【試乗車売ります！】インサイト試乗したら快適すぎて欲しくなった。

[@もやしンゴ-s1i]

親と試乗したことがありますが、このスポーティーさと上品さが相まっている感じがとても好きです。年齢的に免許が取れませんが、乗りたい車ランキング今の所1位です。

[@tada418]

4月19日納車で乗って楽しんでいます。実は、2月にアコードを妻と試乗にいった際にインサイトにも試乗。妻が気に入って購入となりました。めでたしめでたしです。

[@TheTestDriveChannel]

上質な大人のハイブリッドカーですよね、特に黒はカッコいいと思います！

[@norit7778]

走り出しが軽く感じるのはモータートルクのおかげです。レシプロエンジンと違いモーターは初動で最大トルクが出せます。 インサイトのモータートルクは275NmだったはずですからV6の2.7〜2.8L並みのトルクが出ています。

[@chobisukekunjppippi1221]

ナビの音声ガイド、良いですね。ラジオの音もとても綺麗で、ビックリしました。お洒落で綺麗で運転しやすそうな車ですね。

[@shigenobukijima9626]

あまり街中でも見かけないけど、 存在感は充分感じる、いい車ですね 今はミニバン全盛期だから セダンは苦戦してる いい車が必ずしも売れるとは 限らない、そんな車🚙😅

[@おしゃか-e6p]

安全運転に努めながら、日常の生活道路での試乗をして下さるので、結構参考にしています。いつも、法定速度内の試乗内容をレポートして下さいまして助かります。自動車評論家の方々の中には、スポーティな走りが・・・とか言って高速度域での話ばかりされる方もおられますが、安全安心の運転の中でのレポートの方が、日常の移動手段として自動車を購入する予定の私には参考になります。BGMがないのも非常にGOOD！です。室内音がはっきりと聞こえて臨場感があります。

[@5gwj9odjg93]

後方確認よし！！でいいねしました好きです

[@しょう-g4n]

インサイトEX中古で買いました！ 高年式でだいぶお得でオススメです！

[@user-uv5nj6pp5d]

中古のインサイトEX、だいたいいくらしました？

[@しょう-g4n]

@@user-uv5nj6pp5d 遅れてすみません😅　走行距離1.2万キロでコミコミ270万位でした。自分はカーセンサー、本田認定中古車ユーセレクトから探しました😃

[@渡邊真二-m1u]

かなりお安く買いましたね

[@しょう-g4n]

@@渡邊真二-m1u たまたま値下げしてたみたいでラッキーでしたね😀笑

[@渡邊真二-m1u]

良い車ですよね😄 とにかくカッコいい❗

[@木山春巻]

私が今乗っている車、気にいっているので替えるつもりないですが、HONDA車色々と試乗してみたくなりました。いつもの後方確認よしっ！とても好きです👍

[@SS-eb9qv]

カムリやクラウンより安くてこの高級感、良いですね👍 次の愛車候補です。

[@三嶋淳一]

自分もインサイトの試乗車をステップワゴンから買い換えました。 登り坂以外は静かで満足してます。 付き合いの長い、HONDAのユーセレクトで買いました。 コミコミ320でした。

[@たっき-h8c]

後方確認よし大好き

[@虹虹-j1l]

今のインサイトってこんなにデカくなったんだ〜自分の中ではプリウスと同クラスってイメージあるな〜

[@ハヤブサ-k5e-j6z]

オーナーです。色々オプションつけて新車で400万でした。本当にいい車です。

[@渡邊真二-m1u]

売れてないんだよな～ こんなに良い車なのに❗ で、、、、買っちゃいました😄 年末に納車です ヴェゼルから乗り換えなので 冬道は少し不安ですが、、、

[@瀬尾H]

めちゃくちゃ静かだよこの車。エンジンがほとんど回らないし。この車に静音性の高いタイヤ履かせて、カーオーディオに金かけると最高

[@user-hk2gl5b6wz]

インサイト大好き

[@高木慎吾-j8s]

マイナーチェンジのインサイト紹介お願いします！

[@日本の蠍]

デザイン良いよな

[@momijiwalker7913]

フィット買わずに頑張ってインサイト買っておけば良かったかな…最近インサイトが気になります

[@gokuu1958]

あの～インサイトは街中の走行はほぼモーターでの走行となります。走行中にかかるエンジンはバッテリーが少なくなると発電してバッテリーに充電するためだけに動いています。高速道路などでの高速走行時のみエンジンが直接タイヤを駆動します。一般道でも７０キロぐらいの一定速度走行なら直結モードになりますよ。

[@user-hk2gl5b6wz]

マイナーチェンジのEX・PRIMESTYLE紹介して！

[@ay.2703]

欲しい！

[@ラッキーピエロ-p9u]

シビックかインサイトか、どっち買いますか？😅

[@user-kd9eg3ol6q]

シビック１択です

[@norit7778]

どう乗るか次第ではないでしょうか？ 元気よく走りたいならシビック。 静粛性と実用性重視ならインサイト。

[@mstkvv2000]

カッコいい大人の雰囲気のインサイトがいいです。

[@HARUKOMA2020]

電動パーキングは止まってる時はボタン赤ですか？

[@自転車サイクルグ]

いつも気になる、goPro買ってから、スピードメーター見せて欲しい。

[@ナイターサンデー]

4分32秒のとこの結構スポーティーなんよってとこがソフトバンクCMの松本ひとしさんの勝手に笑えるプランのよってセリフに似てた

[@RYU-h7y]

スピーカーの音が純正にしては音質が素晴らしい。サブウーフアーもよく効いてますね。ちなみに某メーカーのオプション〇〇〇サウンドシステムを上回る。 外装は全体的に近未来的でカッコいいです。特にフロント回りリアスポ、ドアミラーのデザインなんか最高です。純正ナビも８インチだし見易いです。サイドビューなんかほれぼれします。なぜもっと売れないのか不思議。 試乗はしてないので走りはわかりません。

[@Ichi-16]

パドルシフトじゃないらしいです…よ？ 回生ブレーキの強度だとか…

[@riot3957]

インサイト良いですね。 でも、納期が遅くなるとの事なのでヴェゼル買っちゃたよ。

[@渡邊真二-m1u]

凄く気にいってます❗ 一つだけ気に入らないとすれば インサイトと言う名前です ヴェゼルみたいに新しい名前にすれば 良かったのに❗

[@andynguyen6341]

I need that dark chrome grille

[@ぼるじあ-s4o]

最近のまとめ、タイプR(MT)中古400万、新車HB(MT/CVT) オプションつけて350万？納期未定、中古インサイト(CVT)300万。さあ、財務大臣の裁定は⁈

[@サラーハアキノフ]

カラーはルーセブラックメタリックでしょうか？

[@リタン-s5u]

ルーセブラックですね

[@eito5629]

ホイールをBBSにしたら軽量化しすぎてロードノイズが酷いです。ホイール変える人は要注意。重いホイールでロードノイズを低減している設計か？

[@esp934]

インサイト欲しいが値段よりも車幅が問題。

[@塙哲郎]

幅の広さは気になる部分です。クラウンより2センチ広い。ですが、実際に所有してみると、幅1.75ぐらいのクルマとほぼ同じ感覚で運転できます。ボンネットの見切りもいいので、数字のまやかしだと考えてます。

[@km-ej4vl]

すいません誰か教えてください 動画序盤のライトチカチカしてるのっていじってあるんですか？元からできますか？

[@リタン-s5u]

蛍光灯を撮影するとチカチカする現象ですね

[@スーパーとき]

シビックとインサイトの左右の後部座席のドア側、プラスチックパネルになっていて、腕が当たるとコツコツ硬い感触がして安っぽい。合皮１枚貼るだけでだいぶ印象変わると思うんだけど残念。 ジェイドの５人乗りでさえ貼ってあるのに。

[@うそはいかんようそは]

7000キロ走ってる試乗車でこの値段は高いような。。デザインなんかはいいのだけども、プラスチッキーな内装が。

[@hadashinomegami]

中古車で試乗できるんですね。。。

[@suvsuv5111]

いつも思うのですが、ホンダって何でこんなに高いのか不思議です。もう少し頑張ればレクサス買えますよ。

[@tsrn76]

レクサスの値段はそんな甘く無いですよ…

[@tecv8019]

見えないところにもコストがかかってるからですよ 例えば200万の車に安全装備を標準装備したらコストがかかりすぎてあまり利益を回収できず赤字化します。 他のメーカーを非難するわけじゃないですが 見えないところはあまり力を入れず上手く調整してるって感じです。 先程お伝えしましたがHONDAの場合は、見えないところもこだわってそれが原因で利益が上手く回収できないって感じです。

[@くろん-u4m]

ほとんどが標準でついてるからだよ。値段だけで見るのは車選びの幅がへるよ。

[@MN-es1do]

もう少し頑張って買えるのがCTっていう一世代前のプリウスかUXのCH-Rですかね。試乗して見たんですがその辺りよりは良い車でした。

[@maetay.113]

私も乗っています、 いいクルマではあるんですけどね～、県境を越える長い登りの峠道の試乗をしてたら買ってなかったろうなとおもいますね タコメーターが無いのでわからないが発進加速で3～4000回転になるウルサイ不快な味付けがしてあるのかな？ 傾斜にもよるけど峠道ではそれ以上の高回転で頂上までウナリ続けてとても不快で車格に合ってない、やはりトヨタ方式の一択かな、下りですぐに満充電になることを見るとバッテリー量が少ないのではとも思う カーグラフィックTVでアコードを観たけど同じだなと見た 峠道登りで軽自動車でもレッドまで回すことないのにホンダハイブリッドは勝手にウナり続ける レッド手前まで回ってるようだ

[@maetay.113]

ホンダハイブリッド(eHEV)はこのかん高いエンジン音を消すか最高回転を極力抑えないとこのシステムに未来はないと思う 逆に平坦路と下りはいいのにざんねん

[@shichan4883]

高いな

[@ほ-y4l]

インサイトとてもかっこいいけど新車価格350万ということを考えるとちょっと内装やパワートレーンが少し、、、 それなら300万のカローラツーリングの4WD最上級モデル買った方が現実的な気が。 インサイト買う人はよっぽどこのデザインが好きじゃないと買わなそう。

[@crown088]

排気量違うので比較すること自体ナンセンスだと思うが、同価格帯だとカムリの方が断然作り込んでる感じがした トヨタ信者ではないが、走り込んで作った感が一歩上だね。

[@塙哲郎]

追従走行中停車したら、SETボタンを押すだけで発進できますよ。