ホンダNC750X DCT～DCTは素晴らしい！今回はディスってないよ～レンタルレビュー

ホンダNC750X DCTのレンタルレビューです。
DCTはとても素晴らしいです。
オートにしたりマニュアルにしたり、走行モード切替まくりです。
天気が良かったので超気持ちよく走っています。
是非ともチャンネル登録お願いいたします！！
/ @nicepop
バイク：NC750X(2021)
撮影日：2021/10/
カメラ：GoPro HERO9 amzn.to/3kbUpWO 　 　　　　
　　　　Maxレンズモジュラー amzn.to/37GD45N　　 　　　　 　　　　
　　　　GoPro Max amzn.to/3vaaWRu
マイク：ZOOM F1-LP amzn.to/3ELl5aC 　　　　
　　　　ZOOM H2n amzn.to/3K9RGbc
●使用BGM
「MusMus」
musmus.main.jp/
●ナレーション 「音読さん」
ondoku3.com/ja/
●効果音「OtoLogic（オトロジック）」
otologic.jp/
#nc750x
#ホンダ
#dct

[@awdcx5681]

ゆっくりのんびりもとても良いですね❗️ たまに遊びで、前後に車がいない時にはスピード調整してセンターラインをパイロン代わりに走ると面白いですよ。

[@とーるさん-o8r]

NC750X DCT 2021オーナーです。 基本的に満足度高いんですけど、ブレーキ弱い、サスのストロークが足りない(突き上げ感がある)のはもう少しなんとかならなかったのか、とは思います。シートももう少し柔らかい方がいいかな・・ それと、これだけ楽ちんなバイクなのに、オートクルーズの設定がない。 ここは悩みました(購入時の比較対象はF900XR,Tracer9)。今でも不満の強いところです。 あとは、6速で低回転で走ることが多いんですが、63kmを切ると 5速に落ちるんですよね。6速60km走行で走らせてほしい・・ ちなみに普通に走ってればリッター30kmは普通に超えてきます。満タン法ですが35超えたこともありますが、高速道路を長距離乗ると、30km/lは厳しいですね。 エンストは、2回ありました。ただ、ホンダドリームでECU見てもらっても異常なしのことでした。低パワー出力設定で、やさしくアクセルを開けたときに症状がでたので、ふんわりアクセルに弱いのかもしれません。レインモードをパワーレベルだけ4に変更したUSERモードにして常用してからは症状はでていません。

[@nicepop]

ありがとうございます。オーナーさんの貴重な意見は参考になります。 なるほど、普通に走れば燃費はいいんですね。 当日はマニュアルモードで結構回して乗ってたので、燃費が悪かったのはそのせいかもしれません。 やっぱりエンストもあるんですね。でもエンストするとは思わないだろうから焦るでしょうね。 NC自体が乗りやすいのはわかってましたが、DCTがこんなに乗りやすくて楽しいとは思わなかったです。 いいバイクですね。

[@Nullpo08]

私の経験からするとオイルが原因でDCTがエンストする事がありました。 基本的にNC750Xはツアラーのエントリーモデルだと思います。 ブレーキはNISSIN純正パッドは高寿命重視で硬いですね。 サスに関してはキャンプで荷物を大容量積んだ状態で設定されてるので固めです。 （リーズナブルでなくなった理由はやはり贅沢な意見を言うライダーが増えた影響です）

[@カネキン-o5y]

自分はRC90 DCTを4年半で1万5千㌔程乗りましたが、一度もエンストしませんでした。 新型に多いのでしょうか？ 確かにDCTのエンストは約束破りですよね。 今はトレイサーに乗ってますが、750X-DCTはのんびり流すにはドコドコと最高にイイbikeでした♪ 旅が目的なら又選びたいくらいです。

[@awdcx5681]

DCTはエンスト一度も経験ありません。 低速から徐々にスロットル開けて行くときのドコドコ感が大好きです。 ただ足回りが貧弱に感じるので、オプション設定でもいいのでハイレベルな設定をして欲しいですね〜❣️

[@平成クルーゾー]

「ライトスタッフ」の音楽を効果的に使いましたね！マッチしてます。

[@nicepop]

ありがとうございます！

[@h16square34]

ケツで曲がるｗ　言い得て妙です！ ボクは先週、Vスト250からNC750X DCTに乗り換えたところですが新鮮な感覚でした。そして機敏ではないけど素直に曲がってくれる感じが良いです！　 先の方もおっしゃるとおりサスの突き上げ感はちょっとストレスですね。一か月点検のときに相談してみるつもりですがどうなるか・・

[@nicepop]

ありがとうございます。 DCT買われたんですね、うらやましいです。 DCTがあんなに素晴らしいとは思いませんでした。

[@h16square34]

@@nicepop 5回目の試乗動画を見たので、またこちらにも戻ってきました(笑)　ボクのNCですが一年13000Km乗りまして、前回書きましたサスの突き上げ感は気にならなくなりました。アタリが付いたのか自分が慣れたのかはわかりません😆　もうひとつ気になってたケツで曲がっていく感覚もタイヤをピレリのエンジェルSTに交換してからは自然な感じになりましたよ（ヒラヒラとは言えませんけど）でもこのドッシリ感がいいんですよねー

[@nicepop]

こちら気が付きませんでした💦 一年で結構乗りましたね。やはり長距離走りたくなりますよね、NCは。 そういえばエンストってするもんなんでしょうか？たしかリコールが出てたような。

[@h16square34]

ボクのNCはエンストは一度も無いですね。買う前は少し心配していましたが、大丈夫でした(笑) リコール対応でプログラムのアップデートをしてもらいましたが何も変化ないです。ごく稀にエンストされる方のコメントをおみかけしますが、それを聞くと購入をためらいますよね… HONDAはそういう個体こそ引き取って徹底的に調査すべきかな、とはおもいます

[@nicepop]

ありがとうございます。また遅くなってしまいました💦 エンストがなくてなによりです。最初は心配しますよね。 リコールがあったので今から購入しても問題なさそうですね。

[@awdcx5681]

DCTをガチャガチャと感じる人がいるんですね。 僕はロボットが仕事してるなぁ〜、と思っているんですけど😆

[@nicepop]

私はそうは思わないけど。 どう感じるかは人それぞれでしょう。

[@サモンスズ]

DCTは　　耐久性　大丈夫　かな⁉️

[@nicepop]

ありがとうございます。 ホンダですから大丈夫でしょう！たぶん。

[@明伊藤-u4t]

性能表の最大出力58PSですよ。 ブレーキは以前のバイクがブレンボだったから余計にかも知れないけど 効きが悪いと思います。 それとシールドは最初からロングでいいと思います。

[@nicepop]

ありがとうございます。 最大出力はkw表記してます。 たしかにシールドはもう少し長くてもいいかも。調整幅が多ければいいですね。

[@rkintshoji]

こんばんは〜本日のツーリングでエンスト病克服した✌️よーに思います。。。ご報告まで

[@nicepop]

なにか対策されたんですか？とりあえずは良かったですね。

[@rkintshoji]

@@nicepop 2回目の対策はクラッチの初期化と言ってました、1回目はバルブクリアランスの調整と部品取り替え…これはもうリコールですよ。。。

[@nicepop]

@@rkintshojiご苦労様です。とりあえずこれでエンストが治まればいいですね。

[@rkintshoji]

私も今年の６月にdct 納車しーーー2回もエンスト病で入院しましたが、対策がもーないそうです、、、天下のホンダさんど〜するの？って… イイバイクなんですが〜改善されなきゃただの鉄クズですね‼️

[@nicepop]

今回レンタルして素直にいいバイクだと思いました。特にDCTが。 わたしはオーナーではないので、鉄クズかどうかはなんとも言えませんが、もしオーナーであって同じような状態なら、そう思ってしまうのもわかる気がします。購入したばかりならなおさらでしょう。 あらためてネットでDCTのエンストについて調べてみると、NC以外でも結構頻発してるんですね。 DCTってそういうものだと思わないとダメなのか。まだまだ発展途上の技術なんでしょうか。 ユーザーの何割くらいの方がエンストを経験してるんでしょうか。気になりますね。 メーカーさんには改善をお願いしたいですね。

[@rkintshoji]

@@nicepop アフリカツウィンでは、裁判沙汰になってるそーです…エンストで😱

[@nicepop]

@@rkintshoji いずれアフリカツインDCTにも乗る予定です。 エンストしませんように。

[@釋愚禿圓憲]

DCTはは技術的にはスゴイと思うけど、あまり言いたくないが、楽チン運転したかったらビッグスクーターがある。🤔まあ、 ギアチェンジが楽しめるだろうと反論されそうだけど。🤔 あと、もう少し車重が軽くなれば。 デザインは好みだけど。🤔

[@nicepop]

ありがとうございます。 確かにスクーターの楽ちんさには勝てませんね。 400Xくらいのサイズだったらもっとお気楽かもしれませんね。