Honda NT 1100 páros teszt: DCT-vel és anélkül - Onroad.hu

[@imc500]

2:43 -nál Zsámóné a táskája árából megveszi mind két motort :D

[@tarjanyigy]

Hosszútávú, utassal felpakolós túramotorosként 2 dolgot hiányolok: az egyik - és ez teljesen érthetetlen számomra - a motorosan állítható plexi, a másik az oldaldobozok nagyon béna formája. Ugyanakkor pl az osztott kivitelű műszerfal egyszerűen zseniális megoldás, és pl a tükrök is egészen nagynak tűnnek. Hangja is kellemes, és - ami talán a legritkább manapság - az utaskényelem is szimpatikus, ránézésre. Ha kardános lenne, még lehet el is gondolkodnék.

[@jozsefagoston546]

Napokban volt szerencsém egyet közelről "megölelgetni" és ott tapasztaltam egy számomra érdekességet. :-) A rögzítőféket a DCT-nél. Lehet vele "kézifékes megfordulást" csinálni 🤣 Amúgy szép motor!!!!!! Lottózom. 😀 és járok tréningekre hogy felkészüljek egy ilyen motorra 😂

[@krisztiantenke1929]

Szia! Nem teljesen témába vág, de megkérdezhetem hogy milyen típusú láthatósági mellényt viselsz (ha ez az és nem valami több?)? Elég impresszív és ahogy látom a megfelelő helyen a kabát szellőzést sem akadályozza, esetleg még annyit, hogy kabáthoz képest ugyanakkora vagy 1 mérettel nagyobb?. Válaszodat előre is köszönöm!

[@adamleanyvari5215]

Szia, ha jól láttam akkor ez a Helite légzsákos mellénye

[@adamkoran]

Meg fogok bolondulni, amikor választanom kell az ezresek közül a következő motoromat! :D Annyi jó motor van, hogy hihetetlen!

[@alexanderkovacs6072]

Ha van ra kereted akkor valogathatsz is , mert elszalltak az arak 🙂

[@salzdorfer]

3:48 kedves ember volt aki az úttesten hagyta a rollert...

[@alexanderkovacs6072]

Nagy az isten allatkertje

[@CsabaV]

D mód az igen érdekes állatfaj. Rázza a láncot mint a fene, alacsony sebességnél. S3-ban viszont gyönyörűen lehetett vele menni, elméletileg ugyanaz a DCT váltó van az NC750X-ben is, de számomra pl ez a motor sokkal finomabban járt és váltott, mint az NC. De ízlések és pofonok.

[@1967selby]

S1 fokozatban használom jobb a fordulat elosztás de ha,, D '' be hagyod ràmarsz a gázra visszavàlt,mindeggyik fokozatban vezetési típusban ràmarsz visszavàlt. köszönöm a Afrika dicséretét. Van elektromos làbkapcsoló a DCT hez Nem - + váltasz hanem lábbal is , Imitàlval a váltót vagy gyorsvàltót

[@skypatrik]

Honda mit mond miért nem a jobb újabb DCT váltót rakják bele? Vagy csak a szoftver van elszúrva itt?

[@onroadvideo]

Egy alapos szoftverfejlesztés kellene. Nem tudom, mit mondanak. :-) Ha tippelhetek, 2023-ra jön egy facelift, és az tökéletes lesz.

[@Razidurgh]

Úgy felejteni az indexet? A 21. században? De hát már a 25 éves Honda Foresight maxirobogómon is van turn signal autocancel: amint kanyar után egyenesbe áll a motor, automatán leveszi az indexet. Szuper kényelmes és megbízható szerkezet. Hogy ezt miért nem használják a mai motorokon, az számomra rejtély.

[@vanegyperced]

Ez is visszaveszi automatikusan az indexet... :) nem marad úgy, hacsak a menüből ki nem kapcsolod a kényelmi funkciót...

[@Razidurgh]

@@vanegyperced Szuper! De akkor a tesztben nem kellett volna említeni, hogy a kéz légterelőjén lehet ellenőrizni az index állapotát.

[@domonkosg562]

Akkor neked nagyon jó. Miért nem kötöttél bele hogy a kisujja alatt volt egy kis kosz?

[@BTibor1970]

A “nagyon alsórendû utak” a nagyon elhanyagoltat jelenti?

[@onroadvideo]

Igen, a gyenge minőségű aszfaltot.

[@vezertrojai]

Nem kellemetlen egy parkban forgatni ahol mindenki szúrósan nézi, hogy mégis ni a fene folyik itt?🤔

[@kopi3588]

Sziasztok, a TB-től, ha jól emlékszem, Zombi belekötött a motor dönthetőségi tartományába. Most Mackó a szűk fordulókra is jól kezelhetőnek mondta az NT-t. Mi az igazság? Csak annak nem dönthető eléggé a motor, akinek az átlagnál sportosabb a vezetési stílusa? Üdv mindenkinek!

[@onroadvideo]

Mi egészen dinamikusan is közlekedtünk vele, a gumi ha nem is teljesen a széléig, de pár milliméter híján biztosan ki lett használva. Egyszer-kétszer éppen csak odaért a lábtartó, de komolyan nem karcolt. Biztosan lehet folyamatosan a földön is húzni, de nekünk egy csipetnyi hiányunk nem volt a bedönthetőség terén. Nyilván alacsonyabb az NT mint az AT, de teljesen máshogy is van hangolva a futóműve!

[@nemethattila2652]

Kettön hezitálok🤔 az egyik az NT 1100 a másik az F 900 XR. A minden napokra és hosszú túrákra utassal. Én 1.70 cm vagyok ök 820 cm és 810 cm 🧐na ez a bökenő. A Ninja 650-est fogom lecserélní amiröl böven leér a lábam csak a feleségemnek volt egy 🫨horror. Proba cseresznye🍒.

[@onroadvideo]

Mind a kettőt próbáljátok ki két személlyel, feldobozolva! Utasos használatra az NT talán jobb választás lehet.

[@tarjanyigy]

Melyik mellett döntöttél végül?

[@canonfnn]

Érd?

[@laszlobencekiss7146]

ha most állnák ujj motor vásárlás előtt akkor komolyan elgondolkodnék rajta szerintem ha érszre veszik majd az emberek turaendurok mellet akkor siker model lesz szerintem

[@zsolike]

Szép ez, meg Honda is - én meg nagy fan vagyok -, de nem ez az amire az ST1300-at cserélném. Pedig majdnem.

[@onroadvideo]

Pont nagyságrendekkel jobb motor.

[@zsolike]

@@onroadvideo kinek a pap ...

[@1967selby]

Az enyémben már az új DCT van ami a G szenzor használatával együtt gondolkodik

[@onroadvideo]

Ez is az. :-) Csak van JOBB!

[@1967selby]

Az mit csinál az a DCT ?

[@1967selby]

@@Mllorand888 az az enyém duplakuplungos...😁

[@morbartus5454]

igen az nc m dtc je tökéletes

[@z.robertvarga5055]

Jó motor én elfogadnám.

[@alexanderkovacs6072]

Mindenhonnan letereli a levegot, nyaron pedig megfo rajta az ember :D

[@CsabaV]

Ezt azért nem jelenteném ki kategorikusan. Igen, ha a plexi maximumra volt emelve, akkor annyira leterelte rólam a levegőt, hogy majd megfőttem. Alacsonyabbra véve tök jól járt a levegő, cserébe nagy volt a szélzaj és a bogarak is előszeretettel telepedtek meg a sisakrostélyon. A meleget a blokk, illetve a hűtő radiátora valóban terelte a lábra a meleget, ez leginkább lakott területen belül / álló helyzetben volt kellemetlen, menet közben abszolút nem zavart.

[@1967selby]

Akkor amúgy nagyon jó VÉRLOVAG MOTOR LEHET 😀 az NT 1100

[@onroadvideo]

Abszolút alkalmas lenne rá!