Honda Civic 2022 e:HEV - Inspiracja dla Ameryki (PL) - test i jazda próbna

[@MarekDrives]

@MarchB przesłał film kzbin.info/www/bejne/jXWVkIeHbb92eNE (3:57). Widzę, gdzie popełniłem błąd. Pierwszy raz o tym usłyszałem. Tzn. rozumiem zasadę działania e:HEV, ale określenie eCVT przekreśliło mi w mózgu wszystko i skupiłem się na CVT. Moja wina.

[@GRZYMKOWSKIoMotoryzacji]

Marek masz jakieś reflinki na sklepopon/oponeo?

[@yaaro916]

w takim razie mam coś, co rozwieje wątpliwości. Bardzo ciekawe rozwiązanie. Jedno stałe przełożenie dla silnika spalinowego i drugie stałe dla silnika elektrycznego. Źródła napędu rozdziela mokre wielopłytkowe sprzęgło łączące silnik spalinowy z "kołami". Wydaje się nazbyt skromne, delikatne, o rozmiarach jak w motocyklach kzbin.info/www/bejne/h324eniudtOBmac

[@BartoszRybacki0]

@@yaaro916 honda lubi te małe motocyklowe sprzęgła ;) Moja CRV-3 w automacie ma 5 takich sprzęgieł. Po jednym na każdy bieg.

[@MateuszNowak-nf2lq]

Jeździłem dwa razy tym autem na jazdach testowych i chciałem się podzielić swoimi wrażeniami z jazdy. (zaznaczam że nie jestem fanem Hondy, a aut miałem w swoim życiu spoooro) Samochód pozytywnie mnie zaskoczył, powiem więcej... nie chciało mi się z niego wysiadać, skrzynia bardzo fanie pracuje dzięki tej wirtualnej zmianie biegów, pozbyto się tęż "wycia silnika", jest faktycznie ten symulator dźwięku, ale jest on przyjemny dla ucha, auto bardzo dobrze się prowadzi i nie wiem dlaczego Pan testujący tak mało poświęcił czasu na opisanie wrażeń z jazdy bo ten samochód daje ich bardzo dużo i jest to jego największy atut, tym autem po prostu chce się jeździć i spędzać w nim czas. Tak samo nie rozumiem o co chodzi z tą głośnością we wnętrzu. W aucie jest naprawdę cicho większość testu odbyłem przy wyłączonym radiu i byłem zaskoczony, jak cicho i przyjemnie się tym autem jeździ. Oczywiste, że przy wyższych prędkościach jest głośniej, moja jazda nie przekraczała 110 km/h, ale do tej prędkości naprawdę nie ma się czego czepiać. Do poprawy natomiast jest tapicerka tz. materiał jest lichej jakości, tak samo maskowanie isofixów jakimś kawałkiem "szmatki na rzepach" to nie przystoi. W aucie jest sporo miejsca jak na kompakta w końcu jest dłuższy od Golfa, Astry czy Ceeda. Może spokojnie pełnić rolę samochodu rodzinnego. Uważam, że Honda w końcu zrobiła uniwersalny samochód, który nie jest zwykłym wozidełkiem (czytaj Octavia, Golf, Astra) i daje przyjemność z jazdy.

[@robertr.901]

a jak z bagażnikiem ? I czy wersji z szyberdachem można w końcu zamontować boxa na dachu ? Z stąd moje pierwsze pytanie

[@slawomirkrawczyk8683]

Przecierz on jest jak nawóz na ziemie

[@maciejkrzywda3125]

Podobno kiedyś w salonie Hondy doszło do godzinnego zatrzaśnięcia się w toalecie jakiegoś redaktora motoryzacyjnego. Podobno ten ktoś poprzysiągł dozgonną zemstę krzycząc das is skandal !!! Może coś jest na rzeczy ;)

[@netuserist]

Dla mnie jest za droga. Szkoda, liczyłem że Honda uratuje rynek i zaproponuej coś ze sportowym zacięciem, niezawodne (w miarę)... ale hybryda za 160 tysięcy? 😵‍💫 W takim razie właściwie nie ma dla mnie alternatywy poza jakąś Octavią (ewentualnie Leonem) 1.5tsi.

[@phaedra7675]

Zgadzam się z opinią dot. tapicerki. Przy takiej cenie powinna być już skórzana, a nie materiałowa.

[@pazupazur4058]

Panie Marku! Trochę za dużo szydery. Krytykuje pan pozycję za kierownicą następnie ją chwali, że jest dobra. Przecież w końcu dostaliśmy auto którym będzie się super jeździć a nie kolejny nadmuchany SUV, który pływa w każdym zakręcie (niech pan ocenia hatchbacka na tle konkurencji a nie mówi o dziadkach, którzy będą narzekać na wsiadanie). Dynamika można powiedzieć genialna, spalanie w mieście super (stary Civic 8-9gen potrafił spalić 8 + litrów na setkę w mieście i nie oferował większej dynamiki. Marudzi Pan zamiast pochwalić Hondę za bardzo fajne auto. Z tego co widzę to auto nie wyyyyje jak nowy HRV. Do tego atrakcyjny z wyglądu + made in japan. Wiadomo cena trochę wysoka ale to jedyny minus jaki widzę.

[@tomekmastalerz3410]

Bo to nie BMW🫣🤪

[@SOMEONE-ME]

Najważniejsze że szwy na podłokietniku są w złym miejscu. Reszta to "detale" i bez sensu się tym przejmować 🤣

[@mareckiabc2261]

Astra 1.6 hybrid prawie 200 tyś 😄

[@michal2089]

Trochę za dużo tych przebitek z Marek Drives. Jak dla mnie są w ogóle zbędne. Pozdrawiam

[@derohana]

Ja akurat, oglądam filmy Marka dla przebitek i reklam.

[@XauSex]

@@derohana same przebitki są ok, chodzi o te z napisem Marek Drives. Też odniosłem wrażenie że ich za dużo. Zrobiłbym w ich miejsce nazwy rozdziałów - kanapa, silniki, pozycja za kierownicą, bagażnik itp

[@292kilon]

Może miało być coś innego niż Marek Drives, tylko weszła jakaś ludzka pomyłka. Zdarza się

[@bioorganika_nowolipki]

Zgadzam się. I jeszcze denerwuje mnie ta muzyczka drenująca umysł.

[@foggy85]

Gdybym miał teraz kupić auto tej klasy to byłby mój nr 1.

[@grzegorz2128]

Panie Marku, bardzo lubię oglądać Pana testy i podzielam Pana opinie na temat większości testowanych samochodów, ale w przypadku tego hybrydowego civica zupełnie się z Panem nie zgadzam i jestem zaskoczony tak surową oceną. Chociaż nie jestem fanem hybryd to postanowiłem osobiście sprawdzić jak działa ta nowa technologia hybrydowa w Civicu ( bo w toyocie nie przypadło mi to do gustu). Na jeździe próbnej przejechałem kilkanaście kilometrów najpierw po mieście, a potem po drodze szybkiego ruchu ( dynamiczne przyspieszenie do 150km/h jazda ze stałą prędkością ok 120 km/h} i nie odniosłem wrażenia dużego hałasu. Wręcz przeciwnie w kabinie jest dość cicho ( w przeciwieństwie do cupry formentor vz którym ostatnio jeździłem i tam naprawdę było głośno, mam na myśli szum z kół i hałas z podwozia samochodu, miałem wrażenie nie domkniętych drzwi). Na co dzień jeżdżę BMW 3 G21 320D x drive z pakietem Msport, które jest super wyciszone, a w civicu nie było takiego dramatu jak Pan opisuje, oczywiscie szum kół jest większy ale nie znacznie, nie na tyle żeby mi to od razu rzuciło się w uszy. Następna sprawa zawieszenie i układ jezdny, moja trójka prowadzi się świetnie (napęd na 4 koła robi robotę), ale ten civic po mimo ośki prowadzi się rewelacyjnie, mówię poważnie. Jeździliśmy naprawdę ostro po zakrętach na drodze serwisowej i na suchym ciężko go wyprowadzić z równowagi. Dobrze reaguje na ruchy kierownicy (słucha się, a przy tym nie jest nerwowy). Zawieszenie raczej jest z tych bardziej sprężystych, ale nie twardych, nie ma tragedii ( moja trójka na 19 calowych kołach jest dużo bardziej twarda). Dźwięk silnika w pełni akceptowalny, duża zaleta wirtualnych biegów (nie ma tego wycia jak w toyotach, tam to wręcz mnie odrzucało}. W trybie sport dzwięk silnika trochę sztuczny, ale tez w pełni akceptowalny. W środku fizyczne przyciski do sterowania na kierownicy plus fizyczne gałki do klimy super. Ładnie wszystko rozlokowane tak intuicyjnie, tablet nie za duży, wiadomo teraz taka moda im większy tym lepszy :)). Dobra pozycja za kierownicą, niska ale bez przesady. Wersja którą jeździłem to Advance w białym perłowym kolorze plus czarne felgi 18 cali, przyciemniane szyby z tyłu, na klapie dyskretny czarny spojler, czarne listwy na progach plus czarne znaczki hondy, wszystko ze smakiem z nutką sportu. Wygląd oczywiście jest kwestią gustu, ale dla mnie w takiej wersji petarda. Moim zdaniem największą zaletą tego auta jest ten nowy napęd hybrydowy ( przeciwieństwo toyoty). Uwielbiam samochody, szczególnie takie z charakterem które dają frajdę z jazdy, wsiadam do auta i po kilku kilometrach od razu czuję czy to jest zwykłe wozdiło czy auto 9takie które sprawi ci uśmiech na twarzy. Nowy Civic zaskoczył mnie mega pozytywnie, jest to pierwsza hybryda którą mógłbym jeździć na co dzień ( w mieście cisza, a przy spokojnej jeździe bardzo mało pali). Cichy i spokojny w mieście, a w trasie dynamiczny i dobrze prowadzący się na zakrętach . Mój obecny samochód kosztował prawie dwa razy tyle co Civic, ale czy jest dwa razy lepszy: nie sądzę. Pozdrawiam Pana Serdecznie.

[@MateuszNowak-nf2lq]

Całkowicie się z Panem zgadzam, już po pierwszych kilku kilometrach stwierdziłem, że auto dostarcza co najmniej takich samych, jak nie większych emocji z jazdy przy czym jest bardziej komfortowe od BMW 3, a jednocześnie świetnie się prowadzi i "wchodzi" w zakręty, a jeździłem zarówno po gładkim asfalcie jak i po nierównych i momentami dziurawych odcinkach drogi. Zawieszenie jest doskonale zestrojone (Pan Marek chyba jeździł innym autem niż większość testujących ludzi bo jest jedyny, który ma takie dziwne odczucia) Konstruktorom doskonale udało się znaleźć kompromis między komfortem, a sztywnością zawieszenia. Również nie jestem zwolennikiem hybryd, ale to auto naprawdę zmieniło moje postrzeganie tego typu rozwiązań i jeśli ktoś lubi jeździć autem i ceni sobie prowadzenie, czucie samochodu to nie ma chyba obecnie w tej klasie samochodu lepszego auta.

[@netuserist]

A co jest takiego świetnego w tym napędzie (i różnego od toyoty)?

[@eyesrightout]

Drętwy test - Pan Maruda mówi zupełnie co innego niż inni testerzy zagraniczni lub ludzie w komentarzach np. Wyciszenie. Także pomija zupełnie genialne prowadzenie i resorowanie.

[@MarekDrives]

Bynajmniej. Mówię, że zawieszenie jest za twarde, jak na prowadzenie. Honda nie może się zdecydować, czy samochód ma być dynamiczny czy komfortowy. Jest nijaki.

[@eyesrightout]

@@MarekDrives Panie Marku ale przecież to zarzut o nic 🙂 Mało jest takich wozów? To sie nazywa: kompromis. Za to zawieszeń "zbyt" jest cała masa - zbyt rozbujanych, zbyt twardych, zbyt hałaśliwych na wybojach itd.

[@krol_fitnessu]

Na civica trafilem przypadkiem , i jest to dla mnie najlepszy kandydat do zakupu ! Widzialem juz wiele testow i ten test Marka jest bardzo ubogi jak dla mnie . Wyglada na to ze Marek ma inne preferencje jesli chodzi o samochody

[@bubellbmw]

Jezdzilem wszystkimi nowymi kompaktami. W pazdzierniku odbieram Civica. Swietne auto!

[@tatamatyldy2368]

Bardzo fajny samochód. Czuję że to będzie mój następny pojazd.

[@maciekzgudka2]

Pan Marek tym razem bardzo kiepsko się przygotował. W tym aucie nie ma skrzyni CVT. Samochód jest poza tym napędzany silnikiem elektrycznym a nie benzynowym. Benzyniak napędza koła jedynie przy stałych, wysokich prędkościach. Przekłamania w tak kluczowym temacie jak napęd są na tyle poważne, że powinno być sprostowanie. Porażka ten test

[@FullThrottle2]

tym razem? w przypadku civica to jest już standard

[@RedVikingTV]

silnik spalinowy 2.0 bez turbo pracuje w cyklu Atkinsona z wydajnością ~40% (czyli bardzo dużą jak na spalinówkę), żeby osiągnąć taką wydajność (a co za tym idzie niskie spalanie) pracuje tylko w pewnym zakresie obrotów napędzając główne generator prądu połączony z silnikiem elektrycznym lub ewentualnie przy odpowiedniej prędkości pojazdu sprzęgło załączy go bezpośrednio do kół (czyli silnik spalinowy jakby napędzał koła, upraszczając, na 4 biegu w tradycyjnym samochodzie spalinowym, kiedy przełożenie jest równe lub bardzo zbliżone do 1:1). Ponieważ nie ma w tym rozwiązaniu skrzyni biegów (jakiejkolwiek) to pozostałe "biegi" obskakuje silnik elektryczny, który ma wystarczająco duży moment obrotowy dostępny "od zera", żeby sobie z tym poradzić.

[@kevlarnegative]

Też chciałem się na ten temat rozpisać. Widać kompletny brak zaangażowania, szybka recenzja z broszurki za czym idzie pierdolenie farmazonów i wprowadzanie ludzi w błąd.

[@yaaro916]

Dorzucę trochę szczegółów technicznych (link poniżej). Bardzo ciekawe rozwiązanie. Jedno stałe przełożenie dla silnika spalinowego (ok. 0,8) i drugie stałe dla silnika elektrycznego. Źródła napędu rozdziela mokre wielopłytkowe sprzęgło łączące silnik spalinowy z "kołami". Wydaje się nazbyt skromne, delikatne, o rozmiarach jak w motocyklach. Myślę, że obawy o żywotność tego "sprzęgiełka" mogą być uzasadnione. kzbin.info/www/bejne/h324eniudtOBmac

[@AleksanderWilkowski]

@@yaaro916 tylko co to obchodzi potencjalnego klienta? Ważne jest to, że w określonych sytuacjach silnik wyje jak przy zwykłej skrzyni CVT.

[@robson3053]

Odbyłem godzinną jazdę testową w warunkach miejskich, auto bardzo mi pasowało. Biorę je pod uwagę jeśli chodzi o jednego z kandydatów do zakupu kolejnego prywatnego auta, do którego już bliżej niż dalej. Bardzo odpowiadała mi natychmiastowa reakcja na gaz i wrażenie auta dynamicznego. Niestety nie jechałem na trasie, ale głośność auta jest u mnie daleko na liście jeśli chodzi o ważność w wyborze. Wygląda trochę skromnie w środku, ale można to zaakceptować, z zewnątrz bardzo ładnie nie narzucająco. Na żywo jest ładniejsza niż na filmach czy zdjęciach. Bezwzględnie kandydat do zakupu, ale w wersji Advance.

[@login_87nigol48]

Też jeździłem 2 dni temu (advance)i dla mnie są 2 minusy. Miejsce nad głową z tyłu ( z oknem dachowym jest mało miejsca, mam 180 cm) i bagażnik jest maleńki.( aktualnie jeżdżę civic ix tourer). Wczoraj za to byłem porównać z volvo v60... rozbieżność w cenie poniżej 10 000 zł.

[@robson3053]

@@login_87nigol48 Każdy ma swoje potrzeby, ja nigdy nie jeżdżę z tyłu, więc nawet nie zaglądam przy zakupie do tyłu, chyba tylko jak wyglądają tylne siedzenia, nigdy nawet nie siadam. Bagażnik, tak troszkę jest mały, ale dla mnie wystarczający z pewnością nie jest dla mnie maleńki. Volvo nie jest marką, którą biorę pod uwagę nawet jakby była tańsza od Hondy. Oczywiście jeżeli marka nie ma znaczenia dla ciebie to Volvo jest do rozważenia.

[@mmarusia8002]

Podczas jazdy w mieście i poza miastem do 100/h auto jest generalnie ciche. Powiedziałbym, że jest ciszej niż w większości samochodów Robi się głośno przy prędkości autostradowej powyżej 120 km/h. Nie wiem skąd taka opinia Marka, że narzeka przekraczając 70-kę? Pojeździłem trochę tym autem i mam na prawdę b. pozytywne wrażenia. Moim zdaniem prowadzi się świetnie i układ kierowniczy jest bardzo czuły i bezpośredni. Jazda na łukach i zakrętach to sama przyjemność, Potwierdza to wiele testów jakie znajdziecie na YT. Ten test jest chyba jednym z najbardziej krytycznych w stosunku do tego auta.

[@LordLort]

No i właśnie co osoba to ma inną opinie jeżeli chodzi o wyciszenie, śledzę ten samochód od chyba dwóch tygodni i każdy mówi co innego. Na szczęście w niedzielę będę mógł sam przetestować. Też uważam, że samochód na żywo wygląda dużo lepiej, niż na zdjęciach/filmach. Zwłaszcza jeżeli chodzi o lampy z tyłu, przy robieniu zdjęć wychodzą takie pomarańczowe prawie, a na żywo mają ładną czerwoną równomierną barwę. Bagażnik chyba największy w klasie, więc jeżeli komuś wydaje się mały, to musi przeskoczyć klasę wyżej.

[@JoJo-cm5sj]

@@login_87nigol48 ta rozbieżność w cenie to nie 10000 a od 10 000 do 150000 i napisz jak potężna jest różnica w wyposażeniu poza tym to są dwa różne kontynenty kompletnie nie rozumiem autorów takich wpisów równie dobrze można porównywać wpływ zorzy polarnej na miesiączkowanie pingwinów

[@arturwojcik5008]

Chyba jeździliśmy innymi autami bo w aucie jest cicho i nie słychać żadnych opon tak, że jest to uciążliwe. Auto jest cichsze od golfa 7, audi A5 B8, toyoty corolli w hybrydzie i kia sportage. To tak na szybko czym ostatnio jeździłem. Osiągi i wrażenia z jazdy też bez porównania do toytoy. Ogólnie udane auto. Pozdrawiam

[@pasiutrial]

Jest ciszej niż w X ale opony słychać bardzo. Musiałeś jechać po równiutkim asfalcie.

[@arturwojcik5008]

Po expresowce. Tez tam są 235, co jak na hondę Civic wydaje się szerokie. Ogólnie nic mi nie przeszkadzało. Jezdzilem też Lexusem ux i ta honda według mnie niczym mu nie ustępuje. No może ten brak regulacji wysokości fotela pasażera, to że jednak wsiada się jak do normalnego auta a nie suva i android jest na kabel. Więcej wad nie widzę.

[@18criss18]

Może to kwestia opon. Ja zmieniłem opony w swoim civicu X i zmiana była kolosalna.

[@arturwojcik5008]

@@18criss18 hm tam jest PS4. To chyba jedna z lepszych opon ale czy najcichsza to nwm.

[@LordLort]

Dlaczego każdy ma tak bardzo odmienne zdanie o wyciszeniu w nowym civicu? Za cholerę nie można się dowiedzieć z Internetu, trzeba samemu przetestować

[@krzysztofjargio2725]

Po jeździe próbnej muszę stwierdzić że auto jest rewelacyjne. Dynamika jak w elektryku, pozycja za kierownicą świetna, materiały i jakość spasowania bardzo dobra. Niestety test auta nie przedstawia wszystkich zalet. Auto rewelacyjne.

[@english-is-fun]

Jako Hondziarz i Maździarz, muszę jednak uszanować wyższość Hondy.

[@SOMEONE-ME]

Te Pana odczucia w zakrętach to nie żadna "konstrukcja" CVT (której nie ma), tylko system Winding Control, który wykrywa jazdę po krętej drodze i odpowiednio dostosowuje napęd, żeby był bardziej gotowy do wyjścia z zakrętu i dawał jeszcze większą kontrolę. Naprawdę proponuje obejrzeć europejską prezentacje Civica prowadzoną przez Kotaro Yamamoto ( inżyniera z Hondy).

[@hondacbr116]

To może dlatego jeszcze nie ma Testu u Pertyna, bo pewnie nie umie wejść za kierownicę :D

[@przesam4066]

Pertyn ma problemy z rozumieniem motoryzacji, szczególnie dalekowschodniej. Stąd zapewne jego motto - o samochodach inaczej...

[@eyesrightout]

@@przesam4066 Sam ma Subaru 15 🙂

[@marekpalczewski701]

Ta Honda Civic jest dla ludzi, którzy mieli VIII, IX lub X generację, a teraz chcą mieć hybrydę. Ta recenzja jest pierwszą negatywną, jaką znalazłem, a widziałem kilkadziesiąt w kilku językach. Cały niemal świat zachwyca się nową Hondą, ale w Polsce... cóż, mamy większe wymagania, przynajmniej recenzent. Do tej pory miałem zaufanie do Pana, ale teraz Pan odleciał. Jechałem tą Hondą i nic mi się z pańskimi wrażeniami nie zgadza; świetnie przyspiesza (niewiele powyżej 7 sekund), jest dynamiczna, komfortowa, bardzo mało pali (ja miałem w mieście 4,4, za miastem niewiele więcej), nie jest zbyt głośna, na żywo wygląda super, ale - jak się okazuje - to nie wystarcza. Że dużo kosztuje? Żarty, proszę porównać z innymi kompaktowymi nawet hybrydami, porównać wyposażenie i osiągi. Pozdrawiam. Dla mnie bomba, zresztą Amerykanie uznali ją za nr 1 wśród kompaktów.

[@slawomirkrawczyk8683]

No pajac chyba chlał albo mu kazali wsiąść dozę i odleciał

[@danielp1x]

Wizualnie wg mnie bardzo ładne auto

[@pakopako7929]

Panie Marku oglądam Pana filmy bo podaje, Pan dużo szczegółów, które są istotne. Niestety w swoich filmach zbyt często jest dużo szyderczych komentarzy i przebarwień. A jeśli chodzi o wpadanie w siedzenie i problemy z wychodzeniem to tym razem ja będę szyderczy. Jestem starszy od Pana więc sobie pozwolę. Niech Pan schudnie to nie będzie problemów z wsiadaniem i wysiadaniem. Pozdrawiam i życze ....zdrowia

[@slawomirkrawczyk8683]

Kocham takie ryposty pozdrawiam z Winterbourne -Miłego dnia -Mam pieniądze ale nie zamienię Civica kombi diesel składane siedzenia jak się da z 2014 roku dlaczego ten pan nie odnosi się do tego składania foteli do niemieckiej konkurencji bo tam tylko kanapa-A pozatym Leksus Nx 450h+ i wszystko jasne -Miłego dnia

[@marekt5723]

Chyba się poważnie zainteresuję tym autem jako następcą mojej Astry K 1.6 200KM. Nie znoszę SUVów, a lubię takie siedzenie nisko i czucie auta. I żeby było dynamiczne, ale nie sportowo-betonowe. Ta Honda powinna spełniać wymagania. Do tego będzie mało palić dzięki hybrydzie. Nie jeździłem hybrydową Hondą, al Toyotą już tak i mnie zupełnie nie przeszkadza że skrzynia sama sobie zmienia te obroty płynnie niezależnie od prędkości. Szybko idzie się do tego przyzwyczaić i nie miałem wrażenia że "wyje" jak niektórzy mówią. Przecież jak ciśniesz samochód z manualem do wysokich obrotów to też "wyje". Jedynie co to to słabe wygłuszenie mnie niepokoi. Lubię ciche auta. Muszę się tym przejechać.

[@kamilhighfive9976]

Cholera podoba mi się wizualnie 😄 I ten kolorek. W wewnątrz też bardzo ładnie wygląda.

[@collossuss1]

Niesamowite jak różne są gusta, dla mnie to auto jest super paskudne 😂

[@robson3053]

Mam to samo zdanie piękny kolor i piękne auto.

[@PiotrArtur1972]

W tym aucie nie ma skrzyni CVT. Napęd działa jak w samochodzie elektrycznym bez skrzyni biegów, dopiero przy wysokich prędkościach silnik spalinowy oddaje moment obrotowy na koła też bez skrzyni biegów. Przynajmniej tak to tłumaczą różni spece np z carwow.

[@MarekDrives]

www.honda.pl/cars/new/civic-hybrid/specifications.html A spece z Carwow tłumaczą to, co jest pokazuje infografika Hondy od 1:40 do 2:00.

[@barthezo2]

@@MarekDrives Dalej w tym aucie nie ma skrzyni biegów.

[@MarekDrives]

@Bartek Maciak można to nazwać przekładnią, bo T w eCVT oznacza "transmission". A jeśli chcesz się czepiać tego, co powiedziałem, to nie powiedziałem "skrzynia biegów" a "skrzynia bezstopniowa". Możemy tak dyskutować cały dzień, bo ja mam scenariusz przed oczami i szukam po słowach kluczowych tego, co przeczytałem z promptera.

[@barthezo2]

@Marek Drives Tak naprawdę nie ma to w ogóle jakiejkolwiek skrzyni biegow, tym bardziej bezstopniowej. Jest jedno stałe przełożenie dla silnika spalinowego i jedno dla elektryka. Jeśli chodzi o resztę testu to świetna robota.

[@maciekzgudka2]

@@MarekDrives przestań się bronić i przyznaj, że się minąłeś z faktami. Żałosny ten „test”

[@mariuszbochen8662]

@Marek Drives, Twój film jest zbyt tendencyjny. Widać, że Honda Ci nie leży. W którejś wypowiedzi mowisz o skrzyni CVT, później piszesz, że jest włączana przy wyższych prędkościach. Wyjaśniam: przez cały czas nie ma skrzyni biegów, nawet w wyższym zakresie prędkości. Tam z kolei występuje sztywne połączenie kół napędowych z silnikiem spalinowym poprzez sprzęgło blokujące. W rezultacie to jazda taka jak w zwykłym aucie na najwyższym przełożeniu. Jedynie w tym przypadku podczas gwałtownego przyspieszenia wspomaga go silnik elektryczny. Gdyby Honda w specyfikacji chciała to opisać to sorki, ale większość pospulstwa i tak z tego by nic nie wiedziała. Niestety tym materiałem, który uważam za tendencyjny straciłeś swojego widza.

[@MarekDrives]

Wiem, na jakiej zasadzie to działa (podobnie działa to w PHEVie Mitsubishi), tylko nie rozumiem, dlaczego Honda używa określenia eCVT, jeśli to skrzynią biegów nie jest. Wrażenia z jazdy są jak w CVT.

[@wxdTSU2brt]

@@MarekDrives CVT u Hondy nie oznacza Continous Variable Transmission tylko Continous Variable Torque - ogromna różnica, warto rozeznać się trochę w temacie nim człowiek poruszy techniczne tematy... @Mariusz Bochen ma rację, tam nawet nie ma skrzyni biegów.

[@SOMEONE-ME]

Dokładnie z tym ze w Hondzie oba silniki nigdy nie napędzają kół jednocześnie! Jest to praktycznie samochód elektryczny w ktorym silnik spalinowy załącza się tylko w specyficznych warunkach (70-140) podczas bardzo łagodnej jazdy. Każde przyspieszenie, górką itp i wraca od razu do napędu elektrycznego. Proponuje pooglądać filmiki Hondy i innych o działaniu tego systemu. Wszystko wyjaśnione jak dziecku tylko po angielsku.

[@SOMEONE-ME]

@@wxdTSU2brt Dokładniej: Electric Continuous Variable Torque ponieważ moment jest modulowany natężeniem prądu który zasila silnik elektryczny.

[@szymonrodzik8023]

Honda świetne auto

[@login_87nigol48]

Długo czekałem aż w końcu pojawi się jakiś test.... aktualnie jeżdżę civiciem ix a 2 dni temu byłem na jeździe próbnej. Zabieram się za oglądanie...

[@zarz9879]

Jak wrażenia po jeździe próbnej? Napisz!

[@slawomirkrawczyk8683]

Nie słuchaj jego był pod wpływem szczypawki

[@Kapitan-u9g]

Bardzo ładny samochód

[@JoJo-cm5sj]

Marek ale ty pierniczysz czekałem na twój komentarz niestety tym razem po prostu bredzisz oglądałem twój komentarz do dziesiątki najpierw ją zjechałeś a potem zdecydowałeś że mimo negatywnej oceny wolał byś nią jeździć do pracy jak fordem teraz sytuacja jest jeszcze gorsza zmielony chrzan o ubogiej wersji amerykańskiej w Polsce jest nie tyle dowodem na kompletny brak informacji ale to zwykłe kpienie z tych co interesują się motoryzacją. po co ci ten stołek co chcesz udowodnić ? emeryci tym i poprzednim autem nie jeżdżą po co brednie o skrzyni której po prostu nie ma, mówienie o kiepsko działającym systemie info rozrywki jest jak solenie ogórków kiszonych a na dodatek gdzie spostrzeżenia o spalaniu gdzie informacje o jeździe miejskiej jedyne co ci się udało to przyśpieszenie ale też z błędem myślę że pojechałeś po bandzie albo coś wąchałeś a za brak konkretów i wiedzy nie należy się lajk tyko kop w d... nara malkontencie

[@mmarusia8002]

świetnie to ująłeś👌

[@Covalus]

Miało być śmiesznie a wyszło jak zawsze. Zamiast KiĘ Mareczek ośmieszył sam siebie. Drift mode w GT uruchamia się manetkami a nie smarując flakiem i upalając gumy warte 10-15 tys komplet. Swoim Clubmanem (bez Androida :-P nawet po kablu) sobie tak na flaku możesz podriftować? Dziwię się że ta marka daje Wam jeszcze auta do testów.

[@MarekDrives]

Tak, drift mode odkryłem po emisji. Moja wina. Wdrażamy proces kontroli jakości, bo takie pomyłki są niedopuszczalne. Mam dla ciebie jeszcze lepszą wiadomość: po ostatniej aktualizacji AA, nie działa mi sterowanie iDrivem, więc chyba będę musiał aktualizować pudełko pod ekranem i rozbierać pół kokpitu. Zupełnie nie rozumiem, dlaczego Niemcy mają słowo "schadenfreude", a w Polsce trzeba uciekać się do "ból dupy".

[@JoJo-cm5sj]

Uważam że auto jest na prawdę rewelacyjne oczywiście wygląd to dla każdego indywidualna sprawa natomiast zaawansowane technologie już nie, wszyscy szukający (nawet w wersji sport) dobrego wyposażenia będą na prawdę zadowoleni w konkurencji za byle pierdołkę trzeba dopłacić krocie wystarczy iść do innego salonu aby się przekonać. Przejechałem tym autem na dwóch testach razem 80 kilometrów w różnych warunkach i powiem obiektywnie na chwilę obecną nie testowałem lepszego auta... spalanie warunki miejskie korki jazda 20-40 km/h 2.9 do 3,5 litra, przy jeździe do 90 km/h 4,7 do 5,2 ale jadąc w różnych warunkach w tym trasa szybkiego ruchu czy autostrada na prawdę ciężko jest przekroczyć 6L/100. Jeśli chodzi o ilość miejsca mam 183 cm wzrostu i ani w sporcie ani advance nie dotykałem głową podsufitki nie mam pojęcia kto pisze że dotykał to jakiś bzdura. Jeśli chodzi o osiągi nawet 10-gen takich nie gwarantował 7.18 do setki jest absolutnie rewelacyjna sama jazda i dodatki takie jak podążanie w ruchu miejskim to absolutny majstersztyk sama jedzie sama hamuje tylko przy ponownym ruszeniu trzeba delikatnie nacisnąć pedał gazu lub przycisk na kierownicy. Jeśli chodzi o konserwację to zdecydowanie zalecał bym dodatkową konserwację podwozia bo fabryczna choć niby wystarczająca pokazuje że są miejsca na które warto położyć chemię. Jeśli chodzi o miejsce za kierownicą czy obok a nawet z tyłu jest po prostu idealna oczywiście mógł by być większy zakres regulacji natomiast uważam że dla malkontenta a jednocześnie kurdupla "Marka D..." jest wystarczający (może tam się bawić w chowanego). Najważniejsza kwestia "CENA" to jest magiczne słowo którego tacy znafffcy jak pan testujący mogą nadużywać czy jest drogo??? otóż uważam że nie wystarczy podejść do salonu VW otóż ceny Golfa zaczynają się od 111 tysięcy za silniczek o pojemności 1L a ile kosztuje GOLF GTE czyli hybryda plug-in z silnikiem 1,4 ? otóż ceny zaczynają się od 179 tysięcy za 150 koników. Ostatnio mówi się że honda to elektryk napędzany benzyną podobnie rzecz ma się na nowoczesnych promach tam również napędem są silniki elektryczne którym prąd do akumulatorów dostarcza spalinówka, dodam że dla zainteresowanych nie warto oglądać mało prawdziwych często wyreżyserowanych przez dilera filmików przez kompletnie nieobiektywnych testerow często nie znających się na motoryzacji. Powiem że takie filmiki to często autoreklama lub reklama innych produktów ...... dodam nie jestem fanem Hondy , nie mam Hondy ale po testach rozważam jej zakup.

[@zelipapafransula7640]

jechalem tym autem dla mnie bomba przyspieszenie ok ilosc miejsca tez ok wyciszone dobrze i zlozone w japoni to wielki plus niestety ten dziennikach zawsze narzeka na hondy

[@derrpantograf670]

Widocznie mu nie podpłacają to się odgryza

[@Pachciu]

Latem tego roku, miałem okazję zapoznać się z tym autem i porównać go do konkurencji. Zrobił na mnie bardzo dobre wrażenie. Lubię w tym samochodzie to że nie jest rewolucją tylko ewolucją X generacji. Wygląda to jakby ludzie, którzy zajmowali się tworzeniem tego auta, wzięli dokumentację X i zaczęli zastanawiać się co można w tym projekcie poprawić, zamiast wywracać stolik, poprawili coś co już było dobre. Pod koniec testów już zaczynałem mierzyć w leasing tego, ale kolega z Hondy wylał mi kubeł zimnej wody na głowę, dyktując ceny.

[@bartiz12]

Ja również byłem praktycznie zdecydowany, po czym dealer podał czas oczekiwania na grudzień 2023 i brak jakiejkolwiek gwarancji ceny. Szkoda, bo auto ma dynamikę elektryka, wygodę użytku spalinowki, do tego prowadzi się sportowo, jak Honda. Świetnie i nisko mi się siedziało za kierownicą, a wewnątrz miejsca sporo, jak to w Civicach. Auto mi się bardzo spodobało, nawet pomimo wyglądu zewnętrznego... Robiącego na mnie mniejsze wrażenie, niż X w sedanie. W końcu padło na Mazdę 3, mniej miejsca z tyłu, mniejszy bagażnik, ale pasażerów mam naprawdę sporadycznie. Za 140k, pomijając skórzane fotele, szyberdach, mam wszystko, co Mazda oferuje, do tego auto na luty 2023 z gwarancją ceny. Prowadzenie nadal fajne, sportowe, a do tego w Mazdzie jest poczucie, że człowiek ma do czynienia z czymś jednak bardziej premium, niż Civic. Z wnętrza Mazdy nie chce się po prostu wysiadać. Relacja ceny do jakości również rozsądniejsza, do porównywalnie wyposażonej Hondy (Advance) musiałaby być dopłata rzędu 30k (a w momencie odbioru może i więcej).

[@krzysztofpilacki4857]

@@bartiz12 ale w mazdzie nie masz pelnej hybrydy

[@pasiutrial]

@@bartiz12 tylko spalanie w Maździe większe i dynamika mniejsza. Ale co kto woli.

[@jankowalski-zg6iz]

Panie Marku jeśli można prosić aby w następnych filmach zrezygnować z tych denerwujących przerywników w postaci nazwy Pana kanału myślę, że wielu subskrybentów byłoby wdzięcznych.

[@english-is-fun]

Polecam na kanale carwow filmik pt. New Honda Civic vs Toyota Corolla vs Kia Ceed. Honda wygrała pod każdym względem. Prowadzenia, przestrzeni, zawieszania, dynamiki itd.

[@eyesrightout]

Oczywiście, zwłaszcza gdy mówi, że i z przodu i z tyłu auto jest dużo bardziej przestronne niżby wskazywał segment. Widoczność z kabiny świetna, niska pozycja, 0-60mph w 6,8s o ile pamiętam

[@krzysiekmistycznyk2207]

Pierwszy film od dawna, który na kanale oglądam, kiedy miałem ostatnio okazję odbyć test Civica 11 gen. Mam wrażenie, że jeździłem samochodem innym niż tu opisywany. Niesamowita jak na segment moc (przyspieszenia), bardzo fajne działanie skrzyni (symulowane biegi) prowadzenie lepsze od każdej z poprzednich generacji i spalanie (!!!). Wygląd i wykonanie również najlepsze od lat. Każdy z innych testujących wskazuje, iż jest to najlepsza decyzja na rynku w segmencie. Marek na siłę szuka tu wad i to trochę zabawne XD. W mojej opinii niezbyt obiektywnie

[@robson3053]

Też mam podobne wrażenie, że Marek trochę na siłę szuka wad auta, no ale coś musi. Też nie mam zastrzeżeń do ecvt, zresztą to bardziej nazwa niż konstrukcja w tym modelu biegi się symulują, praca jest płynna i silnik nie ma uciążliwej głośności. Dla mnie też to najlepsze auto segmentu C i nie tylko, bo lepsze też od hybrydowej Camry, oczywiście dla mnie.

[@krzysiekmistycznyk2207]

@@robson3053 +1

[@pasiutrial]

@@robson3053 masz bezpośrednie porównanie do Camry? Jak się ją prowadzi w stosunku do Civica?

[@robson3053]

@@pasiutrial To tylko moja opinia, to auta dla innych klientów.

[@arturwojcik5008]

Dokładnie, ostatnio przy szukaniu auta trochę byle czym jeździłem i nic nie było lepsze od tej hondy. Takie szukanie wad na siłę a nie test. Ciche, wygodne, mocne, mało pali, dobrze zrobione, nie za 300tys, wygląda okej, skrzynia nie działa tak jak w większości hybryd a sam silnik chodzi przyjemnie miękko. Mam 183cm i z tyłu siedziałem normalnie za ustawionym pod siebie fotelem a miejsca nad głową było dość. Aż się zdziwiłem gdy słuchałem co on tam gada w tym "teście", a może mu za to płacą ?

[@tomaszpozdzik5205]

No wreszcie nowy Civic 😁

[@KaroJaro007]

Maku, ktoś tutaj nie lubi Hondy… A poważne jako byłemu właścicielowi X generacji, wizualnie do mnie nie przemawia nazbyt ugrzeczniona. Jeśli jednak chodzi o wrażenia z jazdy (testowałem przez weekend) to w porównaniu z X są zdecydowanie lepsze pod każdym względem.

[@MarekDrives]

Po UFO nie ma Hondy.

[@KaroJaro007]

@@MarekDrives ja poznałem Hondę wraz X generacją wiec się nie wypowiadam. Ale to Ty jesteś ekspertem 👍

[@krzysztofkosmowski940]

Marek nie lubi "japońszczyzny" nie ważne czy to honda,lexus czy subaru... 8gen. Hondy Civic nie dorasta do pięt 10gen do 11gen. to już szkoda nawet porównywać. Marek jest ekspertem ale w czym bo za bardzo niewiem?

[@KaroJaro007]

@@krzysztofkosmowski940 to dość logiczne, w testowaniu samochodów, idąc dalej również w porownaniu poszczególnych generacji. Myśle ze jako Dziennikarz Motoryzacyjny ma do tego kompetencje 😊

[@MarekDrives]

@Krzysztof Kosmowski Mazda! Nie zapominaj o Maździe. Nienawidzę Mazdy! kzbin.info/www/bejne/f4KYeXSEbKaMjMU

[@kamilfilipek2879]

Po raz kolejny szukanie problemów w Hondzie :) Jeździłem tym CIVICiem i jest genialny. Jeździłem wprawdzie najlepszą wersją, ale samochód zrobił na mnie ogromne wrażenie. Przed dwoma laty szukałem SUVa hybrydy. Z testów wychodziło, że Honda CRV jest nieudana, zwłaszcza hybryda, a Toyota RAV super. Testowałem dwie marki. Zdecydowałem się na CRV, bo samochód jest dużo lepiej wykonany niż RAV. Na czym miała polegać przewaga hybrydy od Toyoty...? Test jest bardzo nieobiektywny, dlatego polecam Wam sprawdzenie samochodu w praktyce.

[@barthezo2]

To auto nie ma skrzyni bezstopniowej. Przy jezdzie po autostradzie silnik jest bezposrednio spiety z kołami. Natomiast w innych warunkach auto napedza silnik elektryczny, ktory tez nie ma skrzyni biegow.

[@radekg6859]

Marek mówi że jest CVT to jest :) Dyletant nawet miał to przedstawiony na grafice w filmie ale on wie lepiej . Tak jak z 7 s do 100 km

[@piotrlak4268]

Ta twoja Ania chłopie, wystarczy że pojawi się w przebitce dosłownie na 2 sekundy, a już denerwuje. Działa mi na nerwy jak nic. A jak zacznie coś mówić-to wskazówka mojego ciśnieniomierza jest na polu czerwonym. Ps. Jak ty z nią tyle lat wytrzymujesz chłopie???

[@Marszczak]

Bardzo chamski komentarz, może kiedyś zrozumiesz dlaczego.

[@piotrlak4268]

@@Marszczak To jest moje subiektywne odczucie.

[@wilkponocny1334]

Pokazywanie Ani, to brak szacunku do widza 😉

[@adrianstachowski9422]

W porównaniu do całej reszty hatchbacków u nas do nawet okrojony civic wygląda bardzo atrakcyjnie xd

[@SuperStareGry]

Honda jest przynajmniej lepiej zrobiona niz toyota.

[@terraro6990]

Nawet korea jest lepiej zrobiona niż toyota. Wszystko jest lepsze od toyot

[@HerculesJIB]

A ja nie zgodzę się z Panem Markiem, właśnie kończę leasing CLA 250 z 2019 r , miał być kolejny MB, lecz z ciekawości udałem się do salonu Hondy i po jazdach próbnych ( dostałem auto na cały dzień ) zamówiłem najwyższą wersję Advance z kilkoma pakietami. Jedyna rzecz która mnie zmartwiła to czas realizacji 10 miesięcy . Wracając do porównania z MB to w sakiewce zostanie około 100 tys, poza tym w niczym nie odbiega od mojego obecnego auta .

[@Uniol]

W którym salonie można dostać Civica nawet na pare H bez handlowca w pakiecie?

[@HerculesJIB]

@@Uniol Daszuta Olsztyn

[@Noctus2k]

Ostatnio kupiłem tą "Nową" hondę civic, sprowadziłem ją z Niemiec, i jak na ten moment mogę przyznać, że jestem nad wyraz zadowolony

[@AleksanderKo]

Z daleka przód jak w Astrze a tył jak w Stingerze. Jest jednak coś w Civicu, że chciałbym je mieć. Poprzednia generacja bardzo mi się podoba, bo jest krzykliwa. Nowa bardziej stonowana, ale nadal o sportowym charakterze. Chyba będę musiał wybrać się na jazdę testową. Jeśli teraz miałbym zmieniać auto na kolejne "niskie", to Civic byłby w moim top 3 na liście kandydatów.

[@domindrajwer]

Jeśli chodzi o sztywne zawieszenie i ten efekt trzęsienia to się nie zgodzę bo Civic jest bardzo komfortowy. Porównuje bezpośrednio do 3 g20 którą miałem i a4.. moim zdaniem zawieszenie w Civicu jest bardziej sprężyste niż w.w autach.

[@domindrajwer]

Mógł Pan zwrócić uwagę na jeszcze jeden fakt. Jak już porównujemy napędy do Toyoty to zdecydowanie praca napędu jest cichsza niż w toyocie i nie ma tego okropnego wycia 😉

[@mariuszbochen8662]

Zgadzam się 😀

[@MarekDrives]

3er można skonfigurować tak, żeby był komfortowy, albo żeby był sztywny. Civic jest sztywny (za sztywny, na to, co obecnie sobą reprezentuje).

[@kubamajewski]

Też przesiadłem się z g20 ze standardowym czyli stosunkowo miękkim zawieszeniem. W porównaniu do tróji zawieszenie w Civicu bardziej mi pasuje. Jest troszkę sztywniej ale za to samochód mniej się przechyla w zakrętach. Żadnego nadmiernego trzęsienia póki co nie wyczułem.

[@domindrajwer]

@@MarekDrives chyba że wersja sport jest twardsza niż ta którą testowałem...czyli Advance.

[@FullThrottle2]

Widać wyraźnie, że prowadzący ma jakiś problem z hondą. W przypadku wielu testów widać język korzyści tutaj wieczne narzekania i taka narracja, że nawet te pozytywne elementy auta zostały negatywnie przedstawione.

[@rombor2604]

Dokładnie tak. Podobnie jest Panem Pertynem. W tym temacie mogą sobie podać rękę . Powiem tak, że gdybym na podstawie recenzji Pana Marka czy Pana Pertyna miał kupić samochód (jaki kolwiek recenzowany) to albo nie kupiłbym wcale albo rozjazd o 180 stopni.

[@fixanddrive]

Mnie w salonie powiedzieli, że Civic został projektowany m. in. pod ciszę w środku i to się udało, zwłaszcza w wersji najwyższej gdzie jest jakiś system tłumienia głośności poprzez jakieś tam fale z głośników. Coś może pokręciłem, ale coś takiego mi gość tłumaczył.

[@MarekDrives]

Brzmi jak aktywna redukcja szumów (ANC), ale w specyfikacji nie widzę niczego takiego. Za to w komunikacie prasowym jest Active Sound Control, który ma wzmacniać doznania związane z dźwiękiem silnika (czyt. symposer dźwięku).

[@SOMEONE-ME]

@@MarekDrives Jest jakis ANC też (ogólnie to raczej nigdy nie działa super), ale wzmocnione dźwięki silnika/zmiany biegów są tylko w trybie SPORT.

[@yaaro916]

@@SOMEONE-ME Honda ANC stosowała od 2005r. (w Legendzie), potem całkiem powszechnie w amerykańskich Accordach i Acurach. W europie ANC pojawił się też w Civic IX 1,6 diesel. Działa to, ale chyba nie w każdych warunkach. Duży problem pojawia się, przy ingerencji w system audio, tzn. przy zmianie głośników, bo wówczas system się gubi i pojawia się dziwne dudnienie i inne dźwięki. Biorąc pod uwagę wieloletnie doświadczenia Hondy z ANC, nie zdziwiłbym się, gdyby i w tym civicu był ten system

[@SOMEONE-ME]

@@yaaro916 Mozliwe- problem w tym ze ANC to trochę ściema (szczególnie w takich warunkach jak samochód) w proworaniu z "fizycznym" wygłuszeniem.

[@micdyg]

Zrobić test Hondy Civic i nie powiedzieć o wrażeniach z jazdy, ehhh. Ogólnie szanuję Pana pracę, każdy ma prawo do błędu, proszę nagrywać!! :)

[@iglotek]

Nowa Honda Civic podoba mi się bardzo, szczególnie przyspieszenie i spalanie (do weryfikacji bo każdy ma inne warunki i inne nawyki). Jednak 4 lata temu kupiłem vaga (nie pisze specjalnie marki dokładnie). Silnik 2.0 280 km 4motion DSG, segment D. Auto mega wygodne, szybkie, w miarę oszczędne i za bagatela 180 tys zł. Biorąc to pod uwagę, ceny obecnie są nieporozumieniem. To tyle

[@parceleplock4355]

Potrzymaj mi piwo i przyjdź jutro. - mówi na to inflacja...

[@justynah8347]

Jakaś Ateca z 2litrowym silnikiem i 4x4 dostępną od ręki z placu wciąż oscyluje w okolicach 180 tys, przyzwoicie wyposażona w to co ta Honda ma w najdroższej wersji plus dodatkowo ogrzewana szybę i właściwie wiadomo czego się spodziewać po tym aucie bo ją klepią od kilku ładnych lat. Civic jest nowością i jak to będzie się technicznie sprawować zobaczymy za kilka lat.

[@pasiutrial]

@@justynah8347 nie jest aż taką nowością, w USA lata to już prawie 2 lata tylko w Pb, a nie eHEV.

[@ireneuszn.3921]

Honda Civic straciła swój charakter...

[@Rychu-TNT]

hałas to kwestia opon. w nowym cri mam letnie dunlopy. po zmianie na zimowe bridgestone jest znaaacznie ciszej

[@rudykot132]

Dzięki za film Marek :). No ja jestem ogromnym fanem. Zarówno tego wyglądu jak i w ogóle Civica. 10tki mało co nie kupiłem.

[@penernarowerze]

Pozdrawiam Hondziarza \-/

[@rudykot132]

@@penernarowerze No widzisz taki ze mnie Hondziarz, że mam Seata i Forda 😂

[@penernarowerze]

@@rudykot132 nie ważne marka , kolor , produkcja. Liczy się pasja 🤪👌👍💪🤘

[@Michalaniol487]

Świetny samochód

[@neDi_]

z profilu wygląda świetnie

[@piotr9340]

Ten film wygląda jak szukanie wad na siłę, a największe zalety czyli ekonomika i dynamiczność jazdy zostały szybko napomknięte. Taką wybiórczość informacji znam z TVP.

[@MarekDrives]

Na laurkę trzeba sobie zasłużyć, a Civic jest przeciętny.

[@mariuszbochen8662]

Widać Marek się tam tego nauczył 😀. Zgadzam się z Tobą.

[@mariuszbochen8662]

Marek nie daje możliwości odpowiedzi na swoje riposty. To znamienne. Z obiektywizmem też na bakier. To rozumiem, ale braku przygotowania się do nagrania nie rozumiem. Gdzie tam jest przekładnia cvt. Proszę się dokształcić o sposobie przekazywania napędu w tym aucie.

[@piotr9340]

@@MarekDrives Uderz w stół...

[@arturwojcik5008]

@@MarekDrives przeciętny to niestety jest ten test. Fanem hondy nie jestem ale trzeba być obiektywny. Pozdrawiam

[@logandg87]

Nie rozumiem zarzutów do zawieszenia - wg mnie jest fenomenalne(zarówno komfortowe jak i sztywne)

[@amadeuszpopek8355]

Fajna ta honda :)

[@rojdzoj]

Trochę za dużo animacji z napisem Marek Drives. Poza tym bardzo fajny odcinek :)

[@przemysawboryczka725]

Mnie się podoba. Co do wyciszenia to mogli by zrobić jakąś opcje i to wszystkie marki - TAK CHCEMY OPCJI - DODATKOWE WYCISZENIE KABINY!!!!!!!!

[@MarekDrives]

Dodatkowe kilogramy, wyższa emisja, wyższe kary, wyższa cena wszystkich samochodów w gamie. To im się po prostu nie opłaca.

[@vertilozyska3298]

@@MarekDrives No tak, zrobią gówno wyciszenia, ale jak chcesz lepiej to pyk 6 koła i masz parę gąbek więcej. Chore takie pomysły. Może powinny być w konfiguratorze 3 koła. Tak, chcemy jeździć tym autem, pyk 8 koła i już masz cztery koła 😂😂😂

[@dariuszr8426]

Nadal są nawiewy klimatyzacji z tyłu...W x nie było...Zawieszenie super zestrojone,przyjemność z jazdy. Czym pan jeździł może powypadkowym...🤔😁

[@harryhaller6998]

Ja mam w X nawiewy z tyłu i podgrzewanie tylnych siedzeń

[@mat-eusz]

Wyciszenie inni mówią że jest poprawne, zawieszenie super wybiera jak dla mnie za miękkie wręcz, haczyki w bagażniku jak złożysz roletkę masz dodatkowe dwie sztuki

[@pasiutrial]

Zawieszenie zauważalnie twardsze niż e Corolli. Ty to chyba musisz mieć gwinty?

[@e0_hater]

Miałem zmieniać starego civica na corolle a tu proszę hybryda w nowym Civicu więc chyba znowu skończę z honda 😎🙆‍♀️

[@mariuszbochen8662]

Mam i polecam! Teksty @Marek Drives wypaczają w tym przypadku rzeczywistość.

[@e0_hater]

@@mariuszbochen8662 no właśnie oglądałem zagraniczne recenzje i wszyscy chwala ta hybrydę. Muszę sobie porównać 2.0 z Toyoty Hondy

[@bart3q100]

Wygląd super, jeden z ładniejszych Civic od ostatnich generacji, spalanie i dynamika wyglada całkiem nieźle, zastanawia mnie to wyciszenie czy faktycznie jest głośniej tak przy 120kmh na autostradzie porównując do gr VAG czy toyoty

[@dominojachas4064]

Mi się poprzednia bardziej podobała ciekawsza,a teraz civic wygląda jak stinger z tyłu,strasznie ugrzeczniony,limiter, hybryda,nie rozumiem czemu ludzie lubią wracać do nudy,jedyny plus jaki widzę to wnętrze może poza zegarami, faktycznie lepsze niż w X.

[@robertblock1997]

Wszystko jest cichsze od Koyoty

[@rafawojcik3011]

4 miesiące i niecałe 5k km, wyciszenie nadkoli daje się we znaki na zimowych oponach - tutaj już przy 120-130 km/h troche głośniej, w przypadku letnich pełen komfort - z kolei reszta tj. wiatr boczny, podwozie, silnik itp na bardzo dobrym poziomie - tutaj nie ma mowy o hałasie przynajmniej do 150 km/h.

[@adamw9359]

Zatem typowo dla Hondy zapomnieli o istotnej sprawie wyciszeniu . e:HEV natomiast miło zaskakuje .

[@mariuszm.2404]

Nie sugeruj się tym nie obiektywnym testem , jeżdziłem tym samochodem jest ładnie wyciszony , zawieszenie pięknie wybiera nierówności i ma świetne odejście (315 Nm). Test w.g. mnie nie jest obiektywny - wprowadza w błąd.

[@adamw9359]

@@mariuszm.2404 Nigdy nie ufam do końca testerom ,z doświadczenia wiem że lubią być nie obiektywni .

[@robson3053]

@@adamw9359 Testerzy są subiektywni, nie ma obiektywnych testów.

[@robson3053]

@@mariuszm.2404 Czemu założyłeś, że test ma być obiektywny. Każdy test jest subiektywny. Jak jeden kierowca ma ocenić auto z punktu widzenia kilku kierowców?

[@kubson012]

Gość mówi ze jest napedzany 2.0l silnikiem, a nie jest napedzany silnikiem spalinowym, to samo CVT który tam nie wystepuje bo skrzyni biegow nie ma w ogole, nie wie co mówi i czym jedzie.

[@mirosawkrol6134]

Co do oceny pana Marka (celowo z małej litery) wystarczy wrócić do poprzednich ocen marki Honda. Test tendencyjny i bezprzedmiotowy pozbawiony konkretnych informacji. Szkoda czasu.

[@phaedra7675]

Samochód ładny na zewnątrz i w środku też. Osiągi i spalanie jak w typowej hybrydzie. Według mnie dużym minusem jest brak wyświetlacza head-up display, który jest pożyteczny podczas jazdy na trasie. Co do wyciszenia i systemów bezpieczeństwa to bym musiał odbyć jazdę testową.

[@pasiutrial]

Wyciszenie lepsze niż w X, natomiast dalej dość głośno słychać nadkola.

[@okserhr4613]

W swoim aucie mam head up. Dramat. Jest za nisko nic nie widzę, więc radzę przed zakupem w danym modelu posiedzieć i ocenić czy coś będzie tam widać

[@phaedra7675]

@@okserhr4613 Jestem po jeździe testowej. Jeździło mi się bardzo dobrze, wyciszenie do 90 km/h super. Niestety, nie było możliwości sprawdzenia wyciszenia między 100-140 km/h. Spalanie podczas jazdy testowej wyniosło 4,4 l/100 km. Trasa to jakieś 25 km. Nadal duży minus za brak head-up display.

[@phaedra7675]

@@pasiutrial podczas jazdy testowej dało się słyszeć opony, ale myślę, że to głośno od opon zimowych.

[@janwinnicki5764]

Szkoda że tej dwulitrowej hybrydy nie oferują w HRV...

[@pawesz29]

Oglądam Pana recenzje, ale widzę jakąś niechęć do marki Honda teraz Civic wcześniej CR-V. Sam od roku jeżdżę Hondą Cr-V w hybrydzie i pomimo zachwalania przez Pana i Petryna Toyoty Rav-4 i krytyki Hondy wybrałem Hondę. Przejechałem się jednym i drugim autem i mimo iż Toyota ma np. koło zapasowe, większy bagażnik to jakość wykonania pozostawia wiele do życzenia

[@MarekDrives]

CR-V 1.5 była genialna. Na jej tle hybryda była meh.

[@rombor2604]

Dokładnie tak jest . W Polsce rav 4 kreowana jest wśród sporej części użytkowników jak auto premium - do niedawna jeszcze bez podświetlania przycisków w drzwiach, z dopłatą za radio dab, dopłatą za szklany dach itp.

[@MariuszKwiatkowski-op1gi]

Kròtko i na temat: Poniżej 7s. do 100/h. Spalanie można wykręcić 3.3L na 100 kilometròw. Moc 184KM Nm. 315 Pokażcie mi auto z choć zbliżonym spalaniem i parametrami.

[@marcinkaczmarek5089]

Marku - coś z tym tematem ogrzewania jest chyba ogólnie w samochodach - mój Leon ST 2021 też ma problem aby nagrzać wnętrze przy ustawionej temperaturze 19*, to samo Focus 2021 - może to znowu jakiś efekt "bycia ECO" ? Test Super - Pozdrawiam !

[@robson3053]

No 19 to jeszcze nie jest ciepła temperatura, więc nie odczuwa się tego, że jest ciepło w aucie.

[@MarekDrives]

@Robson w chłodny dzień 19 wewnątrz wystarczy, szczególnie kiedy masz na sobie jakąś kurtkę. W trasę zdejmuję, ale po mieście, kiedy często wsiadam i wysiadam jeżdżę w kurtce. Rozpiętej, ale w kurtce. I wtedy nawet przy 19 powinno być OK. Pomijam osobiste odczucia różnych ludzi, bo jedni wolą cieplej, inni chłodniej. W tej chwili w Range'u mam ustawione 19,5 i wystarczy.

[@pasiutrial]

Silnik spalinowy odpala się dość rzadko, także nie ma skąd wziąć nadmiaru ciepła. Grzałka elektryczna nie jest aż tak wydajna.

[@aleksanderpruss3093]

Kilka tygodni temu żona odebrała nowego Golfa 2.0 TDI i pomimo, że jest tam nagrzewnica to grzeje się dużo słabiej niż poprzednie VW w dieslu którymi jeździła. Za to są dodatkowe opcje grzania stóp i kiery, niestety nie można obu w tym samym czasie włączyć. W każdym bądź razie coś z tym ogrzewaniem jest na rzeczy.

[@przemoa.1672]

Zalosny jestes typie, idz kup sobie tego Golfa 7 😂. Troche obiektywizmu, tak samo wiarygodny test jak ten z HRV. 🤣

[@czesaw597]

Oj jakiegoś hondziarza zabolała krytyka tego japan bida plastika... Serio po to sa recenzje zeby wspomnieć o wadach.

[@przemoa.1672]

Poczytaj sobie reszte komentarzy to moze zrozumiesz w czym lezy problem

[@grzesiek1749]

Zastanawiałem się nad zmianą swojej X na XI. Zmiany względem X wg mnie są ale nie na tyle znaczące abym po jeździe testowej chciał kupić ten samochód. Może lepsze argumenty będzie miał nowy ZR-V bądź CR-V.

[@pasiutrial]

Ja się przesiadam ale miałem X w bieda wersji z Kanady. Nie mogę się doczekać 3 razy niższego spalania s mieście 😁

[@kst8142]

Jeśli lubisz jeździć, to nie zamieniaj kompakta na suva czy nawet crossovera, kasa w błoto.

[@jamludzki3983]

Może i Civic łagodnieje z wyglądu, ale to wciąż najbardziej kosmiczny kompakt z marek "dla ludu".

[@pasiutrial]

Elantra wydaje się dużo bardziej kosmicznie wyglądać.

[@Marecki353]

Bardzo podoba mi się Civic XI. Jest to moim zdaniem powrót do klasycznych kształtów, wewnątrz i na zewnątrz, po tych generacjach ufo.

[@MarekDrives]

Odnośnie (braku) skrzyni biegów w e:HEV, w materiałach prasowych Honda unika określeń "skrzynia biegów", "przekładnia", etc., ale w danych technicznych pojawia się "Rodzaj skrzyni biegów: eCVT". Skoro mowa o elektrycznej bezstopniowej skrzyni biegów (czyli połączeniu dwóch motorów elektrycznych), to dopóki Honda nie napisze wprost "w naszym samochodzie nie ma skrzyni biegów", dopóty uważam dyskuję na ten temat, jako czysto teoretyczną. Tłumaczenie, że przez większość czasu właściwie nie ma skrzyni biegów, ale w wybranym momencie zapinamy sprzęgło i silnik napędza koła poprzez dwa motory elektryczne, które właściwie nie są skrzynią biegów, to nie to samo. Jak tylko znajdę oficjalny materiał Hondy, w którym jest wyraźnie napisane, że nie ma tam żadnej skrzyni biegów w żadnych okolicznościach i eCVT użyto przez pomyłkę, to dam znać.

[@mariuszbochen8662]

Przez cały czas nie ma skrzyni biegów, nawet w wyższym zakresie prędkości. Tam z kolei występuje sztywne połączenie kół napędowych z silnikiem spalinowym poprzez sprzęgło blokujące. W rezultacie to jazda taka jak w zwykłym aucie na najwyższym przełożeniu. Jedynie w tym przypadku podczas gwałtownego przyspieszenia wspomaga go silnik elektryczny. Gdyby Honda w specyfikacji chciała to opisać to sorki, ale większość pospulstwa i tak z tego by nic nie wiedziała. Niestety tym materiałem, który uważam za tendencyjny straciłeś swojego widza.

[@bartomiejbartek8886]

@@mariuszbochen8662 Ja nie wiem jak ludzie którzy zajmują sie motoryzacją tego nie kumają ! Przeczytajcie to 10x Panowie dziennikarze !!!

[@bartomiejbartek8886]

Panie Marek !!! Kur... nie ma skrzyni biegów co by Honda nie napisała. Nie bądz beton ! We wszystko Pan wierzysz co napiszą w folderze ??? Muszą takie pierdoły pisac bo inaczej gawiedź nie skuma ... gawiedź Pan jesteś czy dziennikarz MOTORYZACYJNY ???!!!

[@PiotrArtur1972]

Sympatyczny z pana człowiek, ale niestety z niską kulturą techniczną.

[@piotrpetros1978]

Marek. Tym testem mnie zawiodłeś. Jeździsz samochodem w celach tesowych i nie zauważyłeś że nie ma skrzyni. eCVT oznacza przełożenie elektryczne a nie mechaniczne. Jest jedno przełożenie do jazdy do przodu na silnik elektryczny i inne na spalinowy. Co do wyciszenia to się nie zgodzę. Nie słyszysz silnika to słyszysz opony. Wrzuć na luz w zwykłym aucie przy 80kmh to też opony usłyszysz

[@NiezyKanal]

Bardzo mi się podoba. Rozumiem, że Magic seats się nie pojawiły w tej generacji?

[@MarekDrives]

Już chyba w poprzedniej zniknęły.

[@pasiutrial]

Nie ma miejsca, bateria jest. Poza tym magic seats nie ma w Civicu już ponad 7 lat.

[@daniellotyl]

Jak dla mnie - nowoczesna technologia, nowoczesna i ponadczasowa stylistyka, intuicyjna obsługa ( brak tabletozy). Cena dyskusyjna ale płacimy za markę, niezawodność, technologię i wysoką wartość przy odsprzedaży.

[@penernarowerze]

Dzięki panie Marku za ten test 🤗 Czekałem na niego. Dla mnie jako fanatyka marki to auto nie ma wad. Honda RULES 💙💙💙

[@-xYz--nk1gm]

A skrzynie automaty jakie oni stosują? Chyba cvt?

[@penernarowerze]

@@norbertmachaj6127 każdy lubi co innego

[@penernarowerze]

@@-xYz--nk1gm tak

[@penernarowerze]

@@norbertmachaj6127 😂🤣

[@I_Miles_I]

@@-xYz--nk1gm Tutaj wcale nie ma skrzyni biegów. Napęd zarówno z silnika elektrycznego, jak i spalinowego trafia na koła bez jej udziału.

[@FirstStudioPL]

super auto

[@CzerepRubaszny]

Potworek, ale to nic dziwnego, Honda od jakiegoś czasu nie potrafi narysować auta.

[@dominojachas4064]

Potrafi, zwróć uwagę że hondy się wyróżniają w przeciwieństwie do aut VAG,STELLANTIS.Nie podoba się to nie kupuj,czemu wy jesteście tacy nudni,nie podoba się coś innego nisz oklepane nudne kształty kup vw,audi,bmw które też się ostatnio nie popisuje stylistycznie

[@CzerepRubaszny]

@@dominojachas4064 Potrzebujesz pomocy?

[@dominojachas4064]

@@CzerepRubasznyTak ,przelej mi 140k na civica type r X gen.

[@krzysztofpodbielski9057]

Honda podaje prędkość maksymalną w specyfikacji, z niczym się nie kryje, jak utrzymujesz. Z komentarzem o zawieszeniu się nie zgodzę bo jest tak komfortowo jak w moim crv 5. Film bardzo tendencyjny, jeśli liczysz na przyciągnięcie widzów kontrowersjami, to jedyne co osiągasz to utrata wiarygodności.

[@MarekDrives]

Nie twierdzę, że się ukrywa, ale Volvo zrobiło na około tego wielką historię. www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/268578/every-volvo-model-now-comes-with-a-180kph-speed-limit-and-care-key

[@slawomirkrawczyk8683]

Po pięciu sekundach wiem ze twoja praca nie jest niczemu potrzebna -Napisz odrazu niemieckie te 20 letnie są lepsze -Tak bardzo mi ciiio żal -Do roboty idź bo w tym temacie to do nauczycieli ostatnio Pan z Tych co o Alfie lub do Tego co ględzi -Żal mi Cię i sponsor kupił ci dom

[@slawomirkrawczyk8683]

Prawda ustawiony

[@tomaszwojcik8772]

Dejta mi samochod i karte paliwowo to bede se jezdzil. Zrobie przy okazji jaki test. A jakies rozwiazania techniczne... Tak, tak, ma rozwiazania. No juz dejta ten samochod i karte :p

[@MarekDrives]

Nagraj test swojego samochodu. Chętnie obejrzę. Tylko taki nie za krótki.

[@tomaszwojcik8772]

@@MarekDrives chodzilo mi o to, ze kwestie techniczne aut nie leza w centrum zainteresowania na tym kanale;) Same testy od strony technicznej sa bardzo dobre i tez dzieki temu od lat ogladam kanal. Nie wiem co mialoby pokazac nagranie przeze mnie testu. Zdaje sobie sprawe, ze zeby zrobic dobry material trzeba duzo pracy i chociaz troche wprawy. Zeby dowiedziec sie o podstawowych rozwiazaniach potrzeba kilka minut guglania i nie trzeba od razu robic drugiego WeberAuto;) Akurat lubie technikalia motoryzacyjne i wiem jaki mam naped w aucie;)

[@tomaszwojcik8772]

@@dk-sz9xf Mialem nic nie pisac bo znam kanal a poza tym nie tylko tu kwestie techniczne sa ignorowane. Nadal uwazam, ze troche to slabe, ale trudno. Poza tym takie rozwiazanie jest na rynku od paru lat u Hondy i Mistubishi, ale w koncu youtuber to nie rzetelny dziennikarz. Gdy zobaczylem bucowate odpowiedzi na uwagi uzytkoniwkow to naszlo mnie na komentarz. W sumie ciekawe czy firmy dajace auta do testow nie mowia nic o rozwiazaniach techniczych? Na wielu kanalach slychac takie bzdury, ze trudno uwierzyc, ze producent nie dba o przekazanie informacji.

[@Lech_zaraz_wracam]

Pięknie, ale martwi to wyciszenie. Trzeba będzie się przejechać i ocenić na własnej skórze.

[@danielmisiun7269]

czy w tym civicu jest napęd z aktualnej cr-v czy może taki jak będzie w przyszłej cr-v?

[@peterdrx]

Dobry wóz. Ale jak masz Civic X to nie ma sensu zmieniać. Tym bardziej ze w X nie było kagańca prędkości.

[@dominiq_hiena]

Był na 207 w cvt

[@peterdrx]

@@dominiq_hiena To chyba słabo działa :)

[@RedVikingTV]

@@peterdrx można było zdjąć kaganiec software'owo i wówczas licznikowo w okolicach 250km/h przy odpowiednio długiej prostej, tuningu silnika i najlepiej zmianie intercoolera na wydajniejszy

[@dominojachas4064]

@@RedVikingTV +1 raz na yt widziałem że przy trochę grubszym tuningu i 270 pojedzie.

[@peterdrx]

@@RedVikingTV Ciekawe bo jechałem Civic X z 1.5 CVT który fabrycznie nie miał kagańca na 207.

[@yaaro916]

Zajrzałem do tego materiału tuż po jeździe testowej. Sąsiad redaktor dostał do testów, więc poprosiłem o przejażdżkę. Jeździliśmy może 40 minut głównie większa aglomeracja plus obwodnica. W jeździe miejskiej oraz do ok.100-120 na godzinę samochód jest przyzwoicie wyciszony. Skalibrowana aplikacja na telefon (galaxy S20) wykazała uśredniony pomiar 72,2 dB przy 100 jm/h. Powyżej 120 następuje coś dziwnego, bo hałas z kół nagle rośnie. Kumpel twierdzi, że to wina opon zimowych. Wbrew informacjom przekazanym w tym filmie Civic nie posiada żadnej przekładni cvt. Tam jest jedno przełożenie wartości ok. 0,8 co odpowiada mniej więcej 5 biegowi civica poprzedniej generacji ze skrzynią manualną. Tak długie przełożenie nie pozwoliłoby silnikowi spalinowemu na ruszenie od zera. Do pewnej prędkości samochód przyspiesza wyłącznie na silniku elektrycznym, potem napęd zostaje spięty z silnikiem spalinowym, który może być wspomagany elektrykiem. Przy 110-120 można jechać wyłącznie na silniku elektrycznym pod warunkiem utrzymania stałej prędkości. To pojedyncze przełożenie nie jest zbyt korzystne przy dużych prędkościach, bo silnik ma wysokie obroty, wyje i przypuszczam, że w takich warunkach dużo pali. Co ciekawe, znalazłem info, że przyspieszenie 80-120 to zaledwie 4,6 s. To jest bardzo dobry wynik. Samochód reaguje na gaz od razu. Nie ma wrażenia rozciąganej gumy jak w Toyocie. Ma sprężyste zawieszenie ale absolutnie nie jest przesadnie twarde. Nieporównywalnie bardziej komfortowo, niż nowych mazdach. Zawieszenie przy tym pracuje cicho. Układ kierowniczy bardzo precyzyjny. Centralny wyświetlacz czytelny, menu raczej przemyślane. Kamera cofania ma naprawdę kiepską rozdzielczość. Pokrętła od klimatyzacji i nawiewu wyglądają na badziewny plastik udający chrom. Niby precyzyjnie przeskakują skokowo ale mają wyraźne luzy. Jestem pewien, że po kilku latach użytkowania ten niby chrom zacznie się ścierać jak ze starej słuchawki prysznicowej, zwłaszcza że ma ostre krawędzie. Wsadzam dłoń w kieszenie drzwiowe i czuję użebrowanie usztywniające które poddaję się pod palcami jak zęby grzebienia, czyli badziew. Nie potrafię się przyzwyczaić do tego siatexu w nawiewach. Wewnątrz samochód sprawia wrażenie przestronnego i szerokiego. Design rzecz dyskusyjna, ale bardzo żałuję, że producenci odchodzą od sylwetki klina. Linia karoserii idzie niemalże w poziomie, a przód jest moim zdaniem za wysoko. Lepiej by wyglądał "nurkując" do przodu.

[@yaaro916]

poniżej to, co znalazłem na temat napędu. Bardzo ciekawe rozwiązanie, choć mokre wielopłytkowe sprzęgło łączące silnik spalinowy z "kołami" wydaje się nazbyt skromne, delikatne, o rozmiarach jak w motocyklach kzbin.info/www/bejne/h324eniudtOBmac

[@pasiutrial]

Bardzo precyzyjna opinia i zgadza się z moimi obserwacjami.

[@przemektomaszewski2221]

Biedny Pan Marek, boli go jak się opiera😂

[@wciu07xx21]

Z tymi kierowcami do Chorwacji to się żarcik udał 😅😅

[@autokoncern]

Najbardziej to boli brak ocynku w tym aucie, ale może jak na 150k pln to za duże wymagania

[@krzysztofharasimowicz148]

Jak za tą kwotę nic te auto nie prezentuje. A jak podwozie za kilka lat pewnie rdza.Mialem 7 generację japońska solidność łożyska w skrzyni do wymiany, nadkola powoli purchle, centralny drzwi nie działał, ogrzewanie linka ale i tak nic nie pomogło.auto 6 lat polski salon.

[@jarekzawada3189]

Marek widzę jeszcze ma czas Ajmerykański 😄skoro juz z rana Film puszcza

[@MarekDrives]

A masz coś lepszego do roboty z rana?

[@jarekzawada3189]

@@MarekDrives właśnie nie 🙂dlatego juz filmik wpadł z rana w pracy

[@MarekDrives]

@Jarek Zawada w trasie czy na służbie?

[@jarekzawada3189]

@@MarekDrives w trasie ale była chwila przerwy na filmik. Edit: praca pod Monachium i dopiero wlansie teraz sobie uświadomiłem że w Polsce 11.11🙂 ja niestety pracowałem ale właśnie weekend zaczynam i urlop. Dobrego weekendu 😃

[@pawepawe5094]

Czy honda civic za 150 tysięcy w 2022 roku jest już rudo odporna? 🤔

[@pasiutrial]

Nie. Tak samo jak Toyota, Mazda, Suzuki i Subaru.

[@aleksanderpruss3093]

Znam takich młodych, którzy mają problem z wsiadaniem do autobusu i znam staruszków, którzy yogowe wygibasy na podłodze robią. Auto nijakie, jakiś kogel-mogel różnych charakterów, a efekt końcowy słaby. Cena jak cena, hybrydy do tanich nie należą, a Hondy zawsze były drogie ale i dobrze w bazie wyposażone. Tu się nic nie zmieniło.

[@tujestem77]

jaki prześwit? bo w poprzednim szurałem podwoziom po śniegu/lodzie jak się zrobiły "koleiny" na osiedlowych drogach

[@marcind.7570]

To jakie nowe kombi / sedan od 100-150tys zł jest dobrze wyciszone ? Ma dobry silnik (trwały) i dobrze zabezpieczone antykorozyjnie ?

[@iamdoniu]

No i jak Marku podcast ze mną , widzę na ekranie 😉 a do fanów hondy? Witam w klubie:)

[@MarekDrives]

Wow! Właśnie puściłem sobie Skarby i się wzruszyłem. Przepraszam, że dopiero teraz, ale chciałem zebrać myśli (i zacząłem słuchać drugiej części). Myślę, że ja byłem/jestem konsumentem hiphopolo. Głównie dlatego, że ci bardziej ambitni mieli słabe nagłośnienie i jeszcze słabsze mikrofony :) Kiedyś trafiłem na taki pewnie bardziej undergroundowy koncert i poza tym, że znajoma wokalistka stwierdziła, że z kumplem nawet w bojówkach wyglądamy na tajniaków, to nie sposób było zrozumieć, co chłopaki rapowali. W związku z tym słuchałem pięknie zaaranżowanego hiphopolo i do dziś mam w zmieniarce płytę mp3 z osobnym folderem "polski hip hop". Pewnie prawdziwi hiphopowcy bardzo by się obrazili, że mieszam Kwadraturę Koła i Peję z Ascetoholix (no offence, nadal uważam, że Suczki są spoko :) ). No i jako banan uczęszczający do Wyższej Szkoły Baunsu i Lansu nie miałem świadomości istnienia tego podziału na prawdziwych i komercyjnych. BTW, Remik kiedyś polecił swoim widzom mój test M3. Świat jest mały!

[@justynah8347]

Stara japońska śpiewka - aby mieć jakąś namiastkę komfortu - jak elektryka fotela, podgrzewanie kierownicy, lędźwiowe u pasażera, jakaś tam skóra w kabinie - to trzeba zapłacić blisko 170 tys - i np dostaje się szklany dach, który nie każdemu może odpowiadać. Dodatkowo można zamówić dodatkowe oświetlenie Ledowe wnętrza za ponad 3 tys - jakby nie można było od razu tego dać w najdroższej wersji i w ramach własnego wkładu w ten samochód - samodzielnie dobrać i wymienić żarówkę Led w bagażniku i w schowku. Dobrze autor filmu mówi - przeciętny samochód.

[@JoJo-cm5sj]

nie wiem jaka jest stara japońska śpiewka.... ale jak czytając takie wypociny to aż kusi odesłać autora na strony erotyczne tam można pie....ć do woli przepraszam ale tak to wygląda

[@rombor2604]

Zaiste. Toyota jest lepsza w wyposażeniu 😂 .

[@derohana]

Fajnie, że do testów włączona została sekcja "Ania siada przy samej kierownicy". Ma to więcej sensu niż siadanie za samym sobą.

[@MarekDrives]

Zdajesz sobie sprawę z tego, że różni ludzie są różnego wzrostu i mają różne proporcje ciała? Polecam kanał Everyday Driver, gdzie obaj prowadzący są wysocy, tego samego wzrostu, ale jeden ma dłuższe nogi i krótszy tułów, a drugi ma "lepsze" proporcje. W tym samym samochodzie jeden siedzi wygodnie, drugi nie może się dopasować. Ania jest ode mnie z 15 cm niższa. Ma stosunkowo krótkie nogi, więc musi siedzieć bliżej kierownicy, bo nie może jej bardziej od siebie odsunąć. Nie da się. Posadź za kierownicą jakąś modelkę, to może nie starczyć odsuwania fotela i regulacji wzdłużnej kierownicy w kierunku kierowcy.

[@derohana]

@@MarekDrives Dlaczego się Pan czepiasz?

[@wojciechgonciarz9688]

Efekt stucznego światła w jesienno południowym kadrze wyszedł bardzo przyjemny dla oka. Gratuluję.

[@MarekDrives]

To nie jest południe, tylko wschód słońca. A właściwie bez słońca, bo tego dnia nie wyszło zza chmur :)