはなぁ……

[@nananananana8070]

１ｋｍ２ｋｍ程度の短距離通勤や５００ｍ先のコンビニとかでもシビアコンディション気にしなくていいのでは？

[@crau21]

家で充電できるし電動でいいけど 街中で乗るのに、音出ないから人混みで気づかれないのが1番怖いな、、

[@yukit3101]

怖いですよね、脇道でスマホ見ながら歩いている人が多いですしね。

[@mituyotuue]

人混みの中を走るの？

[@crau21]

@@mituyotuue 田舎で無ければ走るだろ、、、、、

[@user-hy2yy1kb9n]

俺はこれめっちゃ期待してる、というのも転職で通勤にバイク乗らなくなったらまじで買い物にしかバイク乗らなくなった、近所移動の足 だったらこれで十分、ガソリンもオイルもいらんしメリットも多い バイク乗ってる奴全員が数百キロのツーリングにいくわけじゃないだろ？現実を見たら数十キロも走れば十分、家で充電できるんだし ただ時速３０縛りが嫌なんで黄色ナンバー出たら買うわ

[@randmax3821]

そういう用途なら本当に今からでもE-Vinoに買い替えてもいいぐらいです。新古車が山ほど市場にあります。 遅いのは最初びっくりすると思いますが割とすぐに慣れます。自然に片側1車線の幹線は避けて走るようになります。いつも行くところにいかに裏道だけで行くか考えるのも楽しくなります。ゆっくり走りながら鳥やカエルや虫の鳴き声に耳を澄ますようになります。

[@user-mv3mb6fn6c]

リミッターで2Okm 免許証無しで乗れる用に　免許返納後に 使いたいです。

[@user-xz3zh8wp5b]

まだ走行距離がなー実燃費はまだ短くなるしバイクの性能もんだなさそうだけど😢

[@user-bq8it7lg1h]

まあホントに買い物や飯食いに行くバイクだなぁ。やっぱり125までないと距離伸びないし。

[@shoota42-44]

ポータブル電源も同じような大きさ、価格だから別に高くなくね？

[@randmax3821]

E-Vinoに2年ぐらい乗っていますが、そもそもこれが本来の原付一種のあるべき姿なんじゃないかという気がします。自転車では危なくて走れないような道を走るべきじゃないし、自転車で気軽に（一日300kmも自転車で走る人はいますが）行けないような遠くに行く乗り物でもない。近所まで、楽に移動するための乗り物です。 E-Vinoには30km（スペック上）ぐらい走れるバッテリーが１台付属されていますが、その状態なら半ヘルがメットインできます。さらにメットインを犠牲にすれば二つ目のバッテリーを積むこともできます。片方ずつ持ち運ぶことができるし、両方持つにしても左右にひとつずつ持てるのでバランス的に楽です。どう考えてもこちらの方がメリットが大きそうですが、共通化のためにはしかたがなかったのでしょう。 ちなみにE-Vinoのタイヤ交換工賃は普通のVinoより安いです。マフラーを外す手間が無いからだそうです。

[@shunsukesudo2844]

軽自動車用の鉛蓄電池が使える電動スクーターがあれば欲しいです。バッテリーはホームセンターとかで5000円ぐらいで買えるので、交換用に複数持っていれば結構実用になりそうな気がします。

[@mcucxucchii4192]

電動化も、トレンドですが、50CCバイクに20CCエンジンでDOHC VTEC TURBO 搭載とか、何かおもしろいこと無いかな？とは思います。

[@恙恙]

最高速度　対　歩道も走れる　…、…。

[@恙恙]

漕がなくて好い　対　一方通行無用…

[@goldstorehouse]

中国ホンダのU-GOの改良（改悪）版で、ちっとも新規ではないですよ。 中国版の方がバッテリー容量が多くて長距離走れます。

[@user-ew9tj2vm9k]

免許の取りやすさの問題で、原付２種には行かないでしょう😮

[@UrbanGS]

少し欲しかったけど、、、うーん

[@lakusyun1975]

ベンリィeの電池パックと充電器と車両本体価格を含めたら66万円‼️ ガチャコで電池パックを交換したら幾らになるのかな？ 高くて手が出せません。庶民に浸透するのかなぁ？

[@user-rk1yr2pv6r]

これは、出川哲朗の充電旅に最適でしょ!

[@yukit3101]

充電サイクルは？充放電1000回くらい？フロアー下にバッテリー入れれば良いのにね、メットインも生きるし低重心になるしね。東京から湘南まで遊びに行くから航続距離の短さは問題ですよ。モーターが逝かれた場合の修理費が高そう。

[@user-hr1vf9cg4q]

HONDAって今や中国の犬メーカーってイメージやしバッテリー爆発しそう