HONDA S660インプレッション

久々に登場したHONDAの本格スポーツカーS660。
大井と加茂が言いたい放題インプレッション！
S660が登場してすぐのメーカー試乗会で収録。

[@mdibeat]

当時のインプレに感動です！ マフラーコンピューターは「やろうぜ」ですが、足の話が出てこなかった所が同感です！ 純正足、良くできてますよね～ 手持ちのS660もコンピューターはやってますが、足は変える気がしないッス！

[@user-lt4wg8mk4k]

24年にいっぺんのワクワク‼️ ビートからの乗り換えで一番の驚きは、私も「カチッとした」でした。 操作系に置いては、一片の違和感もなく「スッと」入れる物でした。 納車時ディーラーに「フロントガラスに(対して)顔がいっぱいです❗️」と言われたのも同じ‼️

[@user-gh7wb7oi3e]

一度でも所有して味わった事が有ればホントに最高ですよね！カプチーノはホントに良かった…。フルオープンにするとブルったり、コーナーでボディーが捻れたりと色々有りますけど、あの開放感は最高でした。真夏の夜、初冬等気持ち良かったですw4輪ディスクはカプチーノもフロントベンチ、リアソリッドでしたよ。

[@sho3580]

かっこいい

[@junkcars5142]

ダチョウ倶楽部（笑） 初見のインプレでの50メートルって大事。頷きながら見てました。 ワーゲンのゴルフⅤに初めて乗った時、ボディ剛性の進化に感動したことを思い出しながら。 確かに弄ったり云々の話しでは色々あると思いますが、メーカーは、規制と市場に束縛されてるわけで・・・ 扱いやすいパワーバンド領域で、規制内に馬力が収まっていれば、その中でトルクがフラットな特性の車の方が一般の人には向いてるし売れるでしょうしね。 ビンビン高回転を期待したファンは多いと思いますが、今の需要をホンダさんが考えた答えがこれなんでしょうね。

[@user-or9cm8yd1c]

いつか欲しい

[@nirv7033]

私のS6は、ECU、足、デフ、剛性、マフラー、という変更で現在約68000km、サーキット月1枠程度という使用頻度です。レブったことはほとんどありません。 3気筒中3番シリンダの圧が低下していて、今後OHするか、新車買うか迷いどころです。 吸気系やタービンに手を入れるならエンジン本体も消耗パーツとして考えるべきかもしれませんね。

[@khonmaru2455]

Modulo X の試乗もお願いします

[@Liberty-qm8qd]

S660は、改造パーツが多いのでクルマ好きには楽しめますよ。 よろしくレーシング！

[@user-yv9yj8ws1h]

小回りのテストで笑った

[@saudade143]

軽自動車初の４輪ディスクブレーキではないです。カプチーノも４輪ディスクでしたよ(^_-)-☆

[@user-tt4yk3en7l]

S660で、大井さんと加茂さんのサーキット走行を見てみたいです。 S660は、いろんな人たちからも評価がいいですが、電子制御が働いてドリフトが出来ないと聞きます。 その辺りの事も聞きたいです。

[@user-cz7te1ym2o]

自分が乗っていたH6年式Mira ＴＲ-XXアバンツァートＲも４輪ディスクブレーキでした（笑）

[@ohisan]

このクラス初の４輪ディスクブレーキってプレゼンを受けた記憶。HONDAでの・・・でも、ビートだって４輪ディスクブレーキでしたよね。 単なるオレの記憶違いか（汗）

[@tatsu6220]

アルトワークス、Keiワークス、プレオも|･`ω･)

[@azpot49]

年取ると指が干からびていてタッチ画面が反応しない。　Ｔ＿Ｔ；

[@genzo4559]

小回りおじいちゃんの弟子が大谷翔平を超えてた衝撃で、ダチョウ倶楽部しか記憶に残らなかったｗ

[@user-ro6jy9lo8d]

小回りのテスト笑

[@munieru5953]

7：17秒でおっしゃってますが、ホンダビートの時すでに軽自動車の4輪ディスクブレーキはありましたよね？？

[@ohisan]

そうでした(汗)

[@user-qe4oi9gs9j]

MUNIERU どうでもいいですけど、Kei worksもですね

[@user-vi5wq3us7t]

こんにちは今s660を買うか検討している車好きです。MT CVTだとどっちが高いですか？値段教えてください

[@ohisan]

販売店に問い合わせてください。

[@butch4575]

6MTとCVTは同じ値段です。 ちなみに今年の1月31日にマイナーチェンジが行われ、現在の価格は、βが2,031,700円、αが2,321,000円です。（いずれも税込み）です。

[@skyline00010]

大井さん、編集部の皆様へ □勉強になる動画をいつもありがとうございます。 お願いがございまして、コメントさせていただきました。 グランツーリスモsportというゲームが実走行に近いと評判を聞いております。 日常生活の都合でなかなかサーキットへ赴けない方の ･コース走行やレースのシミュレーターとして使えるのか否か？ ･使えるなら、どのようなコントローラーや架台、シートを揃えれば良いのか？ ･予算は？ ･松セット、竹セット、梅セット などと特集を組んでいただけないでしょうか？ 既出でしたらすいません。

[@user-qe4oi9gs9j]

skyline00010 本物のシュミレーター目指してるならfanatecでrfactorやればいいと思います。

[@user-qe4oi9gs9j]

ちなみにGTsはシュミレーターというよりどちらかといえばゲームよりだと思います。

[@indoorReport_RI45]

0:56 ジェネレーションギャップwww

[@user-in4nu2du1b]

オープンカー良いですよね。ちなみに大井さんは3台お持ちとのことですが、S2000とロードスターともう一台は？私のS2000は鈴鹿サーキットを走るためにハードトップを付けており、気軽にオープンに出来ないので、他のオープンカーが欲しくて…あせ😂

[@ohisan]

再生リスト「大井家のクルマ」を観てくださいね。

[@user-rv9qi7gb2b]

なかなかアイポイントが低いから疲れそうなんだよなぁ

[@yassf1966]

何年前の映像?

[@ohisan]

S660デビュー当時のものです。

[@user-cq9iy8bt1p]

筑波に

[@buubu999]

ビートも確か　４輪ディスクでした。よ

[@tatsu6220]

アルトワークス、Keiワークス、カプチーノ、プレオ、、、いっぱいあるよね四輪ディスクブレーキの軽

[@rs660Ltd]

s660 持っていて、チューニングしていますよ

[@user-yd4pb1zc7w]

大井さんもうおじいちゃんですね

[@user-yx1it9vr2q]

この車、1000cc140psで出していれば名車になったのに。😢 輸出も出来るし。

[@fushigi-ch]

ほ、欲しい… べた褒めですね… セカンドカー、、、 無理だ…

[@user-gg4jr1sr6j]

サーキット走ってみようって気になると最後に話してますが、レースでの戦績はサッパリで、ダイハツ、スズキに勝てない車です。重心も高く大衆車と共通ボディーのアルトワークスに負けてます、敗因は伸び代の少ないエンジンです。燃費重視のエコスポーツカーとして公道乗で楽しいなら有りな選択ではないでしょうか。

[@user-vp2iz9mj1l]

ワイパー一本にならないかなぁw

[@ohisan]

やっぱワイパーは２本の方が性能高いです。

[@rsp91]

ほしい　☺︎

[@2are64]

当時コンセプトの時の内装は凄いと思って。市販車の内装妥協しまくりでがっかりした記憶がある。

[@Kirasui]

失速番長さんから🙋居ない？

[@ae613400]

今更？？なぜ？？

[@ohisan]

今更と思い、アップしていなかったんですが、中古車情報としても役に立つと思いアップしました。

[@Sign_sigh_]

クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. 理解

[@dersonao2637]

空間スペースがちょっと狭い。もちょっと広い長くしてほうしいい

[@ohisan]

軽自動車なんでそこは仕方ありませんね。

[@ckv36]

動画では一切触れられていないけど、価格が200万というのが、いけてない。 スイスポとかカローラスポーツとかが手に届きそうな感じ。

[@user-zd1hd3oi8v]

CKV362017 速さとかは関係なく走り味は本物のピュアスポーツMRです。 軽と言うイメージがあると高く感じますが、今の時代に200万でMRを味わえるなら安いと思います。

[@ohisan]

軽自動車と考えると高いと思います。 でも、価値観はいろいろなので。

[@ckv36]

@@ohisan 返信ありがとうございます。 おっしゃる通りですね。動画内にその言葉が入っていればなあと思ったもので、すみません。

[@icwa2800]

イエローラインカットしてますがなｗ 昔のカーグラじゃないんだからｗ

[@chandoka9790]

cvtなんて・・つまらないなんてものじゃなかった。10万なら買ってやる！！って言った。　　そそ。ライトブルーの車体色に黄色の軽ナンバーって・・「おしゃれ」と思いました。( ﾟｰﾟ)( ｡_｡)ｳﾝ♪

[@user-us5lm4so3h]

荷物全く置く場所ないくらいの実用性皆無なクルマなのに軽で出す理由がわからないです エンジンもNシリーズより遅いエンジンで660にこだわってカリカリってものでは全くないし まぁ今時のホンダのよくわからないクルマって感じですが

[@yuhki60514]

実用性皆無なスポーツなんだから 軽だろうが普通車だろうがどうでもよくないか？ 遊べる車が欲しいけど維持費は抑えたい、セカンドカーが欲しい人にとっては悪くないチョイスだと思うけど。 エンジンは確かにそうだけどこればっかりは自主規制があるからなあ。

[@nukosamurai0107]

Ｎより遅いってＮのＮＡよりはパワーあるやろ〜。

[@user-hn4gw1pe8z]

自走出来るカートと思えばOKかなと。 パワーは タービン取り替えるなりカム変えるなりブーストあげるなり出来るでしょう、 荷物は止むなし…。

[@khonmaru2455]

そもそもエスロクはそんなことをコンセプトに入れてないし。 実用性求めるなら違う車を候補にしないと。

[@user-rf3fq6eq1v]

公道ではノーマルで十分です😊安っぽくなく良くできてます！身長180ですが問題無し、故意に後ろに反れば頭があたりますが通常運転ではあたりません！