K1200S - Mejorando la lubricacion del embrague 3

ATENCION MUY IMPORTANTE - LEED ESTO ANTES DE MODIFICAR LA MAZA DEL EMBRAGUE
por el momento y hasta que pueda verificarlo , os aconsejo que no añadais mas agujeros a la maza del embrague , repasad los ya existentes con un taladro del 4 y ya esta
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en este video os enseño como cambiar el tapon de aluminio del eje primario que da engrase al embrague de las 2005 a 2007 y sustituirlo por el pin que llevan las 2008 en adelante y que da mas engrase
tambien os muestro como modificar la maza para que se aproveche mejor ese aceite extra que tendra nuestro embrague , pero recordad , se pueden repasar los agujeros con un taladro del 4 , pero sin añadir mas

[@leonardob.3473]

Buenas noches tomás, es usted excelente como profesor no hay nada que no se le entienda, muchas gracias por enseñar todo lo que sabe. Tiene algún vídeo hecho de las k 1200 de desarme o armado de todo el motor??. Gracias abrazo.

[@Hondakiller2]

por suerte para mi , no , nunca he roto el motor de ninguna de mis 3 k1200s por desgracia para ti , al no romper motor , nunca he tenido que hacer un video de ese tema pero imagino que por youtube rulan videos de como desmontar cambio , cardan y cosas asi siento no poder ayudarte mas

[@Hondakiller2]

una cosa , hoy probe la moto y por ahora todo va bien , el cambio sigue funcionando como debe lo cual significa que no se pierde presion de aceite en el circuito por haberle dado un paso excesivo al pin pero por si acaso , esperad a que haga 10.000 km , desmontare todo y revisare como evoluciona la modificacion para verificar que todo va bien y en caso de que el arreglo sea positivo os lo confirmare para que lo hagais vosotros en cuanto a los agujeros de la maza , por el momento y a la espera de que confirme que la modificacion es efectiva , si quereis hacerlo mi consejo es que agrandeis los ya existentes con agujeros de taladro nº 4 , eso no perjudicara la lubricacion y en todo caso la mejorara pero lo dicho , hasta que no verifique como funciona todo no hagais agujeros adicionales como yo cuando desmonte tras 10.000 km y verifique el estado de maza y pin , todo esto mejora la moto , pero solo en teoria , falta la verificacion

[@germanmartinez1286]

Tomas eres muy grande, ya te dije una vez, que los ingenieros de BMW se les tenían que caer la cara de vergüenza. Yo tengo una GT del 2007 cualquier día tendré que hacer esto. Me gusta mucho mi moto y quiero que me dure.

[@yaiselsalasar8171]

Increíble los videos que haces de esta moto, gracias por aportar tu experiencia, a todos los que tenemos la suerte de tener una k es una gran ayuda

[@micheleghedini1155]

Buenos dias, tengo un k1300r y con tuo videos solucioné muchos cosa e mi moto, sobre todo como cambiar embrague y campana por mi cuenta sin irme al taller oficial. En este video me parece pero que pusiste el aro conico anti vibraciones al revés. (Min 42.12) Todavia muchas gracias por tu videos Saludos

[@MARIANESTHER]

Me encanta ver tus vídeos y eso que no tengo una K12 ,pero son muy didácticos y entretenidos y aunque la que tengo es japonesa y mi mantenimiento lo llevan en el S.O me sirve para saber como son las operaciones que realizan y el trabajo que conlleva ya que recientemente he cambiado el embrague. Gracias y un saludo.

[@gustavo90632]

Buenos días yo le he montado el engrasador de la 1200 del 2008 tal y como as hecho en el vídeo y y los Discos de embrague Barnet y no llevan los anillos anti vibración del primero y ahora noto como al cojer el embrague una especie de rebotes eso es normal 🤷‍♂️ Y si los anillos se venden sueltos por comprarlos. Y me encantan tus vídeos un saludo🤗

[@joseedwinmartinez0]

Mi moto con 12.000 km presentó un problema con la lubricación del clutch, ya que el tapón original no tenía la ranura de lubricación ... De igual forma se le realizó unas ranuras para la salida del aceite ( z-400 modelo: 2020)

[@martinjosearias]

Buenas noches. Cómo estás? Te escribo desde Argentina. Muy buenos los videos, son muy claros. Cómo puedo hacer para enviarte una consulta sobre mi K 1300 R mod 2013? Lo hago por este medio? Gracias.

[@Hondakiller2]

por aqui mismo si quieres

[@martinjosearias]

@@Hondakiller2 Gracias Tomás . La consulta es la siguiente. La moto es bastante suave y se encuentra muy buen mantenida y los servicios hasta ahora, en consecionarios oficiales Tiene 21.000 km Tiene un excelente andar pero cdo voy en quinta o sexta velocidad aprox a 120 km entre un régimen entre las 4.500 y 5.000 revoluciones de motor (ni antes ni después) la moto vibra mucho, tanto q esa vibración se traslada a toda la moto incluso hasta los espejos ..!! Si en ese momento (entre las 4.500 y 5.000 RPM) suelto el gas (con el cambio engranado), la vibracion es aún más fuerte. Con el objetivo de ver si la vibración surgía del cardan, en el momento de la vibración lo he tocado con mi pie izquierdo. No viene de ahí ya q va suave sin ningún tipo de inconveniente. Será problema de embrague? Quedo a la espera. Agradezco tu tiempo.

[@Hondakiller2]

@@martinjosearias posiblemente tengas los muelles de la campana para cambiar eso mismo me paso a mi en mi segunda k1200s y fue exactamente eso cambie los muelles y desaparecio el problema aunque antes de meterte es eso , comprueba que tienes las dos ruedas correctamente equilibradas , no sea cosa que al final en vez de los muelles sea una tonteria como esa

[@martinjosearias]

@@Hondakiller2 Hola Tomás. Gracias por tu respuesta. Las voy a hacer balancear. Sino desaparece, voy a seguir los pasos q describis en tu video. (Están buenísimos..!) Te mantengo al tanto. Abrazo y gracias nuevamente.

[@user-tp7ds2mw2m]

Gracias !

[@888jannn]

Nice job... thanks...👏👏👏🚀🚀🚀💥💥💥

[@Hondakiller2]

una cosa mas , el pin que puse en mi moto es de una k1200 del 2007 , con solo un surco longitudinal , los de la k1300 tienen dos surcos , asi que si quereis hacer la modificacion , buscad ese , el de la 1300 de dos surcos en poder buscare uno de dos surcos para mi , lo llevare al tornero y lo sustituire porque ese aun da mas caudal de aceite

[@josemanuelpereirasouto502]

Hola buenos días, gracias por los videos una pregunta donde puedo conseguir los útiles para cambiar el embrague y la campana de una BMW k1300 R del 2010 tiene 56.000 km y me lo pide, reparas campanas si te la envío?

[@Hondakiller2]

los utiles los compre en bmw , pero depende de a que concesionario vayas , te lo venderan o no... son algo tiquismikis en eso en cuanto a reparar la campana , pasame tu telefono a mi correo y te llamare en tener un rato [e-mail]

[@josemanuelpereirasouto502]

Gracias.

[@alenfdez6563]

Hola! Tengo una k12R del 2006 con casi 40k kms muy cuidada. Con embrague original. No ruido especial y no patina. Cambie el tensor con 8k. Harías el cambio de embrague y reparación de campana? Gracias.

[@Hondakiller2]

pasame tu telefono a mi correo y te llamo en acabar el curro [e-mail]

[@guillermocabo8917]

Muy buen video y muchas gracias por compartir tu saber hacer y experiencias.Una cosa ,?donde conseguiste la llave para sujetar la Maza del embrague??en la casa? .no lo creo . Un saludo y gracias de nuevo

[@Hondakiller2]

en un concesionario porque tenia amistad con ellos y por aquel entonces tenia un taller pero tengo entendido que la venden por internet , pero desconozco donde

[@guillermocabo8917]

@@Hondakiller2 gracias, y rafagas cuando se pueda ...

[@Angel-cp2kj]

Buenos días, mi BMW K1200R es del 2007 el embrague me viene con el vástago, pero cuando le coloque los barnett mi embrague no tenía los dos anillos anti-vibracion, entonces no le coloque el disco pequeño de los barnett, le coloque uno de los discos de BMW. Mi pregunta es mejor dejar el disco pequeño de barnett o sustituir lo por uno de BMW? Seguramente le desmonte el embrague para hacer los agujeros para que lubrique mejor. Muchas gracias por tu aporte y videos!!

[@Hondakiller2]

es mejor el pequeño aunque no tengas los aros , porque no se trata solo de antivibracion , esta asi para mejorar la lubricacion de ese disco en concreto que es el que menos aceite recibe de todo el paquete , por eso se estropea antes

[@Angel-cp2kj]

@@Hondakiller2 Muchas gracias por la información, Le desmontare los discos y pondré el aro pequeño quedando todos los discos barnett y le pasaré una broca del 4 a los agujeros para que lubrique mejor, le he notado que sobre las 5000rpm suele tener vibraciones el motor, la moto tiene 35mil km trae ya tensor de sombrero de copa, no me suena el embrague los muelles, ni siquiera presionando la maneta embrague, puede ser que las vibraciones vengan provocado por los discos barnett? O por los muelles de la campana que estén cascados? Aunque no suene el embrague?

[@Hondakiller2]

@@Angel-cp2kj de normal si tienes vibraciones al salir podrian ser los barnet , le pasa a mas gente es relativamente normal , pero si hay vibraciones al reducir sobre las 3500 rpm puede que sean los muelles que estan fatigados me paso en esta ultima que compre , no sonaba al ralenti pero tenia vibraciones al reducir lo primero que hice al llegar a casa fue cambiar la campana por otra reparada y el problema desaparecio

[@solyght4461]

Hi perfect Where are you located? I live in Los Angeles and I don’t know body to fix my noisy clutch. Do you any professional guy like you here?

[@Hondakiller2]

te pilla algo lejos... estoy en españa , provincia de valencia y no conozco a nadie en tu zona que haga esta reparacion

[@angelbardia743]

En un vídeo del 2017, refrente a la reparación de la campana, sacas el sensor de posición del árbol de levas y en éste vídeo NO. Para cambiar sólo los discos, ¿Es necesario también sacar el sensor?, sólo quiero mejorar la lubricación con broca del 4.....creo que no és necesario, ¿verdad?. Saludos y gracias Tomás.

[@Hondakiller2]

no , no es necesario

[@angelbardia743]

@@Hondakiller2 Gràcies Tomás. He comprado las bobinas BERU, la ZS386, en AUTODOC por 45,-€ cada una.....por si alguien va a comprarlas, es el mejor precio que he encontrado.

[@williamfisk4841]

Don't speak spanish....what is the drilling of the aluminum insert?

[@Hondakiller2]

es para mejorar la lubricacion de los discos de embrague

[@bogdannistor4680]

Hallo, ich interessiere mich für den Schlüssel, einen Link, etwas ist möglich

[@bogdannistor4680]

hello, I'm interested in the key, a link, something is possible

[@Hondakiller2]

no entiendo tu pregunta , que necesitas exactamente?

[@bogdannistor4680]

hello, how long do you tighten the screws on the clutch plate

[@luisries2587]

Buenas , eu sou do Brasil, pode me dizer qual kilometeos.tem essa moto ?

[@Hondakiller2]

ahora mismo , sobre 58.000 km , aunque en este video tenia algunos menos

[@luisries2587]

@@Hondakiller2 e com essa kilometragem deu problemas na embreagem?

[@Hondakiller2]

@@luisries2587 no se trata de que de problemas , se trata de mejorar la lubricacion de los discos de embrague que en las primeras k1200 con tapon de aluminio es muy escasa a mejor lubricacion , mas duracion de los discos y menos brusquedad en los cambios de marcha

[@xabiergarmendia3292]

Hola Tomas! La reduccion del diametro del vastago del pin es a 10 mm. o hay que ajustar a 9,84-9,85 mm.? Gracias y un saludo! Xabi

[@miguelangeldelolmo3309]

Buen trabajo! No te parece una barbaridad 190Nw?

[@Hondakiller2]

pues antes eran 210 , pero bmw cambio a 190 porque estar tan apretado daba problemas , lo que no recuerdo era en que consistian dichos problemas pero el caso es que es lo que pone el manual que hay que hacer

[@miguelangeldelolmo3309]

@@Hondakiller2 gracias! Estoy preparando una campaña de esa moto.

[@miguelangeldelolmo3309]

Si te sirve,hay una casa de muelles en Barcelona que los hacen a medida.Muelles Rox.

[@Hondakiller2]

@@miguelangeldelolmo3309 gracias por la info , me pondre en contacto con ellos a ver si es factible que me los hagan ellos

[@ricksanchez9000]

Por que te gusta tanto esta moto?

[@Hondakiller2]

porque su motor y las sensaciones que transmite no las he encontrado en otros modelos y ademas a estas alturas me la se de memoria y no necesito a bmw para mantenerla y reparala

[@ricksanchez9000]

@@Hondakiller2 Gracias por el video! Por cierto, a partir de que año recomiendas este modelo? Estaba pensando en una k1300r

[@Merlin-mebel]

Можно номер детали?

[@fredrey7907]

Bonjour, pourquoi ne pas couper simplement la tige d appui et laisser 10 mm. Merci?

[@Hondakiller2]

da lo mismo que la cortes , el interior del primario es demasiado estrecho para alojarla hay que rebajar el diametro de la varilla si o si