【ホンダがヤバい】売れてないミニバン10選！不人気の理由とは？トヨタや三菱、マツダ、日産、スバルも

[@user-oo5dw2bq1w]

アイシスは、ピラーが無いのでねじれ剛性が足りないと思うし、全体のスタイルが変われば良かったのでは無いかなと思いますね!!

[@PreludeTypeR]

ヒンジドアのミニバン好きだけどなぁ

[@user-rs6sv3xu4l]

今の愛車が三菱グランディスです。 しかも更に珍しいクロスオーバー仕様の「スポーツギア」です。

[@user-cr2eb7tl9e]

私もアイシスを乗ってました。 すごくいい車でした。 かなり重宝して子供が3人乗っても3列シートもあるので夜中走って家族旅行に行くのに快適に行けました。

[@rx0852]

プレマシーのOEMはラフェスタハイウェイスターの方ですよ 一緒に売ってた時はラフェスタJOYって名前になりましたね

[@syoukisiogami]

うちのエリシオンはそろそろ18年目に突入

[@user-ev3wd5ho4t]

マツダのビアンテは私は好きでしたね、四台のりましたから。 ライトが好きでしたけどね。私と同じ吊り目だったから

[@steske]

プレマシー好きで未だに乗ってます。 本当に勿体ないですよね… マツダでもう一度ミニバン出して欲しいです。

[@yoshimotoya]

いや、使い勝手も良いし、ホントいいクルマだと思います。

[@la-rn3385]

エディックスは3×2の6人乗りミニバンで、前に3人、後ろに3人乗る車。 ジェイドはストリームの後継としてデビューしたスポーティなロールーフミニバン。 車としては似てますが、コンセプトは全く違う2台ですね。

[@la-rn3385]

ちなみにうちはストリーム乗ってますが、とてもいい車です。 次の車も背の低いミニバンが良いと思ってジェイドを候補にしています。

[@user-ub9ll6ji2x]

エディックスは3席×２列シートを問えり上げてほしかった。ジェイドはストリーム系列ですし、エディックスはS-MX系統なので、同じものとはいいがたいです。

[@wiiwii58]

エディクスは初代ストリームとプラットフォームを共通するクルマですよ SMX系統というのも初めて聞きましたが

[@user-mm8fp8lf9g]

プレサージュは、どうですか？

[@user-zg5yi8td9n]

アイシスはいい車だったのに生産中止は勿体ない💦

[@astralharmony329]

僕の愛車はISISです。 最高ですよ〜。

[@vanbi888]

エリシオンの静粛性と乗り心地はアルヴェルより全然上だけどなぁ。コーナー性能も。四輪ダブルウィッシュボーンだし。

[@user-pn6iz1wx1g]

、 ま

[@user-cn8rz9vy2k]

ホンダは良い車ばかりですがクセが強い気がします 好きか嫌いかはっきりな感じがします

[@harisumaru]

性能は良いのにもったいないですね

[@rei298_mirusen]

ビアンテはグランツのデザインが結構好き 好き嫌い分かれるな〜って感じはする モデルチェンジで新たに出してほしかったな〜

[@abonabon1000]

日産のバサラとプレサージュも、今回紹介されている車種以上に不人気ミニバンかと思います。特にバサラなんかは車好きの人にすら存在すら認知されてないような…。

[@maz-R]

マツダのプレマシー（二代目）に乗ってます　　この正月に　荷物のフル積載　車中泊　7名フル乗車と　できることを色々やりました 紹介されてたのは三代目のプレマシーですが　6速オートマになったりと　走りの面ではどんどん進化していっていました ただ　メーカーの方針転換で　スライドドアを辞めてしまったので… アイシスよりも人気が無く　大変安く　いい個体を買えましたが　正直　アイシスよりシートの作りが良いです ただ　やっぱり3列目と2列目中央は補助席ですね　3列目は倒して　2列目を一番後ろまでスライドして　ゆったり4人乗りが一番快適です

[@shinyakai]

同じく二代目乗りです 人気無いのは仕方ないけど オーナー満足度は高いクルマですよね！

[@user-yf6ee4qz5p]

マークXジオは乗ってますが、ミニバンとして使わなければいいクルマですよ！

[@wyioh]

「人気じゃないけどこの車の良い所!!」 みたいな褒める動画を見たい

[@user-ue8en9fi6u]

どの車種もいいところありますからね

[@nigoh6779]

いい事言う👍

[@user-yf1sq2jc2r]

アイシスの運転の心地よさは本当にすごかったけど子供が大きくなるとどうしても3列目が小さいから買えざるを得ないですね

[@user-wv8ze8wi1x]

ラフェスタは森高千里さんが『ラララ♪ラフェスタ♪』って、ＣＭで流れてましたね♪

[@user-uw4zp1qo7x]

ミニバンの部類になら無いかも しれないけどフィットのシャトル やプリウスαは燃費がいいからか 案外売れてるんや。 たまにまだラルゴやタウンエース やライトエース見ることある。

[@varuto2008]

ラフェスタの説明、ちょっと違いますね 最後のモデルはマツダのOEMですが、説明しているラフェスタはその先代モデルですね。

[@subamatutetudou]

マツダはCX-5、アテンザ、3代目デミオ、2代目アクセラ、プレマシー、ビアンテ等にスカイアクティブが付いていたけどプレマシーとビアンテはマツダはミニバンを作るのをやめたから終了したらしい

[@user-td2jp4qb7s]

マークエックス、エディックス、エリシオン、エクシーガ、ハイパワーエンジンが欲しくて、みんな買おうとしてました。 結果、MPVのターボになりました。

[@tenshi2177]

マツダというとボンゴフレンディかな 天井がテントみたいになるの好きでした

[@5ukeD]

ジェイド欲しいけど価格的にシャトルに流れた人結構みたなぁ

[@azshun4526]

アイシスは知り合いのおっちゃんが乗ってた。 エデッィクス横乗り３列は新しかった

[@user-wt9dq7yy6q]

これに名前すら出ない車、ガイア、バサラとか人気が気になる。

[@tea-spooon]

エリシオンのテール周りのシルエットやランプデザインが好きだったなぁ。当時はつり目のステップワゴンに乗ってたけどエリシオンのテールにエリシオンプレステージのフロントマスクだったら買ってたかも。

[@user-xh4xf7pf8w]

歌舞伎役者みたいなテールじゃなかった？

[@tea-spooon]

@@user-xh4xf7pf8w エリシオンの方のテールは流し目ってイメージで見てました。リア周り全体もミニバンとしての機能性は劣りそうでしたが流麗なラインに少し憧れましたね

[@user-xh4xf7pf8w]

@@tea-spooon 思い出しました！細いテールはカッコよかったけどすごく太いテールが一直線になってるモデルは好きじゃなかった 個人的意見すいません

[@tea-spooon]

@@user-xh4xf7pf8w そう、それです!太い方がプレステージって後で出たモデルでですが多分当時のアルファードやエルグランドの様に押しの強い外観にしたんでしょうけどテールが実に残念でした

[@user-zf7ur9zd1o]

エリシオン復活の噂あるから頑張って欲しいな

[@user-cd1ow6hx9y]

グランディス近所のおじさんが乗ってる。

[@outatime8420]

売れてないはずなのに何故か近所でよく見かけるビアンテ。

[@55-6power]

ビアンテはマツダ今のデザインになる前一時的多く見かけますが今は全然です😂

[@tigerstone4910]

ブーンルミナスを忘れてはいけない

[@user-lk1db4ir9r]

CMでやらかしたOEMの「パッソ・セッテ」もですよね

[@subamatutetudou]

アイシス、エリシオン、ビアンテは結構見る

[@user-ed7wk7ly3j]

アイシス今乗ってます🤣 結構使い勝手いいですよ🤣

[@mo____mo1795]

この車FFでシャーシ全く別もんだもんね

[@user-zg5yi8td9n]

写真があって分かりやすいです。

[@user-jk2du2uh3o]

エリシオンとジェイドに乗ってました。エリシオンはしっとりと走ってくれて、乗り心地のいい車でしたよ。ジェイドもダブルウィッシュボーンのサスで走りはよかったです。ただ、3列目シートは使えませんでしたね。それから、2列目は座面の長さが短くて、結果として膝が座面から出てしまう難点がありました。

[@user-rs7bb6lu6y]

ジェイドは売れなかったのが惜しい。かなりカッコイイんですけどね〜

[@user-iq6el4cm3h]

ジェイドはマイナーチェンジで2列仕様が追加されており、そちらは後席の居住性も良く、1.5Lターボとリアダブルウィッシュボーンによる走行性能などステーションワゴンとして一定の評価があるようです が、コメント欄を見る限り存じ上げている方が少ないようなので販売戦略に失敗してしまった感じですかね…

[@user-vl2mb4xi2m]

話題にも上がらないが エディックスに構造が似て2シータ横3人乗りの日産ティーノは売れたのか?

[@user-hp5li1yj4n]

ジェイド普通にかっけえんだけど。買おうかな。

[@user-dh1oj4jg8v]

エディックス現役活躍中です‼️ 前席3人、後席3人の計6人乗り。 前後席中央が後ろにオフセット。 内装が面白く好きなので長らく乗っていますが、故障も少なくエンジン力強い。 他の車にも色々乗っていますが、一番のお気に入りです。

[@juniorhashimoto3638]

ホンダエリシオン復活フルモデルチェンジして欲しいです！

[@RR-jx9jr]

言いたいことは分かるけど古い廃盤車種ばかり　そりゃもう売れないでしょ当たり前だよ　 現行や新型で売れてない車種をガンガンディスっていかないとつまらないね

[@Yopi-K]

プレマシーは結構見かけた（今も見かける）のに何故？🤔　と思ったら、そんな事情だったのですね。勿体ない。

[@user-bq8fy2ru6o]

エディックスは2列の６人乗りでした。 真ん中のシートが少し後方にある、変わったシート配列の車 ジェイドは方向性が違うので、売れると思ったのでしょう

[@wyioh]

ジェイドは当時中国で売ってる物を日本に持ってくると噂されてた 中国では５人乗りで車体価格が200を切っている若者向けの車として売ってるという話だったのに 日本で新たに設計して無駄に３列シートにして無駄に質感高めて無駄に変態設計にした結果児童専用の３列目と跳ね上がった車体価格になってしまった めちゃめちゃもったいない車

[@nurse.tenshi]

こんばんは😀　楽しみにしていました❤️❤️❤️

[@platinadragon]

考えようによっては不人気車の良質中古車を安く買えるのはラッキー。

[@m-japan]

初代プレマシー（3列目が取れるヤツ）ワインディングでブレーキが熱で逝ってしまう位攻められる面白い車でした。 アクセルベタ踏み　車の全ての能力を使い倒せるくらい扱いやすい良く曲がる楽しい車でした。 しかも車高が絶妙で（あと2センチ低く作ってほしかったけれど）前席着座位置がストレスフリーの 実に乗り降りしやすい高さ　ミニバンとしては狭いがステーションワゴンとしては広い荷室も便利でした。

[@user-fz1wy1lc6v]

アイシスを中古で買って乗ってます。駐車場の問題でハイタイプの車が買えないことと、子供が小さかったので、スライドドアの車と言うことで買いました。外観はモッサリしていますが、シートアレンジや使い勝手が非常にいいです。中古は程度の良い個体が多いので、2Lのプラタナで探せればいいですね。自分の時は5年前で1.8Lで走行25,000kmで70万でした。 モデルチェンできなかったのは、国内市場のみの車は開発が見合わない上、ピラーレスを安全基準で作るとコストが上がるし剛性も悪くなるからだろうね。

[@user-fr3sr4iq6t]

ラフェスタの画像はOEM前のモデルですね。

[@user-qt8nw2xr8v]

プレマシーはもったいないことしたよな。 鼓動デザインとか訳わからんこだわりさえ無ければ継続出来てたのに。

[@YO-HOSSAN]

来ました！エクシーガ！ 「不人気」「ミニバン」のフレーズが出れば必ずと言って良いほど登場するエクシーガ！ でも、オーナーとしては愛すべき車ですよー！

[@0220miki]

そんし 売れてない本田でCRVあるやん 海外でだけ売れてたやん なんで日本に鳴り物入りでかえってきたのに売れんかったんです？ 価格が高いは聞いたこと個ありますのでその他亜でお願いします ソンシガ好きですがアンニンさんもすいです、ただアイツが一番面白い！

[@user-ge6sm6oj7b]

画像のラフェスタは、日産のラフェスタで、トークで時折出るのはマツダの『ラフェスタ・ハイウェイスター』の様になりますね😃

[@user-fn7un9bp3n]

パッソセッテ…(小声)

[@user-wf2hu1ke1n]

アイシスは時々見かけますが今売れてないだけで売れた時もあったのでしょう

[@Netboy0122]

Step wagonは運転したこと無いんだけどオデッセイの高速安定性はセダンに近いものがあって親に勧めて二代目モデルだったかなずうーーーと乗っていました。 税金とかも高くなったのもあってオルタネーターが壊れただけだったんですが廃車してしまいました。 全然壊れなかったんですけれどね 背の高い車って安定性がイマイチで高速走っていて怖く無いですか？

[@user-nj5cc1mc5c]

エリシオンはなんだかんだ見かけるわ。

[@take427]

マークXジオは前学校で見た時なんの車なんだろう？ってもやもやしてたからわかってスッキリしたありがとうございます。

[@user-zw7wv5fx8b]

ジェイドはオデッセイなどの後を継がせた感じですよね。エディックスみたいな風変わりな車をホンダには出してほしい。

[@tea-spooon]

エディックスって2列6人乗りだったはずだからジェイドと比較するのはどうかと

[@nekosanma]

エディックス 前列3人乗車していたの見かけたこと無い。というか実際3人乗車していたら 二度見しちゃうだろうな💦

[@user-ki1hl1su8e]

オデッセイ入ってなくて安心したけど エリシオン入ってんのはびっくり

[@user-wf2hu1ke1n]

プリウスαもスライドドアじゃないけど売れているよ

[@BK-uu8xp]

ビアンテはアクセラのプラットフォームから無理やり作り出した関係で、ヘッドライトのサイドウィンドウとの位置関係ががおかしくなってしまった。その違和感を緩和させるためにライトを三角窓に繋げる手法をとったって話がありますね。

[@KUREkouiti]

プレマシー乗っていました、よく走る良い車でした 大きな声では言えませんが130キロ超えると凄く安定するんですw 確かに高さが無く後フラットにしてよく車中泊をすましたが 頭が窮屈でした。

[@user-ly6wr5zo5l]

やっぱりかっこよくないと売れないっていうのと、3列なのにステーションワゴンみたいなフォルムってのが何か求めすぎて中途半端になっちゃってますよね。特に本田はフロントのデザインを流線形にするのにこだわりすぎたり、フロントがいいとリアがヘンテコなデザインの車が代々多いと思います。前後成功したのはCFアコードワゴンかインスパイアぐらいだと個人的に思いました。ジェイドはフィットを伸ばしたようにしか見えません…。 あと、エスクァイアは個人的にダサさを感じます…。

[@user-dg2vb5jn2m]

話中で出てきたプレマシー、たしかにセダンライクなサイズの乗り心地でお世辞にも売れてるとは言えなかったのですが、2L、燃費がリッター13キロのトルコンAT(5AT)なのに安いグレードで本体が200万を切っていたのもあって今我が家の愛車です。アイシスも候補にはあって、プレマシーとほぼ同じ価格帯でピラーレスのスライドドアと惹かれましたが、CVTが懐疑的だったこと、そして身長が高いのが災いし、座ったときにハンドルと体の間がスペースが取れなかったことがあり候補からは外してしまった。身長もそこまでなく、CVTもすんなりと受け入れられてたらまた変わっていたのだろうかと思ったことはあります。

[@Tore_Tore_train]

ホンダがつくる車は対抗馬が多い気がする｡エリシオンもいい車なのにアルファードに、インサイトはプリウスに持ってかれてしまった｡ホンダも頑張ってほしい。

[@amemi-]

後輩のお父さんがプレマシーに乗っていて、乗せてもらったことがあります。 成人男性6人だと、さすがに3列目は手狭でしたね。 3列目は緊急用として割り切った上で買うのであれば、良い選択肢だと思います。

[@user-yx2od2vj9m]

ビアンテの切れの長い目やプレマシーの横から見たライン好きでしたね～マツダは今、全部同じ顔にしたけど昔のように色々なデザインの方がいいですね。

[@user-bn4dr7lb3i]

昔クライスラーのボイジャー乗ってました。外車３列シートの紹介も機会があったらしてほしいです！

[@gaku5119]

日産ラフェスタ 2代目はOEMですが、初代はOEMされてないはずだと思います

[@miyagi_0221]

エディックス親父乗ってますけどいい車ですよ？

[@wyioh]

ジェイドは３列シートセダンみたいもの だから基本的に３列目は使わないし５人乗りモデルが本命なんだよねｗ

[@user-bj3dc4lr4z]

エディックスの説明もう少ししてあげて欲しかった 前席3人乗りというかなり珍しい特徴持ってるのに…

[@wiiwii58]

エディクスのコンセプトは日産ティーノで失敗してましたからねぇ

[@user-yl9os2te6l]

他の方もコメントありますが、4:57の画像のラフェスタは2004年〜2012年までのB30型/NB30でマツダOEMでは無く、日産自動車製造の車両になります。

[@32nakazato4]

マツダがミニバン撤退したのはマツダのミニバン乗ってる人に喧嘩売ってる

[@jmcomand]

ジェイドは、職場の先輩が乗ってて、2列目乗りましたけど、セダンと大差ない程度の広さやった気がします。 3列目は… シート出せるんか？って感じの狭さでしたね

[@user-un5wn3lx9t]

ビアンテ乗ってます。意外と知られてないのですがインパネ周りがカッコいいんです！紫のイルミでメーターが際立ってるし、デザインもいいんです。エンジンもスカイアクティブで結構スポーティに走ります。外観は個性的ですがいい車だと思います。

[@kazuhikokanno6074]

トヨタアイシスは名前のせいで売れなかったと聞いたことがありますが。 （英語表記でisisがイスラム国と同じだから。）

[@rb10fantasista74]

ホンダのジェイドは個人的にスタイルがとても好きなんですよね。後席は確かに狭いですけど、たまに見かけると格好良いなと思います。😄

[@user-rt1vq5oh2w]

乗ってるものとして、ありがとう。

[@user-ez4zo9oi9k]

@@user-rt1vq5oh2w ジェイドを選ぶ辺りセンスありますな

[@user-jp5sj4zv4l]

今のオデッセイってエリシオンと統合してますからね ジェイドって本来のオデッセイなんですよね どちらかと言うとストリームなのかも？

[@user-rq7gb2rn2r]

いらないです

[@user-kc9vx8uk4x]

自分の周りは3列目を常時格納してる人がほとんどです 当方雪国なもので、ジェイドに4WDの設定があれば自分も買いでした

[@user-wf7ny3zj1c]

画像のラフェスタは初代ですのでルノーメガーヌのプラットホームの日産の物です、2代目がマツダのOEMプレマシーと兄弟です。 あとスバリストのために、レガシー⇒レガシィです(笑) ビアンテは、対抗馬が多すぎたのとあまりにも効かないブレーキが問題でしたね

[@coffeeryuhei2203]

クロスオーバー7を乗ってますが乗ってみると満足度たかいっす ただし、ファミリーカーでは無いことは確かですねw

[@wiiwii58]

燃費さえ気にならなければ良いクルマですよね

[@akb48mtNBA]

初見です！お二人共聞きやすい声でいいですね！！ 杏仁さんの事一瞬KZbinrのラファ〇ルかと思いました笑

[@user-zi2vh1mt1l]

不人気紹介と言えど一方的にディスらず ちゃんと理由を考えたり前向きな意見を言うので観ていて楽しいです

[@VS-lm5xr]

タイトルの「ホンダがヤバい」は見方によってはディスりとも捉えられますが？ 他メーカーは後付けで追加した感じする。「〜も」って笑

[@user-ow9iw6mv4b]

@@VS-lm5xr あうあうあー

[@MASAMASUNNY]

グランディスよかったなぁ 「世界のわがままグランディス」 って売り文句だったの覚えてます

[@chanshiyo]

数年前に中国に行ったとき、そこら中でジェイド走ってました。 国によって需要は違うのかな？

[@user-rv9ho8gw9m]

中国でウケて日本での発売が決まったのですが、日本のジェイドはコスト削減されすぎて中途半端な作りになってしまいました。乗ってみるといい車ですよ！

[@chanshiyo]

@@user-rv9ho8gw9m そんな経歴があったんですね！ 教えて頂きありがとうございます！

[@user-bm7od9oi7c]

前の車はラフェスタだったけど収納スペースがいっぱいあって面白い車だったよ。プラグ交換が面倒だったけど…

[@user-on6yj6ry5z]

マークXジオ良いですよ ミニバンというよりはステーションワゴンって感じですね。納車から10年経つけど、3列目に人乗せたことは10回くらいしかないと思います笑 私は2.4L乗ってますが、すごく安定していて走りやすいですよ。 当時は350万以下で3.5LのV6が買えたのもなかなか凄いですよね。

[@user-sp8do1ew1n]

今乗ってる車が、プリウスの初代PHVなんですが、30万キロ乗ろうと考えています！ですが、30万キロ行くとさすがにモーターなどの電気系が行かれてくるのではないかな.....と思っています。なので、プリウスPHV(初代)の30万キロ行くとどんなところが、アカンようになるか教えてほしいです！(動画で....)

[@user-sp8do1ew1n]

そして、乗り換えた方がいいのか教えてほしいです

[@TA-pz3tp]

一つは交換しなくてはいけない部品はあるとおもうけど、車は愛情こめて大切に乗っていれば、30万キロいくと思います。

[@user-sp8do1ew1n]

@@TA-pz3tp アドバイス、ありがとうございます😊

[@user-dc1ip9xc9m]

タイトルが売れなかったじゃなくて売れてないだから紹介するの全部現行車かと思った

[@takahirokazuyama2146]

ボクシーじゃなくて「ヴォクシー」です。

[@user-tz1nb2xz9d]

その型(初代)のラフェスタは日産製造でプレマシーとは関係なかったはずです。プレマシーと兄弟(姉妹)車だったのは2代目ラフェスタかと思います。(基本的に10番目に紹介されたプレマシーのエンブレムが変更されただけのOEM車でした) ジェイドは、当初ホンダはミニバンって言ってましたが後に5人乗りのステーションワゴンに変更になったとか…個人的には、スタイルも走りも使い勝手も「ステーションワゴンとして」高いクラスにあったと思います。（買いませんでしたが） ビアンテは、マツダの経営上の問題もあり、アクセラ(セダン車)をベースに開発する必要があり、ペダル角とドライバーポジションがアクセラとほとんど同じ位置になってしまい、視界確保とミニバンらしい重厚なフロントマスクを両立するためのデザインとしてあの歌舞伎のような長いフロントライトになったらしいです。(フロントライトと連続して小窓があります)フロア設計もフラットにすることができなかったため、逆に2列目、3列目と後部に行くほど座席位置を高くし、前方視界を良くしたらしいです。(そのせいで3列目シートを畳む事はできなくなったとか…)セダンベースのため意外にもコーナリングの安定感が高かったと聞いた事があります。 因みに、スカイアクティブテクノロジーはビアンテとプレマシーにもしっかりスカイアクティブG(ガソリンエンジン)とスカイアクティブドライブ(AT)が搭載されたグレードがありました。 プレマシーには特別仕様車のセレーブルというのもあったらしいです。(見たことはないです) マツダはミニバン市場に苦戦して、ビアンテとプレマシーの開発の直後から海外でも需要があるSUV市場に移行する準備をしていたそうなのでこの2車種は残念ながら、なるべくして不人気になった車種なのかもしれませんね。 釜じいの下りに爆笑しました。

[@user-eu2rx5ud3b]

現在売れてない。じゃなかったのね…

[@user-um1xr5gq2i]

プレマシーとラフェスタは兄弟車ではないはず…ラフェスタのハイウェイスターって名前でプレマシーを少し変えて出していたことはあったけど、普通のラフェスタとは全くの別物であったはず…と現役プレマシー乗りが呟いてみる…

[@tochipi]

不人気車ほど名車が多い。