Honda Civic (2022) | Perché Comprarla... e perché no

Se dici Honda Civic parli di un'istituzione che proviene dal Sol Levante, tanto più che questo modello è riuscito a coronare i 50 anni di produzione con questa undicesima generazione. La Civic e:HEV del 2022 cambia esteticamente, offrendo anche più spazio a bordo.
Il nodo centrale per un mezzo del genere però, rimangono le prestazioni e il piacere di guida. In questo, dalle parti di Tokio sono storicamente maestri; ecco perché il nuovo motore ibrido da 184 CV incuriosisce non poco.
Non resta quindi che metterla alla prova in questo nuovo appuntamento con il #PerchéComprarla. Leggete la prova e cliccate sul video per scoprire meglio com'è fatta fuori, dentro e come va su strada!
La Honda Civic poggia su dimensioni generose, che si aggirano praticamente tra un segmento C e un D con i suoi 4.55 metri di lunghezza. E' alta 1.40 metri mentre la larghezza si attesta sul metro e 80 centimetri.
Bassa, imponente certo, ma anche matura per quelle che sono le forme plasmate sulla carrozzeria - meno Gundam e più europea, pur mantenendo i suoi tratti caratteristici che la rendono proporzionata anche con i cerchi da 18 pollici in dotazione all'allestimento Sport, oggetto della prova.
La Honda Civic è un'auto che trasmette delle ottime sensazioni guidando: è nel suo DNA, e in questa generazione tutto parte da un telaio davvero a punto e migliorato, con più rigidità torsionale; in un peso inferiore ai 1500 chili grazie anche al cofano in alluminio e al portellone in resina, e in una taratura delle sospensioni che permette una guida con un rollio contenuto, con un avantreno diretto e preciso, ma al contempo con un posteriore stabile.
Un'impostazione dinamica che rende quest'auto neutra, omogenea nelle reazioni che offre.
Gli amanti delle due ruote - tra l'altro - potranno trovare coerenza con le moto della casa giapponese.
00:00 | Intro
00:31 | Esterni
01:26 | Interni
02:46 | Qualità
03:45 | Infotainment
04:17 | Bambini
04:44 | Guida
09:15 | Consumi
09:39 | Sicurezza
10:49 | Prezzi
11:24 | Accessori
11:55 | Difetti
12:16 | Alternative
13:20 | Conclusioni
Motor1.com sceglie PegPerego come partner sulla sicurezza dei bimbi in auto. Scopri di più: it.motor1.com/features/569118...
Leggi l'articolo: it.motor1.com/reviews/623556/...
Visita in nostro sito: it.motor1.com/
Iscriviti al canale: kzbin.info_c...
Facebook: / motor1italia
Instagram: / motor1italia
Twitter: / motor1italia
Tik Tok: / motor1italia
Produzione: Edimotive

[@davidfidanzi]

Bella esteticamente, bella da guidare, motorizzazione intelligente: in Italia non venderà!

[@FefyGT]

costa anche meno di una golf base con cerchi in polistirolo.

[@Pei1983]

Meglio una Audi con quella presa per i fondelli che è il mild-hybrid, in Italia abbiamo gusti raffinati.

[@donatonoc_00]

@@Pei1983 e la audi parte da 50k..

[@pietro2291]

@@Pei1983 ah sì meglio audì di Honda, cosa mi tocca leggere

[@Pei1983]

@@pietro2291 ero quasi sarcastico...

[@anadalet9885]

Per me è la migliore del segmento, superiore alle osannate Golf e 308: meccanica raffinata che consente “prestazioni” con bassi consumi, guidabilità ottima che fa dimenticare gli ibridi Toyota, interni di buona qualità e una dotazione specie di sicurezza al top

[@donatonoc_00]

e costa il giusto.. A pari di pacchetto di accessori questa, essendo quasi full optional, se la mangia

[@lumakeo]

Senza tralasciare che attualmente Honda propone l'offerta con ecobonus di 3300 euro e garanzia di 8 anni a chilometraggio illimitato

[@toffonardi7037]

Esatto ed infatti per questo gli italioti non la comprano )))))

[@giancarlodemedici1206]

La Golf viene osannata da chi non ha guidato altro che VW nella sua vita...lo dico perché ho conoscenze ed amici che hanno avuto solo VW poi quando hanno provato altre auto si sono resi conto di quanto sia mediocre questo brand.

[@davidebuffolino3148]

Parole Sante!!!!!

[@konaasensei4384]

Comprato la base a ottobre, che dire. Consuma MENO della mia precedente Mazda 2 (con praticamente il doppio e qualcosina in più dei cavalli). In città l'80% del tempo lo passi in elettrico e non è raro stare a 130 in autostrada veleggiando in elettrico. Motore scattante, sterzo perfetto, comodissima, spaziosa...ma non dimentichiamo che scegliendo la mappatura Sport e schiacciando sul pedale ci si diverte PARECCHIO! Boh, che dire, tanto si vendono sempre le tedesche sovrapprezzate e meno accessoriate quindi inutile anche parlarne purtroppo. Per chi sta vedendo il video ed è indeciso, comprate 'sta macchina e godetevela. Fidatevi!

[@fabiomancini1134]

❤

[@danielgreco6777]

Finalmente è arrivata! Dopo 11 mesi di attesa mi è arrivata ed è molto meglio di ciò che immaginavo, un vero gioiello!

[@zh8u8u]

Preferivo il frontale del modello precedente, più aggressiva, per il resto top!

[@farossi7173]

Gran motore, ottimi consumi. A sto giro davvero bravi.

[@kevin6116]

Honda é la miglior casa produttrice ❤️

[@domila5316]

A me piace molto. Magari non originale come la precedente, ma sempre riconoscibile. Mi piace l’aver mantenuto la carrozeria fastback.

[@donatonoc_00]

Questa è la "classica " auto che già sai spaccherà di brutto. È comoda, spaziosa, "divertente " e con un bel mix tra motore ed efficienza. E costa pure il giusto, con tutti i vantaggi di una elettrificata

[@toffonardi7037]

Tra gli italioti no gli devo dare un cesso con l elica e con i 4 cerchi tanto non ne capiscono nulla

[@enniogreco8914]

Non ne ho vista una della vecchia generazione..

[@toffonardi7037]

@@enniogreco8914 la mia. infatti mi fermano per strada (beh qualcuna c'è Comunque)

[@albertoconsonni8410]

Non credo proprio che spacchera' di brutto, e basta dire che la Golf costa DI PIU'...... la golf e' un furto legalizzato.... ma questa honda, macchina davvero interessante non dovrebbe costare piu' di 35 k full optional, per questo non credo che ne vedremo tante...anche perche' le consegne sono lentissime ( 8 /12 mesi ) ... se ne puo' trovare qualcuna nei multi marche....

[@HonoremGloriae]

@@toffonardi7037 Idem.

[@manfredibrazzo4812]

Complimenti per il video...dettagliato e descrittivo.un saluto 👋

[@motor1italia]

Grazie mille Manfredi ! (Flavio)

[@Portesani51]

Complimenti: video fatto molto bene. La vettura mi piace molto.

[@motor1italia]

Grazie mille Massimiliano! (Flavio)

[@SilentDream1988]

Sicuramente affidabile come sempre questa Honda, con un interno migliorato rispetto alla versione precedente che risulta elegante e ben curato, senza inutili display e lucine varie che fanno sembrare l'abitacolo un pacchiano night club. Davanti personalmente preferivo la versione precedente, ma la vera pecca, sempre secondo me, è il disegno del posteriore non tanto per il non uso del led ma proprio per il disegno in sé per sé (sembra una Toledo del '99).

[@ErLuka73]

Bella, ed a un prezzo giusto Pensavo esageravano come altri con cifre molto più alte. Più anonima del modello precedente ma bella

[@autumnce8254]

Bellissima questa nuova Civic.

[@mariofaroppa9914]

Provata oggi piaciuta

[@autumnce8254]

Bravissimo Flavio!!!

[@motor1italia]

Grazie mille Autumn !(Flavio)

[@massimoguerra8154]

Versione Advance che ho scelto ha interni misto pelle, tetto elettrico panoramico, volante riscaldabile, sedili elettrici lato passeggero, pannello LCD 10'2..bose 12 altoparlanti.. 3400 euro tutti spesi bene x la versione Advance..

[@emilianofacchini6452]

Commento chi commenta x una volta sei piacevole da sentire bravo veloce e coinvolgente poi la macchina è bella

[@motor1italia]

Ciao Emiliano! Grazie mille! 😊(Flavio)

[@diesse_tv]

Video davvero ben riuscito. Bravo Flavio! Riguardo la macchina, è ben riuscita con linee pulite rispetto alla generazione precedente che la trovavo un po' troppo tamarra; chiaramente è un mio parere personale. Anche se costa un pelino troppo rispetto alla concorrenza, qui la qualità c'è.

[@motor1italia]

Grazie mille! E grazie anche per il tuo parere! (Flavio)

[@diesse_tv]

@@motor1italia Figurati! È sempre un piacere guardare i vostri video :D

[@vadocomeundiavolo]

La carrozzeria Fastback è quella che preferisco e ricorda la Honda Concerto degli anni novanta. Si riconosce subito che è una Honda e questo è un grande pregio. Ottima guida , con ottimi consumi. Spaziosa ma anche la più lunga della categoria. I difetti sono sempre quelli in casa Honda. Le finiture di carrozzeria e piccoli dettagli a bordo. Nella parte interna quando si aprono le porte manca lo strato di trasparente , la cornice dei finestrini non è in un pezzo unico ma saldato alla porta , nel video si vede benissimo la saldatura di giunzione, veramente un colpo in un occhio. Internamente manca la botola per gli oggetti lunghi , il rivestimento laterale del bagaglio e la versione base non ha le bocchette posteriori. Comunque rimane un eccellente realizzazione molto meglio di tanti e inutili suv. Qui abbiamo prestazioni , consumi , spazio e piacere di guida. Che i suv non hanno. Ci vorrebbe più auto così.

[@michelebicc6983]

Mi frena l’assenza della botola sci e la mancanza di una versione AWD… per il resto la trovo un’auto ben riuscita

[@solobari]

Il bagagliaio è tutto rivestito di feltro, anche ai lati.

[@giancarlodemedici1206]

Purtroppo ha 2 grosse mancanze per me. Una l'hai detta te, ovvero la botola passa sci. L'altra è la mancanza di una trazione integrale, e non capisco il motivo perché Honda ha un'ottima trazione integrale.

[@vadocomeundiavolo]

@@giancarlodemedici1206 aggiungerei anche una gamma motori completa.

[@giancarlodemedici1206]

@@vadocomeundiavolo Anche. Poi mi sono scordato un altro difetto. Come cambio automatico ha solamente il CVT. Con un Aisin 8 rapporti sarebbe stata fantastica.

[@decimamas2545]

Affidabile,dinamica,sportiva,parsimoniosa,spaziosa…..semplicemente Honda.

[@ivanbonfante9951]

Io aggiungerei: almeno questa una mezza volta in piu la puoi guardare per sbaglio.... perche quelle di prima..... mamma mamma.... i babbuini le disegnavano meglio...

[@83enzus]

@@ivanbonfante9951 a me piaceva più quella prima, era più originale

[@marcotarabella2857]

Credimi sicuramente una gran macchina!!!Conosco l'affidabilità del prodotto.....ma che orrore!!!Per me è proprio brutta......sicuramente non un prodotto adatto ai gusti europei.

[@mariofaroppa9914]

@@marcotarabella2857 si diciamo che per noi europei e un po sgraziata..... Però provala guarda gli interni e mamma mia è wow

[@matteod750]

cagarella

[@gnaciopanzer]

Esteticamente per il frontale preferivo la precedente ma il posteriore azzeccatissimo

[@Nickm69]

Una domanda al recensore, mi sembra di aver capito che sei rimasto colpito dalle qualità dello sterzo. Mi faresti se lo hai provato un paragone con quello eccellente della Giulia?

[@giuliorussotto2848]

mi sono innamorato

[@carlon.3692]

Una bella auto che sto prendendo in considerazione per un futuro acquisto, bella, consumi bassi, elegante il giusto, sportiva quanto basta, ha però un difetto o almeno il difetto è mio, la rampa che va al mio garage è bassa e con la mia attuale AR 159 tocco sempre sotto, anche il muso, non se ne parla poi di salire in due, per questo penso che alla fine la valutazione sarà per una suv, aspetterò la nuova versione della CHR Toyota, considerando che la HR-V sempre Honda non mi piace la parte posteriore, sembra che manchi qualcosa e poi è adatta soprattutto per un utilizzo urbano.

[@Il_correttore_grammaticale.]

Bello questo pullman coupè.

[@vmvs5958]

che gran macchina

[@gabyzen88]

Ecco vedete? Dico ecco come si fa un'auto come si deve, ricca dotazione senza svenarsi con gli optional, prezzo ottimo e qualità da vendere, oltre ai bassi consumi. Che volere di più, ci fosse anche AWD la comprerei ad occhi chiusi. Bella prova e video! 👍👍

[@diegosss2402]

Io la AWD l'avrei preferita a mani basse sulla sportivissima e cattivissima type R visto che si è arrivati a ben 330 CV (gli stessi di una Golf R MK8 per intenderci) anche se hanno voluto continuare la tradizione del tutto avanti ma vabbè...

[@gabyzen88]

@@diegosss2402 sì concordo potevano farla AWD a sto giro ma come la Megane RS avrebbe perso il suo fascino 😉

[@diegosss2402]

@@gabyzen88 fino all'ultima versione la Megane è rimasta una hatchback a cinque porte e due volumi, qui stiamo quasi sui due volumi e mezzo. E pensare che le berline sportive di circa 15-20 anni fa e più erano lunghe comunque più o meno come questa nuova Civic : parlo delle celebri big rallystiche e sempre JDM ovvero Impreza, Lancer Evo e Celica GT four in tutte le versioni e generazioni ed erano state sempre e comunque dalla loro origine a 4 ruote motrici. Vero è che il discorso di queste celebri auto anche nelle versioni stradali è diverso rispetto alla Civic con cui è stata nata e concepita, ma è anche vero che l'aumento delle dimensioni , generazione dopo generazione e della potenza, fa sì che se una trazione anteriore 15 anni fa era più che accettabile visto gli ingombri del corpo come quello di una Megane RS di oggi, in questi ultimi tempi si va cercando qualcosa di molto di più. Almeno la possibilità di trasferire la coppia al retrotreno l'avrei voluta

[@alfonsotatto8365]

Migliore del segmento, 0 se e 0 ma. Bellissima, sportiva, fatta bene, economa, pulita e brillante. Centro pieno. In Italia se ne vedranno pochissime visto quanto è fatta bene

[@MrDaveLion]

meno male

[@andreamozzi6919]

Non credo visto che ne hanno vendute ben oltre la previsione e hanno bloccato ordini ulteriori x ora causa overselling

[@MrDaveLion]

@@andreamozzi6919 quidi si GOLFIZZERA' e diventerà appetibile per i ladri?' DISDICO IMMEDIATAMENTE

[@Jader98]

Molto bella come macchina, anche se il posteriore mi ricorda un po' l'Audi TT

[@walterarsie8777]

dovrà vedersela con la nuova prius !

[@aureliandinescu8146]

Successo inaspettato per questo modello con vendite che sono andate subito benissimo.Dunque cos’ha fatto mamma Honda:ordinazioni bloccate ,prezzo aumentano e allestimento di partenza più povero. L’avrei comprata a occhi chiusi,dopo questa trovata non più.

[@solobari]

Le concorrenti a parità di accessori e potenza costano tanto di più. E non hanno un powertrain così efficiente e contemporaneo

[@paoloparis6216]

Due imprecisioni: il motore endotermico NON ha 315 Nm di coppia (è il motore elettrico ad averli); se non sbaglio la macchina NON ha un cambio CVT (anzi, mi pare che non sia proprio dotata di un cambio; il motore endotermico viene collegato alle ruote mediante una frizione ed un riduttore - quindi con un unico rapporto)

[@massimoguerra8154]

Prenotata ad ottobre dopo una bella prova su strada.. Versione Advance bianca perlata.. Veramente eccezionale su ogni aspetto 🔝.. Ottima recensione ma non è stato detto del display da 10'2 completamente digitale nella Advance rispetto alla sport e il display centrale info e da 9'pollici non da 10'2..Cerchi diamantati nella Advance nn sono da 19'😬visto la gommatura 235 40 r18 zr18 95y 🤪.. Badando a questi piccoli errori recensione migliore di 4 ruote

[@robertoguerra3958]

Hai fatto un'ottimo acquisto caro fratello .. Con Honda non sbagli! 👍🏻 👍🏻 Dai che a gennaio mi farai provare l'ebrezza del full hybrid! 👍🏻 👍🏻

[@massimoguerra8154]

@@robertoguerra3958 certo così poi ti innamorerai del full hybrid e passi pure te in honda 😅😅😂😂😂😂

[@gianlucagarelli3736]

Confermo gli errori segnalati, ordinata advance sonic grey pearl, non vedo l ora che arrivi, solo provandola ci si rende conto del prodotto incredibile.

[@gigiozzolo]

Ce l'ho da un mese, identica, e al di là del fatto che tutti mi fanno domande e complimenti posso solo dire che è un'auto impeccabile.

[@massimoguerra8154]

@@gigiozzolo Questa della prova è la versione SPORT.. 😊 😊 Hai preso la versione sport? Cmq la advance è il top 😏 lho presa perché è più ricca.. Audio bose, tetto panoramico etcc

[@diegosss2402]

Un auto equilibrata alla giapponese maniera a tutti gli effetti. Per me è la vera alternativa ai SUV medi che sì, sono tanto di moda, comodi e tutto ma per chi cerca un auto più tradizionale questa è da tenere in seria considerazione 😉. Vero anche che i tempi d'oro delle Honda sportive col VTEC che strillavano fino a 9000 giri sono ormai passati e non si ripeteranno mai più, certo , però questo ibrido va veramente alla grande in termini di prestazioni ed allo stesso tempo efficienza, forse addirittura meglio di Toyota. Sembrava che la generazione precedente avesse avuto qualche criticità dal punto di vista estetico per le troppe linee nette, spigolose, più orientaleggianti e non per tutti i gusti (anche se la cattiveria dal mio punto di vista personale non era male, anzi) ma qui secondo me hanno fatto un bel lavoro per poter accontentare i gusti e le esigenze di più clienti europei. Inoltre anche la qualità percepita degli interni, come sono disegnati, il software di tutte le più recenti Honda sono da non sottovalutare anzi, sono concreti, minimalisti ma allo stesso tempo senza troppi fronzoli e senza cercare il premium delle tedesche. Poi il fatto che molti optional sono già compresi già dall'allestimento base è già un punto a favore E se un giorno dovessi farne un acquisto punterei proprio a quello, al massimo metterei le bocchette da areazione posteriori, i sedili in ecopelle e poco altro

[@edmund2385]

Chissà un paragone diretto con la ZR-V imminente (base Civic e stesso motore).

[@Renato-rf2ty]

Ho la versione Advance da 6 mesi ma sinceramente mi manca il sound, spesso è in elettrica e il motore si sente solo se accelero tanto(si sente solo da dentro). Veloce si, ma 184 CV comprate ad altre macchine sono pochi. In più ha il limitatore dichiarato 180km/h la mia mostra 189km/h. Divertente e ottima per consumare poco ma annoia in fretta. La Type R sicuramente farebbe molta differenza! Ho guardato anche la Hyundai i30N, ottima qualità prezzo, peccato le dimensioni ridotte ma si fa perdonare con 2.0 285CV e 400NM, doppio tubo di scarico tamarro da scoppiettare in scalata e fare un rumore assurdo e un assetto da pista e regolazione dalle prestazioni alla tenuta!

[@francoabballe797]

il portellone è veramente una gran cosa.. anche se nn è che mi faccia impazzire questa nuova civic

[@Humanature85]

Honda è innanzitutto sinonimo di affidabilità,già questo la colloca sopra alla maggior parte delle sue concorrenti. Guido honda da quasi 20 anni,posseduto la Civic 8 per 10 anni senza mai un guasto,ed ora guido la 9 restyling 2016 con oltre 130mila km percorsi senza mai un problemi!!! Solo una piccola cosa voglio far notare...hanno risparmiato nel tempo sul cassetto porta oggetti davanti al passeggero....sulla 8 era rivestito,refrigerato ed illuminato....sulla 9 è rivestito ma non refrigerato e non illuminato...e quest'ultima politica l'hanno portata avanti sia con la 10 che con quest'ultima 11....ma costa così tanto 1 bocchetta d'aria ed una lucina led????? Per il resto il top...Honda affidabilità e piacere di guida!!!

[@stefanomonga8297]

Ci stava una versione più semplice con il cambio manuale come in america, comunque nel complesso è una buona auto

[@gerardoiannaci6394]

Io ho una Civic Ek3, ma prenderei subito anche questa.

[@Kevin-civic-97-]

Complimenti hai una macchina stupenda....io ho una ej9 stesso telaio della tua....ma come blocco ho un d14 a differenza tu che dovresti avere un d15

[@simonecarlino6578]

scusate ma che tipo di trasmissione ha? io avevo capito che il motore termico è privo di trasmissione, ha solo una frizione di collegamento quando deve fornire il moto direttamente alle ruote, come viene detto al minuto 6:18. Ma poi al minuto 7:34 parlate di un cvt... potete fare chiarezza grazie. tra i difetti posso concepire la copertura degli isofix ok, ma come fate a mettere tra i difetti il sistema di selezione? il tasto per inserire la retromarcia è l'uncio che ha una diversa inclinazione per essere premuto! lo vedo molto complicato sbagliarsi tra R e D, avrei compreso di più tra D ed N.. ma D ed R proprio no.. il capitolo alternative si poteva concludere con l'unica rivale più vicina è la corolla o la swace.

[@motor1italia]

Ciao Simone. Il sistema viene chiamato eCVT a zero rapporti, o meglio a rapporto fisso. Quindi non un CVT “classico”. I tecnici Honda hanno dunque lavorato per “ricreare” e simulare i rapporti. Il termico è collegato tramite giunto per fare trazione altrimenti si usa per dare energia all’elettrico di trazione! Per il sistema di selezione si è trattato di un problema di ergonomia perché in fase di manovra veloce più volte naturalmente mi son trovato , per la sua inclinazione, a trovare la Retro, ma non è chissà quale difetto. Per le alternative, come detto, la Civic è praticamente un unicum quindi abbiamo lavorato sulle variabili! A presto (Flavio)

[@milalor1980]

Tecnicamente non ha nessun cambio, la trazione la fa quasi completamente il solo motore elettrico, tutte le nomenclatura simil-cvt sono mere baggianate commerciali.

[@paoloporcelli5575]

Provata due settimane fa. Una macchina davvero stupenda ma poiché faccio solo 10.000 km all'anno preferisco prendere un'automobile utilitaria.

[@michaelpolisini]

Macchina stupenda, ma davvero i prezzi sono diventati assurdi. Rendiamoci conto che la Honda Jazz, parte da 24.300€!

[@nabilelatfi4533]

Quanti km può percorrere solo di elettrico?

[@HonoremGloriae]

In pratica i difetti non ci sono, e non ha competitor. Come sempre tre passi avanti, ma qui ci si guarda sempre al passato pur parlando di futuro e ci si continua a far prendere per i fondelli dalle altre case "fighette". Belli gli interni, però mi tengo la mia. Si, nonostante veda solo vantaggi, mi terrò la mia, adorata Civic X 😋

[@antoninomunzone4586]

Altezza da terra??? Punto più basso con l'asfalto?

[@Wookbone]

Comprata a inizio novembre, confermo tutti i punti tranne sull'ergonomia dei tasti di selezione (è impossibile confondere la retro con la marcia). Nota di super merito per lo sterzo, per la categoria non esiste qualcosa di minimamente paragonabile.

[@caffellatte74]

aspetto la versione SUV ZR-V che con questi presupposti (+ la trazione integrale) potrebbe essere la mia prossima

[@marcoarmetta5827]

Idem

[@edmund2385]

Trazione integrale venduta in Italia? mmmhhhh... (Vezel remember)

[@clementegiancarlo]

Devo fare un appunto sui difetti citati, soprattutto su 2 ovvero i comandi a leva possono essere forse leggermente poco precisi ma per quello che offre la versione Advance con poco più di ha la regolazione elettronica. Riguardo il selettore mi preme dire che non è assolutamente vero quanto detto nel video.. il comando della retro e quello della modalità di guida sono molto lontani e con un'impugnatura della gestione del tasto completamente diversa... Direi molto difficile e molto improbabile confondersi... Anzi sottolineo che la gestione del cambio con i pulsanti senza la classifica leva dà una sensazione di pulizia dentro l'abitacolo.Il difetto, ma solamente estetico che ho trovato, sono l'assenza di led per la retro e frecce direzionali al posteriore. Detto questo auto superlativa..

[@Renato-rf2ty]

Concordo, ho la advance da 7 mesi e mi trovo molto bene. Al cambio è impossibile sbagliare per come sono disposti i tasti e dopo una guida ti abitui subito. Inoltre il selettore della modalità di guida, è molto diverso dal tasto della retromarcia. Le noti deludenti a parere mio sono la marmitta, non si sente se non da dentro. E le prestazioni, 180Cv rispetto ad altre macchine sono pochi. Si fanno sentire i 315Nm ma avendo il limitatore ai 180km/h non ti servono molto se non in accelerazione discrete. Per 20k€ in più si può prendere la Type R, sicuramente più divertente e soddisfacente da guidare!

[@tetsuyatsurugi1977]

Personalmente la Civic in assoluto più bella e che preferisco è stata la Vti del 1992, quella sì che era una gran macchina...

[@vadocomeundiavolo]

La migliore Civic. Questa è più l’erede della concerto.

[@MrLuke9998]

Paurosa quella civic

[@edmund2385]

Paragone impossibile, comunque ode alla Vti!

[@Antonio-pj1vt]

Auto davvero interessante, la linea però la trovo un po' anonima e il prezzo....non nelle mie possibilità.🚗

[@gianlucamucciarelli8848]

Buongiorno. Vorrei fare una domanda al recensore: sia lui che anche diversi suoi colleghi, si soffermano sempre sui comandi a leva per la regolazione dei sedili.....ma come vorrebbero che fossero questi comandi manuali? A rotella? Perché vi posdo assicurare che da utilizzatore assiduo (ci lavoro con l'auto e la vivo 10/12 ore al giorno, e mi sono sempre domandato se chi progetta i comandi manuali dei sedili, la vive davvero l'auto! Perché non c'è niente di più scomodo dei comandi manuali von le rotelle! Quindi un plauso ad Honda ed chi, come nel caso della mia Nissan, continua ad equipaggiare le auto con i comandi dei sedili a leva. Saluti.

[@motor1italia]

Buongiorno Gianluca! Spiego meglio la questione “leva”. Non è che ‘non apprezzi’ la regolazione a leva in quanto tale, ma in questo caso non riuscivo a trovare il giusto angolo per lo schienale. O troppo disteso o troppo chiuso. È EVIDENTE che si tratta di un difetto di poco conto! A disposizione! (Flavio)

[@gianlucamucciarelli8848]

@@motor1italia Ciao Flavio. Si può essere, ma per la mia esperienza è molto meglio perdere qualche minuto per trovare la posizione, che limarsi le nocche e perdere 5 minuti per alzare o abbassare lo schienale. Saluti 😉

[@cristianopalmisano3916]

Mi sa che non hai capito la differenza tra rotelle e leva per l'inclinazione dello schienale: con la rotella la regolazione è continua, invece la leva fa muovere lo schienale su scatti predefiniti. Ergo: la rotella è molto meglio perché puoi trovare esattamente la posizione di guida che vuoi, invece con la leva devi accontentarti dello scatto più vicino a ciò che vorresti. NON è un difetto di poco conto...

[@gianlucamucciarelli8848]

@@cristianopalmisano3916 Integro la mia risposta. Per la mia esperienza, ci sono comandi a leva che funzionano in continuo ed a scatti. Su quelli a scatti sono d'accordo che siano meglio a rotella ma su quelli a leva in continuo non sono d'accordo. Per farti un esempio, ho avuto la Nissan LEAF 40 Acenta che aveva il comando a leva in continuo.

[@bru3362]

Complimenti Honda

[@YT_entertainmen7]

Honda Civic: *L'AUTOMOBILE*

[@michelebicc6983]

Se la facessero AWD oggi stesso andrei in concessionaria a firmare il contratto

[@lucauva6576]

Ci si è impuntati sulla questione degli attacchi Isofix...che una volta agganciato il sediolone non entrano più in gioco, quando invece si doveva parlare anche di quanto stona la plancia così retrò su un auto che pensa al futuro!!! La questione degli Isofix non ha proprio senso 🤦 Penso invece che sia importante considerare come sulla versione di partenza non ci siano le bocchette dell'aria dietro, che in una vettura di questo periodo possono fare la differenza!!! È meglio rinfrescare in maniera meglio distribuita l'ambiente interno senza che per rinfrescare i passeggeri, debbano ghiacciare guidatore e primo passeggero!!! Poi sulle luci del bagagliaio siamo davvero indietro, una sola lucina e quando ci metti qualcosa intorno fino all'altro lato non si vede niente!!! Siamo un pochino indietro...su una vettura da 34k€ base potevano fare di più. Nelle recensioni mancano "ovunque" i dati da libretto riguardo alle misure di cerchi e gomme che si possono montare!!! È importante per chi deve fare un investimento sapere in anticipo se spenderà 1500€ ogni 3anni per le gomme!!! Cerchi da 17 sulla versione d'ingresso, 18 sulla Sport e 19 sulla Advance... però che misure sono omologate? Chi volesse mettere quelle da neve, ha possibilità di mettere gomme più strette? La recensione Online dovrebbe dire quel "di più" che la renda più efficace di un concessionario, altrimenti prendo un depliant ed è la stessa cosa!!! Andate avanti con maggior umiltà ed avrete molto successo 💪😎

[@shinbo89]

Esteticamente preferisco di più la versione 2017-18, era più sportiva da vedere

[@rosariobruno6934]

Tra le migliori un po' su tutti i fronti, unico neo ( comune a tutte le auto..) il prezzo impegnativo.

[@andreafranceschi4067]

Non capisco come sia possibile sbagliare i tasti di trazione, bisogna proprio avere le dita di burro per inserire la retro al posto del Drive...

[@stefanobalistreri8349]

Infatti è impossibile visto che per la retro si spinge indietro mentre per la marcia avanti si spinge in basso.

[@marchegia1]

Un CVT?? Ma non ha un riduttore a rapporto fisso?? In poche parole non ha cambio e quindi non ha un CVT

[@davidef4162]

Non capisco perchè i costruttori si ostinino a mettere ancora il tachimetro a lancette, che ruba un sacco di spazio nella strumentazione e che, soprattutto, per chi ha bisogno degli occhiali da lettura, non risulta minimamente comodo. L'indicazione della velocità in formato numerico un po' pou' gorssa sarebbe sufficiente e molto piu' pratica

[@vensanityy1114]

Una domanda, come mai in italia non vendono la civic normale non ibrida? 🫠🫠🫠

[@MrSaintNut]

Tra i difetti ne aggiungerei uno che non viene citato nella prova. I fari posteriori sia quelli di direzione che quelli della retro sono alogeni! Nemmeno nell’allestimento top di gamma, parliamo di circa 40k con fari alogeni al posteriore, mentre paradossalmente sono matrix led all’anteriore. Almeno sul top di gamma costava così tanto farli full-led ad Honda?

[@solobari]

Guarda per questo difetto non la compro 😅. Scherzi a parte, dopo 10 anni si è fulminata la lampadina freccia posteriore alogena nella mia vag. Costo 0,50 € ho smontato da solo fanale e rimontato. Se fosse stato a led (perché si rompono anche quelli, testimone) non so quanto avrei pagato, ma non 50 centesimi…probabilmente anche l’elettrauto. Ergo, non tutto ciò che è moderni e figo è anche utile. Per i fari anteriori i led apportano un beneficio, ma per delle frecce posteriori va bene anche alogene. Ovviamente mio pensiero.

[@federicomazzon9149]

@@solobari tutto bello finché non paghi il conto,....fari full led,tetto in cristallo maxi formato...e alla prima grandinata ......

[@martinmcfly4251]

@@federicomazzon9149 esiste sempre la panda

[@mashiro84]

@@solobari in casa abbiamo dovuto cambiare le lampadine mettendole tutte a led più di 10 anni fa. Una lampadina a LED, soprattutto sui segnalatori posteriori di un'automobile non richiede alcuna tecnologia costosa e ha costi decisamente irrisori. In generale non dà particolari vantaggi nel caso venga usata a intermittenza. Semplicemente Honda inserisce nei suoi veicoli le lampadine alogene perché ne ha i magazzini pieni (e perché civic è presente su tutti i mercati del pianeta e su molti di essi risparmiare 5€ può essere un fattore determinante); sul nostro mercato la cosa non ha particolare senso (e sinceramente non mi sembra un motivo per non prendere un'auto che a mio parere è di un altro pianeta rispetto alla Gran parte delle sue competitor).

[@maxsis47]

@@martinmcfly4251ben detto, la mia è del 2006 180 mila km e non perde un colpo, mi porta ovunque 😄😄

[@renatopiccinini3637]

Il telaio è il solito della precedente, il passo pure, l’abitabilità è la stessa se non leggermente peggiorata in altezza nei posti posteriori, a causa della linea del tetto. La linea è totalmente cambiata rispetto alla precedente. Ultimamente le recensioni video lasciano molto a desiderare, sembrano un copia incolla delle precedenti. Per il resto questa , come del resto tutte le Honda e sopratutto tutte le Civic, è una gran macchina! Concretezza Affidabilità, e con un rapporto prestazioni/consumi/sportività/comfort senza uguali. E il fatto di stravolgere la linea ad ogni generazione dimostra che in Honda sanno quel che fanno. Per il resto in Italia si continuerà a vivere di ricordi o DAS auto… 😅

[@urghih]

Interni ed esterni, a mio parere, sono superiori su questa serie.

[@renatopiccinini3637]

@@urghih Assolutamente, il design è morbido, molto sobrio ma allo stesso tempo molto sportivo. Peccato che i passaruota un pochino più pronunciati siano dedicati solo alla Type R. L’interno è già molto migliorato con la precedente, ma il passo in avanti c’è stato. Peccato per la griglia a nido d’ape che corre lungo tutta la plancia. Sebbene può essere anche piacevole alla vista mi sembra una soluzione che raccoglie polvere, e di difficile pulizia…

[@MrLafrast]

Ma la regolazione a leva dei sedili che fastidio dovrebbe dare? Io regolo il sedile quando compro la macchina e non lo tocco più finché non la rivendo. Sono ammennicoli futili e rappresentano solo un pezzo in più che può dare noie. Una bella leva, un pomello, due click e via.

[@Murphy71]

La Civic da sempre la migliore della sua fascia di mercato, con il cronico difetto di una rete di assistenza che lascia molto a desiderare e ricambi commerciali inesistenti.

[@rinocoletta8877]

Dici bene Non ha ricambi commerciali per questo motivo sono eterne Parlo da possessore

[@MrLujake]

Moltissimi aspetti positivi...i grossi argomenti non positivi sono: prezzo più alto di circa 4000 euro della Corolla, linea che può non piacere (io ho posseduto 2 civic ..la IV mitica e la VII) e poi sono quasi 5 metri di macchina..altro che segmento C.

[@adri7199]

Beh questa è ben superiore alla Corolla

[@MrLujake]

@@adri7199 forse si...anche se Toyota su quel tipo di ibrido ha molta più esperienza di Honda. La cosa che "contesto" di Honda è il fatto che la nuova civic è davvero molto grande e che obiettivamente non può essere considerata un segmento C.

[@davamoro]

Qualcuno sa come si sente l'impianto stereo sulla sport? Grazie.

[@matteomilanesi1710]

Abbastanza bene dai. Voto onesto: 7/10. Ferml restando che aftermarket la modifica è semplice. Io lo terrò così

[@michelino]

Mi sa che Andrea direbbe "Socc'mel slé bròta"! 🤣

[@agostinocangelli]

I generatori di vortice della vecchia erano belli

[@ivan73ivan73]

non mi piace granché (sono possessore di una Honda Civic 2007). l'auto sicuramente non è male nell'insieme e come mamma honda le fa, difficilmente avrà dei problemi. tutte le civic, versione dopo versione sono cambiate sempre tanto (secondo me giustamente) ma, l'attuale civic è lunga come una Accord, perdendo quelle caratteristiche da "compatta" che la caratterizzavano. diciamo che oggi la civic si rivolge ad un acquirente diverso rispetto al passato. chi vuole un auto affidabile e non stravenduta (in Italia), con la Civic va sul sicuro. riguardo ai prezzi, sono cresciuti troppo (come la concorrenza).

[@Humanature85]

Infatti,la Civic sembra aver preso il posto della Accord. Ho posseduto la 8 per 10 anni e 200mila km...a parte la noia della frizione cigolante (ogni anni una ingrassatina e via) e delle boccole delle sospensioni anteriori rumorose....nessun quasto meccanico o elettronico...e poi un design davvero spaziale per l'epoca (avevo la 2.2 presa appena uscita nel 2006...non restyling per fortuna visto il frontale meno particolare).

[@toffonardi7037]

Considerando che gli europei sono cretini e non la comprano mentre in usa spacca, si sono adattati. La colpa e’ nostra (o meglio degli idioti che si fanno fregare dal marketing crucco)

[@steca00]

L’Accord attuale è 4,9 metri. La Civic 4,5. Non vedo questa parità di misure.

[@Humanature85]

@@steca00 perdonami ho omesso di dire in Italia/Europa dall'ultima Accord(8° generazione che era 4,73) rispetto a questa Civic che,nella versione più popolare al mondo a 3 volumi è di 4,67. Quindi diciamo che adesso la Civic è la Accord di 10 anni fa. Le dimensioni sono ovviamente cresciute di parecchio...in soli 10 anni è aumentata di oltre 30cm,che per un ingombro automobilistico sono parecchi....a me personalmente non da fastidio ma c'è chi era legato al concetto di Civic di un tempo...compatta,pepata e maneggevole....hanno comunque rispettato quasi tutto il dna della Civic,ovviamente evolvendosi.

[@ivan73ivan73]

@@steca00 ovviamente mi riferivo alla gamma honda di una decina d'anni fa. la civic adesso non si può più considerare una compatta

[@carlogigante5239]

Mi dispiace ma secondo me honda ha fatto un esperimento di ingegneria usando i clienti come cavie. Gia 13.9:1 di compressione non si puo sentire, che durata potrà avere sto motore? Poi tutto il sistema ibrido è troppo complicato, il cliente honda compra per tenere, non per cambiare macchina ogni 5 anni. Per una volta quella per il mercato americano è meglio, ossia la stessa macchina ma con il 1.5 turbo della generazione precedente.

[@edoardopannunzi5564]

Honda Top!

[@Adanos163]

tutto molto bello, peccato che è incomprabile

[@mauricecioccato9818]

Il problema sono i tempi di attesa nella consegna ..

[@andreamozzi6919]

Ragazzi ma fatela una prova in salita. Fateci vedere come si comporta in salita quando la batteria scende oltre la soglia minima. Non è che come quasi tutte le altre full hibryd comincia a stallare e va su a passo lumaca? Vedi le kona hibryd per esempio o le varie renault. E poi non è vero che il motore si aggancia solo in autostrada o a velocità costante ma anche in salita quando appunto comincia a non farcela più.

[@matteomilanesi1710]

Il termico in quel caso entra nel regime top per generare la max corrente possibile. Non solo, inserendo l'itinerario prima la macchina prevede il consumo e setta i km precedenti in modo da non rimanere a secco. Mal che vada entra il termico, che ha 143cv

[@andreamozzi6919]

@@matteomilanesi1710 ormai è tardi. C'è l'ho da 1 anno e 32000km

[@mattiasantagata9785]

Ma si deve caricare o basta fare benzina?

[@mauricecioccato9818]

Full hybrid quindi solo benzina..

[@fval9542]

Insieme alla mazda 3 le migliori del segmento

[@edmund2385]

Mazda 3 delusione per lo spazio interno da sportiva (non lo è) e per il depauperamento sospensivo. Lo Sky-X dimostra 40cv in meno.

[@emiliolive1090]

Non puoi paragonare il full hybrid Honda con il mild hybrid Europeo di Audi, Wolksvagen o altri Il full hybrid Honda è unico nel suo genere Non ha rivali Nessun ibrido né plug in viaggiano fino a 80kmh in elettrica e poi oltre subentra il termico È un sistema che praticamente ti fa viaggiare in elettrica per il 50% e + dell'uso dell'auto Città e tangenziale (tangenziale fino a 70kmh) te li fai esclusivamente in elettrica Nessuna auto lo fa perché nessuna casa automobilistica investe La Honda ha superato tutti in assoluto Mentre gli altri si perdono in cazzate mild, plug in, full hybrid fasulli, la Honda ha creato, progettato e realizzato un vero full hybrid che ti permette di usare l'auto tutti i giorni, su tutte le strade, a prescindere dalla percorrenza, ma soprattutto in città, tangenziale, statali e provinciali in assoluta autonomia elettrica Poi dopo (solo se serve e all'occorrenza) subentra il termico Praticamente è un full hybrid inverso rispetto a tutti gli altri inutili finti hybrid È un full hybrid intelligente 🧠

[@ilcavicchioli]

Nelle alternative suggerite sono rimasto sorpreso che non hai menzionato la Renault Arkana. Ok l'Arkana è più una SUV che una macchina del segmento C (c'è una distanza di 20 cm tra pavimento e carrozeria rispetto ai 13 cm della Honda), ma a occhio il suo disegno è simile a quello della Civic. Tra l'altro conta con una motorizzazione più vasta (mild e full hybrid), mentre la Honda Civic conta con un solo motore. Facendo un paragone con i prezzi delle due auto, non sono molto lontani uno dall'altro

[@mattiacorbelli7437]

Assolutamente imparagonabili. La civic è una fastback, l’arkana è un “Suv-coupè”

[@jeffimix7405]

La linea può assomigliare ma la civic la vedo superiore in guidabilitá e motore. Poi l'Arkana essendo un cross over la scarterei a prescindere

[@giancarlodemedici1206]

Perché è un crossover, ti sei pure risposto da solo. Una svegliatina eh 😂

[@massimilianorighi6427]

L' Arkana è una sorta di x4 dei poveri,che a sua volta è inguardabile

[@luigicriscuolo668]

Veramente imparagonabili Civic di un’altra galassia !

[@MrLapo95]

Ballano 30 centimetri… come fa ad avere la golf come rivale? Bah…. Comunque bella macchina!

[@jannovak1775]

Classic HONDA, just best!

[@vincenzomagnano6406]

La linea della precedente Civic era nettamente migliore. Qui sembriamo tornati indietro di 20anni

[@151284d]

Honda toppppppp

[@robonudo]

La mia del 2020 con allestimento elegance navi, stesso telaio, stessa tecnologia , con motore 1.6 Diesel da 20 a litro pagata 22k euro, +50 % in pratica per questa, non capisco

[@diegofloris9074]

Scandalosa l'enfasi con cui si parla e descrive il funzionamento di un cambio che non esiste

[@martinmcfly4251]

Esatto! Non esiste alcun cambio a variazione continua..

[@motor1italia]

Ciao Diego. Hai ragione nel senso che il cambio viene chiamato eCVT ma è un rapporto fisso. Il sistema “simula” le marce come un automatico . Avrei potuto spiegarlo meglio, grazie del feedback

[@giancarlodemedici1206]

Il cambio esistente, solamente che simula un cambio automatico "tradizionale". Non facciamo i pignoli senza motivo.

[@ncmlucio]

Questa mi pare una soluzione intelligente (magari però con un doppia frizione). Ed il peso è rimasto decente. Il full electric è solo una follia.

[@stefanobalistreri8349]

C'è la frizione ma non il cambio, a che servirebbe la doppia frizione?

[@ncmlucio]

@@stefanobalistreri8349 i CVT li trovo insopportabili. Il monomarcia delle elettriche, invece, una bestemmia.

[@stefanobalistreri8349]

@@ncmlucio ma se gli togli il motore elettrico da 184 hp e lasci il solo motore a combustione interna abbinato ad un cambio a doppia frizione consumerebbe il doppio andando la metà. Doppia frizione è una tecnologia sul viale del tramonto!!!

[@ncmlucio]

@@stefanobalistreri8349 dico auto come ora ma con un cambio vero.

[@stefanobalistreri8349]

@@ncmlucio Col cambio vero ci sarà la type R.... che ha cambio meccanico manuale.

[@flaviocolombo429]

Questa Honda non ha un cambio CVT come indicato nella narrazione

[@emiliolive1090]

Non c è nessuna curiosità Il sistema ibrido Honda è eccellente Piuttosto gli altri costruttori di auto si svegliassero Continuano a sprecare investimenti inutili in ibridi ridicoli quando la Honda ha risolto il problema con un sistema unico e innovativo

[@barbamatteo]

Oddio una berlina, non e' suv da 2 tonnellate con l'aereodinamica di una petroliera, brava honda. Fatela familiare.

[@alelukka6945]

La nuova civic non ha il cambio CVT, infatti non si avverte l’effetto “scooterone”.

[@ultrasmilan81]

La migliore termica del segmento.

[@0spank0]

ora parte da 40k

[@gianfrancobrunelli1166]

Ma il posteriore mi ricorda quello della renault Laguna di 20 anni fa....Che brutto.

[@batmikipig]

Type R a filo del 60 mila euri se ne costa 40 la normale

[@SuperBlood83]

Le Honda non mi hanno mai fatto impazzire x stile e questa non fa eccezione

[@intin87]

Lei o 408? Grazie

[@motor1italia]

Ciao! Entrambe valide ma con caratteri diversi. Se cerchi un’auto con guida più bassa e più coinvolgente la Civic senza dubbio. Quel volante con uno sterzo così ancora lo sogno la notte. Se invece hai bisogno o vuoi una Guida più rialzata e comoda la 408. Valuta anche poi i centri di assistenza nelle tue zone. È un fattore che talvolta si tende a dimenticare . Ciao (Flavio)

[@intin87]

@@motor1italia grazie Flavio! Avevo scelto lei ma purtroppo è introvabile e Honda ha anche sospeso gli ordini. Avendo necessità dell'auto a giugno, guarderò altrove. Quindi o 408 o qualcosa legata al gruppo VW che dopo tanti anni in cui sono stato loro cliente, volevo"punire" per via di aumento prezzi e diminuzione della qualità dei materiali utilizzati. Insomma, non so proprio cosa prendere 😊

[@motor1italia]

Ciao! Guarda io la 408 l’ho provata in un primo contatto, trovi la prova nel canale. E devo dire che dal vivo mi aveva fatto una buona impressione! Tra le due, si è intuito, preferivo - per la guida- la Civic:) Fammi sapere a presto! (Flavio)

[@piotta1971]

In un anno la sport è passata da 35 a 41k €. Questa non è serietà

[@domenicorana5554]

Qualità generale è ottima sicuramente, così come il power train - ma fuori non mi piace proprio, poi alta solo 140 cm - NO grazie, compratevela voi

[@calle0384]

Le Honda piacciono solo a chi le ha già possedute, difficilmente acquisterà altre auto dopo l’esperienza col marchio. Il marketing di Honda Italia non investe in pubblicità ed inoltre le concessionarie Honda non hanno presenza capillare sul territorio. D’altronde con una quota mercato dello 0,67 non si possono fare troppi investimenti.

[@robertodemonte4251]

Capisco il tuo ragionamento ma è un pò come il cane che si morde la coda. Vendo poco, investo poco...investo poco e vendo ancora di meno. Se non nuove concessionarie dovrebbero almeno aumentare le officine autorizzate. La concessionaria Honda più vicina a casa mia è a 70 km. Io 140 chilometri per provare-comprare l' auto li faccio ma se poi devo anche farli, magari dovendo chiedere un giorno di ferie, per il tagliando o un richiamo...beh, diciamo che non è molto pratico.

[@calle0384]

@@robertodemonte4251 il mercato italiano è ritenuto “secondario”, da sempre viene privilegiato il mercato Nord e Sud americano. Gli utilizzatori di Honda in Italia sono quelli che hanno la fortuna di avere una concessionaria a distanza ragionevole, altrimenti, a malincuore, conviene rivolgere le attenzioni verso altri marchi.