Honda NSX: ¿El rival más duro de Ferrari? Monográficos

[@cacahueteasesino]

Claro que queremos un vídeo sobre la técnica del NSX! Otras fuentes dicen que aunque Senna se lleva la fama, quien trabajó más en el NSX fue Nakajima, rodando cientos de vueltas en Suzuka.

[@omarlugo7305]

Definitivamente honor al que verdaderamente lo merece, buena petición, saludos desde México 🇲🇽

[@mauriciocruzl.299]

kzbin.info/www/bejne/gGfan4FppLN5g7s acá hay uno que es una joya

[@plinioeljoven_]

Es que creerse esa historia.... Ni honda ni en ninguna marca necesitan ni a senna ni a nadie para poner a punto un coche. Solo faltaria. Eso es publicidad, y bastante cutre en mi opinion.

[@elpatolucas22]

@@plinioeljoven_ jaja cutre..😆 es marketing fin del cuento...como usar la palabra williams en los Renault clio...y ni un tornillo apreto williams de ese auto... o que se dice que schumacher puso a punto el ferrari enzo... vos lo que pasa que sos nulo para vender un producto.. 🤡

[@plinioeljoven_]

@@elpatolucas22 es que yo no vendo productos, colega. Yo compro productos, como tu les dices. Y si me vienen con esa tonteria de senna poniendo a punto el nsx los mando a tomar por donde tu ya sabes. Si a ti te venden algo con esas tonterias es tu problema. Y si las vendes, es problema de quien te las compre. Creeme que hay mucha gente que cuando se va a gastar lo que valia ese coche en su dia exige otro tipo de argumentos. Si a ti te sirven...yo no te voy a llamar nulo, pero desde luego que superdotado tampoco.

[@alejandromillicay9605]

Estimado Máximo,aquí en Argentina,es tan deseado como escaso. Uno de nuestros máximos periodistas del motor,el desaparecido Carlos F.Figueras,lo incluyó en la lista de "Top Ten" de los autos que probó a lo largo de sus 50 años como tester.

[@jordiperez2519]

Sabia elección

[@M.A5225]

que recuerdos don máximo de mi juventud ,este honda NSX Y mazda RX7 fueron mis sueños no hechos realidad y con mis 54 años de edad me conforme con un Opel Astra GSi 2.0 16v 150 cv fase 2 ,saludos desde Asturias y enhorabuena por el canal

[@jmoamarcos]

Hace años cargue un NSX rojo en la grúa por accidente, me encanta este coche 😍

[@juancarloscastro3392]

El NSX es una de las 7 maravillas junto a Citroen DS de la historia del automóvil. El NSX se define en una simple frase; en un Ferrari pero bien hecho.

[@DieCastellanos]

@MetroTM el Ferrari 348, que era el "rival" del nsx tenía 300. El NSX era más rápido en todas las mediciones, más cómodo, e igual de fácil de llevar rapido que un Honda Civic. Y como dices tú, no se rompía. Como dice máximo, el problema era la insignia. Por cierto, que compacto de 1989 tenía 250 CV? (270 a partir del 91)

[@jesusfrontera6032]

@@DieCastellanos El NSX tenía 270 Cv, en su segunda serie "declaraba" 280, pero tenía mucos mas reales, lo recuerda Maximo. El Ferrari declaraba 300, pero no los tenía o no había manera de mantenerlo o afinarlo para que llegase a ellos. Una cosa es declarar y otra tener, en esa época casi todas las marcas mentían, los italianos normalmente más de los demás, los japoneses no se podían permitir que en Europa su honor fuese cuestionado, mentalidades y formas de actuar diferentes...

[@MarcosM42B18]

Desde hace años llevo detrás de uno (desde que tengo 12 años) y cada año sube 10mil euros más 😥 en su día los podrías encontrar por 20/30mil euros, cada día es más difícil cumplir ese sueño su el coche de tus sueños es este, un nsx 😥

[@juliomarban4504]

Soy un nuevo entusiasta del motor. Mi familia era aficionada a los deportes de motor, además de tener una autoescuela, pero yo estaba a otras cosas. Ha surgido este interés años después, jugando videojuegos y tratando de entender que había detrás, en la vida real. Me fascina la tecnología, la innovación y la mística detrás de ciertos modelos. El NSX es uno de mis favoritos, por su concepto y desarrollo con Senna, es realmente especial. "La pesadilla de Ferrari", he oído alguna vez que lo llamaban. Creo que luce mejor con los faros fijos, no soy yo muy de "pop-up headlights", me rompen las líneas del coche, aunque puedan estar bien en algunos otros modelos. En fin, me ha encantado el video, sabía que me iba a suscribir en el primer minuto. Me alegro de haber descubierto el canal, gracias por el gran contenido -además en español, un placer-. Mucha suerte. Un saludo, aquí estaremos.

[@valentincianciosi7030]

Hola Máximo!! Estaría excelente un video sobre el Mundo del Karting y su escuela, su exigencia en base a peso potencia, su posible inclusión a los Juegos Olímpicos (están desarrollando un Karting Eléctrico con una batería lo bastante liviana y durable posible), que es el único vehículo que tiene categorías o competencias en todo el mundo, su pureza, dónde más se nota la mano del piloto, su historia y desarrollo. Un poco de todo, ya que el karting tiene muchos adeptos y fanaticos. Saludos desde Argentina!!

[@TheLeonmafioso]

Eso ni se pregunta Máximo, claro que queremos el video sobre la técnica del NSX. Senna trabajó en el carro pero la mayor parte del rodaje la hizo fue Satoru Nakajima.

[@FrancoS9224]

Lo conocí en el juego Gran turismo y era de los mejores coches y en cuanto a su peso era ideal por Como se pegaba a las curvas

[@sergiodavid5025]

El NSX es como el buen vino, cada año mejor y gran idea de hacer un video de este mito del automovil

[@juancarloshernandezquesada6178]

El NSX ….inalcanzable.Sería tremendamente feliz con un S2000…

[@albertoaaron]

4:28 380 grados? Vaya nuevo circulo Maximo

[@chechitogmail]

Casi 5k vistas y poco se habla de esto

[@cristobalrueda8372]

Muchas gracias por el video, Máximo. ¡Soy otro que pide el video sobre la técnica del NSX! Para mí, una auténtica joya. Otro video interesante sería profundizar en las distribuciones variables, campo casi inexplorado antes del VTEC en coches de gran tirada. Los sistemas que nombras: VANOS, VVT… son variadores de fase que modifican progresivamente los momentos de apertura y cierre pero no la alzada ni el perfil de leva que es lo que hacía el VTEC, en dos posiciones: lo mismo que llevar dos árboles de levas diferentes y seleccionar en función de las rpm cuál usar. ¿Cuál es mejor? Pues el i-VTEC que tiene ambos componentes, variador de fase y dos juegos de levas. Lo disfruté muchísimo en un CRV del 2001 (el 2.0 de 147cv que con casi 400.000km sigue dando guerra). Saludos y enhorabuena por el canal.

[@fabriziospachuk2452]

Video tecnico sobre el NSX!!!

[@AVEFENYXX]

Por supuesto Maximo que queremos un video mas ampliado de la tecnica del NSX, me ha encantado desde que lo descubri en el 97 gracias a un amigo que trabajaba en la honda y me lo estubo enseñando. Ojala hagas un video mas extenso de este peazo super deportivo de honda. Me encantan los JDM. SALU2

[@oceanborn5513]

Todo el rato sonaba en mi cabeza la exquisita música del primer Gran Turismo...... Por suerte ya que la del GT2 es tan horrible que me encanta jaja. Y sí, queremos un vídeo sobre la técnica de esta nave! Excelente video!

[@luiseduardosanchezleal2499]

Yo también espero por ese video técnico del Honda NSX! Y es que el Sistema Vanos de BMW cambia la sincronización de las válvulas de Admisión y Escape de manera independiente para lograr mayor eficiencia en distintos regímenes de revoluciones, pero el Sistema V-TEC de Honda, hace variar la altura de apertura de las válvulas; es decir, el V-TEC hace algo que no hace el VANOS y viceversa. Saludos desde Venezuela 🇻🇪

[@josansiro]

Así es, estoy contigo, creo q el sistema vtec es mejor q el vanos pq puedes decidir el tiempo de apertura de la válvula además del momento y también variar alzada, con el vanos sólo el momento... y si no lo hacen más marcas seguro es una cuestión de patente. Y añado otra reflexión más: cuántas veces da problemas un sistema VTEC y cuántas uno VANOS? No hay más preguntas, gracias. Treintatresero desde España🇪🇸

[@GoNSX.]

Que buen vídeo, el Honda NSX es el auto de mis sueños, tuve la suerte de ver uno en persona y me enamoró pero después de ver este video me gusta todavía más. Excelente video Máximo :)

[@pequeburbuja]

Tuve la oportunidad de probar uno allá por 2002. Fui a dejar mi Accord diésel a revisión y me ofrecieron en el concesionario llevármelo toooodo el día. Increíble pero cierto. Lo que me llamó la atención fue cómo "recogía" al piloto y dejaba al acompañante en plano totalmente secundario. Al día siguiente perdí la oportunidad de rodar en el circuito de Cartagena porque el trabajo e lo impidió, una pena. Mira que hace años y nuca se me olvidará.

[@ismaelbenavent469]

El Honda NSX-R es mi coche favorito y a partir de ahora este es mi video favorito de garaje hermético, me encantan los vídeos de coches japoneses

[@raynermartinez]

De mis favoritos de todos los tiempos, conjuntamente con el CRX.

[@pablozamoragaete6984]

Hola estimado usted es legendario muchas gracias por hablar de estas máquinas y para complementar un poco el v-tec tal como usted dice tiene que ver con un juego de levas adicionales por cilindro activadas hidráulicamente estás son de ángulo más agresivo que favorece el cruce. Valvular y acelera la entrada del aire a los cilindros aprovechando la salida de los gases de escape y al ser más agresivos abren más las válvulas es una joya de la ingeniería honda cambio el mundo motor y luego vinieron los Neo vvl los vvti y las infinitas nomenclaturas de hoy en día todo esto se lo debemos a honda

[@javieralbertosuarez5073]

Aplausos de pié... saludos desde 🇦🇷

[@JavierRodriguez-gx7gd]

jajaja q buena

[@Nokia1600b]

Muy buen vídeo! Cuando Japón tiraba toda la carne al asador salía vehículos fuera de serie y que muchos de ellos perduran en la historia. Aunque a veces opacado por otros rivales y del mismo fandom! Lastima que el segundo NSX pasó muy desapercibido a pesar de tener ingredientes actuales no le fue nada bien.

[@ivnfsd5207]

Máximo buen video. Pero prometiste en enero que este año subías el vídeo de tipos de suspensión y ya pasamos mediados de septiembre 🤧🤧

[@34at148]

Yo he visto en varias ocasiones un NSX aquí en Tenerife. La verdad es que es increíblemente llamativo y bonito.

[@Zpichaque]

270 caballos son muchos . Métete en un corral con 270 caballos o una carreta con 270 caballos pegados

[@zurieldiazcarbajal7027]

De hecho son menos porque en teoría un caballo tiene 15 caballos de fuerza

[@yojaviersolis]

Lo peor es todo lo que comen. Mejor uno y manso de andar

[@dani_rammstein]

@@yojaviersolis no hablemos de los mojones que sueltan los bichos jajajajajajaja

[@juancarloscastro3392]

Los caballos del coche no equivale a caballos reales. No creas que un coche con 120 caballos significa que es como si estuvieran tirando de las riendas 120 caballos reales. Igual que tampoco todos los caballos en motores son iguales, cuando tú ves que hay coches de 500 caballos no te creas que son los mismos 500 caballos que tienen los camiones de gran tonelaje, son infinitamente menos caballos en realidad, ya que tu ves como esos camiones soportan 40 toneladas, pero tu ahora esos coches si tu los enganchas a un remolque de camion no son capaces ni por asomo de arrastrar esas 40 toneladas, no arrastran ni siquiera 3. Por eso esto de los caballos no es tan fácil.

[@adg3403]

@@juancarloscastro3392 en un camión lo que menos importa son los caballos, es mas importante el torque, tienen motores con cilindros largos para tener bielas y cigueñal más largo y generar mas torque

[@Gerar79]

Me gustaba mucho. Me acuerdo de un monográfico sobre deportivos nipones en el año 94 en la revista Automóvil que acompañaba a la comparativa Supra y NSX. Impresionante el número de deportivos Japoneses en los 90 NSX, Supra, 3000 VR4, Skyline GTR, RX7, 300 ZX, Cosmos, SC 400.....

[@RobertoMartinez-lj4qx]

Pusiste 1900 y no 1990, tus videos impecables como siempre, te sigo hace poco pero como dicen en españa flipe (soy argentino de buenos aires)

[@valkenaxlay6593]

Con el NSX Honda demostró al mundo entero de lo que son capaces los ingenieros nipones.Una joya de automóvil en todos los sentidos,motor,sistema Vtec,diseño,chasis,puesta a punto de este,acabados de calidad y la fiabilidad marca de la casa.Se ha convertido con el paso de los años en una pieza de coleccionista codiciada y un orgullo para los hondistas.Curiosamente todo lo aprendido en aquellos años en F1 se trasladó al NSX y ahora es lo mismo pero con la tecnología híbrida.Honda ha dejado constancia durante años el nivel de exigencia que tienen y se proponen con cada producto,más el valor añadido de ganar la temporada pasada en F1 y todo apunta a este año a otro éxito en esta. PD: Bastante interesante el largo tiempo de producción de este modelo,1900-2005 y un radio de visibilidad de 380 grados.

[@davidlozamagana7075]

Hola Máximo. Ya que hablaste del V-TEC de Honda, valdría la pena hacer un video sobre los distintos tipos de control variable de válvulas. Se me vienen a la mente el VANOS de BMW y el VVT-i de Toyota, pero hay otros más. Saludos desde México.

[@onlyjapo777]

el VVTL-i

[@germancastellanos7466]

Os agradezco particularmente este Video Máximo, como un Hondero de corazon desde hace ya 22 años, he encontrado particularmente una DELICIA este video, os envio un cordial saludo desde El Salvador, Un abrazo amigo!!

[@fernandomuras5752]

Que gran coche!!!! Un japonés con pura sangre y estética italiana. Felicitaciones!!!! Saludos desde Uruguay

[@joseps70]

Hola maximo, quiero preguntar i si quieres hacer un video de ello o en el consultorio, qué es lo que se hace en una "repro" para que tenga mas potencia un mismo motor con los mismos componentes, aparte del soplado del turbo claro gracias y enhorabuena por tus canales

[@FranzBeltranG]

Estimado Máximo, me encantaría que hagas un video sobre el sistema VANOS de BMW, por lo que mencionas en este video es algo muy interesante y se merece un video por si mismo. Muchas gracias por tu excelente contenido. Saludos desde Bolivia!😊

[@pacoremesal3621]

Máximo ..por supuesto un vídeo de estos motores tan evoluciónonados 'vtec' motores de Honda NSX y compañía desde los primeros Civic 1 etc...

[@flashback_r]

Gracias Max, excelente video, como siempre, que nos hace soñar con conducir un NSX. Dato triste para finalizar, El 12 de mayo de 1957 la XXIV edición de la Mille Miglia, Alfonso de Portago, junto con su copiloto Edmund Nelson, murieron al sufrir un accidente durante la carrera a bordo de su Ferrari 335 S, debido al reventón del neumático delantero izquierdo. Además, diez espectadores perdieron la vida en este accidente, al volcar el coche cayendo encima del público

[@TAKUMI4G63TURBO]

Seria maravilloso otro video del NSX, ademas seria bastante interesante un video solo del Lancer Evolution 6, versión T.M.E., que tambien, fue un gran oponente a muchos deportivos..👍🖖🖖🖖

[@ricardodediego4377]

Muy buen video. Mucha información, interesante, ameno, llega a todos los públicos. Muy buen ritmo de imágenes y texto buenos. En 19:29 min no se puede dar mas.

[@eusebiolivares3415]

Es un coche brutal!. Me encanta este coche. Gracias por el vídeo y la información.

[@jeanballesteros8232]

Ya hace falta un video del F40

[@pepeortiz9269]

Asi de claro uno de los mejores autos que han existido, que maravilla motor puro, sensaciones puras, igual que lo que hay hoy dia con pantallitas pilas de petaca y demás tonterías,gran reportaje y que pena no tener uno en el garaje aunque solo fuera para mirarlo cada dia,saludos desde Almeria.

[@fbg8132]

Hola Máximo, yo también he conducido muchas veces un Honda NSX y para mí se va mucho de delante y de atrás, es inestable. Aunque tengo que confesarte que mi conducción de este coche siempre ha sido en la Play Station 1 que aún conservo. Eso sí, hará como veinte años vi uno de verdad en la calle Asunción de Sevilla (ahora es peatonal). Si algún día pruebas otro, avísame porfa 😀

[@terceonce6040]

Un unicornio en este universo garajista 👍, exquisita selección 👌, un abrazo y saludos 👊🏍️🤙

[@franciscoorellana5059]

Un mitico Honda NSX... que maravilla. Gracias Garage.

[@alexvargas5342]

Buen video, para aclarar el vanos no es lo mismo que el vtec....para que sea igual debe tener la combinación vanos+valvetronic...pero el valvetronic es uno de los problemas actuales de falla mecánica más común de los BMW y de Mini

[@fcojavierrodriguez2714]

Nunca pueden ser rivales por una sola razón, EXCLUSIVIDAD. El nsx es un Seiko, que cuesta 600 euros y tienen la mejor maquinaria del mundo. Pero luego cartier cuesta 10 veces más, exclusividad.

[@endrizo]

mas bien snobismo estupido

[@MARC-FENIX]

mas bien: Ir os todos a la mxxxx no me llegaís ni a la suela del zapato. Jodios.

[@eduardofernandezarias4794]

Queremos un monográfico de NSX! 👍🏻👍🏻

[@Toxicdubvk]

A máximo le encanta el NSX se merece el vídeo de técnica del NSX

[@JluDiGa]

Ufffffff que video. Lo esperaba más que la final de Qatar 2022

[@Zpichaque]

Te diré algo. No hay entusiasmo con este Mundial. No m mueve el piso.

[@JluDiGa]

@@Zpichaque X2 Y en la F1 ... ya esta casi cocinado.

[@israelsanchogarcia1673]

Otra cosa no, hay que admitir que buen gusto para los coches tenéis porque todos los coches que habéis sacado como coche del día son oro puro. Felicidades. Me ha gustado

[@veintidosnoviembre1599]

Su conducción fue una extraordinaria experiencia, aunque corta para mi gusto...

[@raulcrudele1]

Hace 30 años cuando lo pude comprar no me animé, ahora imposible de conseguir. El premio consuelo es una Prelude 94. No sé para qué veo este video, me reflota una frustración jaja!! Excelente vehículo, muy buena descripción. Saludos!

[@m.hdez.8289]

Tuve la ocasión de subirme a uno yendo a Andorra a recoger mi Opel que se quedó tirado allí. La pena es que no lo conducía yo pero es un coche que enamora, una joya.

[@soda_cx_project]

E-NA1 (1990-1996):El original de todos y el Type R,también hubo un NSX-T (T de targa) E-NA2 (1997-1998):Type S y Type S Zero (el 0 indica que se eliminó el comfort,por lo tanto,es el reemplazo temporal del Type R GH-NA2 (1999-2000):Pequeña actualización a nivel interno,no se nota a nivel estético,pero con este modelo se acaban los faros escamoteables LA-NA2 (2001-2005):Los faros delanteros ahora son fijos (posiblemente inspiraron a los del Corvette C6),por primera vez los parachoques delanteros también son diferentes,vuelve el Type R pero por poco tiempo.Hubo además un especial de homologación llamado NSX-R GT,tenía una toma de aire no funcional (pero lo era en el coche de carreras),ya que servía para extender la vida del NSX en la clase GT500 del Super GT por otros 4 años,se fabricaron muy pocas unidades (no recuerdo,creo que 5)

[@eduardobp74]

Enamorado del NSX...!!! Desde siempre ..!!!

[@amancioolivares587]

Claro que queremos un vídeo sobre la técnica del NSX!

[@felipealfredodeblasiramire7091]

Max ,me encanta el NSX en rojo es el color que mejor le queda ,pero el amarillo me mata! que bien le queda! ,como siempre tu trabajo es exelente

[@jp-qb7xo]

Máximo, eres un monstruo. Me gustó conocerte en Valencia en el circuito Ricardo Tormo. Por favor, haz un vídeo sobre el Nissan 300zx Z32, coetáneo del NSX.

[@henrysanchez8820]

Que nostalgia me da este coche me recuerda cuando lo elegía siempre en el gran turismo 1

[@enriquemunoz3387]

Pues yo pasaba bastante de ese coche en el primer Need for Speed, no daba la talla.

[@E69HUA]

Claro que quiero un monográfico de la técnica de este NSX!

[@raulmonroymartinez4232]

Excelente video 👌 , y el vídeo de la carrera de pikes peak FALTA este vídeo x fvt. Saludos desde Huejotzingo Puebla México 😎

[@jota_rad1837]

Aún recuerdo, estudiando mecánica, mi libro de mecánica de fluidos donde un flamante NSR en una foto al estilo ochentero adornaba la portada del mismo 😍

[@carlosmorean2909]

Este modelo de Honda tiene un aire a un modelo de Acura, recuerdo que por mi casa había uno justo de color rojo y se me hace muy parecido con este. Saludos excelentes videos e información acertada 😎

[@gomenoni]

claro el Acura nsx creo que es el mismo auto

[@luisantoniomenchengil7121]

Yo había oído que la potencia de 270~280 CV.era más por un tema de legislación japonesa,no de un pacto entre los constructores. Gazapo ,la primera generación nació en "1900" , aparece en el intervalo del minuto 13:50 .

[@zick123]

Deberían hablar tambien más de motos también aquí en garaje hermetico, ya que en moto1pro hay pocos videos de reportajes como estos, de verdad entretienen y se aprende mucho :) saludos

[@demiangameplays30]

yo he leído y mirado videos donde dicen que para nada Senna tuvo que ver en la puesta a punto que si bien lo probó y dió sus sensaciones pero que la puesta a punto era todo de parte de los ingenieros de honda y que ese vídeo donde se mira manejando era solo y simple mercadotecnia para llamar la atención

[@nataliaalejandra1]

Así fue, tener a Senna probando cualquier marca de auto, incluyendo un Seat, lo hubiese catapultado a las nubes, ahora tratándose de este excepcional Honda lo hizo llegar a Marte, primero que cualquier sonda espacial. El maestro Senna fue más que todo una figura para eso mismo, mercadotecnia, pero en realidad no fue el que lo puso a punto, para eso la Honda tenía cualquier cantidad de ingenieros que si sabían su oficio.

[@kennycastaneda7858]

Esperamos el vídeo completo del NSX

[@ravlbi4268]

NSX y S2000 fueron mis coches soñados

[@matiassebastian66]

Que espectacular el nsx, el video de Ayrton Senna manejandolo en suzuka no tiene desperdício, da muestra de dos grandes combinados en la pista. Respecto del peso, es interesante que este año salió el koenigsegg 850cc con casi el mismo peso, 1385kg

[@inigonoeriga6097]

Uno de los mejores deportivos, de la historia del automóvil, gracias por la elección!

[@coulombio]

Me gusta más ahora que en su época, no sabía que era tan bueno, pero primero tengo que comprarme la bici de titanio y luego una mansión con un buen garaje para guardarlo.

[@TheGrafiti1234]

2:57 se llamaba Shigeru, no Shigure

[@hernanhenao1903]

el auto de mis sueños 😍

[@rodrigomartinez3937]

Sistemas como el VTEC lo tienen muchas marcas hoy en día, lo que cambia es el nombre, ya que son nombres comerciales registrados. Porsche tiene su variocam plus, que usa hoy en dia, VW no lo anuncia pero muchos de sus motores lo están usando en alguna de sus versiones recientemente, el EA888, el motor que pone en todo, casi todas las versiones en la actualidad usan el sistema, y el resto del grupo también, Toyota también lo ha usado en algunos motores y otras marcas también. No es una tecnología inventada por Honda, lleva existiendo desde la primera guerra mundial en los que los aviones tenían 2 perfiles de levas, uno para despegue y máxima potencia y otro para velocidades de crucero.

[@lolajerez7744]

1era generación 1900 hasta 2005😜 Buen trabajo Máximo como siempre

[@carlosltorre9962]

Yo tuve un Nissan 300 ZX TWIN TURBO , el que era rival directo del NSX , que opinas de el ? , a ver si haces un vídeo por favor .gracias por tus vídeos

[@antoniomakkarov2674]

Un cochazo. Tengo varios y los conduzco de vez en cuando..... cuando juego al Gran Turismo. 😀

[@fernandotenorio191]

Yo le tengo un cariño a este carro ya que lo tengo en STH HOT WHEELS y lo amo todo y más su color azul spectral flames 🥰🥰🥰

[@Fran_SG]

Una preciosidad de coche con cantidad de tecnología y unos acabados alucinantes. Sin duda dejaba a años luz a cualquier Ferrari de la época. Tan solo le faltaba el glamour de una marca premium para terminar de arrasar. Si Honda se hubiese metido más a fondo en este “terreno” no dudo que le hubiese hecho muchísimo daño a Ferrari. Gracias por este vídeo!!! Si hacéis más de esta maravilla, no creo que ningún garajista se enfade, jeje.

[@alejandrosoto6079]

Este coche y el GTR son de mis deportivos favoritos

[@rodrigopachecomora]

Excelente reseña- Máximo, podrías hablar del Lexus LFA?

[@abaddonparana7071]

Cuando Maximo preguntó si conocian al tipo del nombre largo 17:53, se me cruzaron un monton mientras leía los nombres, primero pensé en un cantante de bachata, despues en un principe, despues en dracula, despues en un papa, despues en el que "descubrió" las cataratas del iguazú y por ultimo en un viejo borracho q anda filosofando por los bares de mi barrio.....

[@davidrojas8794]

la serie k de motores honda lleva vtc que es avance o atraso en la leva y vtec

[@dani_rammstein]

Yo he tenido la suerte de poder ver a "la santísima trinidad japonesa" y este pequeñín es en el que me falta montarme y ver la sensación que ofrece. La primera (y única) vez que lo vi, estaba aparcado y la primera impresión del frontal era un Corvette raro.. pero ya cuando le di la vuelta y vi el alerón.. las bragas al suelo.. comparto el que el diseño del 2001 me gusta más que el que yo vi, con los faros escamoteables.

[@pablobarrera7613]

¡Sí! Haz más videos de este auto.

[@jesusvillanuevalazaro8688]

Esas tres letras lo dicen todo NSX una leyenda y uno de los mejores deportivos de todos los tiempo este modelo fue en el que Gordon Murray se fijó para crear el afamado McLaren F1 algo vería este gran ingeniero toda una joya de la automoción fiable con un tacto exquisito cosa que los europeos no pueden decir lo mismo Ferrari.etc

[@jordiperez2519]

11:45 una imagen preciosa, esas son cosas tuyas o de Rodrigo ? Por cierto, enhorabuena a Honda por permitir estar a la altura de Mr. MAX, bicampeón del mundo en F1 con un motor Honda

[@RogueBeatsARG]

Dios que belleza que es el 964

[@juanmanuelpereztartaro720]

HOLA MAXIMO , ME GUSTARIA QUE HAGAS UN VIDEO DEL COUPE MITSUBISHI 3000GT VR4 VERSION JAPONESA DE 320 CABALLOS , EL CUAL LO SUPERABA EN ACELERACION AL NSX

[@JavierRodriguez-gx7gd]

que guapo!!!

[@soda_cx_project]

Me encanta el Honda NSX,especialmente el de 1° generación,además de que tiene un diseño bastante único,está hecho de aluminio

[@MrRaimonhill]

No creo que hablar de rival de un Ferrari sería la forma más adecuada de referirse al NSX, de hecho el NSX se movía más en el entorno de los 911 e incluso de los M3 que de la exclusividad y los costes asociados a adquirir y mantener un Ferrari de la época. Y es más, el concepto del NSX rompía con el enfoque de esos coches... respecto al M3 rompía en términos de estética y funcionalidad, con los Ferrari en lo concerniente a costes y complejidad que a su vez condiciona el uso diario, etc... y con el 911 rompía en el enfoque y la estética. Siendo el NSX una clara apuesta por la LIGEREZA y el comportamiento sobre la base de su motor central, suspensiones, chasis, etc... o sea que era la estética de un Ferrari a precio de 911 y con la fiabilidad y los costes de un M3 con motor atmosférico de admisión variable. Saludos

[@grass-hq2lz]

distribución variable dirás no?

[@MrRaimonhill]

@@grass-hq2lz *Cierto, tienes toda la razón* y no fue una errata mía si no un error, pues hace siglos que no leo nada del NSX aunque en sus tiempos me encantaba... y creía recordar que llevaba un V6 3.0 SOHC en vez de un DOHC... Saludos y gracias por la aclaración !!

[@grass-hq2lz]

De nada a todos nos puede pasar jeje, pero tampoco andabas tan mal porque ese motor también tiene admisión variable, pero por lo que era famoso era por la distribución variable VTEC

[@guillermoponcebecerril882]

Me gustan mucho sus videos Mis respetos

[@poipo1985]

Necesitamos ese video sobre la técnica del NSX

[@fabianarriaga6410]

Excelente video respecto al auto Honda NSX.

[@ferlan-xv5pf]

Siii, vídeo técnico del cochee

[@AlberHB.1]

Todos los coches honda se diferencian mucho con su competencia respecto a su conduccion y potencia!!!!

[@motorafondo87]

Todo un alarde tecnologico incluso a día de hoy y el diseño toda una obra de arte, excelente vídeo.

[@Zpichaque]

Mejor diseño q el ACTUAL

[@motorafondo87]

@@Zpichaque Por supuesto, el actual no me hace mucha gracia

[@RubenNogueiraM]

Por favor, hay que hacer ese "monográfico" del NSX.