HONDA Insight インサイト E-CarLife with YASUTAKA GOMI 五味やすたか

4ドアセダンとして生まれ変わった3代目のホンダ インサイトは十分な実用性を兼ね備えた高級車に変身!?発売から1ヶ月がたった新型インサイトを徹底チェック！ホンダテクノロジーの2モーターハイブリッドシステムSPORT HYBRID i-MMDを搭載したその走りを体感する。i-MMD 2Lモデル同様にエンジンの高揚感を体感できるのか？
一人で制作しているチャンネルなので、走行シーンが無くてすみません。その分、内容は濃いめです。若干長いですが、、、ぜひ最後までご覧ください。
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#HONDA #insight #インサイト

[@758you]

新型インサイトの長所短所が端的に非常によく理解できる動画です。ありがとうございました。

[@user-ed8kh2oi9v]

実物のインサイト見て来たけど動画や写真で見るより格好良かったです～

[@minutes5672]

毎動画のテロップフォローが好きです。笑

[@sa-eo3uj]

編集が面白いと思います。 次も楽しみにしてます。

[@imachan3907]

正直でしっかりしたインプレですね。 とても分かりやすいです。

[@MN-es1do]

プリウスとの燃費競争から手を引いて良くなりましたね。

[@user-cq5ef1zy8i]

アコードは重たいので、インサイトは1.5リットルが丁度良いです😄 今月納車になりましたが満足です 誰も乗ってないのもポイント高いです 売れている車が良いとは言い切れませんと思います❗ 高い買い物でしたが後悔はしてません

[@user-te3ej5tx7w]

ハキハキとした声で分かりやすいですね。

[@kunihiron4179]

五味さんのレビューを見て、インサイトに決めました！ 11月には納車されます。

[@user-zy8fp3jr4j]

セダン好きなので、見た目でハイブリッド嫌ってましたが これはいいですね

[@user-vj9rl2fp4s]

INSIGHT EX BLACKに乗ってます🎶 燃費もいいし、外観もかっこいい！ セダンにしたは小回りもきくし、文句なしです。

[@user-un8xb4yd3d]

ホンダはコンパクトカーにi-DCD使っててとても楽しいです！フィットハイブリッドSオーナーです。i-MMDも良いですね！

[@t.h6955]

最近のホンダ車フロントデザイン小奇麗にまとまっててすき

[@user-so7qe5ly7s]

内外装ともに良かったですね！後席も狭くも広くもなくって感じです！特に不満が目立つ所は無いけどパワーが足りないかなってかんじでしたね！ゆったりのるには十分

[@DaN-du9bn]

動画見て乗り心地とデザインが良さそうだったのでEXを購入しました。 2月初めに発注して納車が4月末らしいので待ち遠しいです🤗

[@donkurer]

フロント、リア共に外車みたい かっこいいなー

[@009mushroom]

i-MMDは評判良いけど、値段が高くなっちゃうのが残念 インサイト投入でアコードは国内はカタログ落ちしちゃうのかな？

[@metalmilitiaki]

世代を重ねるごとにボディスタイルがここまで変わるって珍しいですね。 セダンは重厚でかっこいい。

[@jettdexter6719]

i dont mean to be so off topic but does anybody know a method to get back into an instagram account?? I was stupid forgot the login password. I would appreciate any tricks you can give me.

[@andrewelliot7039]

@Jett Dexter instablaster ;)

[@jettdexter6719]

@Andrew Elliot I really appreciate your reply. I got to the site on google and Im in the hacking process now. Seems to take a while so I will get back to you later with my results.

[@user-zf8po6qc5f]

なんか運転してる姿が妙に上品w　五味さんが仰ってる高級車って五味さんが運転席に座ってるから成り立ってる部分大きいと思うw

[@Bluegoldman]

乗り心地を求めてマルチリンクサスを採用し 重量も重く燃費も悪くなるはずなのに ハイブリッド車にも関わらず高級感も捨てず この燃費性能を実現している技術に驚きです！ BMWと同等の内装で シートはインサイトのほうが柔らかく 約2倍の燃費性能で価格もここまで抑えてます。 ここまで遮音性を高めた車なら FOCAL社と連携して調音施工や スピーカーのオプションもつければ 面白いとも思います。 HONDAは良い車を造っても宣伝が苦手なのか EX ブラックスタイルの スエード生地一つにしても ただスエードと聞くと劣化が早い 扱いにくいイメージがついて マイナスな印象になりますが 使用しているスエードは カーボンで世界的に有名な 東レで造った特殊なスエード生地で バレエシューズにも使われるような とても頑丈で良い素材を 注意書きの小さな文字で紹介しています。 純正のドライブレコーダー等に関しても SDカードが高く感じて伺ってみると そもそも一般的なSDカードとは違い データを繰り返し書き換えできる回数が 多い特殊なSDカードを使っており 同じ仕様のSDカードを調べると どれも価格が高く設定されており やっと納得できました。 HONDAは良くも悪くも説明不足で 開発者チームが最高の技術で 世界に誇れる良いものを造っても 販売店のスタッフには伝達していません。 抽選販売のスポーツカーにしても 他メーカーのほぼ半額で 高スペックな車を販売しているので 売ることより造ることが 好きなのだろうと思いますが もう少し宣伝してもいいと思います。 各メーカーの現行のモデルで乗りたいと思えるのは HONDAのインサイトZE4か BMWの3シリーズセダンしかありませんでした。 個人的に好きな車は HONDAのアコードインスパイア 1962インパラです。 美しい見た目で低燃費という 夢を実現するような車を 販売終了にするのはとても残念です。 HONDAが1991年頃生産していた 品があって渋く格好良いセダンやクーペが 低燃費やEVとして復活してくれれば嬉しいです！ 空力や居住性を考えた 丸っこい車ばかりで 角張った低めのスタイルは 今のSUV時代に製造することは とても難しいとも思いますが やはりHONDAさんには こだわりを持って造り続けて頂きたいです！ みんなにウケる車で無く 知れば知るほど好きになる 職人がこだわって造り込んだ作品こそ HONDAの商品の魅力なので 時代に流されることなく 世界一の技術を駆使して こういった車をこれからも 造り続けて頂きたいです！

[@user-oe1ee7df5h]

Good evening, tell me if the power is lost when driving uphill, the speed is 80 km, what is the reason for the Honda insight? Thank.

[@user-yd5lr7fi7m]

プリウスよりインサイトの方がいいな👍

[@kinghaven6357]

สวยๆๆๆๆ ชอบมากแต่รอเป็นชาติแล้ว ไม่เข้าไทยซะที ขายแต่เมืองนอก

[@user-mk9bm6zs4w]

カッコいい❗ なぜ売れない？ 見かけないですね。 ガンダム顔で個人的好みですが。 ミラーなんか超未来的でデザイン大賞ですよ。横の流線ラインがたまらない素晴らしい。

[@user-hw6qy7zq3b]

五味さんの動画を参考にして、本日EX BLACK STYLEを契約してきました！

[@monoris2008]

ホンダしてはすっきりしたデザインは好印象だけど、なんか巡航中にエンジンが吹けたり吹けなかったりするのが気になるな。

[@hiroooooookun]

動画繰り返し見させていただき、インサイト購入決めました。

[@zurbaran1664]

ChannelHIRO もし良かったら教えて下さい。普段、何名乗車ですか？

[@hiroooooookun]

i mi 普段は1-2名乗車です。1名の時の方が多いです。

[@zurbaran1664]

後席をガンガン使わないなら問題ないですよね！ありがとうございます。

[@hiroooooookun]

i mi そうですね。私はストリームからの乗換えでしたがステップワゴンにも乗っている両親や祖母は後席広いし乗り心地良いと言っていたので、4人乗車なら全く問題ないと思っています。

[@user-bh2ep3vc1k]

自分も来月購入します！

[@maruyu-dango]

耳の形がいいですね

[@fit-zy4kv]

i-DCD、i-MMD、SH-AWDの3種類のHV車を発売しているって地味にすごいよなホンダ。

[@ryotuintiraymi0307]

次のフィットもインサイトと同じ1.5lでi-mmd搭載されるだろうから、今後i-dcdはなっくなっちゃうのかな？ ヴェゼル乗ってって変速があるとやっぱり楽しいと感じるから気になるなー。

[@user-ju9bd1tg4e]

それでも技術的にどうかと言われればまだトヨタのTHSには劣るんだよな

[@Kouta.K.]

@@ryotuintiraymi0307 フィットHVのi-DCD良いのにね。 北海道旅行の時レンタカーで1200km程乗っただけだけど、HVなのに長距離でも燃費落ちないし何よりパワフルで不満なところは無かったんだけどな〜

[@fit-zy4kv]

@@user-ju9bd1tg4e 　個人的な印象ですけど、トヨタは燃費重視のHV車、ホンダはHVでも楽しいHV車って方向だと思います。

[@user-sf6nv5uz5u]

日産は蚊帳の外ですかえぇ

[@bigin_8764]

車ってグリルでだいぶ決まるんだな〜。メッシュだとスポーティーで平行基調だと上質、ラグジュアリー、縦だとワイルド。

[@aloha4592]

これは本当に車思いの人とか、本気で車のこと考えてる人が乗る車だな。

[@user-kg5kb1hk1s]

意外と格好いいね エンジン車からハイブリッドに変えようかな

[@starflight8128]

五味さんの解説は聞き取りやすく、分かりやすいので参考になります(^-^ゞ

[@ToyotaCarolla86Umamusumesuki]

悪く言えば万人受けはしない車、良く言えば車が大好きで大切にする人が乗るような車

[@user-dh2nq9pu9k]

2020年9月にディーラーの試乗車を購入しましたが、大満足です。燃費も簡単に20kmは超えます。スピードモードの加速も満足です。

[@sdocero96]

高速時のエンジン音が大きいようですがきになりますか？

[@user-fr6cn5tk2q]

二代目が愛車の私ですが次は新型欲しいな。

[@Kouta.K.]

最近なぜか昔見た動画がおすすめされるのですが、4年経っても良いデザインですね 1世代前のi-DCDの強力な加速に弱い足回りは少し心配ですが、中古の価格もこなれてきたので検討している人は一聴するべき内容だと思います

[@blue_dog_channel]

価格帯が僕にはマッチしませんが、ボディデザインがずっと見ていると気に入りました。 内装は五味さんのおっしゃる通りです。

[@0009pts]

ボケツッコミがナイス！

[@moves8049]

今日も見かけましたがかなりカッコいいんですよね。Newアコードはカッコ悪く見えるのに▪▪▪ もしかすると改良によって高速での問題とかも解決される可能性もあるし、高速あまり乗らないなら今でも充分書いのモデルだと思いました。

[@user-hz5sd2zs2p]

suv乗りですがセダンほしいですねー

[@user-ev7pz3zv3u]

シビックも是非、お願いします‼️

[@nancyaoyagi2243]

乗ってみたいです！

[@GAMES-vr8px]

五味さん、声良いよな笑

[@kingstone9408]

声は威圧的に聞こえるんだよな

[@sorawokudasai2012]

この映像で一年前に購入を決めました、快適に乗ったいます。今更ながら得点が気になります、ぜひ教えて下さい。1.5Lのe:HEVもいいですよ。

[@cospach_roadbike]

ホンダはアコードからシリーズパラレル採用してますな。今後PHEVとかEV走行時間長くなる流れがきたらシリーズパラレルがベストですね。引き摺りロスがすくないから電費がいいですらね。

[@user-oc1xk9zy9b]

街乗りには十分な車ですね、評価の平均点高いような気がします

[@dzunku1]

ゴルフバッグ横に載りますか。できれば２個。

[@user-009ミリオネア]

ホンダインサイトはとっても素敵な車ですね。すべてにおいて。しかし、あなたの声音、声色がもっと素晴らしい。

[@user-wu2uz9zu9k]

試乗したけど乗り心地、静粛性共に良かったし、加速も思った程悪くなかった（CR6アコードハイブリッド比）。 エンジン音がもっと減ってたら更に良い。 売れてないけど良い車。

[@bunta_huji1]

リアのバルクヘッドいいですね

[@user-dm2xr6nf6f]

いけないスピード出てますね。良いです。

[@2ndGen_HondaNSX-R]

ホンダの足周り、いいんだよな

[@user-ls2od4mv2s]

走り出す時のボタン操作とか走り出しを見たかったです！ どの評価の見ても走行中のしか無かったので😭

[@user-qw8vx1kx5c]

郷ひろみさんの声で聞きやすいで草

[@i-vtec3447]

かっけー

[@user-ts6qq7pz5l]

レジェンドも紹介してください。それか、レジェンドとアコードを乗り比べてください。

[@user-bj9ut6yk6q]

レビュー内容がとても率直な内容で、とても参考になります。 一点だけ確認いただきたいのが、シリーズハイブリッド方式の場合、高速走行でエンジン直結になっているときはモーターのアシストはないと思いますので、アクセルを思い切り踏み込んだ場合はモーター駆動に切り替わるということなのではないでしょうか。 感覚的には、モーターアシストされているように感じるという意味なのだと思いますが。 メーカーサイトでパラレル方式と比較が書かれていて、モーターとエンジンが駆動力として同時に使われることは無いようです。 念のため。

[@Channel-gp1jr]

สวยมาก ครับ จะมาขายใน ไทยใหม

[@user-wt4uy2km1b]

アコードましてやレジェンドの存在価値は何なんだろう？

[@akkun777]

後ろのデザインが好きです

[@nao-gl2jz]

シフトノブない車最近増えてきたけど、なかなか慣れないなぁ

[@yuukainnagoyanakaku]

シフトノブないって嫌だ

[@d84x7j5]

1週間乗れば慣れました。なれたらこちらの方が使いやすいくらいです。

[@user-uh6ht2vn9n]

楽しそうだな

[@user-dc2wu3ss2j]

うあ 楽しいですよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

[@lilinurm1434]

Super!!! Respect from Russia

[@user-fo6kv6ll9y]

プリウスの卵みたいな🥚デザインは、おじいちゃん車みたいで好きになれない😅 インサイトは、カッコいいセダンで好き！

[@isi01kt]

モーターはトルクがあるのでパワーを感じる、直結モードでもアクセル踏むとアシストで良く加速する、とは言ってもバッテリーがある間の話ですからね。連続した登りを飛ばしていたらすぐバッテリーがなくなって、後はたった109PSの1.5Lエンジンで1390kgの車体を引っ張るとなると完全にアンダーパワー。 やはり車格的には2Lエンジンが欲しいけど、アコードと差別化できなくなりますね。1.8Lのエンジンがホンダにあれば良かったのに。

[@shu1aaa]

アコードの後期からパドル付いてるよ。

[@help100jp]

トランクに布団。この動画で学んだことである。

[@runingpenguin2012]

新型プリウスも同じ様な形してるのにどうしてこうも差があるのでしょうか…

[@vamos1768]

良いスーツ着てますね

[@kingchimpan3085]

vamo s ありがとうございます

[@Banchan1000]

vamo s それほどでも☺️

[@straycattaxi2133]

12Vバッテリーが室内という事は専用品密閉型？ 昔R33スカイラインセダンみたいだ。

[@user-co5yq8cl4e]

こみさん、とてもわかりやすし

[@user-qc5ev1gs6g]

トランスフォーマーで敵側に出てきそう笑

[@user-ro6fm3by2b]

現行型インサイト､かっこいいけど､車幅がでかいね。

[@user-gy9db2vf4c]

最初の方、警察車両で動揺した？🤣🤣

[@user-jq7fb6nc8t]

かっこ良くて魅力的なんですが、値段が・・・・。

[@GAMES-vr8px]

利便性有りすぎ。

[@nekoshoot]

これでシビックの１．５リッターＶＴＥＣターボエンジンのせてほしい

[@user-di4fr7tc8r]

高級車やな。

[@tata-tj5np]

9:50で街中でのエンジンの直結クラッチは、絶対ないって言ってますが本当ですか？？

[@user-rq2tq6rp7z]

マニュアル車で言う6速レベルの速度域だと直結するので、一般道でスピード違反してぶっ飛ばせば直結できますよ

[@hidekiy6833]

アコードとインサイト どちらのがいいんだろう

[@user-wy8qd6zn6b]

取り回しを重視するならインサイト。静粛性など乗り心地を優先するならアコード

[@mstkvv2000]

スタイルならインサイト。

[@user-pk6hh3nn2l]

フロントはぱっと見現行シビックみたいやね

[@xxmeguxx7424]

グレタトゥーンベリ ベースはシビックだからね

[@tototoshi527]

乗り味やエンジンはわかるんですよ。ホンダはいい。内装の質感それが問題なんですよ！！！！

[@user-qg3gw6cp3g]

それならもっと高いランクの車買うしかないで 決められた範囲の値段に納める為にどこかしら質が落ちるんはしゃーないんちゃうかな 好き嫌い・要不要は別としてこれだけ最新装備やら付いてる車ならある程度値段ははるわけやし

[@tobuttihegochin]

パドルシフトで回生ブレーキを調整できるからアクセル離すと勝手に回生ブレーキが始まる車より好き

[@user-cq5ef1zy8i]

それそれ❗ 冬道の下りとか めちゃめちゃ安全安心

[@2334news]

ホンダのi-MMDはモーター走行の時にはトヨタでいうモヨンモヨンみたいな音ってあるのかな？

[@user-qr6jo9pb2k]

ﾌｧｰｯみたいな音ならありますね

[@user-nf2jm4yu7i]

ホンダはエクステリアと走りは最高なんだけど、インテリアがな……

[@oscarfran825]

ネコです 日産よりマシ

[@crownclown205]

@@oscarfran825 ねこ？

[@bktwe459]

最初の「ホンダのインサイトになります」が気になる。

[@user-zz1wi2hf8r]

内装を豪華にすると金額も上がりますし重量も増します。ホンダは金額を抑えてるんですよ・・

[@TOHOKU2008]

シフトレバーが無くなってPとかRとかDとかのボタンを押すんですか？最近の車はみんなそんな感じなのでしょうか。

[@azusa9805]

最近の車というかホンダ車のミドルセダン以上はこの感じになってるイメージ。（アコード、レジェンドなど） ちなみに他メーカーのセダン等はボタンじゃなくシフトノブですね。 こういったスイッチ式はアストンマーチンやフェラーリなど外車に多いイメージです。

[@ez37893v]

アコード、レジェンドは 売れているのかな？

[@yuudo_1029]

リア、マセラティ感ある

[@AGENT_0F_SHIELD]

ギブリ感ありますね

[@marunagestrike]

良い車で欲しくなりました。 GOPRO７ハイパースムースをあてにし過ぎて内装がぐにゃぐにゃこんにゃくみたいでぜんぜん説明が入ってきません。動画はきっちり脇を締めて撮った方がいいですよね。

[@gtitomo1981]

１．５Ｌエンジンで比較してみるとシビックＨＢの方が直進安定性もあって気持ちよい走りができます。質感の割に価格も高いしモーターのみ走りに抵抗がなければよい車なのですが、私はダメでした。

[@BlueZECKT]

tiharu321188 モーターのみ走り、自分もダメでした。CR-Vでしたが、あのヌメーっとした走行フィールが気持ち悪くて私の感覚に合いません。

[@gtitomo1981]

@@BlueZECKT 私もあのヌメ～ってした感覚がダメでした。 ボディサイズと燃費が魅力だったのですが。 価格もトータルで考えても高いので見送りました。

[@user-pk4we5nz1v]

アコード忘れないでくださーい

[@FKK253]

うほ もうそろフルモデルチェンジでアコード来ますよ！！

[@user-pk4we5nz1v]

Fubuki そうらしいですね！！現行のアコードを所有していますが、クルーズコントロールが115km/hまでしか設定が無い以外は満足です。とは言っても次のアコード欲しくなりますね、、価格が気になるところです！

[@noah_am_i]

hi

[@user-fr6cn5tk2q]

グレイスが生産中止になる位だからインサイトあと何年もつかな？

[@mstkvv2000]

私は将来これを買う予定だから、なくなっては困る。

[@supmunch]

出た超低燃費セダン

[@Kouta.K.]

これじゃアコードとバッティングしない？

[@DJ.Spirit.l0l]

社内機能性、利便性の猛者HONDA。 品質と値段のコストバランス最強MAZDA。 ハイブリッドの先駆者TOYOTA。 合併したら凄そう。 TONDA。

[@bianconero6010]

HOZTAにするしかない…

[@vtecvanos]

これでいて50代以上向けだもんなー