ホンダ モデューロX 【空力体験試乗】エアロパーツで走りが劇的変化!! モデューロXの走りがいいワケを体感!! HONDA Modulo X E-CarLife with 五味やすたか

HONDA Modulo X / ホンダ モデューロX 【空力体験試乗】エアロパーツで走りが劇的変化!! モデューロXの走りがいいワケを体感!!
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Test Car：FREED Modulo X Honda SENSING
価格：¥2,950,200
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,290×1,695×1,710×2,740mm
車両重量：1,370kg
駆動方式：FF
動力源：1.5ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：95kW(129ps)/6,600rpm
最大トルク：153Nm/4,600rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#モデューロX #フリード #ホンダ

[@AYANORIMAHIROO]

空力はもちろんのこと、後席の乗り味比較はとても参考になりますね！！

[@ts-vb1qf]

空力って本当に面白いよなぁ 空力について詳しく解説してくれてるの五味さんぐらいしかいないからこれからもどんどんお願いしますｗ

[@MrG0801]

とても興味のある動画ありがとうございます。 プロドライバークラスでないとわからない程度の空力かと思ってましたが、ノーマル比を出していただく事と高速道路程度のスピード域でも体感できる内容が、とても理解しやすかったです。 値段は高かったですが、これが後押しになってフリードモデューロXを契約してきました！！

[@sola6990]

いつも楽しい企画ありがとうございます！今回も楽しかった。 五味さん！ステップワゴンハイブリッドのモデューロXの試乗動画出してください！

[@user-gy2tr5br9y]

五味さん この言葉を信じてモデューロX買いました。 1月9日納車予定なのでめっちゃ楽しみ　ワクワク！

[@tarouyamada5062]

おーこれはおもしろ企画 効果なかったらドリキン呼び出しだなｗ これから動画拝見します

[@user-wv7xm2uq9n]

モデューロXオーナーとして嬉しい動画ありがとうございます！ただ、スポーツモードに入れ違えは今のところありません(笑)

[@kasago]

興味深い企画でした

[@yu___pika9803]

こーゆーパーツってほんと大事ですよね たとえばシャークフィン一つとっても直安は全然違う

[@user-gr2pb3pg4s]

五味さんお疲れ様です！ こう言う車でもハンドリングよくなるのいいですね！ CRVもモデューロX出ないですかね？

[@junyatakeda9794]

良さがすごい伝わってきた

[@WaldBlueberry]

空力性能アップも素晴らしいですが見た目もかっこいいですね 機能美

[@kuyou9stars]

ヴェゼル モデューロXに乗っていますが ほんとにハンドリングは良いです。フリードもしっかり空力と足回り効いてそうですね。

[@polarismissing_you7057]

日常領域での空力って凄いですよね。 僕ら古い世代の人間は、ついつい空力というと、高速〜超高速領域の話という思い込みがあるので。

[@hoson21th]

空力の大事さがよく分かりました

[@takapu4818]

一つ質問です。「内側のめくれ上がり」とはどう言う状態なのでしょうか？？

[@user-kz5fw5eq5l]

空力はともかくかっこ良いです😊 でも形を見たら僕の住んでる北国の豪雪地帯ではエアロが硬い雪にぶつかり、壊れるから装着は駄目です😰

[@Santorini55]

逆にバンパーだけ、変えたらどんな感じなんでしょうね？

[@user-em5qg8ns1e]

ＭＣ後モデューロｘ乗ってるけど、確かにＭＣ前よりもしなやかさが加わった感じがする。 なるほどフロントが効いていたんだね。 前乗っていたミニバンで揺り返しが凄かった轍を、轍そのものが無いかの如く通過する。これだけでも感動。

[@user-ct1yp2bw2h]

試乗じゃなかったぁ、楽しみにしてたのにぃ

[@user-iz5ir7zm7e]

購入前の疑問を解いてくれる動画だったと思います。 フリードハイブリッドモデューロx納車前に代車でノーマルフリードを借りました。 両車を乗り比べたので差は歴然でした。 足回りやれば当然でしょ、と思いつつ、エアロは効くの？街中で関係するの？ 営業さんに聞いても？　ですよね。 数字で説明して欲しいな。 ホンダさん　モデューロx売りたいなら、両車を試乗させ、専門家のご意見をお聞かせするべきでしょうね。

[@sgmassa]

モデューロXのバンパーにアルミテープは貼ってあるんでしょうか……

[@KazHir21301]

シビックハッチバックCVTに乗ってますが、PレンジからDレンジにシフトするとやっぱりSレンジまで行き過ぎちゃいますね。SからDは制限かかるのに。

[@shirokuma9569]

シフトミスで同様の経験は何度かしました．そのときはレンタカーのカローラツーリングでしたが．

[@34gtxt]

ノーマルにエアロフロントつけたらどのくらいの効果あるのかな

[@bakudanjuice1]

こういうテストは五味さん節の真骨頂すな

[@chikinmr1643]

無限も気になります！

[@user-lt8ut3nd2i]

なんか違和感のある動画だなー。 と、思って見てましたが、サブチャンのロゴがなかったのか😅笑笑

[@zo2091]

袖ケ浦サーキットあったんですね☺️

[@shunwa3442]

空力性能の体験ならば，ショックやばねはノーマルで外装だけmodulo仕様も見たかったです！ その仕様があるとダウンフォース量の違いをもっと詳しく聞けたかと期待してしまいます． ホンダアクセス的にはフロントバンパーのすごさを伝えたかったのだろうなとは思いますが…

[@toshijaguar2939]

いつも楽しく拝見させて頂いてます。 ぜひぜひステップワゴンモデューロXの動画もお願いします。 参考にしたいです。

[@toshijaguar2939]

ハイブリッドでお願いします。

[@kunihiron4179]

今日代車でN WGN乗りましたが、シフトはDの位置で止まりましたよ。 もしかしてDにする時に、ボタン押しっぱなしにしてません？

[@user-yk6pg7tl3j]

だからエアロパーツはセットになってるんですね

[@takafalcon1230]

最近ダイハツとかはDレンジで止まる様になりましたね

[@user-rt9uj2im7w]

是非GLA35のレビューをお願いします。GLB35が導入されたら比較もしていただけると嬉しいです。

[@kenf16]

街乗りの速度でエアロ効果出るんですね。

[@kanozi3]

映像でみるとパイロンの間、結構狭いように見えますね。 見てる方がちょっとヒヤヒヤしました。 五味さんなら特に気にする幅ではない感じなんでしょうかね。

[@kanozi3]

と書いていたら、後で解説ありましたね。

[@user-tz3gf8fg9p]

シャーシやサスもチューニングされたのがモデューロX、その能力を活かす空力を産むエアロ！ 私ならこのファミリーカーの普通のミニバンを劇的に走れる車にしたモデューロXは価格差があっても安心、安全、快適、命の為に絶対に買う！

[@azuuuu]

自分もバンパー下に市販のフィン付けようかと思いました🤣 効いたらラッキー🤞くらいで

[@bbxxx123]

この検証面白いですね、でもこれ程差が出る空力性能を何故標準化せず特別仕様にするのでしょうか？ 足回り等の変更とのバランスでかなりいじらないとこうはなりませんということなのかもしれませんが、 昨今様々な物が賞味期限は同じなのに美味しいものは少し高いという販売の仕方が多くなった気がしますが、 それは、自動車で言えば、いいカーライフというより贅沢ができる人だけの特別な物って大きな壁ができ始めてる感じが歪めないなぁって思いました。

[@HG-C]

燃費だけではなく、乗り心地やレスポンスまで考えた空力はやっぱり全体で替えてあげないとですね…

[@yocchimode1]

車なんてオイルと空気圧、不要積載物下ろして燃料残量を変えるだけで全く激変するからな～ 空力なんて80キロ以上で鈍感な人には？だろうね！

[@user-yi5zf7wg1y]

この手のフラップとか突起って雨の日の抵抗が凄くてね

[@user-vf7yr1ir8y]

変えたくてもオプション品じゃないから変えられないんだよなぁ・・・モデューロは色選択が半分くらいに減るし

[@user-uh1ep5eu5h]

イーカラ動画で速度計が見える不思議

[@user-ic9ss7yf2d]

動画を見ていても変化が分かるほどの空力処理😅

[@takapu4818]

土屋圭市さんが動画観て「呼べよー」って言ったんじゃね？？ コレ大分開発に時間掛けてたみたいだし。

[@ppptpp4213]

大切なのはどの辺りの速度域で効いてくるのか、ではないですかね。 圧倒的に走る割合が高い一般道でその効果が現れないとしたら数十万上乗せして買う意義があるのか？って思う。 見た目で買う人は別として

[@KNKRmizu_chizu]

機能美

[@黒足猫]

12:22 モデューロx

[@user-py2kg2se2t]

フリードのガゾリン車は乗り味とエンジンの力はありますか？

[@user-py2kg2se2t]

すみません。誤字です。ガソリン車です。

[@skhc6631]

フリードよりヴェゼルが見たかった

[@user-fj7qx7du5z]

思っただけで曲がる?w

[@hwrktom2672]

本物のモデューロXはタイヤのゴロゴロ感は明らかに減ってる感じがする。

[@user-fv4kg7iz5y]

どんなにいい車だとしても、走りを求めてフリードを買われる方ってどんな層なんでしょう？個人的にはもともと素性のいいアコード、インサイトやシビックなどでつくって欲しいな

[@atsuhikoyamazaki6128]

走りいい車はほしいけど子育て世代でママさんに「スライドドアじゃないとだめ」って言われるような層はいそう

[@t-okd1712]

モデューロXは走りを求めるだけではなくて 車の安定感や安心感もプラスになるので、結果それが運転し易さにも繋がり 街乗り派にでもモデューロXを購入する意味はあるということなんですよ 土屋さんもそのようなコメントを動画上でされていますよ

[@user-fv4kg7iz5y]

@@t-okd1712 なるほどです。走りに対してどんな層が？というのは語弊があったかもしれません。 ホームページで見積もったところナビ付きハイブリッドで約370万円でした。値引きも多少なりともあるのでしょうが、個人的にはこのカテゴリを選ばれる方にとっては価格も重要だと思っています。当然手の込んだ開発費をペイするための価格なのだと思いますが、ここまで来ると上のクラスが見えてくるので本当にペイするだけの販売台数に届くのかが気になりました。 フリードハイブリッドモデューロXとステップワゴンガソリンスパーダなら後者を選ぶ人もいると思うんですよね。 実際販売現場ではどうなのか気になります。

[@t-okd1712]

@@user-fv4kg7iz5y ちょっとだけ違うと思うんです。 モデューロXは370万円を納得するか高いと感じるかは実際に試乗してみて決まると思います。 そういう意味で僕は一度試乗してみたいと思っています。 フリードは現在200万円くらいのガソリン車から300万円くらいのハイブリッドまで幅広く展開をしています。 その中の一つに新しくモデューロXが加わったということなので低価格でコスパを求めるユーザーはガソリンモデルを買うと思います。 でも、ぼくもアコードやシビックのモデューロXに興味がありますよ。 なぜ作らないのか？それは残念ながらスタンダードモデルが売れていないから。。 みんながアコードやシビックをもっと買えばモデューロXもやがて登場すると思います。 現実的には中々難しいところだとは思いますが。。

[@40-555]

うーむ…同じ車両で外装だけ換えるんじゃないとなぁ… 「バンパーだけ換えました！」と言われても、空気圧とか、ダンパーの減衰とか変えられてない保証はないからなぁ… （某ビデオでこっそり足回りとかオイルクーラーとか変わってたときから疑心暗鬼）

[@user-kz9rd4kz1t]

モデューロ試乗してみたくなる動画でした❗ トヨタのGR系は車種によるかもですが、ただ固めた感じで乗り心地は不快だったんですよねーしなやかさは無かったです

[@takashisaito7541]

インチキ評論家

[@stickfivestar4]

土屋さん、ニヤニヤ(￣ー￣)

[@_5_45]

値段も大して高くないし悪くなさそうやね

[@Hiro-jh2ht]

これをノーマルにすれば良いのに

[@user-lh1id5ix2y]

Dで止まって欲しい。右に倒せばSとかにならんかね。

[@s2a_underground]

ボタン押したままではSにはいらんとか

[@atsuhikoyamazaki6128]

CVTだとそのままは使えないと思うんですけど、 マツダ車のATで、横に倒すとMモードっていうセレクトレバーがとても使い心地いいです

[@kabosu5000]

エアロボトムフィンを展示しているから、ノーマル→ノーマル（車体）＋バンパー（Xモデューロ）→Xモデューロで乗り比べかと思った。　 ノーマル（バンパー）＋Xモデューロ（車体）って意味あんのかな？　こんな組み合わせやらないだろうし、違いをはっきりさせるなら Xモデューロ→ノーマル→ノーマル（車体）＋バンパー（Xモデューロ）にしないと意味ないでしょ。

[@heptacosa2174]

空力の技術をなぜノーマルに投入しないのだろうか。燃費の問題？

[@user-zd1hd3oi8v]

開発コストのと生産コストの問題だと思います。モデューロxのエアロは複雑なので大量に生産するパーツとしては生産コストがかかりすぎですしそもそも開発コストが高いです。

[@tagthemic]

@@user-zd1hd3oi8v フィンつけるだけならできるんじゃね？そいで今回アクセスが開発してくれたなら時期型に採用するんじゃね

[@user-zd1hd3oi8v]

@@tagthemic 次期型に採用する可能性はありそうですね。ただ生産効率は下がるので標準フリードのターゲットと価格の兼ね合いになるかと思います

[@user-ue8xv1nz2x]

カタログ燃費か乗り味かどちらを優先するのかだと思います。大半の方はカタログ燃費をとりますね。 実際は扱いやすい方が余計な操作が減って燃費も伸びると思います。 少数派の部分に開発コストをかけないのがノーマルですね。

[@user-uq4nc1xx1i]

そういえばモデューロのフリードと同じくフィットも空力性能を体感するような試乗ありましたよ☺️！

[@shigeyang]

空力の試乗なんだから、ノーマルボディにモデューロＸバンパー付けなきゃ意味ないんじゃないの？

[@whaleshark928]

なんとなくですがノーマルは要らない気もしますが…

[@butch4575]

フォグランプは無しにしてバンパーの形状違いだけならそれほど大きくコストが違わないだろうに、なぜノーマルに最初からモジューロデザインを採用しないの？ サスペンションとかはコストが大きく違うだろうからモジューロ専用があるのはわかるけど。

[@user-ii6si2jg3n]

製品には製造コストだけではなく、研究・開発コストがかかることをお忘れでは？ノーマルが発売されてから土屋氏が数年という長い時間をかけて、研究・開発を行い商品化しているものがモデューロXです。当然、研究・開発コストをペイする必要があるため商品価格はノーマルに比べ上がります。これを標準装備にすれば当然ノーマルの車体価格が上がります。残念ながら細かい車の素性よりも、数万円でも安いほうが嬉しいのが大半の一般ユーザーです。車に興味ない人には安く売り、車が好きな人にはモデューロXをという棲み分けがこのシリーズの目的だと思いますよ。知らんけど。

[@user-ii6si2jg3n]

さらに言えば、車というものはトータルバランスです。バンパーだけなら安いからつければいいじゃんってモノではありません。ホイール、サスペンション、タイヤなども含めて完璧にバランスして初めて車の素性は決まります。そのバランスが難しいからこそ、土屋氏が長い時間をかけて研究・開発を行っているわけです。こんなもん標準装備にしたら車の開発は遅れ、車の価格は上がり、会社としてはいいことはあまりありません。車好きのためにわざわざモデューロXを用意してくれているんですから、我々はそれを買えばいいそれだけです。

[@user-fb1qp3gv8c]

バンパーなんて街乗りじゃ変わらない

[@kazenoklonoa8236]

バンパーだけ純正時に微妙な反応されているときの速度は60km/h前後でしたよ

[@KA-fp5kr]

シフトミスは自分の責任でしょ？そんな奴が公道走るから事故が起きんだよ！この仕事辞めれば？