HONDA クロスオーバーモデル「400X」を試乗インプレッション！/ Motorcycle Fantasy

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#400X試乗インプレ　#400X　#クロスオーバーモデル

[@nanashimaru]

400Xいいよなぁ。てかガード付けてカッコよくなるバイク初めて見た。

[@西一-w2y]

こんなバイクで長〜い休み取って旅行したい。

[@mikemikepetapeta]

かっ飛ばすのはSS系に任せて、まったりトコトコ走るジェントルマンな印象のある車種ですね そういう使い方だと低回転よりのセッティングは大変に走りやすくていいんですよね～

[@Hokkaido_Touring_Rider_Channel]

４００ｃｃクラスは最近、元気ないですからねー。　バンバン、注目してあげてください。

[@赤羽隼人-l8d]

この人のインプレは本当に良く伝わる。イメージしやすい。

[@marugarista]

HONDAはこういうの得意ですよね、器用貧乏じゃなく万能な感じ

[@AcestrikerX]

現2020年式白400Xオーナー（前400XNC47も所持済み）です、乗り換えで白400Ｘを待っていましたがNC750を選ばなかったですけど正解。国内正規販売では間違いなくオンリーワン性能です。 ただインプレにある通り、高回転域まで回して走りを楽しむ！っていうのに不向き。であるのには同意です。 前NC47との違いは結構ありますね、細かいところを挙げるとキリがないですがそれくらいは中身は新しくなって熟成されました。特にフロントホイールの19インチ化がこの400Ｘのマシン性能を「良くも悪くも左右するもの」なので、それを受け入れられるかどうかが鍵になるでしょうね。自分は19インチ化は賛成でした、乗り換えても抵抗なく受け入れられましたね。 あとは2気筒400ccである「400Ｘ」に価値があるのに、それを理解できない方がいらっしゃる事は非常に残念です。

[@serow_dankichi]

やばいセローの単気筒が一番好きだったのに、この2気筒に痺れてしまったww

[@ngosP1]

もう手放してしまいましたが、シートがとても良くて700キロ/日を超えるツーリングでもいけちゃいます。 ロングツーリングお化けですよこのバイクは

[@skychildren9871]

このバイクはロングツーリング行きたくなるバイクですよね。乗ってしまうと自然と走る距離が延びるので、わかります。

[@うさぎ先生みみたつみ]

燃費も良すぎでお化けですよね(笑)

[@石神雅量]

400Xオーナーです！ 島田さんのインプレお待ちしておりました！

[@だー池]

大型二輪免許持っていると、値段が・・・。 キャラクターが似ているNC750Xがあと少し出せば買えるんだよな・・・。

[@jet-e1027]

少し小型軽量にして足着きの良い250xとか出すとVストの牙城に切り込めると思うけどなぁ、大型二輪免許は持ってるけど、旅バイクは軽くて乗りやすいのが楽だから250x出たらマジで考えてしまう。

[@努大機]

CRF250ラリーじゃシート高８３０ですからね。CB190Xを日本向けに作ってくれるといいんですが。

[@patriot11922960]

ホンダとしては、ツアラー寄りアドベンチャーは最低限400は必要、と考えている気がします

[@うさぎ先生みみたつみ]

@@努大機 いくらホンダでも中華バイクは乗りたくないなぁ ちょい前のカブみたいに中国生産から熊本生産に戻りそうだけど、、、

[@takashinishiyama878]

55歳のリターンです。このバイク買って一年ちょいなりますが乗りやすいです！ツーリングが主なんで疲れ知らずで燃費も35㎞/L近くいくので 給油の心配はほぼありません。最近大型バイクばっかりで少し肩身が狭いですけどね( ^^) _U~~ インプレ有難うございます。同じ頃のインプレでSRX400ありましたが若い時乗っていたのが前期型です。懐かしいィ～

[@88番大窪寺]

２気筒だから振動とかは少ないんですかね。 いつかバイクで四国八十八カ所廻ろうと思ってます。 「１番霊山寺！」する訳ではないですけどね。

[@skychildren9871]

NC750と同じくライダーに優しく乗りやすい400ccのレアなバイク。１日100km単位の長距離乗っても疲れが少ないです。

[@sunsetrider357]

3万k超走った。インプレの細部まで完璧。 短時間でリアサスが問題とまで気づくとは！

[@Nullpo08]

NC750XはDCTとメットインが長所。400Xは給油口ガー問題が無く、燃費がNCより良い。 ただ長距離をそれなりの速度で低回転で流すなら排気量はあった方が良い。 高速道路を長距離移動しなければ、400ccで不満になる事など無い。 ※排気量が小さければ回転数が高く振動が気になる法則

[@せがたさんしろー]

給油口問題は深刻ですよ

[@nattocurry7614]

給油口問題があるから400Xの方が上ですね。 vstroam250じゃ不安な人が買うといい。

[@satoh0412]

G310GSでは(170cmで)足付きが悪い。で400ccクラスのオフテイストって後これしかないじゃん。 　というしょうもない理由なんですけども、半年前から初バイクとして乗ってます。 下道も楽。高速も楽。とにかく楽、楽、楽のオンパレードで良い買い物したなぁ。が本心から。 一万も回らないとか、 アメリカンでもないのにマフラー音がドコドコっぽい(素人の感想)とか、 初心者には200kgは取り回ししづらい(何度か倒した)とか。 　悪いところを探してもそれくらいですかね。改めて今購入するバイクを選定するとしてもこれにします。 一月遅れて、本命だったハンターカブも増車したんですけど。400Xの方がバイクに乗っている感が 　あって良いです。乗車姿勢が立ち気味になる(ハンドルが近い)カブは便利なスクーター以上ではなかった。 　もちろんフィールドが違えば良さも逆転するんですけど。

[@sunsetrider357]

ここまで言語化出来る国語力は林先生にも負けてないと思います。

[@カモシカ乗り]

400でこれだけしっかりアドベンチャーしてるってすごい

[@ハムジロウ]

大き過ぎず、小さ過ぎず、400㏄のバイクって魅力的です。

[@lvbanshee7638]

これでフルパニアで北海道を目指すのが夢なんだ。

[@Taichi-1213]

400Xと来れば、NC750Xも見てみたいですね

[@gun56cb]

魅力的な車両だと思いました。テネレも400ccで出せばいいのになぁ😉

[@kkguppy5308]

これと、ktm390アドベンチャーとどっちがオススメですかね？

[@muga4500]

トレーサー7に対してテネレ700があるよに、400Xに対してアジアツイン？があっても良いですね

[@すみっこのモコモコ]

免許とったので乗ってみたいですが、うちの駐輪場に置くにはちょっと大きいかな。 ホンダバイクレンタルさんで乗ってみるのがいいかな?

[@文鳥-m6c]

タンデム含めてシート座りやすそうだしシールドでかいし ただ快適そうっ。

[@Jimihem]

実用域で気持ち良いのが一番！

[@近所の人祝]

7万キロ走ってますが、故障ないし整備性は△ですが非常に良いバイクです サスは調整しても対して変わらないです。フロントがでかいので多少滑っても持ち直してくれます。リアはいくらでも滑らせても安定してます。 航続距離は580km越えますし旅バイクとしては最高に燃費がいい。函館から稚内まで給油なしで行けます。 このバイク荷物を載せるとものすごく安定します。林道荷物有り無しで行きましたがあったほうが前に良く進みます。 走ってるときは重心は低く感じますが、低速走行取り回しの時は重心を高く感じます。 ブレーキはあまり利きませんのでエンブレも一緒に掛けていくことになります。 立ちごけしてもエンジン回りには地面と当たりませんので安心してこけて大丈夫です。 トラブル履歴、ウォーターポンプ水漏れ　3万キロ　スイッチ周りの接点不良　4万キロ　バイザーのゴムのナット劣化が早い　各部のボルトを締めすぎでバラシに苦労する フォークシールの劣化が3万キロ付近で起きる　 整備性、冷却水量の確認が難しい場所にある　プラグ交換が面倒　冷却水を交換するときタンク周辺をばらす必要がある。リアショックの調整が難しい位置関係、シートはめるのにコツがいる。タンクのキャニスターへ行くホースが若干短くて取り付けるときに苦労する。フロントスプロケの周辺が狭くて掃除が大変。 問題点、グリップヒーターのメーカー取付容量に従うと雨が基盤（コントローラー）に雨が入る構造になってしまいますので固定方法に一工夫必要になります。 純正のナックルバイザーをつけると他社のクラッチレバーが使用できません、加工が必要となります。

[@幕末志士三郎]

とてもよくまとまった優秀なバイクと見た　日本の道路事情を考えたらこのくらいからNC750までが丁度良いのでしょうね　ライバルはNC750Ｘですね　しかし今レブルシリーズやGBなんかに注目がいってしまってるが　HONDAの中でももっと注目されるべき車体ですね

[@nattocurry7614]

給油口問題があるからライバルはvstroam250ですね。

[@yukibebe7]

400Xは個人的には購入候補に常に挙がる。ツーリング・街乗りマシーンとしては 燃費も含めてものすごくバランスが良く感じます。シートもこの動画ではあまり褒めては いませんが市販バイクの中ではトップクラスの乗り心地という評価になっております。 27年ほど前にHONDAにてトランザルプ400Vというバイクが欲しかったのですが購入できず 今ならコレがある。

[@keiichihashidume7837]

ヤマハさん、T D M450出して下さい。

[@abgata6400]

この足つきレビューを聞くたびにケニー佐川を思い出す。アンチテーゼですな。

[@lotuseurope8806]

400xとnc750どちらが良いのか選べないな セコいけど、どちらも車検有るし 格好良さは400xなんだけどvf400xにしてくれるなら最高かも

[@goose2198]

いつも島田さんの見識の高さに関心しながら見させてもらってます。ところでXSRとMTとの違いがわかりません。教えてください。

[@ウェカピポ-y6j]

YSP横浜戸塚チャンネルで質問コーナーやってるんでそこで答えてくれますよ〜

[@kenchan1788]

400Xのインプレ待ってました。 今、欲しいと思ってるバイクなので勉強になりました。

[@barista3476]

ここでは、紹介されてないが、コイツはカブなみに燃費がよくロンツー向けのバイクです。タンクにポケットあるし、大抵のメーカーのパニアが載せれる。乗り午後地も良い。Ninjya400と最近のフルカウル250と比べると非力ではある。

[@masato150076]

たまたまおすすめで見てみたら某Y社の某戸塚店の方のチャンネル(？)なんですね笑 おすすめに出てきたのが納得しました

[@倫成山本]

CB1100RSの紹介をお願いします🙏

[@麻婆定食]

400でもいいんだけどできたら これの650が欲しい

[@sar-uf8qm]

750ならありますよ！

[@yoshihiroyuki833]

通勤でトリシティ155に乗っているのですが、週末用バイクを検討しています。 このバイクが第一候補です。 動画を見たらますます欲しくなった！

[@うさぎ先生みみたつみ]

週末用ならもっと衝撃的で刺激的な非日常を思わせてくれるバイクでもいいんじゃないです？ 例えば390アドベンチャーとか

[@maruisuex9510]

昔トランザルプ400Vに乗ってて、今R1150GSに乗ってるので、気になります。

[@HK-xg6zm]

ホークIIIみたいな感じ？ F19インチと聞くとチガウ意味でドキドキします。ｗ

[@がるがる-e7j]

400xは他のアドベンチャーバイクと比べてクラッチが軽いのが良い

[@dddnekoneko8649]

島田さん、率直に詳しく言ってくれるからいいわー😃 車の評論でも、こういう人いたらいいのにー☺️ うん、もちろん400Xの魅力もシッカリ伝わりましたよ、オレは好きだぜ😃

[@momo-bl9ig]

ツアラーから乗り換えるとアドベンチャーは脚だけ寒く感じる 春先から盆終わり迄は高速走行以外ツアラーは乗りたくない 特に夏場市街地のツアラーやSSは苦行以外のなにものでもない でもアドベンチャーなら夏場市街地でも耐えれる

[@山田たかし-c8u]

いつも、 思わせる 〜のような とかのコメントですけど、ハッキリ言ってもいいと思う。 この動画がプロがインプレしいると、誰が見てもわかる。

[@user-vj1yu2vq9q]

アドベンチャー欲しいなぁ

[@ぽちたま-n6g]

日本でも500Xで出してくれればなぁー。レブル500があるんだから出来そうなのに。。。

[@akirasai7616]

あっても大半はNCに流れちゃうからね

[@jet-e1027]

多分出しても750xと重量や値段変わらないと思うから、大型二輪持ってたら750xに行っちゃうんじゃないかな？

[@うさぎ先生みみたつみ]

そうなるとNCみたいなツーリングバイクじゃなくてテネレみたいなガチオフ？みたいな特別感がないと厳しい？

[@misato21]

ドイツでアウトバーン含め丸一日500X乗りましたが、たぶん400と排気量ほどの差はないですよ（400X乗ったことはありません）。私のチャンネルで動画にしてますので、ご興味あれば見てみてください。

[@みずまさ-r4n]

逆になんでレブル400にしなかったのか？が不思議だったりする。1100も出たんだし。

[@MC9S08QE8]

フアフアフアファ w オレの750Xでも感じるそれ。

[@くっきー-d5t]

800Xをフルモデルチェンジしてくれたら即買う(´・ω・｀)

[@山田誠斗]

400xの所有者です。 Vストローム650xtと迷いました。 やはり決めてはクラッチと足付きです。 400xで足付きが悪いって聞いたのは初めてです。 確かに1速が吹けきってしまい1速のエンブレも強いので、2速発進を多用し1速でエンブレは使わないです。

[@クマのプー太郎-f4z]

もう少しオフロード寄りのバイクにして欲しかったな。後はロードバイク寄りのスタイルが白バイの成績を上げたいのに必死なおにーさんに目を付けられ易そうなのが困るね。

[@トムトム.公式ワーム]

このままの形でタンクメットインで250ccなら買うって人多そうですよね🤔

[@TN-uw8cm]

1200アイアン一丁お願いしやす

[@HSM445]

レンタルで乗ったけどシートはが柔らかくてお尻は早めに痛くなるね。トコトコ走るには良いバイク。

[@スギケイ-z2n]

『スズキ/Vストーム660』の様に、オプションで『スポークフォイール』を設けて 海外仕様の様に、500cc(レブル500のエンジン)を商品化して貰いたいと思います。 ホンダは中排気量の『アドベンチャーバイク』が不在の為、是非熟考願います。 (生産ラインも同一化及び単価も減り、販売数も伸びると思います) 座面位置が後方なのは、海外仕様の名残でしょう(トップやサイドBOXも考慮)

[@nine971]

ちょいちょい、書き間違えてますぜ。

[@misato21]

スポークホイール化はRally Raidのキットを輸入すれば実現はできますね。当然お金かかりますが。