ホンダ N-WGN カスタム L ターボ ホンダセンシング【ホンダの軽を選ぶ理由とは?】

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Күн бұрын

N-WGNを高速道路でインプレッションをしながら、ホンダの軽を選ぶ理由をお伝え致します。
※ホンダセンシングについて、誤った配信をしておりました。
後方誤発進のみならず、前方誤発進も付いております。
 また、車線逸脱機能も他社に対して、警報のみならず、ステアリングアシストをしてくれます。 
従って、ホンダセンシングは、他社よりも優位性がある事をお伝えしておきます。  
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#ホンダ #NWGNカスタム #ホンダセンシング #ホンダカーズ

Пікірлер: 29
@track-yalow-A-team
@track-yalow-A-team 3 жыл бұрын
燃費、安全支援装置、他社に勝ってるといっても良いくらいエンジンもセンシングも素晴らしいです。
@misosiru9874
@misosiru9874 10 ай бұрын
いろんなメーカーの車に乗ったけど、ホンダとスバルの走る、曲がる、止まる、は素晴らしいわな。
@OnTYT2020
@OnTYT2020 4 жыл бұрын
私もつい先日、N-WGNカスタム Lターボ ホンダセンシング を代車で借りて、動画もアップしたところでしたので興味深く拝見しました。 私は3年前まで、N-BOXプラスカスタム(NA)に乗っていましたが、今の軽は、ずいぶんと進化したと感じました。 しかし何よりもN-WGNの凄いところは、渋滞追従ACCが付いたことではないかと個人的には思います。
@kuniaki8344
@kuniaki8344 4 жыл бұрын
ホンダ車の走りは、やはり一番の魅力ですよね。私はN-BOXに乗っていますが、ターボ無しですが充分満足出来ます。最高です。
@user-my6dw7xj7
@user-my6dw7xj7 4 жыл бұрын
私もホンダNボックスカスタムノンターボ試乗しましたがターボの必要性は感じませんでした しかし不思議なことにノンカスタムではターボの必要性を感じた次第です。 それと静寂性能は同じ新型同士でもNボックスよりワゴンの方が良かったのと路面のギャップでふらふらしなかった点や車体の重さを感じなかったのもNワゴンは良かった。
@武智亮三
@武智亮三 4 жыл бұрын
8年目のエヌワンターボですスポーツサスと15インチ5jのアルミ、タイヤはレグノ165/60、そしてフジツボのマフラー付けました。十二分の加速、かっとびます。 中古で買われて手を入れられたら面白い車になりますよ。
@ゆりあん-d6f
@ゆりあん-d6f 4 жыл бұрын
アルトワークスと比べるとどんな感じ?
@暴朝膺懲暴支膺懲
@暴朝膺懲暴支膺懲 4 жыл бұрын
最初期のN-ONEは良いよ! 雨漏り対策済みでしょうけど(笑) あとグローブボックス落下、 エンジンマウントのブッシュ…まだ有ったが覚えていない。 色々無償交換したな(笑) 私の乗ってた初期型はそれに追加でエンジンのCPUとプラグも無理交換したな(爆) エンジンがとても元気でしたね。 楽しんで下さい!
@義昭-s6b
@義昭-s6b 3 жыл бұрын
ありがとうございます!
@os-et5ee
@os-et5ee 4 жыл бұрын
n-wgnのインプレッションになってない… しかもホンダセンシングの機能についてしっかりと把握していないという… 後で訂正するならしっかりと確認してから動画を作って頂きたいですね… 大型トラック追い越した後、車線変更する時 ウインカー出すの遅すぎて車線逸脱の警告音鳴ってます…
@sin3
@sin3 4 жыл бұрын
え? N-WGNて誤発進抑制機能付いてますよね?
@柴田吾郎-f7p
@柴田吾郎-f7p 4 жыл бұрын
誤発進抑制機能は付いていますが、誤発進防止機能はありません。だから急発進は抑制されますが、衝突防止でなく緩和でありので衝突はします。
@ああ-f7j4j
@ああ-f7j4j 4 жыл бұрын
秋に出るエヌワン楽しみだなぁ
@カミウエエイル
@カミウエエイル 3 жыл бұрын
カタログ燃費は実際には全くナンセンスと言っても過言ではない
@シルディ-t3t
@シルディ-t3t 4 жыл бұрын
半分くらいは売れてるからって買ってる人だと思う iPhoneとかと同じで人と同じものなら安心ってのがあるから
@よしくん-r3k
@よしくん-r3k 2 жыл бұрын
ステアリング近めに持てててうらやましいです。足を窮屈にしてますか?176cmの私はテレスコがまだ足りないです。
@shieldliger0504
@shieldliger0504 2 жыл бұрын
めちゃわかります。私も182なのでn-wgnですら足元かなり窮屈です 他の軽自動車だと足首やられそうになりますよ。テレスコをさらに2㎝ほど伸ばしてほしいところ
@山本泰志-t8y
@山本泰志-t8y 4 жыл бұрын
実燃費はnwgn負けてないよ
@モモココ耳太
@モモココ耳太 4 жыл бұрын
コメント欄の方が為になると言うダメ出し動画。
@暴朝膺懲暴支膺懲
@暴朝膺懲暴支膺懲 4 жыл бұрын
運転して楽だよ~♪ もうリコール二回です(笑) 来月末一年点検です(笑)
@山本泰志-t8y
@山本泰志-t8y 4 жыл бұрын
残念でしたね僕はリコール後に納車されたので何の問題も無いですあの生産中止の時少し手直しがはいつでいるみたいですよ
@20130418
@20130418 4 жыл бұрын
一般論を語ってて 別に、運転しながら喋る内容でもない。
@キサラギ-m3t
@キサラギ-m3t 4 жыл бұрын
ノーマル顔がいいな ホンダ フィット N BOX Nワゴンしか売れてないよね。もう小型メーカーになったんかな
@山本泰志-t8y
@山本泰志-t8y 4 жыл бұрын
キサラギ 国外では売れてるよ日本じゃドヤ顔が売れるみたいだから落ち着きのあるしっとりした車は余り売れない様だね日本人の好みがそうなんだろーね
@カミウエエイル
@カミウエエイル 3 жыл бұрын
元々、小型車から出発したメーカーなので。
@山本泰志-t8y
@山本泰志-t8y 3 жыл бұрын
@@カミウエエイル バイクからだよ。どのメーカーも小型車から始めてるんだよ
@カミウエエイル
@カミウエエイル 3 жыл бұрын
@@山本泰志-t8y 創業は仰る通り。トヨタや日産は小型車から出発してますか?
@山本泰志-t8y
@山本泰志-t8y 3 жыл бұрын
@@カミウエエイル トヨタは中型からで日産はダットサン時代小型車からだね。本格的な車の生産が始まったのは皆大差無いよ、車作りの歴史自体がそんなに古く無いから。
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