ホンダ NSR250R MC21の過去の電気系トラブル修理（PGMとか） 2ストロークバイクのレストア

過去にくらったNSR250R　MC21のPGMとか電装関連の話。
おまけでMC21の前期、後期クランクケースの違いとかクランクシャフトの話です
#motorcycle#2stroke#nsr250r #honda#motovlog#restoration#メンテナンス

[@newnetsp]

中古で手に入れると故障判断が分からず難しいですよね～YA HAさんの様に色々と経験を動画にしてくれると助かる方が多いと思います！！！

[@yaha1078]

直すつもりが色々やらかしてますからね( ´∀｀ )。動画では言わなかったけど前期クランクケースはなあ～。 右ベアリング対策されてないのでベアリングのガタで収まるとこ摩耗してる場合があるので買うなら後期型と思いました。

[@newnetsp]

@@yaha1078 某NSR専門ショップの方もYA HAさんと同じ事言うてました クランクは慎重に確認しながら組み付けして下さい！と！ ズレて組み付けてケースを痛めてしまい、使用不可になってる場合が多いみたいですよ～😸

[@鬼漢字帳]

こんにちは🎵 なぜかMC21のPGMはトラブルが多いですよね😢 数年前も友人の21もPGMがパンクしてエンジンかからなくなりました。 当時はヤフオクでも20000も出せば良い奴を買えたんですが最近のは全くもって無理ですよね⁉️ 当方のMC18は全くもってトラブル無し❗️ やっぱりビット数が倍になったのとヤバイですけど欠陥品？ですかね⁉️ 貴殿の動画はとてもためになるのでこれからも頑張って下さい‼️ それと前にも言ったと思いますがラビ○ンスクランクですが完全にベアリングの方が先にダメになりますから永遠では無いですよ🎵

[@zero-zi5vr]

NSRオーナーとしては現実逃避したくなるような怖い話ばかりですw泣この季節だから？ww 向き合わないといけないのですがねww あんまり関係ないかもしれませんがウインカーリレーもあるあるですよね💦w

[@yaha1078]

不動車起こして走り始めたら最初のころ色々逝きました。PGMも最初問題なかったんですけどね。 壊れたら直せばいいで乗ってます。( ´∀｀ )

[@satorusunaga2982]

怖いですね〜😑参考になります！ 適度に乗り適度に回し、少しずつ楽しんでいます。

[@brunhind]

最近知ったんですが、永久センターシールのラビリンスシールに交換すれば使えますよ。たしかmc18からmc28まで対応してくるみたいです。もちろんベアリングも打ち替えしてもらえます。

[@yaha1078]

ラビリンスは通常のクランクOHの2倍近くの金額かかりますからねえ( ´∀｀ )。 センターシールOKでベアリングが先にダメになる場合もあるので難しい所ですね。 結局ある程度距離走ったらクランクOHは避けられないので・・・

[@takamannbou]

@@yaha1078 自分もショップにラビリンスシールへの交換相談したら結局ベアリングOHしなければいけないから普通のセンターシールのほうがいい、といわれて純正品でOHしました。

[@cottoncandy2252]

やはり、古いバイクは大変そうですね😖💦私はNSR250が憧れのバイクなので頑張ります(*_*)

[@yaha1078]

経年劣化してダメになった場所新品に交換すればNSRは壊れないですよ( ´∀｀ )。

[@太郎すたみな]

ふと疑問に思ったのが21に28エンジン載せる場合、ギアポジションセンサーの問題が出てくると、思うのですが… rcバルブが6速マップ固定の動きになるのでは？ 違ってたら、すいません🙇‍♂️

[@かねやん-m8z]

mc28乗ってますが、pgmの予備はあった方が良いのでしょうか？ヤフオクで高額なので見て見ないフリしてしまいます

[@yaha1078]

あると不調の原因探る時楽ですけど普段乗ってて突然死とかは あんまりないと思います。RCバルブのカーボン定期的に確認して 電圧計付けてれば問題ないかと思います。MC28のPGMなかなか 出てこないから高いですよね( ´∀｀ )

[@鬼漢字帳]

これからも乗り続けるのであれば持っていた方が無難ですよね🎵 まぁ、これはお金がある方の場合ですけど今は修理業者が出て来ましたから大丈夫じゃあないですかね🎵

[@taroutanaka1009]

こんにちは ある程度走ったあとのレギュレーターの発熱具合はどのくらいの温度ですか？ 私がレストアして最近ナンバー取って試走してみたのですが、20分走ったくらいでシート下が暖かく感じてレギュレーターを触ってみると火傷するくらい熱々でしたｗ 純正新品レギュレーターと抵抗値比較しても同じくらいですし、ジェネレーターの黄色配線間の抵抗値も既定値内なので原因不明です、、、

[@yaha1078]

純正でもこの時期になるとレギュレーターの発熱でシート下が熱くなってるのは感じますね。 レギュレーター付近のフレーム触ってもかなり熱くなってるのがわかります。 電圧計見て変な数値が出てないので大丈夫だと思って私はあまり気にしてません。 ライトとかｌｅｄに変えるとその分発熱に回るのでそれもあるかも( ´∀｀ )。 そもそも設置されてる場所が悪いので風通しがいい場所にコード伸ばして移設する人もいますからねえ。

[@taroutanaka1009]

なんであんな場所につけたのでしょうかね？笑 次壊れたらMOSFETに変更してみたいと思います。 返信ありがとうございます！

[@037casehard2]

電装関係は一つ一つ潰して行く以外無いから大変ですよね、16が30分程で片肺になる現象が起きて(ご存知でしょうが16は左右別々のCDiで入れ替えで悪い所が判る為　判別は楽です。)中華CDIを手に入れたのですが一つは最初から燃えないもう一つは３日で駄目になりました、ヤフーで純正中古を探してまともな物に当たるまで二年とけっこうな金額を払いました、16はエンジンの上にCDIが有った為まともな物は少ないですね。幸い18と28には今の所電装関係に問題有りません、ヤマハではレクチフアィアー逝かれがDTとSDRに有りましたが手持ちのビーノのやつで動いてます、まだ部品も出るのでヤマハ単気筒の方いいですよー、(ベルガルタはコネクターも配線色も違います)

[@yaha1078]

オクで中古部品購入しても割と使えないじゃんって物多いですよね。仕方ないから部品までニコイチとか。 ＴＺＲのリアキャリパーは3個くらい買いました。結局XJRの物が使えた（笑）

[@ぽんぽん-p6j]

レギュレターが逝った場合どんな症状が出るのでしょうか？ 自分のNSRの電圧常に低めなんですよね

[@yaha1078]

制御出来なくなって高電圧が出る場合と（バッテリー液漏れとかライト類が切れる。電圧計付けてると走行中18Vとか表示される） 充電しなくなる場合があります。充電しなくなるとバッテリー切れで直ぐ止まります。 常に低いの私も以前に経験しました( ´∀｀ )。純正新品レギュレーターに交換しても症状変わらず何が原因かさっぱりわかりません でした。ジェネレーターも疑いましたが問題なし。 結局ハーネス交換で直りました。ハーネス自体のの劣化？（元々屋外放置車両。そしてハーネスのどこの部分が悪いかは不明のまま） 電気系の場合原因追及するのが非常にめんどくさい上に一つ一つ確認していかないといけないので結構大変でした。

[@ぽんぽん-p6j]

@@yaha1078 ハーネスの劣化ですか… 稀に、ライトつけてるときでも13ボルト後半になることがあるんですよね。バッテリー新品に変えて、レギュレターもちゃんと動いてる別のバイクと交換したりしたんですけど治りませんでした。 電圧が低くても、不具合出るということは無かったので謎だったんです。 貴重な経験談ありがとうございます。

[@senpooki21]

RCバルブ破損→PGM死亡になったことがありました(^_^;)　PGMノーマル時にバルブ全開仕様→PGMリミッターカットした際にRCバルブをノーマル位置まで戻さないと負荷が掛かるものなんですかね？

[@yaha1078]

ノーマルだと確か点火とバルブ閉塞でパワー出ないようにしてるので カーボンが溜まっててもバルブが閉まっていくのでRCバルブ逝かない らしい。リミカするとカーボンが溜まってる部分まで開いてしまって 負荷でパンク。なのでリミカする場合はバルブのカーボン取らないと 危険ってことらしいです( ´∀｀ )。

[@ワイディンクダンサー]

😭電装関係は…💦

[@sinsinsss5216]

Kroso e mesin nek mlaku. Tenogone.

[@user-ic5ip4in9d]

PGM はキッツい

[@yaha1078]

修理で2万位とびますからねえ。 自分でやれば部品代だけで済みますけど基盤傷つける可能性が高いので修理出した方が安全( ´∀｀ )

[@takamannbou]

@@yaha1078 PGMのリフレッシュは数か月かかる、と言われました。