【Honda CL500】街中で試乗インプレ！Motorcycle Fantasy【協力店：ホンダドリーム茅ヶ崎】

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Motorcycle Fantasy

Күн бұрын

Пікірлер: 35

@user-kx9vr1kw1q 4 ай бұрын

ホンダのこの手の薄味エンジンは意外と飽きがこない

@kuroko-pon 2 ай бұрын

本当に売り手目線のプロの極み、島田さん😊 全て欲しくなる🤭

@IzunokuniZ 4 ай бұрын

Z650RSに１年乗り、パワーバンド使いこなせず、つまらなくなり、CL５００にグレードダウンして１年ちょっとです。仰る通り、長く付き合える感じしています。　理由①新東名の１２０ｋｍ／ｈ巡行はＺより振動が少ない　②レブまで使い切れる　③「回せば」レブル１１００ＤＣＴのフル加速にピッタリ着いていける　④ドリーム店でつけてくれた風防が優秀。　　Ｐ．Ｓ　ＧＢ５００があれば買ってました（Ｚ６５０ＲＳの前はＧＢ３５０に１年乗りました）。

@ahito-itsuki-00 25 күн бұрын

デザイナーの黒部さん曰く「特にこだわったポイントしてはマフラー。サイレンサーの位置とボリューム感の検討は非常に苦労しました。デザインと足つき性確保の観点からなるべくスマートな取り回しとしたく出力や音、熱対策をしながら、スイングアームの曲げポイントをレブルから変更してスペースを確保しリヤのツインショックは右側だけを内側に寄せてサイレンサーの張り出しを抑えています。ステンレスのプロテクターはヘアライン仕上げとしアップマフラーがCLの象徴的なパーツとして認識されるように際立たせました。」だそうです。

@BlueHawaiiWormV2Anoaro 4 ай бұрын

正面から走ってくると完全にレブル250なんですよね…もう少しキャラクターに色付けがあってもいいのにこの枕みたいなマフラーが人を選びますね

@ノリヒロ-t5o 4 ай бұрын

GB500出して欲しい

@ニュータンタン 4 ай бұрын

250ですが、最近CL買いました！シートはオプションのフラットシートに交換したら最高です。足つき悪くなりますが！w

@ichiro956 4 ай бұрын

マ、マフラーは社外品があるから…。ダートフリークのスクリーンやハンドガードを付けたくなる。

@トビオ-n4k 4 ай бұрын

CL500乗ってるけど結構良いバイクよ？

@レモン羊羹 4 ай бұрын

マフラーを普通にしてくれたら欲しかった・・・ドゥカティスクランブラー熱すぎだし

@こんばんわん 4 ай бұрын

出るか！？CL1100

@オリオン-p1k 4 ай бұрын

意外とスルメバイクなのかもしれない。今の愛車から乗り換えるまでは行かないけど、もし事故でいきなり廃車になったりしたら購入候補に挙がってくる。

@warashibekabunushi 4 ай бұрын

個人的には用途的にCLは400でNXは500の方が良かったんじゃないか？と思います。

@火取虫 4 күн бұрын

日本で販売していないだけで、NX500は海外で販売されています。NX250は存在しないので、NX400を日本国内用に創ったのだと思います。日本ではCL250ですが、海外ではCL300として販売されているので日本国内用にCL400は創らないでしょう。日本国内仕様の為だけに2つもの排気量は必要無いでしょう。400を創ったら、その分250が売れなくなります。両方共に日本国内だけで売れるとは思えません。日本国内用には250か400のどちらが売れるだろうかと推察したメーカーの判断だと思います。 300ccのエンジンを250ccにしたら低速トルクがなさ過ぎてスッカスカのエンジンになるのにKZbinrは皆褒めるのが不思議でなりません！

@da-mo-t1i 4 ай бұрын

試乗で一番残念だったのはステップの左右への張り出し方でした。一般的なバイクより外側に配置されているので足付きが問題なくとも座った状態で前後に動かすとステップがとにかく脛ふくらはぎに当たるのが如何ともしがたいですね。ただのんびり走る分にはとにかく全てが丁度いい好印象な一台でした。

@GJ-ix8gy 4 ай бұрын

ダウンマフラーにしたい場合は、レブル500のマフラーが付くのではなかろうか。

@flt4054 4 ай бұрын

横からのフォルムはクルーザーぽくないに、前から見るとレブルに似てますね😮

@火取虫 5 күн бұрын

排気量が73ccでかいだけなので、諸元表の数値や乗った感じは400ccと変わりません。でも400ccのチョットだけパワー足りなくて残念！感がありません。このバイクなら中型免許で乗れても良いのにと思っちゃいます。でも500cc乗るために大型免許を取得する人は少ないでしょうね。私は還暦過ぎで大型バイクの重いのは取り回しが出来ません！走行中のパワーは素晴らしいですが、駐輪場所から出す度に立ちゴケしそうになります。重すぎるバイクは乗るのがおっくうになってしまうのです。車両総重量200kg超のバイクには（バックギアが必要）おじいさんはもう乗れません。

@kuninoritanaka3562 4 ай бұрын

コレ乗りたいコレ欲しい

@抹茶あんこ 2 ай бұрын

CL1100出してくれ

@やまはせろう 4 ай бұрын

正直CLはキャブの230で良いょ。あのデッカいお弁当箱に毎度癖々しながら乗るくらいなら同じ薄味Egn.のレブル500を選びます。ホンダが時々創る迷車(冥車？)認定。ポジションが良いだけに「勿体無い」って言葉以外見当たらない。

@koketarou 4 ай бұрын

マフラーが。。

@tsuzukerukun4 4 ай бұрын

クルーザーとかスクランブラーとかじゃなくて、普通のネイキッドで出してくれよ

@こんばんわん 4 ай бұрын

CBまた出るとかでないとか

@sarukoumei25 11 күн бұрын

それ、CB250Rです😂

@ダライアス星人辺境の 4 ай бұрын

タンデムの足がアチアチになるな。

@ブラックアシッド-k8o 4 ай бұрын

そこにマフラーがないとレブルですからね。売れなかった500を無理矢理売ろうとしてるから仕方ないw

@佐藤山田-o1h 4 ай бұрын

売れた250も同じデザインで出してるのでそれはミスリードに感じる

@platinum425 4 ай бұрын

すっかり不人気車のレッテルを貼られたバイク🏍️

@barista3476 2 ай бұрын

レブルが売れたとは言え、CL500が思ったよりも売れなかったのはデザインがレブル感が残っていた事とレブルをそのまま車高を高くしただけだから、シフトペダルとシートの高さがギクシャクしているなどのやっつけ仕事感。スクランブラーなど派生を作るなら、ちゃんと専用フレームで顔も変えないと売れないでしょ。最近のホンダはデザインがまんま同じの派生が多すぎる。