【ホンダ トゥデイ】HONDA JW1型 TODAY ２気筒エンジンモデル 試運転動画

昭和62年式　ホンダ　初代トゥデイの初期モデルであるＪＷ１型の試乗動画になります。
昔は当店でも多数扱えるほど中古車が残っておりましたが、令和時代になった昨今では残存数も非常に少なくなり滅多に見かけなくなりました。
２気筒ＥＨ型エンジンを搭載、独特の愛嬌のあるフロントマスクで決して速いクルマではありませんが、デザインや独創性はまさにあの時代のホンダ車です。
独特の２気筒のエンジンサウンドで、フロントマスク同様にほのぼのとした走り、最近の軽自動車が失ってしまった何かを持っている本来の軽自動車らしい魅力的なクルマです。
今回の動画は外装の簡単な紹介と走行動画が中心になっております。
インテリアなど細部の紹介は過去に別動画をアップロードしておりますので
そちらをご参照いただければと思います。
（関連動画）
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#JW1TODAY
#昭和の軽自動車
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#２気筒エンジン
#クラインクラフト

[@jw1today110]

このサイズこそが、人馬一体感を楽しめる最適な大きさだと思います。

[@so-lp6ub]

初めて好きになった車はこの初期型丸目トゥデイでした。街でこの車を見るとずっと見えなくなるまで見てしまいます。 僕は中学生ですが中学生の僕でさえも、魅了するこの車こそ真の名車だと思います！

[@sg310-h9f]

なんと・・僕以外にも中学生のJW1好きがいるとは・・・

[@k1kraft]

コメントありがとうございます😊若者の車離れと言われる昨今、中学生にして昭和の時代のクルマに魅了されているとはなんとも嬉しいです☺️JW1は世代を越えて愛されるデザインなんですね。

[@k1kraft]

こちらにもJW1好きな若者が!!😊びっくりです☺️

[@村山ベース]

平成13年に6万㎞のものを手に入れて11年乗って、今ガレージでレストア休眠中です。10年の眠りからさまそうとしてるのですが、とにかく部品がなくて困ってます。 私のは60年式100型なのでブレーキマスターも付いてないホンダチック車だったのを特別仕様の5速ミッションを1週間かけて載せ替え、点火系はポイント式をTNアクティのフルトラ点火をそのまま移植してるのでチョーク引かなくても1発でエンジンかかります。シートはAE111型トヨタレビンのものを強引に入れ替えてるので座り心地は普通車と変わりません。 旧車っぽく初代のホンダシティ用フェンダーミラーに付け替えています。復活はいつになる事やら・・・

[@k1kraft]

コメントありがとうございます😊 JW1を知り尽くしていますね😉👍✨ 限定の5速MT羨ましい😍 昔は部品取車も部品もたくさんありましたが、今は本当にパーツ確保が大変になりましたよね。タイベルひとつとっても苦労させられます。貴重な生き残り、どうかこれからコツコツ仕上げてもう一度公道デビュー果たしてください♪😸

[@mozuku-san-channel]

最初のマイカーがJW1だった。ビートに乗り換えても忘れられずに買い足したんだよね。ダブルクラッチとかヒール＆トゥもJW1で覚えた。エアコン無かったから真夏に窓全開にしてドライブしたな。思い出深い一台だった。

[@k1kraft]

コメントありがとうございます😊すべてが完璧なものより少し大変だったり苦労したものにほうが良き思い出になるんでしょうかね。JW1は速くも無いし快適でもないけれど味わい深い1台だと思っています。

[@ああ-o3v1e]

めっちゃかわいい😍💕

[@松本太海]

このトゥデイのデザインって令和になっても好きですね～

[@k1kraft]

いま見ても魅力的ですよね😉✨

[@松本太海]

@@k1kraft 角目より丸目の方が愛嬌がある😁昔働いていた所の会社の先輩がシャコタンで乗ってた。

[@yama-uk9vr]

試乗動画楽しみにしていました。 仕方のない事ですが、こんな良い車が維持しずらい状況は悲しいですね。 この時期のホンダ車は今時の車には無いワクワクさせてくれるものがいっぱいつまってましたね。 試乗動画ありがとうございました。

[@k1kraft]

コメントありがとうございます😊 動画up遅くなってしまいすみませんでしたm(__)m たかが30年超されど30年超、こうしてまだまだ元気に走る魅力あるものなのに補修部品が入手困難で潰されいる車がトゥデイに限らず世の中には悲しいかなたくさんあるんですよね。こうして公道復帰できる個体は運の良いものだといつも思っています。 久しぶりに公道をJW1で走り改めて魅力再認識させられました。不動のレストアベースのJW1を所有しているので、なんとか復活させたい気持ちが乗ってみたら湧きあがってきました！☺️

[@kazuos2669]

まさかの地元でびっくりしました。 オートバイみたいなエンジン音ですね。 愛着が湧きそうです。

[@k1kraft]

コメントありがとうございます😊お近くなんですね😉✨２気筒モデルは独特の音と振動がたまらないですね🎵

[@NONO-ff3wz]

初代トゥデイ乗ってました。 フィアット・リトモのようなフロントマスクに魅せられて、発表とほぼ同時にディーラーに予約して試乗もせずに購入しました。 当時スズキの二代目セルボに乗っており、それに比べると2気筒エンジンなので煩く感じたのですが、トルクや乗り心地はトゥデイのほうが上でした。 今ままでいろんな旧車、希少車に乗って来ましたが、街中で走ってると発売になったばかりのこのトゥデイが一番注目を浴びました。 やはり、それだけ当時としては斬新なデザインだったんでしょうね。

[@k1kraft]

コメントありがとうございます😊顔がFIAT リトモと似てますよね。どちらが先だったのでしょう。当時ライバルの軽バンでここまで斬新で先進的な構造、思いきったデザインのものはなかったので発売直後は驚きました。トゥデイ以外でも初代シティにワンダーシビックにと2boxデザインもまた一歩先を行っていましたね、当時のホンダは。

[@hirotakabusi]

友達のお母さんが乗っていました。独特なヘッドレスト形状とインパネのエアコン吹き出し口２つ上下に重なっていたことが非常に印象に残っていました。そのころうちの父はコンチェルトに乗っていました。

[@k1kraft]

コメントありがとうございます😊 細かいディテールまでよく観察されていたんですね☺️クルマ好きの子供あるあるです😆 JW1のインパネデザインは同ボディの3気筒エンジン搭載モデルとは大きく異なる個性の強いデザインでしたよね！自分もこのJW1インパネ大好きです。 コンチェルトも英国車的な上品な小型セダン&ハッチでしたね。

[@entanglement2023]

最初に買ったマイカーでした。2気筒とは思えないスムーズでスポーティなエンジンでしたが、遅くて120km/h出すと空中分解しそうでした。😆

[@k1kraft]

コメントありがとうございます😊そうなんですよね😄スムーズに廻るエンジンなのですが、メーターを見ると大した速度が出ていない!!( ; ﾛ)ﾟ ﾟという感じですね。昔の軽は50～60キロくらいで走るのが気持ちいいんですよね😆

[@はまだは]

jw1は近所のおじいちゃんが乗ってます。あとレックスも3台位見かけますが、みんなおじいちゃんが乗ってますね。 うちはポーターキャブと70ミラ乗ってます。 ポーターキャブなんかだと一日で2、3台くらい見かけますが、550の軽は意外としぶといですね。

[@k1kraft]

あるところにはあるんですね👀こちらでは全然見かけないですよ。

[@仲村郁美-w4b]

可愛い車

[@user-ud2vz1mc2u]

現代の車から見れば、いい意味で軽快なゴーカートフィーリングですよね😃某マンガでミニパトで活躍しましたね。🚓

[@k1kraft]

当時の背の低いホンダ車は、このトゥデイもシビックもプレリュードもみ〜んなまさにカート感覚ドライビングかもですね。 某マンガの影響はいまだ根強いです。

[@Damage-xv1iy]

☆レンジ……懐かしい😌

[@西ローランドゴリララ]

パワーもあるわけじゃないし快適装備もない でもキビキビ走るしハンドリングも軽快で直線の安定感は異常 本当に楽しい車です パーツ再生産お願いしますホンダさんほんとに

[@k1kraft]

ボディの軽さが走りの軽快感の源なんでしょうね！パーツは走るために必要な最低限の部品や重要保安部品くらいは再生産してほしいものですよね。

[@セミ-b8t]

漫画「逮捕しちゃうぞ」の主人公らが駆るミニパトが、このトゥデイのG(商用グレード)だったのを見て、一目惚れしました。 いつか所有してみたい、憧れのクルマです。お大事にしてください😉

[@k1kraft]

コメントありがとうございます😊漫画の「逮捕しちゃうぞ」がきっかけでJW1を好きになってくださる方って多いですよね。残存も年々少なくなっていますが、ぜひいつの日か所有されてくださいね🎵

[@テキトウ三郎]

中古車サイトでここのお店よく目に止まります。 凄いマニアックなホンダ車多数で、お気に入りのお店です😀

[@k1kraft]

ありがとうございます😆

[@パパイヤ-r8x]

世界一かわいい車

[@k1kraft]

ですね🎵

[@ssRS-ol1tb]

いや、宇宙一だと思う。

[@entanglement2023]

NA、DOHC、i-VTEC、6MTでトゥデイが復活したら面白いと思います。

[@k1kraft]

低い全高のまま、そのスペックで出してくれたら嬉しいですけれど、きっと話題だけで売れなそうですね。N-ONEのRSもありますし。

[@entanglement2023]

@@k1kraft 肝心な事を忘れてました。なおかつ軽量で、価格が安い(100万円未満)と良いかなと。

[@k1kraft]

昨今の安全装備、安全基準を満たして、という厳しい条件下だと中々難しいかもですね。発表された新型アルトが一番近いラインですね。

[@entanglement2023]

@@k1kraft ダイハツミラの最終型みたいな感じです😄

[@ウルトラセブンX-g6b]

よくこんなの残ってるな仕事で乗る機会がありました死ぬほど走らすATは悲惨なものでした、モデルチェンジでエンジンが変わって良くなりましたがそれでも今の軽自動に比べるとおもちゃみたいです。 商用車としてマイカーとしては名車でしたシティーと一緒で装備はみんなオプション後付けで純正、外品でたくさん出ました、純正エアコンは評判が悪くサンデンの外品のエアコンの方がよく効いて修理もしやすかったそうです。 今のホンダの軽自動車の原型を作った名車ではあります。

[@k1kraft]

当時の550は今思えばオモチャみたいですが、これぞ軽自動車の在り方だとも思います。そのなかでもおっしゃっるとおりJW1のオートマは遅かったですね。自分も以前オートマJW1オーナーだったのでよくわかります。街中だとスターレンジ駆使してMTのようなシフトチェンジして少しでも速く走らせる楽しみもあって良い思い出もあります。エアコンの件よくご存知ですね。部品難の昨今、ご指摘の部分の影響はさらに‼️であります。個人的にはJW1に限りエアコン装着否定派です。

[@藤野奨平]

ホンダの軽乗用車市場への復帰

[@k1kraft]

コメントありがとうございます😊おっしゃるとおりトゥデイは軽トラック&軽箱を除けば360ccの軽自動車ライフ以来のホンダ軽自動車ですね。

[@waguma]

この車、本当に一回乗ってみたさある 逮捕の影響だけど😅

[@k1kraft]

コメントありがとうございます😊オリジナルは決して速くはないですけれど、新型では味わえないエンジンの振動、音、加速感が代えがたい魅力あります。補修部品の入手が大変ですが、お好きなら是非!!😃

[@waguma]

@@k1kraft こちらこそご返信ありがとうございます。 中々覚悟が要る車ですよね😅 もし買っても、自分では何も出来ない人間なので維持できるかどうか…。 その前に全然個体が出てこないんですけど笑

[@k1kraft]

そうですね、今となっては結構な覚悟は必要ですね！軽いノリで買っちゃう車ではないです。ただ、大変なかわりに愛着も倍になるし楽しく感じることもあるのもまたこの世界でもあるんですよね😉

[@waguma]

@@k1kraft 確かに愛着は沢山つきそうですね😊 ありがとうございます、覚悟ができたら購入します！笑

[@ssRS-ol1tb]

手放した事が悔やまれます。

[@たぬ吉姫路野]

エアコンないと今時乗れないよ。

[@k1kraft]

いまどきのクルマじゃないですからね😊しかもエアコン付いててもパワー食われるだけですし。

[@yuumetal2363]

こういうのを日本政府がインドやインドネシア等に政治を発揮して売っていけばいいのに。 インドなんて人口多くて経済発展してきているから大量に車売れるし、売れた分排気ガスや化石燃料消費による環境負担が大きい。 世界中が日本の軽四乗れば圧倒的に環境負担が減る。EVは寧ろガソリン車より環境に悪い。

[@小谷哲也-t1k]

話するときは音楽いらない

[@k1kraft]

ご意見ありがとうございますm(__)m